vego

Ja nic z licznikami nie robiłem...zrobiłem tylko tak, jak napisałem wyżej - wymieniłem kostkę od ABS-u czerwoną w skrzynce bezpieczników i ABS przestał świecić.

Jeśli chodzi o te objawy, to dlatego się nie rozpisywałem, że na 100% jest to wina bendiksa...stwierdziło to już spore grono mechaników - od tych przydomowych, aż po tych w ASO:).

Witam. Proszę o radę..mianowicie od dłuższego czasu mam kłopot z rozrusznikiem, a uściślając z bendiksem...czasem po prostu nie kręci i tyle. Co radzicie wymienić, cały rozrusznik (koszt za nowy to jakieś 270 zł) czy wystarczy sam nowy bendiks (koszt jakieś 80 zł) i nie będe się tym już musiał martwić...Czy w rozruszniku coś jeszcze moze potem nawalić...nowy nie jest, to pewne, stąd moje wątpliwości, czy nie lepiej trochę zainwestować teraz w ten rozrusznik...Słucham wszelkich pomocnych rad:)

Witam wszystkich. U mnie było tak...zostawiłem samochód mechanikowi, ten się pobawił komputerem, pokasował błędy...a po przejechaniu kilku km ABS ponownie się właczył...W moim przypadku wadliwa była jedna z kostek od ABS-u (czerwona) w skrzynce od bezpieczników...Po wstawieniu kostki z innego samochodu, ABS przestawał świecić na desce. Jeśli panowie macie okazję, sprawdzcie je sobie w pierwszej kolejności. powodzenia.

Witam...zauważyłem, że po przekroczeniu 110 km lekko drga mi kierownica...podobny efekt daje się odczuć, jak zaczynam hamować przy takich prędkościach. Czego to może być przyczyna, ktoś z was się domyśla... :?: - czy to końcówki drążków są do wymiany...???

To w silniku m43 jest tak samo jak w m40....bo ja mam samochód z końca 1995 i silnik na pewno M43...

Witam, ktoś mógłby wyjasnić, czego to może być przyczyna: cały czas w czasie jazdy towarzyszy mi dziwne, metaliczne stukanie, dochodzące z silnika. Pojawia się zaraz po odpaleniu samochodu, zwiększa się jego intensywność po zwiekszeniu obrotów a więc wraz z przyśpieszaniem. Stało się to dość nagle, bo przejechałem jakieś 50 km i nie słyszałem tego, a już po odpaleniu samochodu towarzyszy mi ciągle...Nie świeci mi żadna kontrolka w czasie jazdy, zauważyłem tylko, że po zapaleniu, ta od oleju, zamruga raz dwa i wówczas dopiero się wyłącza a nie gaśnie od razu...do zmiany oleju pozostały mi jeszcze "dwie kreski". Poziom oleju też jest chyba w porządku, bo powyżej połowy jak sprawdzałem ostatnio. Czego powodem może być to stukanie..?? Może mi ktoś pomóc :cry:

Dobra!! Teraz to zgłupiałem!! :?: Po około godzinie podjąłem ponowną próbę zapalenia samochodu i co..???? Zapalił, żaden z ww objawów nie pojawił się...Ale i tak proszę o pomoc...Co powinienem sprawdzić, bo coś było przyczyną tej wcześniejszej awarii...Doradzcie coś, proszę :wink: ...

Ja miałem taki kłopot, że kontrolka od ABS-u zapalała się podczas jazdu a potem gasła...w pewnym momencie zapaliła się na stałe...miałem uszkodzoną kostkę od ABS-u , taką czerwoną przy bezpiecznikach, jej wymiana pomogła :wink:

Witam, mam poważny kłopot, mianowicie, chciałem dzisiaj zapalić samochód,jednak po odpaleniu dało się odczuć, że samochód nie trzyma obrotów, a próba jego przegazowania w ogóle się nie udała, obroty nie wskoczyły wyżej, mimo, że do końca nacisnąłem pedał gazu...po ponownym zapaleniu to samo i tak jeszcze kilka razy aż teraz po chwili całkowicie gaśnie, świeci się tylko kontrolka akumulatora..dodam, że mam samochód z gazem i dzieje się tak zarówno jak przełaczę go na beznzynę, tzn działo, dopóki jeszcze przez chwilę rzęził po zapaleniu...Macie jakieś pomysły co to może być...???? :cry:

Witam i mam takie pytanie...Jest możliwe by po odpięciu któregoś z bezpieczników samochód nie zapalił...?? A jeśli tak, to mógłby ktoś mi wskazać, który to z bezpieczników... :search: z góry dzięki za wszelkie sugestie :)

Może tak, a może nie, ale na pewno sam możesz sprawdzić :wink: : http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=7385 Dobra, dzięki, biorę się za to zaraz :wink: Świetny link do tego artykułu podałeś...Ale jeśli ktoś ma jeszcze jakieś pomysły to czekam:).

