skibaBMW

To trzeba by doprecyzować który zestaw :D Jeśli mówimy o tym oryginalnym BMW dedykowanym do serii e to tak, masz rację, miałem je w 335 i rzeczywiście pedał gazu przychodzi jako całoś, wraz z potencjometrem, a ten w M3 jest inny, sprawdzałem to rok temu. Ale Ty mówiłeś o pedale hamulca jednak, który można zastąpić tym z 6MT ;) Mi na myśl przyszły te M Performance, ale one chyba wychodzą do serii f, te wymagają wiercenia, bądź nie jeśli to chińczyki ;)- te mi się nie podobają. Ponawiam pytanie, co sądzicie o tych ari alu do wersji e?

Pedał hamulca jest jak z manuala, więc do dct można kupić zestaw dedykowany właśnie do MT

A tych to ja nie lubię, chińczyki to trzepią na potęgę Są jeszcze te: https://www.ebay.co.uk/itm/NEW-GENUINE-BMW-1-3-5-6-X1-X3-X5-Z4-BMW-PERFORMANCE-PEDAL-SET-ALUMINIUM-LHD/201878462775?fits=Car+Make%3ABMW%7CPlat_Gen%3AE92&epid=1609541017&hash=item2f00e4e137:g:l4kAAOSwDmBY4h3C Tu jednak wiercić trzeba, ale osobiście się ku nim skłaniam. Co sądzicie?

Myślę nad tym, ale wcześniej mam jeszcze zaplanowanych kilka innych zmian, więc Eventuri musi poczekać na swoją kolej :) Ja dziś znowu na plenum patrzyłem :mad2: Mówisz, masz :D Dystanse już założone. Przód 20 mm, tył 15 mm. Generalnie na forach krąży opinia, że do tych felg zakłada się dystanse w rozmiarze na przód 18 mm, na tył 15 mm, ale czerpiąc z doświadczeń bardziej doświadczonych od siebie kolegów, założyłem 20 mm na przód i jest idealnie :cool2: Zdjęcia podrzucę w najbliższym czasie. Kurde, gdzie taka opinia? To bardzo dużo. Na tył nawet 15mm i przy obniżeniu zawieszenia ociera. U mnie dość sporo jest obniżonych, niektórzy zakładają 15 przód 12 tył. Osobiście wolałem poszerzyć równomiernie i dałem 12mm wszędzie. Ciekaw jestem jak wygląda. To, że nie ma jakichś fajnych ori pedałów do m3 to nieporozumienie :roll: Ten foot rest pedał to jakiego producenta? Gdzie to mogę znaleźć? Zakładam, że pozostałych pedałów do tego dobrać się nie da?

Nowe ori dywany, fajne, tłuste i nowy aku, fabryczny nie dawał już rady 3 dni utrzymać prądu. Tuneeeeel :shock: :norty: :twisted:

Auto myte było dzień wcześniej i niczego nie nałożyłem. To jest no name, kupiłem bańkę 5l z ebaya z 5-6 LAT temu i mam jeszcze dobre 1/3 :lol: Ps. Ja lubię jak błyszczy- Jestę wieśniakię? :oops: Fakt ten produkt trzyma niemożliwie a zapewne jest lepszy od czołowych producentów. Na dodatek cena był śmieszna!

Po raz kolejny pozostaje mi spalić buraka :oops: (chyba tak się w podsawówie mówiło :lol: ) Nie potrafię tagować :duh: , więc ogólne senks :8) Ps. Będzie szansa na naprawę, aku "jedną nogą w grobie" :mad2: , ori w drodze

Ja znowu nie naprawiam, moja galeria jest do niczego :roll:

No ale sama piana auta Ci nie umyje nigdy. Ja używam Yeti też, używałem Shiny Garage i nawet z ciśnieniem większym wszystko nie zejdzie, nawet ze świeżo nawoskowanego auta. Do karchera jak juz zakupisz najlepsza pianownica to KA ponoć, ja mam taką już 4 lata i wciąż daje radę.

Czyli się nadaje. Mój B&D ma 90 i się nie nadaje :mrgreen: Czego to używasz? Działa to? Bezpieczne dla lakieru? Nie zjada wosku?

O matko a ja myślałem, że zwracam uwagę na szczegóły :shock: :D Teraz muszę zobaczyć czy u siebie mam te plastyczki przy fotelach :roll: :duh: Komponuje się kolorystycznie wnętrze z kolorem nadwozia :cool2:

Mody, mody, ... :D Filter daje całe nic ;) Najlepszym wyborem na tę chwilę jest Eventuri, dość kosztowny niestety a cenę powiększa jeszcze carbonowe wieko puszki. Do tego można jeszcze dorzucić plenum, cudne jest <3 Powiedz mi gdzie parkujesz, to podjadę i wyrwę ten emblemat z grilla :nienie: :P Carbonowe trimy wnętrza bardzo fajne :cool2: Dodałbym dystanse, ori offset jest dość wyskoki. Powinienem mieć gdzieś fotosy na 12mm dystansach na feldze m220. Jak by co dawaj znaka ;)

