kriszawi

Problem rozwiązany, wymieniłem małą turbinę i zawór podciśnienia nr 3. Brak błędów i auto ma pełną moc. Dziękuję za pomoc.

Sprawdzałem, mam około -0,9 bara. Gruszka po odpaleniu idzie na maksa.

Tak, konwertery PIERBURG zakupiłem, oryginalnie miałem KAYSER. Załączam filmik z próby szczelności, nowe tak samo przepuszczają. VID_20241230_194727.mp4

Mam N47D20D, wymieniałem oba, plus małe zawory chyba dwa wymieniłem. Jak podpinam pompkę z manometrem do sprawdzania podciśnienia to na pracującym silniku trzyma. Do końca nie wiem jak działają te konwertery ponieważ nowe nie trzymają podciśnienia jak sprawdzam pompką, zakładam że nowe są dobre. Załączam zdjęcie z diagnostyki, podobno bimmer tol przekłamuje na przepływomierzu, ale na turbinie widać brak ciśnienia. Filtr powietrza wymienię i sprawdzę czy coś pomoże.

Witam, u mnie jest problem prawdopodobnie na małej bo mam za niskie ciśnienie doładowania. Błąd 244c00, zawory i przewody podciśnienia wymieniałem nic nie pomaga. Może macie jakiś pomysł?

Był sprawdzany, oraz cały układ dolotowy. Jak była by dziura to czy przepływomierz nie pokazywał by większych wartości?

Mam ten sam problem F15 2.0D 218KM N47D20D, sprawdziłem i wymieniłem przewody podciśnienia, zawory podciśnienia, konwertery, chłodnice EGR. Kolektor dolotowy wyczyszczony i nowe klapy wirowe. Nic nie pomaga błąd 244C00 przy obrotach do 2000. Załączam dane z bimmer tool, definitywnie widać niedoładowanie, ale i przepływomierz wskazuje małe wartości. Gdzie jeszcze szukać? Czy małe turbo do wymiany?

Problem rozwiązany, przyczyną był uszkodzony obwód konwertera ciśnienia, Nr 1 na schemacie. Co do czarnego oleju na kości, nie wiem jak się tam dostał może to być stary temat. Mógł się dostać czujnikiem ciśnienia i temperatury oleju, wtyczka była mokra od oleju. Burza1234, Kuj0n Dziękuję za wskazówki i pomoc.

Nie wiem skąd ten olej, przewody do kostki nie idą w osłonie.

Jest wymieniony na nowy oraz nr 1 również nowy.

Czy jeśli będzie zwarcie na jednym z zaworów podciśnienia to sterownik wywali błąd na wszystkich?

Po wyjęciu wtyczki pokazała się mgiełka, więc zamówiłem nowy czujnik. Ropa nie rozeszła się po instalacji, wtyczki suche. Sprawdziłem przewody sterownika sterownik suchy. Jedna z kości czujników zalana jakby olejem (załączam zdjęcie) została oczyszczona i osuszona jednak błędy nadal występują. Czy zalany czujnik temperatury i ciśnienia paliwa będzie wskazywał błąd 24DD00?

Witam, Mam problem braku mocy oraz błędy 24DD00, 24EC00, P0034, te błędy pozostają po skasowaniu pozostałych. Wymieniłem czujnik podciśnienia, część przewodów podciśnienia, chłodnica EGR wraz z zaworem na akcji serwisowej ale niestety błąd dalej występuje. Po wypięciu wtyczki od konwertera ciśnienia błąd 24DD00 znika i zastępuje go błąd obwód przerwany. Po odpaleniu sypie błędami; 24DA00 24EC00 28D600 24E800 24EB00 24EF00 25F200 29OD00 24F700 245700 24DD00 Zapala się kontrolka check engine, po przejechaniu odcinka ok. 20 km, zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika. Sprawdzałem przewody i wtyczki wydaje się OK. Czy może to być problem sterownika?