Witam wszystkich i z góry dziękuję za wszelkie sugestie i opinie. Od jakiegoś czasu mam kłopot z kontrolką ABS-u...najpierw zapalała się podczas jazdy, a po wyłaczeniu zapłonu - już wszystko było w porządku :? . Potem, zapaliła się już na stałe. Wczoraj oddałem wóz do mechanika - dzisiaj rano go odbierałem i ponoć wszystko było ok - mówił, że skasował jakiś błąd związany z ABS-em w komputerze (komputer nie mógł go rozpoznać... :?: ) i "coś tam polutował" przy głównym przekaźniku - tym pod schowkiem. Przejechałem kilka km, kontrolka znów się zapaliła. Wróciłem do niego :evil: . W bezpiecznikach zamienił jeden z przekaźników od ABS - kontrolka wówczas zgasła natychmiast. Stwierdził, że widocznie ten przekaźnik jest wadliwy, bo niby "ma mniejszą oporność niż mieć powinien". Ja osobiście wyciągnąłem potem sam ten przekaźnik i wyczyściłem trochę te styki - były całe żółte...Kontrolka potem przestała się palić - ale potem znów się zaświeciła, choć tylko raz i potem już nie. Tutaj moje pytania do Was - 1) - czy możliwe, że przez te styki mam ten kłopot, 2) - czy to wina to przekaźnika przy bezpiecznikach a jesli tak, to ktoś wie, ile on kosztuje - to jest jakiś siemensa..., 3) czy może jest to wina jakiegoś czujnika przy kołach - a jak tak, to gdzie one się znajdują...?? Bardzo proszę o pomoc, bo nie zamierzam ładować niepotrzebnie kasy jak dzisiaj np :mad2:

Witam wszystkich. Mam takie pytanie, zauważyłem u siebie taki problem z ABS-em od kilku tygodni. Na początku kontrolka po prostu włączała się sama w trakcie jazdy, po czym już nie świeciła jak zapaliłem samochód. Ale od jakiegoś tygodnia świeci już na dobre...czego to może być przyczyna??Czy to po prostu jakiś czujnik przy kole powoduje ten problem czy mogę mieć gdzieś zwarcie...?? Z góry dziękuję za wszelkie sugestie:)

Witam. Jak sądzicie, czego to może być wina...Przejechałem samochodem kilka km, wyłączyłem silnik, po chwili chciałem go ponownie odpalić, ale po 3 próbach nie zaskoczył...Po 20 min wróciłem do samochodu, tym razem zapalił, ale świeciła mi kontrolka od akumulatora - tak przez pół minuty, a zgasła, gdy go lekko przegazowałem. Dodam, że akumulator ma może pół roku i jest raczej dobry, świece wymieniłem kilka tygodni wcześniej podobnie jak pasek klinowy (nie świszczy teraz). Przejechałem nim kolejene kilka km i znów bez klopotu od razu zapalił. Taki nowy alternator to kosztowny jest... :?:

Tak, przepraszam że nie napisałem wcześniej...chodzi chyba o ten z przodu, właśnie na wale przy silniku... :(

Czeka mnie wymiana simeringa, ponieważ strasznie mi olej przez to ucieka. Ile taka usługa winna kosztować, bo u mnie w warsztacie zaśpiewali za całość 200 zł (60 simering + 140 robocizna). Zamierzam to zrobić w autoryzowanym serwisie Bosch Service w Żywcu - kolega ich polecił, bo także serwisuje tam swoje BMW. Dla przykładu w Feuevert w Krakowie zażyczyli sobie 300 za samą robociznę (aż nie chce myśleć ile w ASO w BMW by powiedzieli). Ktoś z Was jest może z okolic Żywca lub Suchej Beskdzkiej i zna jakieś tańsze i pewne miejsce...? I jeszcze jedno pytanie do Was - przy wymianie tego simeringu nalezy chyba jeszcze jakąś uszczelkę wymienić, czy tak? Bo poprzedni właściciel wymieniał to 2,5 r. temu i na rachunku widnieje simering + uszczelka...? Dzięki za wszelkie sugestie i pozdrawiam wszystkich forumowiczów :D

Że źle nie wyjdzie zgadzam się w zupełności :D . Z tego co pamiętam świecą chyba wszystkie na zielono a olej jak sprawdzałem ma prawidłową konsystencję (dwóch mechaników to samo stwierdziło...). Czyli jak mam na dolnym nacięciu bagnetu poziom oleju to ile mam go dolać, żeby było dobrze - 1 litr wystarczy...Bo autko na razie stoi, ale jadę nim do warsztatu jutro wymienić simering i nie chcę mu jakiejś krzywdy zrobić :(

