bosy

Chłodzenie jest tak jak opisałem w pierwszym poście. Wchodzi dołem a wychodzi górą. coś takiego jak tu http://bmwfans.info/original/E34/Lim/524td-M21/ECE/L/A/1987/07/mg-17/ill-17_0114/

Patrzyłeś na link jaki umieściłem?? To co tam widzisz to jest wg. numeru VIN i powinno u mnie tak wyglądać, a wygląda inaczej.

A jak sie zachowuje na wyższych biegach? Jak jedziesz 100km/h na nadbiegu i wciśniesz jej do dna, wtedy ci redukuje i ciągnie dobrze?? Nie kopci na czarno??

Nie ma tej chłodnicy oleju. Widać tylko chłodnice oleju wspomagania, oleju silnikowego i to wszystko. Pytałem o chłodnice wody w tds-sie, to powiedziano mi że ma w sobie chłodzenie oleju skrzyni. Czy tak jest naprawdę??

Panowie jest was tylu na forum i nikt nic nie wie?? Jawor, kruk może Wy mi coś podpowiecie. :modlitwa:

Witam Mam mały problem, ostatnio zauważyłem że nie mam chłodnicy oleju skrzyni. :duh: Samochód mam od trzech lat, ale dopiero ostatnio zainteresowałem się jego budowa i działaniem. Zauważyłem że węże które idą od skrzyni nie przechodzą przez chłodnice oleju, tylko są na krótko wpięte w chłodnice wody.(ktoś kto sie zna będzie wiedział o co chodzi). Na dole chłodnicy przewód od skrzyni wchodzi w chłodnicę a na górze wychodzi i wraca do skrzyni. Obydwa te węże są gorące. :mad2: :mad2: Czy inni użytkownicy tds-a w automacie też tak mają?? Dowiedziałem się że były chodnice wody z chłodzeniem oleju skrzyni i wtedy może tak być że jest ominięta chłodnica oleju skrzyni. Znalazłem coś takiego, ale u mnie jest inaczej. http://bmwfans.info/original/E34/Lim/525tds-M51/ECE/L/A/1993/02/mg-17/ill-17_0108/ :mad2: :mad2: Mam prośbę do użytkowników tds-a z Wawy w okolicach pragi północ. Czy któryś z was mógłby umówić się ze mną, żebym mógł zerknąć czy ma tak samo jak ja?? :modlitwa: Pozdrawiam

A przypadkiem skrzynia nie weszła Ci w tryb awaryjny?? Jak ruszasz z miejsca, to nie masz odczucia jak bys ruszał z 3 biegu??

:duh: :duh: :duh: bez komentarza :mad2: :mad2: :mad2:

Jeździj tak a zaraz będziesz płakał że poszła Ci uszczelka pod głowicą albo pękła głowica.

Witam Czy naprawdę tak cieżko jest uzyć wyszukiwarki. :search: :search: :search: Jestem codziennie na forum i wkurza mnie jak co chwila ktoś zakłada temat, który sie powtarzał wielokrotnie. Pozdro

Potwierdzam, po wymianie wachaczy w mojej buni pukanie ustało. Ale poszukaj jeszcze na forum, bo wiem że był ostatnio taki temat i możesz na darmo wydć kasę. Wymiana wachaczy komuś tam nie pomogła. Pozdro

- sprawdź jakie masz ładowanie, mógł paść alternator - sprawdź pasek alternatora, czy sie nie poluzował

moja nie ma emblematu, ale jak kupię sobie 3.0 to napewno nakleję 2.0 :) Kiedyś widziałem emblemat 3?? a Ty możesz sobie założyć 5?? niech ktoś się zastanawia.

