Mateo1994

Fizycznie pasuje bez grzałki , ale jednak zakupiłem nową z grzałką . 420zl 🫣

Z tego co znalazłem powinna pasować więc , chyba zamontuje tą zwykłą .

Ok dziękuję za pomoc . 👍

Chciałbym sprostować swoją wypowiedź i zadać pytanie . Czy ktoś z was wie czy zwykła rurka odmy ma takie same wejścia jak rurka z grzałką . Szkoda mi trochę wydawać 450 zł na rurkę z grzałką która prawie niczym się nie różni od tej zwykłej . Jedyna różnica jest taka że podgrzewa ona zimą rurkę 🫣

Witam raz jeszcze 😂 . Ktoś może wie czy w silnikach b47 były jakieś rodzaje rurek od odmy ? Niestety kupiłem oryginał i okazało się że nie pasuje . Z tego co już wiem potrzebuje chyba rurkę odmy z grzałką . Ale w popularnym sklepie motoryzacyjnym takiej nie znalazłem .

Temat zamknięty . Rurka była pęknięta ;)

Witam serdecznie , mam pytanie odnośnie odmy w BMW f36 2.0d 190km . Czy to normalne że na zewnątrz rurki na samym końcu jest lekki nalot olejowy ? . Jeśli nie to co waszym zdaniem najlepiej wymienić . Dzięki za pomoc ;)

Ok . Sprawdzę . Dodam jeszcze że sprawdzałem wczoraj ciśnienie na listwie ( podczas kręcenia rozrusznikiem ) to wynosiło około 14 barów , a powinno być chyba 250-300

Tak auto kręci , nie odpala . Tak jakby po prostu paliwo nie dochodziło do silnika .

Witam wszystkich , potrzebuje waszej pomocy . A wiec tak : Wracając do domu , po około 180km auto nagle straciło , pedał gazu przestał reagować a silnik razem ze skrzynią się wyłączył . Auto nie chce odpalić . Podłączyłem kompa i wyszedł mi kod błędu 249300 . Sprawdzałem korek wlewu paliwa , mam wrażenie że są opiłki metalu. Próbowałem również nasłuchiwać czy pompa paliwa działa , mam wrażenie że nie . Gdzie szukać przyczyny , co sprawdzić najpierw waszym zdaniem . Auto ma przejechane około 315tys , rozrząd robiony był przy 200 .

Witam wszystkich , chce dołożyć zderzaki m pakiet do beemki . Moje pytanie brzmi czy istnieje możliwość dołożenia pdc na przedni zderzak , jeśli oryginalny ( bez m pakietu ) nie miał czujników z przodu .

Miałem podobnie . Świeciły mi się wszystkie kontrolki , czasami nie działał prędkościomierz . Wymieniłem akumulator , klemę ibs . Okazało się że była walnięta pompa abs , przez zimę dostała wilgoci i padła . Wymieniłem i śmiga do dzisiaj . Tak jak pisał kkx5

Czy te dźwięki zawieszenia to było piszczenie podczas ruszania auta do przodu lub tyłu ? Ja mam takie dźwięki gdy popada deszcz lub jest wilgotno

Ostatnie pytanie , czy te czujniki są takie same ?

Ha , dzięki za pomoc . Ale ze mnie baran ? . Nie wiem czemu ale myślałem że Dpf to katalizator

Niestety sprawdziłem wszystkie przewody które idą do sterownika są dobre , wtyczka też . Natomiast zauważyłem że czujnik za katalizatorem nr 17 jest cały w oleju bo niestety pościła uszczelka pod pokrywą . Czujnik nr 1 został wymieniony . Czy myślicie że ten czujnik nr 17 może wskazywać ten błąd ?

Ok , dzięki za info . W takim razie musi być gdzieś uszkodzony przewód między wtyczką a sterownikiem lub po prostu zaśniedziała wtyczka . ?

Okej dzięki za informacje , dodam ze przed wymiana czujnika , błąd był taki sam . Niestety starego czujnika nie sprawdzę bo musiałem go przeciąć aby wykręcić stary ( był tak mocno zapieczony )

Ja jestem świeżo po akcji serwisowej wymiana była 25.08 , wymienili mi chłodniczke egr , sprawdzili poduszkę jest okej . Dodatkowo wymienili mi kolektor z klapkami wirowymi za darmo . Szarpnęli się . Zobaczymy , co wyjdzie dalej ?

Witam czy problem został rozwiązany ? Ja mam takie odczucia gdy wymieniłem felgi z 18 na 20 . Felgi niby wywarzone , nowe tarcze przód ate. Myślę nad łożyskiem lub wahaczami ( banan )

Witam wszystkich , komputer diagnostyczny wykazuje błąd ( czujnik temperatury spalin przed katalizatorem , przerwa lub zwarcie do plusa ) czujnik wymieniłem dzisiaj na nowy zamiennik firmy autolog . Adaptacji nie wykonałem , mój komputer nie ma tej funkcji . Kontrolka check engine sie nie pali . Natomiast błąd nadal jest . Czy możecie mi pomóc w tej sprawie ? Wydaje mi się że aby błąd znikł musi być zrobiona adaptacja nowego czujnika . Co wy na to ?

Daj namiary do siebie wyślę ci numer do magika od bmw . Zapytasz i po sprawie

Co do temperatury , licznik pokazuje temperaturę oleju a nie płynu . Z tego co się też dowiedziałem , te liczniki zakłamują i nie pokazują wiarygodnej temperatury . Najlepiej podłączyć kompa i sprawdzić w parametrach rzeczywistych . Zawsze zanim wyruszę w trasę albo gdzieś to siedzę i czekam z 5-10 min w aucie żeby się dobrze rozgrzało , skutki katowania auta na nie rozgrzanym silniku mogą prowadzić do uszkodzenia panewek . A sami wiecie jakie konsekwencje mogą być ?

Tak robiłem sam , prosta sprawa . Przy okazji wyczyściłem kolektor ssący i wymieniłem uszczelkę pod kolektorem co mnie zdziwiło kolektor był czysty , może lekko zabrudzony . Stary płyn spuściłem i zalałem nowym . Oczywiście odpowietrzyłem układ odkręcając korek wlewu na pracującym silniku i mając klimatyzację na maxa ( maksymalna temperatura ) . Króciec kupiłem oryginalny za około 95zl . jeśli chodzi i zdjęcie kolektora , robiłem tak jak na filmie . Dodam od siebie że najlepiej odłączyć wszystkie kostki jest ich chyba 4 , i najlepiej odłączyć zaczepy kabli z kolektora. Łatwo wtedy wyjąć kolektor . Czas operacyjny całego zabiegu szacuje na 3-4 h tak na spokojnie bez stresu . Płynu dolałem 5l

Witam serdecznie ,potrzebuje waszej pomocy . Mam problem z kluczykiem , niestety drugi zapasowy wgl nie reaguje . Nie da się otworzyć auta centralka . Gdy auto otworzę kluczykiem , zaczyna wyć alarm . Dopiero gdy wcisnę start/stop alarm przestaje działać . Dodam że auto normalnie odpala na tym kluczyku , natomiast nie reaguje na wciskane komendy. Bateria nowa , wymieniona .