vego

Witam. Problemem u mnie był wysprzęglik. Po wymianie na nowy - wszystko gra. Dodam, że z zewnątrz wyglądał na szczelny...nic nie puszczał, dopiero po odkręceniu zauważyłem, że definitywnie do wymiany!

Witam. Problemem była pompa paliwa - po wymianie na nową - problem ustąpił!

Witam. Problemem była pompa paliwa - po wymianie na nową - problem ustąpił!

Też obstawiam świece...Ale czujnik także jutro sprawdzę na komputerze...A kwestia wymiany oleju może grać tu rolę...?? Bo została mi jedna kreska do wymiany...filtr powietrza nie zmieniałem także od 20-kilku tysięcy...(był tylko czyszczony przy poprzedniej wymianie) no i filtr paliwa nie wymieniałem od jakiś 30-40 tyś tysięcy! :niepewny:

Witam. Po zapaleniu samochodu (dodam, że samochód musi stać np. całą noc, lub cały dzień na parkingu), czuć mocne drgania silnika, które przenoszą się nawet na wnętrze samochodu! Trwa to może minutę lub ustaje po przejechaniu kilku km...Gdy się zdarzy podczas jazdy - przypomina to sytuację, jakby po redukcji, chciało się ruszyć z wyższego biegu...Na ciepłym silniku objaw nie występuje! Sprzęgło mi przy tym nie drga, podobnie drążek zmiany biegów...Słyszę za to, z rury wydechowej takie "pyrkanie" (tylko podczas jazdy na gazie - przy benzynie to nie występuje...). Poduszki sprawdzałem: nic nie cieknie, nie są popękane, nie drgają, gdy sprawdzaliśmy je z mechanikiem...Przewody zapłonowe też ok - wymieniane z 2/3 miesiące temu i nie mają żadnych przebić...Na świecach zrobiłem 24 tyś...Czy one mogą być winne...?? Mechanik wspominał też coś o czujniku położenia wału...?? Czy on może odpowiadać za taki stan rzeczy...?? Doczytałem się też o jakimś innym czujniku (AMF jeśli dobrze pamiętam...), który odpowiada za "ssanie" i dawkę paliwa od pompy...?? U mnie objaw drgania w 90% jest zaraz po odpaleniu, a jak silnik już ciepły, to nie...Więc może takie draństwo jest winne...?? Czekam na sugestie... :?:

Dzięki za podpowiedź. Tak też zrobię a w międzyczasie będę się przyglądał, jak auto chodzi...A przy poduszce, gdyby któraś nadawała się do wymiany, nie powinno być jakiegoś wycieku...? Jak się na to zapatrywać...?

Witam. Czekam na podpowiedzi...Po zapaleniu samochodu (dodam, że samochód musi stać np. całą noc, lub cały dzień na parkingu), czuć mocne drgania silnika, które przenoszą się nawet na wnętrze samochodu! Trwa to może minutę lub ustaje po przejechaniu kilku km...Gdy się zdarzy podczas jazdy - przypomina to sytuację, jakby po redukcji, chciało się ruszyć z wyższego biegu...Na ciepłym silniku objaw nie występuje! Sprzęgło mi przy tym nie drga, podobnie drążek zmiany biegów...Słyszę za to, z rury wydechowej takie "pyrkanie" (tylko podczas jazdy na gazie - przy benzynie to nie występuje...). Poduszki sprawdzałem: nic nie cieknie, nie są popękane, nie drgają, gdy sprawdzaliśmy je z mechanikiem...Przewody zapłonowe też ok - wymieniane z 2/3 miesiące temu i nie mają żadnych przebić...Na świecach zrobiłem 24 tyś...Czy one mogą być winne...?? Mechanik wspominał też coś o czujniku położenia wału...?? Czy on może odpowiadać za taki stan rzeczy...?? Doczytałem się też o jakimś innym czujniku (AMF jeśli dobrze pamiętam...), który odpowiada za "ssanie" i dawkę paliwa od pompy...?? U mnie objaw drgania w 90% jest zaraz po odpaleniu, a jak silnik już ciepły, to nie...Więc może takie draństwo jest winne...??