Temat ode mnie się rozpoczął, więc wypada coś dodać...po oględzinach samochodu okazało się, że padnięty jest simering i raczej stąd jest to przebicie oleju na silniku, a cieknie go czasami dość sporo. Simering i tak nalezy wymienić a czy to rozwiąże problem powiadomię szanownych forumowiczów :D

Autko cały czas miało lany 10W40 i taki też mu dolewam :D panowie. Zanim cokolwiek zrobię zastanowiam się dwa razy i pytam bardziej tęgie głowy w tym temacie aniżeli ja, czyli Was. Każe sprawdzić tę pompę, ale dwóch mechaników stwierdziło, że to ten simering..i mi też tak się wydaje, zwłaszcza dlatego, że był już wymieniany wraz z uszczelką jakieś 2,5 r. temu przy poprzednim właścicielu. Powiedziano mi za wszystko 200zł ...nie za dużo...?Zamierzam to naprawić w Bosch Service w Żywcu, może ktoś zna ten warsztat z autopsji, bo ja tylko z relacji kolegi ,który sobie ich chwali. A przy okresowej wymianie oleju jak to jest...Pozbywają się starego i wlewają nowy, tak? Bo raczej to też mu zafunduje przy okazji tego simeringu, ponieważ nie jestem pewien, kiedy miał to robione...

Tak, to mój pierwszy samochód, dlatego pytam, żeby czegoś z własnej winy nie zepsuć...mam walnięty simering i cieknie mi stamtąd olej, raz więcej raz mniej...gdy na bagniecie pokazywał mi minimum zawsze mu trochę dolewałem - nie wiem czy to dobrze...silnika nie zagrzałem (wskazówka powoli rośnie i staje w pionie) i kontrolka od oleju także nigdy się nie zapaliła. Teraz mi pokazuje poniżej dolnego nacięcia na bagnecie a jutro wypada zrobić mi nim ze 100km, moje pytanie do Was - dolać mu (a jesli tak to ile...) czy dla spokoju zostawić autko. Dodam, że jeżdzę spokojnie, choć to pewnie trochę wstyd przy BMW ,ale jak mówiłem to mój pierwszy samochód a i ja dawno nie siedziałem za kółkiem. Dzięki za wszystkie sugestie :)

Witam. Czy mógłby mi ktoś powiedzieć, ile oleju wchodzi do 316 przy wymianie. Oleju winno być pomiędzy nacięciami na miarce...?

Zgadzam się z Twoim zdaniem...trudno znaleźć dobrego mechanika. Dlatego choć mam wóz od niedawna, to zawsze weryfikuje u drugiego, to co rzekł pierwszy :wink: Ale u mnie z tym olejem coś jest nie tak, bo na bagnecie widać, że ubywa i muszę coś na to poradzić, bo nie będe co kilka dni dolewał. 700zł powiadacie, no to by się zgadzało, z tym co słyszałem. A ktoś może z Was przypadkiem jest z okolic Żywca i mógłby doradzić jakiś dobry serwis...

Więc wie ktoś ile te wszystkie uszczelki, o których pisał Tomm...mój mechanik za wszystkie stwierdził coś 700 zł i chciałbym to zweryfikować...?Aha, nie wiem czy to wina uszczelki pod głowicą, ale w środku zbiorniczka dostrzegłem taką białą maź...nie ma jej śladów przy wlewie oleju. Jak po godzinie zajrzałem i otworzyłem maskę, to silnik nadal był ciepły...nie powinien do tego czasu ostygnąć...??Przejechałem nim raptem z 20 km...

Witam wszystkich. Mam taki kłopot, zauważyłem niedawno, iż "ucieka" mi płyn ze zbiorniczka wyrównawczego...Odkręciłem wczoraj to draństwo i faktycznie, uszczelka pod nim była "walnięta"...Mechanik stwierdził, że może to być wina uszczelki pod głowicą i po jakimś czasie znów w tym samym miejscu lub gdzieś indziej zrobi się nieszczelność, bo faktycznie, w dwóch miejscach z silnika cieknie mi olej, trudno powiedzieć skąd dokładnie - jedno z nich jest prawdopodobnie zlokalizowane w okolicach rozrządu. Moje pytanie do Was, ile kosztowałyby mnie wszystkie uszczelki do silnika, czy jeśli to faktycznie ta pod głowicą, to wymienić tylko tę czy wszystkie skoro silnik i tak będzie rozbierany. Czekam na Wasze opinie i rady :D