myszabmw

a może sprawdź kostki od licznika ich podłączenie a może któryś pin się wysuną i brakuje gdzieś impulsu\prądu

moja sugestia jest taka żebyś kolego sprawdził dokręcenie filtru ON te przewody paliwowe które mogły być zdejmowane przy wymianie filtru moim zdaniem łapie gdzieś powietrza i może paliwo opadać lub zapowietrzać układ a robiłeś to sam czy w warsztacie gdzieś ??

podpowiem ci kolego żę pewnie tak łatwo ci ta tulejka nie wyjdzie ale jest na to sposób bez całkowitego wyjęcia wachacza mianowicie jak już dokręcisz śruby z progu i opuścisz na duł wahacz odkrecisz poprzeczna śrubę to przetnij wzdłuż tą tulejkę najlepiej ci to pójdzie piłką do metalu ja to nazywam brzeszczotem są takie wąskie że bez problemu ci się zmieści w ten otwór i potem delikatnie młotkiem ci wyjdzię a co do włożęnia urzyj długiej śruby i różnych tulejek z rurek podkładek itp i poprostu skręcając śrubę wciśniesz tulejkę na swoje miejsce to powinno ci pomóc w naprawie ale to jest tylko moja sugestia pozdrawiam

ja u siebie też mam mostek fioletowo/białego i czerwonego i wszystko jest ok już ok roku tak mam i nic sie nie dzieje

witam od razu pisze ze nie znam budowy tej konkretnej turbiny ale wiem jedno że jak turbo siądzie to raz na zawsze a nie że raz działa a potem nie działa itd wiec sugeruje że to może być wina któregoś z zaworów sterujących pracą turbiny a nie konkretnie turbiny w mojej turbinie mam jeden zawór który upuszcza ciśnienie do wydechu jak zrobi sie zbyt wysokie podejrzewam że w nowym bmw jest trochę wiecej tego typu zaworów i stawiał bym na niego jak sie myle prosze mnie poprawić pozdrawiam

To ja jeszcze do tego dorzucę: 1. diodki na spryskiwacze 2. diodki na rygielki drzwi 3. diodki na wentyle .................... i konieczie w kolorze BLUE :duh: Zawsze takie auto można postawić przed domem aby w zimie robiło za choinkę. odnośnie tego co napisał piotr2569 nie robie z samochodu choinki drogi kolego tylko mi sie to podoba i mam prawo dotego żeby zakładać co i sie podoba i uważam ze te neony które mam pod nogami w żaden sposób nie prowadza do tzw wiejskiego tuningu dodam jeszcze że wiele osób widziałem z takimi neonami i nikt jeszcze nie powiedział że to choinka

ja u siebie załozyłem neony po 30 cm iświeci że ąż razi he he fajny bajer ale w czasie jazdy utrunia może załużcie sobie takie małe neonki pod postojówki na allegro tego pełno i kolory do wyboru i po problemie :mrgreen:

normalnie odkrecasz wydech potem wał wybierak wysprzeglik odkrecasz skrzynke predkosci :mrgreen: potem docisk koło zamachowe wydłubujesz stary uszcelniacz czyścisz wbijasz nowy i składasz w odwrotnej kolejności ja u siebie też to robiłem w 318tds zajeło nam ja i ojciec równe 3 godziny z tym że trzeba było wymienić śruby od docisku a sklep był 15 km w jedna strone myśle że dobry czas :8)

w 318 tds jest taki czujnik koło filtra paliwa i do niego dochodzi wężyk od kolektora ssącego sprawdz to czy nie spadł albo czy nie jest przetarty a jak to nie bedzie podciśnienie to zdejmij rure od turbiny tą tłocząco która łączy sie z interculerem i zobacz czy jest w niej olej mała ilość jest wskazana i sprawdz luz na wirniku turbiny powinien być bardzo minimalny jak jest duży i będzie widać obtarcia na łopatkach (skrzydełkach) wirnika to turbina do wymiany regeneracja do 318 tds 1000pln jak chcesz to dam namiar na tego co mi to robił