Witam. Objawy problemu: od około tygodnia strasznie ciężko wchodzą mi wszystkie biegi - co dziwne, zaczyna się to dziać wówczas, gdy silnik się zagrzeje (na zimnym objawy są niewyczuwalne niemal). Olej w skrzyni i w dyfrze nie był na pewno wymieniany przez ostatnie 70-80 tyś (ok.5-6 lat) - czy to on może być powodem, czy ewentualnie gdzie indziej szukać przyczyny...??? Z góry dziękuje za pomoc. _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu! Następnym razem będzie ostrzeżenie. mattiss

Jeśli idzie o mnie, problem rozwiązany - powodem objawów, które opisywałem była sonda lambda! Wymieniłem na NGK i póki co wszystko jest w porząku. Pozdro dla wszystkich :wink:

No właśnie ostatnio odkręciłem przepływomierz na włączonym silniku i reakcja była taka, że na moment obroty gwałtownie spadły, po czym wróciły na swoje miejsce i ustabilozowały się na 1000; przez kilkaset metrów jazdy bez przepływki, auto jechało normalnie, ale potem męczące go objawy (szarpanie, duszenie, brak mocy), wróciły i to nawet ze zdwojoną siłą bym rzekł, ponieważ miałem problem by z miejsca ruszyć a tak, jak wciśne pedał gazu do końca, to wyczuwa się taki opór, ale auto rwie się do przodu po chwili, a gdy trzymam go wcisnięto lekko do połowy, to autem poszarpiem, podusi, coś tam postrzela delikatnie w tylniej rurze i też jedzie...W każdym razie, przepływka powinna wyjść na diagnostyce komputerowej....?? :(

No i tak zamierzam. Bo to podpięcie na komputer u gazownika niewiele dało... :| . Aha, jak dziśiaj odpiąłem przepływomierz, to chwilę wydawało się, że jest ok, ale potem ww objawy wróciły...Czyli przepływomierz jest chyba w porządku...?? Poprawcie mnie, jeśli się mylę...

Krokowiec wg niego odpada, bo twierdzi, że źle trzymałby obroty też na gazie, tzn, że bardzo by falowały...a na gazie obroty równo stoją 1000 a na benzynie albo stoją ok 900 albo delikatnie falują między 500 - 900... Doradzcie, co mogę sprawdzić we własnym zakresie, bym wykluczył choć kilka ewentualnośc...jak to jest z tym przepływomierzem np...no albo własnie z krokowcem...da się jakoś pompę paliwa sprawdzić "domowym sposobem" :) ...??

Sprzęgło, świece, kable WN, uszczelka pod głowicą, nieszczelność w przepływce odpada, ponieważ na gazie miałbym te same objawy, czyż nie??. Ta lambda mi się coś nie widzi...jak mechanik mówi, ze trzeba zostawić auto na cały dzień i nie wiadomo czy się da naprawić, to jak dla mnie coś kombinuje :idea:

Czujnik temperatury powietrza dolotowego??? To będzie się objawiać tylko na benzynie????? Czy na gazie także miałbym klopot....U mnie jeszcze to jest dziwne, że powyżej 2500 tyś obrotów auto na benzynie zachowuje się normalnie....Dziś natomiast u gazownika obstawiają mi sondę lambda....No ale przy padniętej lambdzie, na gazie także miałbym kłopot, prawda...?????????

Ja mam trochę podobnie...tzn...mam aktualnie kłopot ze spadkiem mocy...ale tylko na benzynie (na gazie jest ok)...ale również słyszałem takie delikatne, regularne stukanie, tyle, że na biegu jałowym...Odkryłeś może przyczynę u Ciebie...???????

W dodatku autko gaśnie na benzynie, gdy redukuje na 1 lub 2...jeśli nie wciśnie mu pedał gazu do oporu i nie przytrzymam...Gdy go zostawię na jałowym...to rzęzi...po czym gaśnie...

Co do mnie...od 2 dni jeżdzę na benzynie...miałem tam jeszcze zalany środek do czyszczenia wtryskiwaczy z zimy...i jest powiedziałbym lepiej...choć wczoraj po redukacji na "1" i próbie wjechania pod górkę, autko po prostu zgasło na benzynie! Dzisiaj także zauważyłem, że na biegu jałowym chodzi bardziej równo, blisko 1000 obrotów trzyma (tak jak na gazie) a przedtem oscylowało wokół 500 i rzęziło tak, jakby zaraz miało zgasnąć...moc i przyśpieszenie również na benzynie odzyskuje. Zaleję dzisiaj do pełna + nowy środek do wtryskiwaczy i dam znać co potem:)

Witam. Zauważyłem ostatnio dziwne objawy przy jeździe na benzynie...Mianowicie: na biegu jałowym czuć jak silnik nierówno chodzi, jakby drga; przy ruszaniu (zwłaszcza gdy redukuje z 4 na 3 i dodaje gazu) auto lekko muli, szarpie i dopiero po chwili się zbiera...Na gazie wszystko chodzi płynnie (II generacja)!Dodam jeszcze: z rok temu miałem wymieniany filtr paliwa; filtr powietrza wymieniam regularnie; zawsze jeżdzę przez kilka km po odpaleniu auta na benzynie (mam stale zalany środek do czyszczenia wtrysków); kilka razy w zeszłm roku miałem "wystrzały" i świece lub kable nie są najnowsze...nie wiem też, co z sondą lambda (możę być padnięta)...Gdzie więc szukać rozwiązania problemu z tą jazdą na benzynie...???? Dziękuję za wszelkie ukierunkowania:).

