maxox

Kiedyś znalazłem takie coś : "zainspirowaliście mnie do poszukiwania krzywych momentu obrotowego i mocy mojego samochodu (nigdy ich nie widziałem, przysięgam!) i zaspokoiliście moją ciekawość jakie wartości wyraża poza zakresem „szczytowym”... i wynik zrobił na mnie wrażenie, zaskoczony! Silnik 40d ma: 700Nm pomiędzy 1750 a 2500 obr/min... to rzeczywiście wydaje się małym szczytem, tylko 750 obr/min, a na silniku, gdzie czerwona strefa zaczyna się od 5000 obr/min jest to około 19% zakresu użytecznego (ponieważ my zaczynaj od 1000, a nie od zera!) Ale: pomiędzy 1300 a 4000 obr/min zawsze ma ponad 600 Nm , a jeśli weźmiemy pod uwagę „maksymalny szczyt” 340i, czyli 500 Nm, 40d jest zawsze powyżej tej wartości między 1200 a 4700 obr/min !! Oznacza to około 88% użytecznego zakresu! Oto krzywe momentu obrotowego i mocy M340i. Ponieważ znaleziona przeze mnie strona na to pozwala, dokonałem również porównania obu silników, więc oprócz momentu obrotowego możemy również ocenić krzywe mocy (i mieć inne niespodzianki!) pomiędzy nimi. Przy 1500 i 4000 obr/min 40d ZAWSZE rozwija od 50 do 75 KM więcej niż 40i, krzywe przecinają się przy 4700 obr/min (kiedy wkrótce zaczyna się czerwona strefa diesla), a od tego momentu do 5500 40i rozwija dodatkowe 35 KM, co doprowadza go do 375 i utrzymuje je do 6500. Pytałeś mnie, czy nigdy nie przekraczam 2500... teraz, kiedy widziałem te wykresy, zapytałbym cię, czy kiedykolwiek zejdziesz poniżej 4500! Ale tego nie zrobię, po części dlatego, że nie odpowiedziałeś jeszcze na poprzednie pytanie (jeśli kiedykolwiek próbowałeś M340d) , po części dlatego, że nie chcę, żeby ludzie uwierzyli, że uważam 40i za silnik, który koniecznie musi utrzymywać na wysokich obrotach, podczas gdy ja doskonale wiem, że jest to spektakl nawet przy nie przesadnym użytkowaniu... Ale mam nadzieję, że teraz Wy, choć z pewnością nadal nienawidzicie hałasu wydechów diesli, zdacie sobie sprawę, że 40d to silnik wyjątkowy i przewyższający jakikolwiek zwykły silnik wysokoprężny"

Touring jest bardziej praktyczny ale cięższy, a ogólnie to auto jest w ciul ciężkie, diesel sobie z tym radzi i od ostatniego tankowania mam średnie 6.6. Gdybym brał sedana to może i bym kupił 340i. Nie wiem. Jakoś mi tak to pasowało bardziej. Ale wg mnie coś zrobili w tym polifcie i ta benzyna 40i 2024 jeździ gorzej niż ta z 2020r.

Ja wybrałem bo jak na osiągi moc i moment spalanie śmieszne + mnie się lepiej jeździ d niz i

Ja bym podsumował tak- najlepsze jest BMW m340i lub d

Generalnie ja nie mam nic przeciwko, ja bym nie kupił bo mi nie odpowiada multum rzeczy, ale jak komuś odpowiada niech kupuje . P.s To była odpowiedź na jakiś post wcześniej, nie zauważyłem, że już poszło tyle postów. Nie ważne generalnie

Ale to o BMW pisaliście że trzeszczy? Mnie nic nie trzeszczy ani żaden plastik na kierownicy ani nic innego

Jak słusznie zauważył Jeremy Clarkson, auta elektryczne są jak lodówka, zmywarka albo mikrofala

Ostatnio kogoś przewiozłem m340d to myslał że sobie jaja z niego robię że to diesel. Poszedł napis z tyłu oglądać. Plus na zewnątrz odgłos tego silnika przypomina zegarek, cichutki że ledwie go słychać

17 dramat , 225 patrząc na auto od tyłu też. In my opinion

Haha

Jak diesel spali 8 a Benz 11 pb 98 to na 150 tys km będzie 40 tys zł różnicy w koszcie paliwa. Minus mocz. Ale to grosze totalne, 50zl za 20litrow które starcza na nie wiem ile, ale na kilkadziesiąt tys km, bo żona zrobiła coś 20 tys 2l dieslem a dolałem z 7litrow moczu. W każdym razie starczy na drugi nowy silnik, z duzą górką jeszcze, wsadzi się wtedy 40i jak się znudzi diesel

Mam dwóch znajomych i leją 98 do 40i.

