G0rdon

Ostatnio dochodzę do wniosku,że dziwne głuche puki mogą po prostu pochodzić od amortyzatorów. Miałem OE (na tyle wciąż mam OE),a na przód zamontowałem Sachsy i mam wrażenie,że to właśnie one tak głucho popukują sobie... I teraz pytanie, jakie są wasze doświadczenia z Sachsami / Billsteinami? OE odrzucam głównie ze względu na cenę, poza tym, mam wrażenie,że też nie były zbytnio ciche jeśli chodzi o pracę na nierównościach. Może jednak trzeba było iść w Billsteina zamiast Sachsa?

No i niestety, stabilizator wymieniony ( a przed nim wszystkie elementy zawieszenia) a głuche stukanie na (falistych szczególnie) nierównościach dalej występuje... gdyby ktoś jeszcze miał jakieś sugestie to będę wdzięczny. Przypomnę,że maglownica też została już wykluczona...

W F15 niestety tuleje nie występują osobno - są wulkanizowane do stabilizatora...

Jak do tej pory BM motors wzorowo. Wszystko zawsze na czas,zgodnie z życzeniem i zgodnie ze sztuką. Obecnie mają moje 100% zaufanie (rzadko się to zdarza ;)). Co do montażu tarcz, owszem, nie każdy warsztat poświęci czas na oczyszczenie piasty, tulejek, jarzma itp i później problemy. Jednak tak jak wspominałem, szczególnie na zagranicznych forach, wiele osób zrobiło wszystko zgodnie ze sztuką a i tak wiele zestawów po prostu biło. Ale co ważniejsze (i to mnie skłania do zakupu oryginalnych tarcz), to to,że nawet jeśli nie było problemów, to wiele osób jednak pisało,że skuteczność hamowania nie była ta sama co na OE. Ja osobiście z Galferem mam również tylko bardzo dobre wrażenia. 😎

Potwierdzam. Pierwszy montaż to GALFER (cena niestety zabójcza za nowe klocki, przód 1500 zl, idzie dostać taniej), za to pylenie galferów jest tak znikome,że po dwóch miesiącach jazdy mam nieomal czyste felgi. Też korzystałem z BM service i kolega ma rację, na przód zalecają tylko oryginał ( potwierdzają to inne fora,że tarcze innych producentów niestety potrafią się krzywić).

Walki ciąg dalszy! Tym razem wziąłem na warsztat górne wahacze, których tuleje były już dość zużyte (sworznie o dziwo były w dobrym stanie). Oczywiście po wymianie głuche puki zostały dalej, ale na pewnych drogach zrobiło się ciszej... W związku z tym,że wymieniłem już w zasadzie kompletne zawieszenie, pójdę za ciosem i wymienię gumy stabilizatora (niestety z całym stabilizatorem). Mimo,że gumy "wyglądają" w miarę ok a stabilizator był wielokrotnie sprawdzany, znalazłem wielu użytkowników gdzie mimo dobrego stanu wizualnego, gumy jednak były już miękkie i były źródłem problemu... Dam znać po wymianie o efektach...

Witam, Zamierzam zakupić stabilizator do X5 F15 (VIN) wbals010800v46824. Obecnie w pojeździe zamontowany jest stabilizator o numerze 31356854141 ( i wybrane strony faktycznie potwierdzają ten numer). Jednak w wypadku wielu katalogów pojawia się też numer 31356863638 (rzekomo dedykowany wyłącznie dla pojazdów z trzecim rzędem siedzeń). Oba posiadają D=27mm. Nie posiadam trzeciego rzędu siedzeń. Jeśli dobrze rozumiem, mogę śmiało zakupić stabilizator z końcówką 3638? Czy jednak z jakiejś przyczyny musi to być wyłącznie 4141? Z góry dzięki za informację. Pozdrawiam,

Dla potomnych: wymiana poduszek nie przyniosła ponownie poprawy (ani poduszka skrzyni) która także została wymieniona... Na tym etapie myślę,że zawieszenie już można wykluczyć...niedawno zauważyłem,że końcówki wydechu dosyć mocno wibrują - mimo,że wieszaki są całe, ale po 275 tys robiły się dość miękkie...może wydech o coś się obija kiedy pojazd uderza w poprzeczną przeszkodę...

