pitong

jak juz chcesz dyskutowac to porównaj jakie czynniki chłodzące są w tych agregatach i na jaką temp pracy są nastawione (temp chłodzenia skraplacza). wtedy zobaczysz róznice

jak zaczyna osiagac wymaganą temp to slabnie nawiew, bo po co caly czas dawac na max? nigdy wydajnosc nie spada ponizej "czterech kresek" jak spadnie grzanie na 4 kreski, robi sie cieplej, wtedy zaczyna puszcac letnie (srodkiem), a pozniej chlodne w czym jeszcze jest problem? w tym że masz ------ termometr, przez który całe zamieszanie? NIE PRZEKLINAJ NA FORUM :evil:

to własnie koledze chcialem uswiadomic, ze mial lekkiego 4-cylindrowca, a teraz chce mieć cieższego 6-cylindrowca. Zamienić np 2,0 na 3,0 niewielki problem... Twardsze zawieszenie nic nie da, bo tył auta pozostaje sie taki sam (waga), a przód usiądzie ci, a twardośc bedzie mniejsza... Mam nadzieje, ze odpaliles silnik który kupiles, zanim za niego zaplaciles... Bo jak nie to mogłeś równie dobrze kupić z obróconymi panewkami, klepiącym lub urwanym zaworem lub bez kompresji... a kupując auto z wiekszym motorem mozesz sie przejechac, posluchac silnika i wogole... a takie przekładki to wg mnie druciarstwo, sorry :mad2:

twoje pytania zaczynają być męczące! pierw przeczytaj instrukcje obsługi, jak ci szkoda kupić to sobie ściągnij. nie pytaj skąd, tylko poszukaj, chociaż na tym forum... druga sprawa to jak chcesz cieple to leci cieple, jak zimne, to zimne... ale nie mozna dwóch naraz! najwyżej pośrednie! auto nie może jechac do przodu i do tylu jednoczesnie... albo rybki, albo akwarium! a po krótce ci powiem ze klimatronic jest sterowany masą czujników, chociazby jaka jest temp zewnętrzna (nie musi być termometra w aucie (w OBD), bo mierzy temp zasysanego powietrza, przed skraplaczem, za skraplaczem, każdego nawiewu z osobna (góra, środek, dół)... wg mnie u ciebie dziala wszystko dobrze. wciśnij sobie AUTO i nie biadol! a jak wg ciebie 21 stopni to 24 stopnie, bo jakiś odpustowy termometr tak pokazuje to wymień sobie auto np na fiata pandę! i najlepiej bez klimy, nie bedziesz miał tego problemu. no i uzupełnij profil, tj conajmniej jakie masz auto! a nie piszesz "nie powiem"... Bo może my także beziemy ci odpowiadać "nie powiem"??? :mad2:

mówimy tutaj o używaniu klimatyzacji w zimie, w temp poniżej zera! a lodówka stoi w temp powyżej zera, a raczej nawet powyżej 15stC, tak? :mad2: chyba że ktoś ma w domu temp poniżej +5st :duh:

nie, ja mam zawsze na środku białą kreskę i jest ok, bo klimatronik sam decyduje jaką temp ma tam puszczać. A lato np na niebieskich kropkach jest za zimno, mimo ustawienia np 20-21stC. Tak czy siak polecam środek caly czas na środek, czyli biała kreska. a odnośnie twojego termometru, to skąd masz pewnosc ze on taki super mega idealny jest? może to on ma błąd wskazania o te kilka stopni?

jak rozbierzesz wszystko do sprzegła i wyjmiesz je to i obejrzysz dwumase i wszystko bedzie widac, czy jest ok, czy nie... nie zapomnij wymienic tez łozyska pilotującego.

po pierwsze otwórz wszystkie nawiewy! w trybie AUTO bedzie puszczał powietrze wszystkimi nawiewami... pokrętło na środku konsoli ustaw na środek, czyli nie na czerwone, nie na niebieskie, tylko białą linię... ustaw np 21 stopni, wciśnij AUTO i bedzie ok. i tak... jak bedzie zimno w srodku, to bedzie dopuszczal ciepłe powietrze, głownie nogami i na szybę, a średnie środkowymi nawiewami (z początku cieplejsze, pozniej chłodniejsze), bo niedobrze jak ciepłe wieje na twarz (powoduje sennosc) jak bedzie za gorąco, to bedzie puszczal chlodne głownie środkowymi naweiwami, a nogi i szyba tylko troszke będą przedmuchiwane... tak to mniej wiecej wygląda. jak masz jeszcze jakies pytania to pytaj śmiało

nie lepiej było sprzedać (wiele osób szuka ładnego, ekonomicznego 318i), dołożyć troche i kupić 328i lub 330i? Wg mnie będziesz miał masę zabawy z tym wszystkim, począwszy od zawiechy (twardsze, bo silnik cieższy), hamulców (skuteczniejsze), akumulator przelozyc musisz do bagażnika i takie inne pierdoły... A jaki masz stan teho nowego silnika? Wiesz na pewno czy po wlozeniu nie okaze sie zajeżdzoną padaczką?

i pomyśleć że auto było w serwisie... eh. brak uszczelki, teraz coś z zasilaniem paliwa nie halo... masakra. mozesz zdradzic sekret w którym serwisie tak "naprawiają" auta?