Ale oczywiście segment tanich aut to zapewne 99% to wszystko jest 1.0-1.5 benzyna. Ale już mazda cx60 to większość sprzedaży 3.3 diesel

Moi znajomi zaś wszyscy kupili mocne diesle, X6, Q7, s klasa, A8, X4 przy czym dwóch z nich miało benzyny i wróciło do diesla. Glc to chyba wszystkie które widzę to 220d

Nie kupiłbym tego auta bez m pakietu. Tyle mogę powiedzieć . P.S W kalkulacji 340i vs 340d trzeba by uwzględnić że do 340i pasowałoby lać 98, a ona od ropy droższa z 70-80gr na litrze, tak popatrzyłem na dwóch stacjach które akurat mijałem

Póki co to sprzedaz diesli za listopad +17%, za październik +29% w stosunku do roku poprzedniego, za to elektryki minus 39%, więc ja bym się bardziej bał kto kupi elektryka niż diesla, szczególnie diesla z 24roku z najnowaszą normą

Jest tyle luksusowych suvow z dieslami sprzedawanych jako nowych i nie tylko suvow że bym się nie przejmował nowym dieslem w ogóle. Byleby miał euro 6d.

Ciepło mam w 340d po chwili dosłownie i po paru km temp w połowie skali. Trzeba się przejechać tym i tym i zobaczyć mnie np benzyna nie pasowała. Od lat jeżdżę dieslami i w życiu nie miałem problemu z niczym. A jeżdżę także na krótkich odcinkach. Subiektywna kwestia. 330i nie jechałem nigdy, może jest ok, to bierz benzynę jak Ci się będzie dobrze jeździć

Diesel ma normę 6d, wjedzie tak samo długo jak benzyna

Usunąć wgniotke bez lakierowania jeśli jest taka możliwość. Resztę spolerować. Jeśli jest taka możliwość. P.S wymiana drzwi na nowe nie oznacza drzwi w kolorze, drzwi przyjdą "surowe' i będą lakierowane u dealera na lakierni/blacharni najpewniej z dwoma sąsiadującymi elementami co da w historii szkodę na kilka tysięcy i malowane 3/4 boku auta, ale dla dealera tak najlepiej bo kasa z naprawy. Nie wiem skąd jesteś ale dobrze robią w Sosnowcu, robiłem tam trzy rzeczy w poprzednich autach i za każdym razem byłem zadowolony- mówię o naprawach bez lakierowania. No chyba, że na gwarancji i u dealera robią takie naprawy czyli usuwanie wgnieceń bez lakierowania

Ja mam lci2 asystentów tych tańszych i auto zahamuje gdybym miał cofając lub jadąc do przodu w coś wjechać np podczas manewrów parkowania, i raczej zahamuje do zera gdyby wykrył podczas jazdy ryzyko kolizji, w mieście widzę że to dziala, a do jakiej prędkości działa, nie wiem

Jeśli ktoś porównuje poprzednie audi a4 (najnowszego nie widziałem ani nie jeździłem) to wg mnie nie ma co porównywać, bo tym audi wg mnie jeździ się jak golfem 4. Takie miałem odczucia.

Ja mam touringa m340d ze zwykłym zawieszeniem Lci2 i jest bardzo ok, dosyć sztywno ale to auto nie może być jak citroen, nie mam zastrzeżeń do komfortu, dobrze wybiera, a ja desek wprost nie znoszę, więc jak dla mnie jest w porządku to dla kazdego powinno być jeśli chodzi o komfort. Póki co na mieszanych 18tkach RF na zimę. Można tym autem jechać 1000km z prędkością 200km/h i wysiąść wypoczętym. Dźwiękoszczelne szyby i Harman dla mnie konieczność

A poza serwisem?

Jak wyłączysz iconic sounds w m340d to chyba będzie podobnie z głośnością, krótko jechałem 330d nie potrafię odnieść się do różnicy w głośności, m340d jest ogólnie jakoś tak bardziej sportowo zestrojone mam wrażenie silnikowo, szyby bym brał, porównać nie umiem ale mam i jest ok, lepiej Harman w odbiorze, izolują w mieście od hałasu i ciszej na trasie.