Dziękuję panowie za wyjaśnienia :) . Faktycznie, auto na razie prowadzi mi się dobrze i nie zauważyłem różnicy...Zastanawia mnie tylko, czy po jakimś miesiącu, góra dwóch, nie odbije mi się to na innych elementach zawieszenia...?? Jak sądzicie...? Bo to, że szybciej zniszczy się ten drugi amor, to pal go licho - i tak musiałbym go wymienić...

Witam. I udało Ci się kolego sprawdzić czego to była przyczyna ubytków płynu...? Mam podobny problem, tyle, że mi ubywa niewiele płynu chłodzącego; jak sprawdzam co kilka tygodni, to schodzi kilka kresek w dół. Tyle, że ja jeźdzę nawet latem na zimowym, nie wiem, czy to może mieć znaczenie w tym wypadku... Wycieków żadnych pod samochodem nie zauważyłem, korek od oleju w porządku...Dodam jeszcze, że mogę mieć padniętą sondę lambda, a ponoć w takim przypadku konsekwencją czasem jest właśnie uszkodzenie uszczelki pod głowicą...Słyszał ktoś coś na ten temat...??

Witam. Zauważyłem dzisiaj, że z przodu, z jednej strony wylał mi się amortyzator...Moje pytanie, czy oprócz samych amortyzatorów (no bo muszę wymienić teraz dwa :? ), dochodzi jeszcze coś do tej wymiany...?? Czy osłony także należałoby wymienić?? I zapewne po wymianie obowiązkowo czeka mnie geometria zawieszenia...? Jak sądzicie, ile można jeszcze przejchać na takim "wylanym" amortyzatorze...?? Czy za wyjątkiem tego, że ten drugi się szybciej zniszczy, może to wpłynąć na inne elementy zawieszenia itp...?? Niedawno byłem na przeglądzie i nie wykryto żadnych problemów z tymi amorami, ale ponoć na przeglądzie nie da się dokładnie tego sprawdzić...

Dziękuję :cool2:

Problem jak w temacie...? Czy ktoś wie, co może być przyczyną, że zegar analogowy nie jest podświetlony - wszystko inne jest w porządku...Jeśli nie będzie to wina któregoś z bezpieczników czy przepalonego kabla to co jeszcze może być przyczyną... :?:

Mam pytanie...czy można sprawdzić numery rozrusznika w jakiś sposób, bez jego uprzedniego wymontowania...albo bendiksa...? I co lepiej wymienić, sam bendiks czy może cały rozrusznik (bo rozumiem, że bendiks jest częścią rozrusznika i kupując rozrusznik będzie on z bendiksem)... A druga część...zauważyłem taki objaw u siebie od niedawna: mam instalcję gazową, po przekroczeniu 2tyś obrotów, auto przechodzi z benzyny na gaz. Od niedawna zauważyłem, że jak wsiadam do wozu rano, odpalam go, po chwili przegazowuje by mi "przeskoczył" na gaz...to obroty spadają i autko gaśnie...zaświęca się lampka akumulatora. Za drugim razem jak go odpalam po chwili już jest ok. Na samej benzynie po wyłączeniu gazu wszystko jest w porządku. W chwili, gdy spadają obroty, wystarczy mu lekko dodać gazu i auto też nie gaśnie. Dzieje się tak jak np stoi mi przez noc...Diagnostyka instalcji i ogolnie sprawdzenie jej stanu może pomóc w ustaleniu konkretnej przyczyny...? Dziękuje za wszelką pomoc:)

Te moje objawy to przez pierwszy okres czasu jak przekręcałem kluczyk pojawiał się taki "zgrzyt" - zupełnie jakby coś nie zaskoczyło....a teraz oprócz tego daje się słyszeć taki zduszony dźwięk zapłonu...Wszyscy twierdzą, że to wina bendiksa...Bardziej opisać tego nie potrafię...