moge sie mylic albo ty tego wogóle nie masz tam chyba wystepował ten nagój co odcina napiecie przy wypadku jest pod maska po lewej stronie tam gdzie w innych jest akumulator możę on odcią zasilanie sprawdz to choć nie jestem pewien

dobrze ale co z mocą nie spadnie ?? bo i tak tu cieniutko z moca jest

witam posiadam e36 318tds z 95 roku sedan i zastanawiam sie nad założeniem całkowicie przelotowego wydechu mam zamiar sam go zrobić tzn wyrzucić wszystko z tłumika katalizator tylko goła rura i pusta puszka z tyłu i mam pytanie czy nie zmieni to pracy turbiny bo wiem ze turbo działa przez ciśnienie spalin a jak bym wszystko wywalił to czy te ciśnienie nie zmniejszyło by się i turbinka by nie dawała swojej mocy?? proszę o jakieś sugestie w tym temacie z góry dziękuje

ale napisz co konkretnie sie dzieje jak to wygląda ze wiesz ze sie nia załącza

gdybyś chciał założć oryginalne mechanizmy to musisz wymienić cały mechanizm czyli te nożyce na takie z silnikiem i założć inastalacje do nich a jak nie chcesz pchać sie w spore koszta to masz link http://moto.allegro.pl/item440636050_uniwersalne_szyby_elektryczne_podnosnik_szyb.html

nie wiem czy to pomorze ale ja u siebie pod mieszkiem na dzwigni mam załozona gume orginalna która ścisło przylega do drazka i jest włozona w karoserie na zasadzie kołmierza a na to wszystko jest połozona gabka tez orginalna w kształcie tego otworu na mieszek dodam jeszce ze jak kiedyś jechałem wogóle bez tego to naprawde ostro wiało może u was brakuje tej gumy i gąbki :worried:

twój mechanik ma olej w głowie pisałem to kiedyś ale napisze jeszcze raz bo każdy od razu pompa nastawnik albo skrzynka z allegro a wiec powodem długiego krecenia na ciepłym jest rozciagniety łańcuch rozrządu pisze tak ponieważ jak łańcuch jest rozciagniety to zmienia sie kat wtrysku i wtrysk rozpoczyna sie troche za póżno a ze w tych modelach swiece grzeja tylko na zimnyn lub chłodnym silniku to już ta minimalna zmiana wtrysku i bez grzania nie zapali trzeba poprostu zmienić kąt wtrysku a naj lepiej zmienić łańcuch na nowy to co pisze tu nie wziełem z sufitu tylko z własnych doświadczeń bo kiedyś w poszukiwaniu mocy w swoim 318tds bawiłem sie w zmiane tych kątów i kiedy ustawiłem zbyt późny to słabo palił na ciepłym dokładnie tak jak wszyscy tu piszą ze trzeba długo krecić a co do tego jeszcze jak każdy pisze ze pompa do wymiany to jak już ktoś sie zdecyduje na jej wymiane to przecież trzeba wyjąć ta pompe i ustawić kat wtrysku po włożeniu nowej bądz zregenerowanej i wychodzi na to samo ze wracamy do ustawienia kata wtrysku ....czytałem kiedyś na forum kolega sie wypowiadał ze jak mamy na liczniku 200 tyś to trzeba wymienić łańcuch bo sie rozciaga oczka pekaja itd i to wszystko wpływa na prace silnika bo rozrzad to najwazniejsza rzecz w silniku i jeszce jedno dlaczego taka bolaczka nie spotyka silników które maja pasek a nie łańcuch bo kazdy wie ze pasek to predzej czy póżniej trzeba wymienić a łańcuch to jest wieczny no i właśnie ty zaczyna sie błąd bo łańcuch też sie zużywa koła zębate naciagi ślizgi/prowadnice i to wszystko ma wpływ właśnie na to żę słabo pali itp a nie od razu pompa :D