dziękuję :oops: :8) insta jest ( @skiba_m3 ), ale tu umieszczam więcej :lol: cieszę się. Najazdy nakupiłem celowo do tego zadania. Ciężko u mnie o solidnych mechaników, wolę zrobić sam to co mogę. Ostatnio za zmianę tamtych nieszczęsnych końcówek, po znajomości, zapłaciłem £80. Najazdy kosztowały £48 z darmową dostawą- czysty zysk :norty: :D :cool2: :mrgreen: Eee tam szkoda mówiąc szczerze on nie wyglądał żle jak na niemal 7 lat, dobre czyszczenie i byłby jak nowy, więc obstawiam, że efekt się utrzyma długo. Dodatkowo go nawoskowałem, czy to dobrze czy nie to nie wiem :lol: Co do myjki to K5 o ile pamiętam. Czy się nadaje to nie wiem, ale czy to nie zależy bardziej od produktów ewentualnie ciśnienia, a ta ma zdaje się 145 bar. Ja kupując wybrałem starszy model, mimo, że nowy już był na rynku. Mój ma szpulę na wąż co bardzo ułatwia przechowywanie :)

Użyłem pasty do polerowania metalu Autosol i metalowej wełny w postaci pada. Na koniec jednak pomogłem sobie polerką do lakieru :cool2:

Nowa porcja :mrgreen: Wziąłem się w końcu za te końcówki, to ceramika, muszą wytrzymać. Niestety nie da się zrobić w połysku, ale nie ma biedy satynowe pasują pod koła A skoro już auto podniesione wypolerowałem też tłumik. Nudy, nudy...

:cool2: to zanim postanowisz podjechać, daj znaka, bo muszę jeszcze autobusem się zająć :? :p

Skoro ruszać się zbytnio nie możemy, postanowiłem wykorzystać nadmiar czasu i dopieścić lakier. 8 godzin pracy, ale było warto

:twisted:

Podwójne dzięki :oops: Dokładnie. F80 jest nowsze, jest inne, ale czy lepsze? To zależy od interpretacji słowa lepsze. Jeden powie młodsze, inny pali mniej, innemu lepszym autem będzie auto przyspieszające o 0.2s szybciej. Ja lepsze tłumaczę jakością wykonania, niepowtarzalnym silnikiem i jego brzmieniem, gabarytami nadwozia. Sylwetka e92, jest wyważona, proporcjonalna, "nadmuchana" ale za razem nienachalna. E92 niczego nie udaje, końcówki wychodzą z tłumika, nie są ramkami- atrapami wbudowanymi w zderzak, dźwięk to symfonia silnika/ wydechu, nie produkt z głośnika, to jest auto prawdziwe, surowe w prowadzeniu. Tu słychać pracę napędów, czuje kiedy spina dyfer, to auto generuje doznania. F80 może jest ładne, ale brzmi zupełnie do bani a f82 jest po prostu brzydkie (moja opinia) jest też ciut za duże jak na mój gust. Ktoś powie, że przy niewielkim wkładzie 500+ hp w f80 to żaden problem. I co z tego? Do s65 można zaadaptować kompresor nawet na 625hp. Co stryjenka woli, ja w tej kwestii z nikim przepychać się nie będę. Konie mnie nie interesują, wystarcza to co jest. Nie kupuje się 25cio letniej 911tki dla jej osiągów i to jest właśnie moje podejście. :) Cieszę się, że Wam się podoba i podzielacie moje zdanie, dziękuję wszystkim :8)

Myślę nad zmianą przednich dystansów z 12 na 15mm Z dziś

Soft Alpiny wrzucisz zdalnie przez team viewer'a jeśli masz laptopa na windows'ie, ale to Ty zapewne wiesz. Xhp nie testowałem, bo w tamtych czasach nie było, ale z opinii z netu wnioskować można, że to na dziś lepsza opcja.

oh fakt :roll: Cypiska wybór :P

Też jestem tego zdania..... Taaa bo sami takie macie :lol: Tak serio to i ja tak uważam :D Auto jest odpowiedniej wielkości i proporcji. Pamiętam jak zamieniliśmy e91 na f31 to jak przeskok na model wyżej. Nie chciało się wierzyć o ile większa jest chociażby sama maska. Ale żeby nie było, że zawsze kolorowo to Cypisek21 miał rację (zwracam honor :wink: ), malowane proszkowo końcówki nie wytrzymały i proszek się stopił. Założyłbym się, że będzie ok, bo miałem proszkowo malowane na 35i i po dwóch latach wciąż wyglądały jak nowe, widocznie to kwestia silnika. Kupiłem kolejne i lada dzień wrócą czarne pokryte ceramicznie co ma wytrzymać znacznie większe temperatury. Udało się odzyskać sporo zdjęć z chatów z kumplami i tym samym odbudować w większości historię galerii. Posty edytowane kilkukrotnie, ale chociaż wątek ma jakiś sens :cool2:

Odgrzebuję dinozaury, co mam to dodam Zdjęcia jeszcze przed karbonowymi dodatkami (też fajnie :P )

haha wierny fan :lol: :8) Luz w tej galerii nie ma czego oglądać :? W międzyczasie kupiłem używane listwy i dałem do obszycia żeby przełamać trochę surowe wnętrze. Tak to mniej więcej będzie wyglądało z tym, że listwy deski rozdzielczej też będą przeszyte nićmi. Powinno wyglądać dobrze. Fabryczne powędrują na strych tradycyjnie, będą na zmianę :D