Jesteś tego pewnien? Przecież klima /biurowa/ w lecie może chłodzić w zimie do pewnej temperatury grzać. Co stoi na przeszkodzie aby ta samochodowa działała tak samo? mówimy tutaj o samochodach i klimie samochodowej, a nie biurowej. zaraz bedziemy gadac o lodówkach domowych...

znam gościa co kupił używany filtr powietrza do mondeo :D

wycieku nie będzie widać, bo płyn od razu odparuje... szukaj tego co napisał poprzednik, czyli zielonkawych śladów po płynięciu...

Przecież w cenie M3 E46 (mówimy tutaj o ok 100tyś zł, może nieco ponizej) możemy kupić (jak już ktoś chce coupe) bardzo ładne E46 coupe 330CD z REWELACYJNYM silnikiem 3.0D 204KM! To naprawdę ________ Moment obrotowy ma niesamowity! Chociażby na Allegro.pl są fajne egzemplarze w dobrych cenach, kupione w Polsce, roczniki 2005 (więc świeże), serwisowane i z przebiegami poniżej 100tyś km! Jak jeździsz dużo to pomyśl o czymś takim, a co bym ci zaproponował to: jedź obejrzeć diesla 204KM (sprawnego technicznie oczywiscie), przejedź się nim, nawet z boku... Później M3, później 328/330i... I wybierz co by ci pasowało. Ale na trasę rewelacyjne jest 330D, nawet to 184KM, uwierz mi... W przyspieszeniu trasowym liczy się moment (moc też, ale mniej). I skoro duzo jezdzisz, kupisz zadbanego (niestety drogiego) diesla, to każde tankowanie i przebyte km bedziesz miał przyjemniejsze... dla kieszeni! Co do M3 to powiem ci jak jest w praktyce: paliwo za 5zł (shell v-power racing), spalanie w granicach 15-17l/100km (ja naprawde nie oszczedzam tego wózka, nawet w zakrętach) i części 2x-3x droższe, plus szybko zyżywające się opony, szczególnie tylnie ;) Jak coś zdecydujesz, sprecyzujesz swoje zamiary to daj znać i pomożemy ci kolego ;) tylko sprecyzyj swoje wymagania ;) NIE PRZEKLINAJ NA FORUM.MOD. :evil:

Kup dokładnie takie żarniki (od razu dwa, wymień komplet) i będzie ok. Z początku będą ci świeciły na lekko zielono, później niebiesko, żółtawo, aż po kilku-kilkunastu godzinach świecenia zaczną świecić na księżycowo-biało ;) Aha, zapewne od razu zauważysz różnicę; będzie więcej światła! Wypalony palnik może dawać nawet poniżej połowy światła w porównaniu do nowego (rozpalonego już), a taki na purpurowo świecący palnik to nawet 30% nie daje tego co prawidłowy palnik... Aha, polecam phillips, bo osramy jakoś tak szybko mi się powypalały. I jak możesz to kup u kogoś sprawdzonego, bo czasami te z allegro za 100zł są odrzutkami produkcyjnymi lub podróbkami... niestety

TV4, jakieś lokalne... A jakie programy odbierają inni? A jak jest z odbiorem cyfrowym koledzy? Jak jest z sygnałem podczas jazdy (oczywiście odblokowany obraz) i czy są jakieś (skuteczne) wzmacniacze sygnału?

to jest E92 i to jeszcze za... (wiesz ile ono kosztuje kolego), a my mówimy o E46 M3, które poniżej 100tyś zł można kupić! A to zasadnicza różnica...

poszukaj na allegro. wiele aut z galerii zdjęć ma tam włączone TV.

a ja powiem krótko: przedni napęd jest dobry dla dziewczynek! ;) żuk, nie żuk, tylni napęd "rzondzi" :D A tak na serio M3 jest naprawdę fajnym i dzikim autem, do tego ten głos... Ja bym z tych waszych propozycji wybrał właśnie M3. I jeszcze jedna sugestia... Co powiecie o Alfa Romeo GTV 2.0T? Co prawda "tylko" seryjnie 150KM, ale tanim kosztem można z nich zorbic duuuużo więcej.