Cześć, W związku z dalszym poszukiwaniem głuchego pukania, będę wkrótce wymieniał poduszki amortyzatora. Natomiast zastanawia mnie jedna rzecz, na którą nie znalazłem odpowiedzi - jak widać na załączonych zdjęciach w otworze na śrubę jest dziubek który pokazuje kierunek w jakim poduszka powinna zostać zamontowana (sam rozstaw śrub niestety pozwala błędnie zamontować poduszkę). I teraz pytanie, czy dziubek powinien skierowany w kierunku jazdy czy w kierunku boku pojazdu? Tym samym wcięcia na drugim zdjęciu byłby skierowane również albo w kierunku jazdy albo z boku pojazdu... Z góry dzięki!

Witam, Poszukuję poduszek amortyzatora przedniego (nagle wymiotło je we wszystkich hurtowniach itp), o numerach 31306851879 (lub 31306851880). Najbardziej zależałoby mi na Lemforderze, ewentualnie Sachs.Z góry dziękuję. VIN pojazdu : wbals010800v46824

W dalszym ciągu szukam źródła dziwnych głuchych stuków z przodu (zawieszenie zostało wykluczone,i wiele czesci wymienionych). Szukam więc dalej...i tak patrzę na intercooler: Druga strona tak nie skacze - a prawa jak na filmie - co sądzicie? Nie powinno siedzieć ciasno? 20240606_195804.mp4

Cześć, Znajomy postanowił rozstać się ze swoją ukochaną X5 F85 M, a z racji iż nie posiada konta na forum, poprosił abym wrzucił ogłoszenie w jego imieniu. Wszystko jest opisane w ogłoszeniu (link poniżej),ale gdyby były jakieś pytania, to prosił aby śmiało pytać lub dzwonić :). Zaprasza na oględziny i jazdę próbną. Jego X5'tka jest jeszcze na gwarancji. https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x5-m-gwarancja-do-02-2025-bezwypadkowy-polski-salon-bogate-wyposazenie-ID6Gd2dg.html Od siebie mogę tylko dodać,że kolega jest jednym z większych pedantów jakich znam jeśli chodzi o jego BMW 😎.

Ok, dzięki Panowie. To chyba mam problem ze znalezieniem po prostu opony w rozmiarze 315/35 która ma homologację BMW, ale nie jest runflatem...Na oponeo wszystkie 315/35 które ją mają są ROF. Na przód bym brał te Pirelli z linka parę postów wyżej ( homologacja i nie ROF), ale ten tył... Czemu tak chcę omijać RF? Dla mnie wydają się zbyt twarde i zbyt głośne...

No właśnie,ale jeśli parametry są identyczne, to z tego co widzę na forach w USA np, to nie ma problemu... nawet widziałem,że wiele ludzi dostawało auto zastępcze z ASO z oponami bez homologacji 😄. Pomijam kwestie ubezpieczycieli itp, a chodzi mi wyłącznie o to,żeby nie było problemów z napędem . Normalnie bym brał z homologacją,bo te kilkadziesiąt zł mnie nie zbawi, ale jak na złość z homologacją Pirelli jest tylko Run Flat :(... Też pytanie, czy może być opcja, że przód nie będzie RF,a tył będzie?

Prewencyjnie tylko zapytam - chciałbym zakupić nową parę opon letnich do mojego F15 i póki co będę nie będę szedł w RFT i zakładam,że poniższy zestaw będzie w pełni ok? https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-275-40-r20-106-w-pz4-xl---s-c/481035477 (z homologacją BMW) https://www.oponeo.pl/dane-opony/pirelli-p-zero-315-35-r20-110-y-pz4-xl-zr-nd0-s-c#479792847 (bez homologacji BMW)

Walki ciąg dalszy - teraz skupiam się na poduszkach amorków. Nagrałem ich pracę w trakcie jazdy - co sądzicie? Czy zakres pracy poduszki nie jest przypadkiem za duży? Tylna poduszka: Przednia poduszka:

No cóż, zregenerowany wał zainstalowany, niestety, w kwestii głuchego pukania zero zmian...😟

Ostatnio wziąłem ponownie auto na podnośnik aby przyjrzeć się jeszcze jednej rzeczy - a mianowicie przedniemu wałowi napędowemu. Luz, jaki posiadam, jest jeszcze większy niż na poniższym filmiku: Dlatego postanowiłem wał zregenerować. Wysłałem do firmy pod Warszawą specjalizującej się w regeneracji wałów i oto dziś przyszedł zregenerowany wał - wymienione krzyżaki itd, wyważony, ale co ważne z wydłużonym frezem w stosunku do fabrycznego frezu: Dam znać po montażu czy rozwiązało to problem.

No właśnie do tej pory oba serwisy BMW powiedziały,że poduszki w F15 są "pancerne" i że obecne też są ok...aczkolwiek widzę,że one chyba mają specyficzny kierunek montażu? Może przy wymianie amortyzatora zostały źle zamontowane (a akurat wymianę amorków robiłem w okolicznym warsztacie)? Ale teraz hit, kiedy mam w aucie pasażera 80kg+, stuki przestają być słyszalne 😵...posadziłem też ojca za kierownicą,sam usiadłem na miejscu pasażera, i znowu stuki ucichły...Czyżby jednak kolumna macphersona?

No i wymieniłem cały wahacz wzdłużny (Lemforder) i znowu bez zmian 🥴... ponownie sprawdzana maglownica przy okazji - wszystko niby ok. Ktoś miewał problemy z poduszkami amortyzatora? Oba warsztaty specjalizujące się w BMW powiedziały mi,że są pancerne - czy rzeczywiście? Sprawdzałem też mocowanie wózka (z racji iż kilka osób miało luźne śruby, które też potrafiły stukać), ale i tutaj wszystko ok. Zastanawiam się czy szukać dalej i wymienić np górne wahacze, poduszki amortyzatora itp....

Niestety, całe zawieszenie wytrzepane znowu, wszystko ok... ale sam warsztat zasugerował jednak wymianę całego wahacza wzdłużnego zamiast tylko tulei, więc chyba niedługo się skuszę i w ciemno wymienię wahacz wzdłużny...

Moje puki są dokładnie takie jak na tym filmiku (od 1:10 przez kilkanaście sekund): Jutro będę znowu to weryfikował z pomocą warsztatu, ale coraz bardziej jestem pewien,że idzie to od sworznia wahacza wzdłużnego (bo poprzeczny wymieniłem a dźwięk nie ustał). Dam znać czy udało się to potwierdzić.

Cześć. Mam do oddania oryginalne wycieraczki do F15 - stan bardzo dobry. Co najwyżej rzep jest do podklejenia w dywaniku kierowcy. Odbiór jedynie osobisty. (Żukowo, lub okolice Gdańska).

Wczoraj wybrałem się na wycieczkę do solidnego warsztatu BMW i przejechałem się z właścicielem po dość wyboistej drodze i potwierdził,że te głuche odgłosy nie są normalne i że z reguły idą właśnie od wahaczy wzdłużnych/poprzecznych...na 18-go kwietnia jadę na weryfikację każdego sworznia itp. @WiktorLO - w poście #4 jest ta tuleja którą wymieniłem w wahaczu (zaznaczona na niebiesko), ale podkreślę - wymieniałem samą tuleję, nr 9 na schemacie (sworzeń został stary) i trochę zaczynam żałować,że nie poszedłem w cały wahacz... @artur2910 - owszem, jest wrażenie jakby auto nieco "myszkowało" czasami i delikatnie uciekało...aczkolwiek u mnie była też zbieżność do poprawy, i po geometrii jest dużo lepiej.

Ja tylko od siebie dodam,że ostatnio miałem wibracje przy 130-140 km/h,a przyczyną były w moim wypadku dwie krzywe felgi po stronie pasażera ( 19" na Pirelli Scorpionach). Dopiero ich prostowanie rozwiązało problem. Jak widać, ta strona dostaje dużo bardziej po tyłku na naszych pięknych drogach ;].