na moje oko to jest to zupełnie nie opłacalne chyba ze masz bude od kupety np bez silnika a u siebie dobry silnik to znien silnik i smigaj ps zawieszenie przód i tył pasuje silnik skrzynia a reszta nie czyli wnetrze i napisz cos wiecej co zamierzasz przekładac czego brakuje itp

witam zwracam sie z proźbą o pomoc w ustaleniu powodu problemy problem jest taki ze bmw e36 320 i na zimnym silniku bardzo słabo pali a jak juz zapali to strzela nie równo chodzi bardzo słabo wkreca sie na obroty jak sie rozgrzeje jest troche lepiej ale nadal nie równo chodzi a jeżeli przełacze na gaz (sekwencja)to jest ok i walcze z tym i juz nie wiem co to moze byc może wtryski siadły i tak słabo chodzi ??? prosze o pomoc

nie radził bym ci kombinować z zawieszeniem bo ja już przerabiałem w e36 ten temat obniżona była chyba już do końca i co dojazd na parkingu do krawęznika koniec po zderzaku garby zwalniajace też zaliczyłem i mógłbym tak wymieniać dużo a komfort .... dobrze ze jestem młody bo inaczej zęby by mi wypadły he he zmieniłem na serie i teraz powiem ze mam bmw a nie taczke na metalowym kole he he :mrgreen:

wyslij zdjecie tego zobaczymy co to

a czy przypadkiem ten kabel nie idzie do tej sruby gdzie np w 318tds jest alumulator kup ze 3 metry kabla tyklo linki jeżeli jest tam podłączony gdzie ja mysle a średnica to ze 4 mm tak mi sie wydaje

mam jedno spostrzeżenie ze w tds jest visko a nie elektryczny wentylator i czujnik chyba że ktoś przerobił sobie proponował bym jeszcze całkowicie wyjąć termostat żeby ciągle był na dużym obiegu co do ogrzewania może być zapowietrzony układ ale jak wszystko jest ok powinien sie odpowietrzyć bardzo szybko może być jeszcze niedziałający zawór na przewodzie od nagrzewnicy i jeszcze jedno może używałeś tych specyfików na nieszczelny układ chłodzenia i mogło zatkać jakiś kanał wodny

ta blaszka to jest bezpiecznik chyba 80A ale najważniejsze że chodzi

kolega wyżej powoli spokojnie po pierwsze cudo z allegro włącza grzanie świec kiedy silnik jest ciepły a nie powoduje ze kontrolka świeci sie 5 sekund a świece grzeją 10 sekund jeżeli tak masz ze kontrolka gaśnie a świece grzeją to jest tak jak w oryginale kontrolka informuje nas że rozpoczyna się proces grzania świec i kontrolka gaśnie po chwili a świece grzeją nadal każdy tak ma dlatego nasłuchuje pyknięcia przekaźnika a nie patrzy się na kontrolkę ja natomiast poprowadziłem u siebie osobną kontrolkę która jest bezpośrednio podłączona pod świecę i wiem dokładnie kiedy grzeje a kiedy nie niektórzy powiedzą że ta moja lampka zabiera moc ze świecy ale to nie prawda bo u urzyłem do tego diody żółtej opornika i cienkiego przewodu i uważam że cała ta moja instalacja zabiera bardzo mało nawet znikome ilości mocy od świecy zrób tak i będziesz mieć spokój a nastawnik da się zregenerować jak już coś a jak siada to obroty będą ci pływać

no jak zakładasz opony na felgi nowe czy stare zawsze trzeba wyważyć możesz sprawdzic jeszcze raz wywazenie tylko u innego wulkanizatora najlepiej takiego co ma nowa maszyne a jak nie pomoże to moga byc luzy w układzie zawieszenia swożnie wachacza i cała reszta tych końcuwek a jak to nie pomoże to niestetynasze drogi kiedys miałem 17 225/45 i trzesło były wyważane i to nie pomogło felgi proste nowe opony i nic a założyłem stare zimówki prawie bez bierznika 15 195/65 i bylo ok moze poprostu to jest taka przypadlośc 17 na niskim profilu ??? zobaczymy co inni napisza