Ja dodam jeszcze tylko jedno. Jak nie chcesz mieć powążniejszych kłopotów ze sprzęgłem to napraw to. Czy układ jest zapowietrzony i czy są w nim nieszczelności, możesz to sprawdzić sam. Wykonaj ten zabieg, opisałem go w ostatnim poście. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=92472&highlight=

U mnie jak miałem pękniętą głowicę, temperatura też była w pionie. Samochód miał moc, wyglądało na to że wszystko jest w ok, a jednak nie było. Jadyny objaw jaki był to napuchnięte węże i kopcenie na jasno niebiesko. Te kopcenie było widoczne tylko na wolnych obrotach na postoju. Jak ruszyłem i weszły trochę wyższe obroty, nie było widać kopcenia. Dodam że pod koriem oleju też wszystko było cacy. Jeszcze jedno, jak będą zdejmowac głowicę to powiedz że chcesz być przy tym. Wtedy będziesz pewny że nikt Cie w konia nie robi. Głowice kup sam, wiem gdzie jest dobry gościu, który regeneruje. Byłem widziałem, naprawde fachowa robota, warto przyjechać nawet z daleka. Pozdro

Z tego co wiem, to można regulować po przez kręcenie tłoczkiem który naciska na widełki. http://bmwfans.info/original/E39/Lim/520d-M47/ECE/L/M/2001/06/mg-21/ill-21_0150/

Powodów ślizgania sprzęgła może byc kilka. - sprężyna dociskowa (źle wyregulowany luz między łożyskiem wyciskowym i sprężyną listkową), co powoduje słaby docisk sprzęgła lub źle dobrana sprężyna. - złe smarowanie łożyska wyciskowego ( za dużo smaru w piaście, co mogło spowodować wydostanie się go i zanieczyszczenie tarczy sprzęgłowej) - zatarta tuleja prowadząca łożysko wyciskowe (łożysko nie wraca na swoją pozycję co powoduje lekki nacisk na sprężyne dociskową) - źle wyregulowany mechanizm włączający sprzęgło (chyba nazywa się to popychacz) dużo by tu jeszcze wymieniać, ale nie mam za bardzo czasu pisać. Pozdro

A twardniejące węże, to norma??

Miejmy nadzieje, że to tylko uszczelka, bo może to być pęknięta głowica. Może i w 520i nie pękały, ale różnie to może być u mnie w TDS-sie pękła. :mad2: Jak pękła Ci głowica to daj znać, prześle Ci namiary na gościa. Pozdro

Ostatnio mój znajomy wymieniał turbinę na regenerowaną. Słyszłem od niego, że jak oddajesz starą to płacisz 800zł i robią to od ręki. Mogę zapytać go o namiary na ten warsztat. Pozdro

Zgadzam się z tym, u mnie też jak olej w skrzyni jest zimny, to pracuje lepiej. Po nagrzaniu zmienia biegi troche gorzej i zauważyłem jeszcze jedno. Jak otworze drzwi, to bucha ciepło z pod samochodu, tak jak by skrzynia była bardzo gorąca. Też sprawdzę chłodnicę oleju i przewody, czy są gorące. Pozdro

Nie widziałem takiej regulacji, ale to chyba wyższa szkoła jazdy. A co do naciągnięcia łańcucha, to niestety nic nie wiem.

Nie robiłem tego w Raszynie, tylko na Zaciszu. Numer moge Ci podać na priv. Wizyta kosztowała mnie 150 zł, po zabiegu podniesienia obrotów o 50rpm jak narazie wszystko jest ok. Ale pojadę jeszcze do Rszyna, bo słyszłałem że są dobrzy. Mam zamiar wykonać tam diagnozę silnika i skrzyni, bo cos ostatnio dziwnie sie zachowuje. Diagnostyka to 120zł, i ewentualna regulacja rozrządu 60zł/h (na regulacje potrzebne 3 godziny). Dodatkowo sprawdzę stan oleju w skrzyni (ewentualnie dolewka lub wymiana), bo co do ostatnich magików, którzy wymieniali mi olej w skrzyni jakoś nie mam zaufania.

Wszystko co napisałeś pasuje, ale dzisiaj rozmawiałem z człowiekiem z Raszyna i powiedział mi że końcowa faza dolewania oleju odbywa się na włączonym silniku, ale nie na "D", tylko na "N". Jak wkońcu sie to robi????

Byłem przy tym zabiegu i widziałem że do pompy sie nie dotykał. Zmieniał jakieś parametry na kompie a silnik po każdej zmianie parametru pracował inaczej. A co do dawki, to słyszałem coś o 0,9 ale nie jestem pewny, czy o tą dawkę chodziło.