maxox

Wynika że starczy to lekko puknąć i koszty mogą być srogie. Pomijając blacharke i lakiernictwo bo to już odrębna rzecz i do zrobienia i w spalinowym i w elektrycznym/hybrydowym

Nie, hybryda plug in

Takie koszty podali w TVN, nie weryfikowałem tego . W bmw podobno nie da się zrobić inaczej jak tylko nowy falownik. Na pewno nie mówili nic o baterii, baterie trakcyjne były dobre

Trochę może nie na temat, ale w jeździć obserwować na TVN widziałem tydz temu, chłop przyjechał BMW, chyba X3 hybryda plug in, gdzieś go lekko pukneli i uszkodzony falownik. Koszt 100tys i nie da się wprogramować używki, tylko nowy. Dziś to samo z citroenem, jakieś DS5 kilkuletnie, też pukniete z tyłu, też uszkodzony falownik, teoretycznie może da się używkę (choć pewności nie ma ) bo nowy 50koła, tylko chłop tej używki szuka już rok a auto stoi w warsztacie. Już mu kuny zjadły całe wygłuszenie maski w międzyczasie W końcu znalazł ten używany falownik. Założyli. Niestety też uszkodzony. Nie wiem kto będzie kupował takie auta. Myślę że takie 40d czy 40i i podobne będą jeździć jeszcze baaardzo długo i tym dłuzej jak ludzie będą się przekonywać jakie koszty mogą generować takie hybrydy i elektryki.

Musisz mieć LCI2 i 8.5 żeby działało głosowe po polsku

Działa po polsku normalnie, włącza kierownicę grzaną, wyłącza, otwiera szyby, daje głosniej/ ciszej radio, zmienia temperatury, nawet odpowiada jakie jest średnie spalanie.Mowimy o LCi2

Niby tak, ale auta są produkowane dosyć powtarzalnie , jak wzięli dwie trójki i wynik wyszedł zbliżony to o czymś może swiadczyć, choć oczywiście może tylko o sponsoringu z bmw

Tak w ogóle, to jest długodystansowy test na 100tys km BMW M3 Auto świata i jak dobrze rozumiem żadne auto nie skończyło tak dobrze tego testu od 30lat. Nie mam pełnego dostępu ale tak wynika z kontekstu tego co piszą na początku. I jest też taki sam test g21 320d i chyba też wypadł bardzo dobrze. Może ktoś ma dostęp do artykułów auto-świata ?

O, ta sama ikonka mi się zapala czasem - zaczęła jak była mgła - to ostrzenie że mogą nie działać systemy antykolizyjne. Ale przed chwilą wyjechałem i nie było mgły i też się zapaliła na chwilę. Być może szyba jest brudna albo radar w zderzaku, nie wiem które z nich odpowiada za awaryjne hamowanie.Ledy dzialają. Innych zaburzeń działania nie widzę . Co do kierownicy i siedzeń ja naciskam przycisk i głosowo najczęściej każe jej wyłączyć fotel i kierownicę bo za ciepło. To się gdzieś ustawia w menu, że ma się włączać lub nie włączać samo albo na jaki czas? Bo przejrzałem i nie widziałem opcji żadnych

No dobra , ale to jadę na krótkich i daje dolny przycisk w lewej manetce i tyle, tak? Ma przełączać sam i wycinać? W XC60 poprzednim miałem to realizowane bixenonem. Tam dawało się długie i wtedy aktywne było wycinanie , jak się jechało na krótkich, to po prostu jechało się na krótkich. Jak dawało się długie, to auto jechało cały czas na długich i adaptowało je do warunków, wycinało auta z przeciwka, czy jadące przede mną, w mieście, jeśli widziało latarnie, zrzucało na krótkie itp. Można było w menu dezaktywować tryb adaptacyjny i wtedy były klasyczne krótkie i długie światła zmieniane przez kierowce

I tak by to wyglądało, ale muszę to włączyć jutro pół godz przed odjazdem i zobaczyć, dziwne tylko, że pisze w instrukcji , że system może zużywać paliwo, paliwo zużywa Webasto a nie grzałka elektryczna

Dalej nie jarze co jest zużywane do nagrzania wnętrza z aplikacji na postoju. Prąd czy ropa. A jak prąd to skąd. Tylko z Aku?

Czyli co? Odpale 20min przed wejściem i nagrzeje mi auto do 20stopni z akumulatora? W sensie zimą na polu?

Za to działa głosowo po polsku LCi2- można reg temp, opuszczać szyby, włączać/ wyłączać grzanie foteli, kierownicy itp. Nawet odpowiada zapytana jakie jest spalanie. Jednego tylko nie wiem- na jakiej zasadzie działa to że niby można auto zagrzać lub schłodzić z poziomu aplikacji przed wejściem, a w instrukcji pisze że system może zużywać paliwo, przecie nie ma tam webasto

Też tak uważam. 796m fajna felga i jest ich trochę na allegro, nowych i używanych

Jak na krótkich daje w lewej manetce na auto to nic się nie dzieje i nic nie wycina, a jak mam auto i dam na długie to się wyłącza chyba auto. Nie stestowalem jesXze dokładnie ale póki co nie widzę żeby coś wycinało

Ktoś wie jak działają aktywne ledy w poliftach? Wycinają auta tzn można jechać cały czas na długich ?

Stąd moje zdziwienie, bo w trójce nie ma takiego rozmiaru...

Gdzie ty masz jednolity rozmiar kół 245 przód i 245 tył na 18tce? Do g20? Nigdy nie widziałem takich kół ani nie słyszałem o takich. Można by na 8 czy 8.5 calową felgę takie opony niby włożyć ale nigdy nie widziałem

A z jakiej fabryki wyjeżdża jednolity rozmiar 245/45/18?

Haha, coś w tym jest, ale jechałem za tym autem na 225 gumce z tyłu i wygląda kuriozalnie, przy słabszych silnikach i jak komuś nie zależy ok, ale w m340i/d wygląda jakby auto jechało na dojazdówkach. A ja akurat kupilem felgi po rabacie , jak większość chyba i głównie dlatego, że tylko 796m czarne z 18tek mi się podobało.

Tak sobie też właśnie myślę, że polecają to co jest na półce akurat

Trochę w złym wątku o tym piszemy, ale BMW początkowo na zimę miało chyba tylko jednolite koła/opony. Gdzieś też pisało że wtedy nacisk na 1cm jest ten sam na obydwu osiach i trakcja lepsza zimą. Uparłem się na mieszane, bo to 225 wygląda patrząc z tyłu, jakby ktoś dwie dojazdówki założył, ale co do trakcji zimowej na mieszanym i jednolitym zimą to już w sumie nie wiem co lepsze

Udało się wymienić, 300 nie będzie na tyle, ale 255 będzie ?

Czyli się wydaje, że rotacja kół nie jest jakoś mega potrzebna. Na angielskim forum pisali że tył do wymiany po 20 tys km maks