yeti19

Trudno powiedzieć, czy każdej. Wprawdzie wolę automat, ale i kilkoma manuałami zdarzyło mi się pośmigać. Takie "stuknięcie" niekoniecznie wynika z luzów dyfra czy półosi, może być wynikiem zacięcia krzyżaka. Jak zwykle w napedzie klasycznym - wymiana może wiązać się z koniecznością ważenia wału, a to loteria. Ale to tylko domysły, trzeba by auto dobrze obejrzeć.

Dobry temat. Wprawdzie mam e46 ( 2.2 polift), ale to auto raczej zostanie do jazdy wokół komina, zwłaszcza że trafiło do mnie zupełnym przypadkiem. Na trasy przymierzam się do e65/66 - rocznie zdarza mi się zrobić około 80-90 tys, ale średnia z ostatnich lat to 70 kkm. Wcześniej były trzy a8, dwa phaetony, teraz pora na 7kę. Czytam, oglądam to co w niemcowni wystawione - ale wciąż nie mogę się zdecydować, 745i, 750i czy 745d...

A przy wymianie oleju robiłeś płukankę?

Cześć, Jeśli niekatowany egzemplarz, to warto. Lekkie auto, więc mocy wystarcza na sprawną jazdę, problemów wielkich też raczej nie robi. Wprawdzie mnie wciągnęła r6 ( w planach v8) ale trzeba przyznać że spalanie ( na zimowych 16 ) jest zauważalnie mniejsze w m43 i to co najmniej o dobry litr. W rodzinie jest taka, więc mam jakieś porównanie 😉

Właściwie nie, prawdę powiadasz - ale wtedy łatwo odłamać ramkę zaczepu na lampie od spodu - zwłaszcza kiedy robi się to pierwszy raz. A w sumie najgorzej odprowadzana wilgoć jest właśnie tam. Sam dopiero raczkuję w marce, dlatego permanentnie staram się nie robić czegoś na skróty - nauczony do bólu na autach, gdzie śrubokręt ciężko wcisnąć do komory silnika 😂

Cześć, Jak dla mnie to niedomaga pompa powietrza wtórnego lub/i/ewentualnie zawór łączący ją z silnikiem. Niestety, nowy pierburg nie jest specjalnie tani, a faktycznie sprawną używkę udało mi się trafić dopiero za trzecim razem. Podobno da się naprawić, ale nie próbowałem.

Ja generalnie zamawiam na eBayu bez szukania marki, zazwyczaj przed przeglądem - czyli co dwa lata. Tyle wytrzymują zwykłe zamienniki;) koszt około 30€. W Polsce pewnie kupiłbym TYCa albo coś takiego. Wymiana jest prosta, o ile nie robisz tego na zimnie 😉 Najwięcej czasu zajmuje samo wyjęcie lampy z auta. Potem trzeba wyjąć delikatnie gumowe "owiewki " - są na zatrzaskach. Potem delikatnie podważasz po kolei zatrzaski trzymające klosz i odsuwasz go. Ot, cała technologia. 😉

Licznik znalazł swoje autko, temat do zamknięcia. Dziękuję :)

Sprzedam rarytas : licznik - zegary do bmw e46 r6 benzyna, manual. Zrobione na zamówienie, dopuszczony do ruchu. Stan idealny, żadnych rys, uszkodzeń, martwych pikseli. Przebieg licznika - 14.000 km ( wpisany przebieg auta znacznie większy ). Użytkowany w bmw e46 330i. Cena adekwatna do gadżetu- 900 PLN.