tylko jak przepali ci się światło postojowe lub od długich to nie będziesz o tym wiedział. Komunikat będzie ci się świecił, a ty pomyślisz że wszystko jest ok. Oczywiście jak zapalisz światła mijania (xenony) to komunikat powinien być nadal, więc wtedy to może dać do myślenia.

ja mialem to samo... w jednej wypalały mi sie na purpurowo świecąc... w drugiej furce zaczęły mrugać (nawet na wyłączonym silniku. Wymeiniłem i jest ok. Oczywiscie nowe świeciły na żółto, później zielonkawo, niebiesko, aż teraz swiecą super biało i jest ok. a, wymeiniajcie ZAWSZE dwa palniki razem. nie będzie odpustu :D

kompletna racja. Mam E46 318i (118KM) i E46 M3... Oba w pełnej opcji. Utrzymanie pierwszego dorgie, jak to przystało na auto serwisowane regularnie. A M3 koszty utrzymania ma 3x większe! I tak porówanie: paliwo: 318i pb95 /4,20 litr, spalanie 7-9l/100km; M3 pb98 (shell Vpower Racing), spalanie 13l (baaardzo spokojna jazda) do 18 i duuużo więcej) wahacz przedni: 318i 400zł; M3 1600zł regulator napięcia: 318i 140zł; M3 610zł olej: 318i wymiana wg inspekcji (co 20tyś km) castrol egde 5w40 3,5l, 0,5 na dolewkę, koszt ok 150zł. M3 zalewa sie castrol TWS 10w16 gdzie litr kosztuje ponad 80zł, wchodzi go 6l, przy agresywnej jezdzie dolewa się oleju (M3 to dzikie auto i silnik normalnie zużywa olej) i może wziąć go nawet 1-2l/1000km. A wymiana co max 10tyś km! Do tego w M3 opony (szczególnie tylnie) zyżywają sie duuuuzo szybciej, nie wiem czemu :twisted: , tarcze hamulcowe, klocki też na krócej wytrzymują (wiadomo czemu), klocki to koszt niecałe 1000zł (chyba że chcesz badziewie co albo pokrzywi ci tarcze albo nie zatrzyma auta, lub sie rozleci i zablokuje ci kolo to ok! Tarcze podobny koszt jak klocków np: http://www.allegro.pl/item808988999_tarcze_hamulcowe_nowe_bmw_m3_m3_csl_z4_m.html Kolego, ja mam kilka aut, M3 mam tylko do jazdy rekreacyjnej (ładny dzień, czasami wieczór, dalsza szybsza trasa). M3 nie jest do jazdy na codzień, to dzikie auto, które jest gorsze od diesla! A mianowicie MUSISZ je zawsze delikatnie rozgrzać, później pałować, a także wychłodzić po jezdzie agresywniejszej! Do tego pomyśl o drastyczniejszych wydatkach jak awaria skrzyni, dyfra (most tylni jest jak u auta ciężarowego), czy nawet silnika... Popatrz sobie na allegro ile takie graty kosztują... A ładne M3 nie kosztuje 50tyś... Za ładne musisz dać 100tyś (rocznik 2000-2002), a za poliftowe nawet i 150tyś jak chcesz sprowadzac, bo akcyza i oplaty drogie! Tak czy siak jak zarabiasz 10tyś na miesiac to kup sobie M3, a jak mniej to odpuśc sobie... Kup sobie ładne 330 i ciesz się mocą oraz tylnim napędem,bo przedni to dobry jest ale dla dziefcynek ;)

jka ktoś chce to mogę mu taką instrukcję podesłać na maila, są tam opisane roczniki przed liftem (OBD w komorze silnika), przejściówki (OBD w środku, ale buda przed liftem) i poliftowe ;) Pisać na: [email protected]

kolego, włóż sobie żaróweczki phillips +30% (lub nawet są takie +50%) i poczujesz efekt, skoro nie chcesz podwajac wartości swojego auta ;) A na marginesie: - po założeniu xenonów bedą ci sie swiecily komunikaty przepalonych zarowek z przodu i będą ci sie swieciły kierunki (nie we wszystkihc modelach sie one zapalaja). - jak podlaczysz kompa i przeprogramujesz lampy na xenon to komunikat zniknie, ale ręczna regulacja także! - a jesli włączasz swiatła i wedrują one w dół i do góry, to NIE JEST to żadne samopoziomowanie. To zwykły test silniczków i tyle!

chodzi pewnie o jakosc dzwięku, bo jakość jest średnia...