Aaronier0O

Posiadam na sprzedaż BMW E46 Touring z bardzo udanym i cenionym silnikiem 2.0 Diesel M47 o mocy 150KM. Samochód przyjęty został przeze mnie w rozliczeniu od osoby która miała go ponad 10 lat, użytkowany normalnie, odpala i jeździ bez problemów. Po przyjęciu wykonałem serwis olejowo-filtrowy oraz wymieniłem olej w skrzyni biegów, dzięki czemu nowy właściciel ma start bez konieczności robienia podstawowego przeglądu po zakupie. Stan auta oceniam na dobry+ – wiadomo, nie jest to nowy samochód i posiada normalne ślady użytkowania adekwatne do wieku, natomiast prezentuje się dobrze i mechanicznie również jest w porządku. Co najważniejsze, nie jest to pognity rozpadający się gruz, blacharsko jest dobrze uchowany, mechanicznie również fajnie się zbiera i ma moc. Środek jest zadbany, przyciski nie są powycierane. Od spodu samochód również jest suchy, nie ma wycieków, generalnie samochód gotowy do jazdy. Idealne jako wygodne kombi na co dzień lub baza pod dalsze dopieszczenie. W razie pytań zachęcam do kontaktu. Cena 8700 do negocjacji.

Na sprzedaż wystawiam swoje prywatne BMW X3 E83. Jest to propozycja dla kogoś, kto szuka pewnego auta, a nie „okazji” wymagającej wkładu na start. Samochód utrzymany w bardzo dobrym stanie, zarówno wizualnym, jak i technicznym. Pod maską pracuje legendarna jednostka M47 o mocy 150 KM. Każdy fan marki wie, że to jeden z najbardziej udanych i pancernych silników diesla w historii BMW (rozrząd z przodu, brak problemów znanych z nowszych jednostek N47). Auto kupione dla siebie. Poświęcone zostało mnóstwo czasu na znalezienie zadbanego egzemplarza właśnie z tym konkretnym silnikiem. Na ten moment auto nie wymaga absolutnie żadnych nakładów finansowych. Wszystko działa tak, jak powinno. Samochód był serwisowany na bieżąco. Wszystkie naprawy, wymiany płynów i elementów eksploatacyjnych robione były bez oszczędzania, zgodnie z interwałami. Najważniejsze informacje: - Silnik: 2.0 Diesel (M47) – świetny balans między dynamiką a spalaniem, pracuje wzorowo. - Napęd xDrive oraz skrzynia biegów sprawne, działają bezproblemowo. - Auto posiada android auto - oczywiście sprawne, - Moc podniesiona na 175KM w profesjonalnym warsztacie 4power w Toruniu (Posiadam wykres z hamowni), - Stan wizualny: Jak na swój wiek, BMW prezentuje się świetnie. Wnętrze jest czyste, zadbane i nieponiszczone. Powód sprzedaży: Szczerość przede wszystkim – to świetne auto, jednakże SUV to po prostu nie moja bajka. Przyzwyczajenia do niższych samochodów wygrały, dlatego zapadła decyzja o sprzedaży i kupnie czegoś innego. Podsumowując: Jeśli szukasz X3, do którego wsiadasz i jedziesz na drugi koniec Europy bez stresu – zapraszam na oględziny. Auto jest uczciwe, zadbane i gotowe do drogi. Cena 24 900zł do negocjacji Link do ogłoszenia: https://www.facebook.com/marketplace/item/2131658244278186/

Moduł ALSZ w E83 ewoluował. Opcja Welcome Lights została w pełni wprowadzona dopiero w nowszych modelach z modułami FRM2/FRM3 lub LM2. W E83, nawet w wersjach poliftowych, moduł ALSZ często nie posiada fizycznej ścieżki na płytce drukowanej lub odpowiedniego oprogramowania, które obsłużyłoby tę funkcję. NCS Expert widzi tę opcję w pliku tekstowym (bo pliki danych są wspólne dla wielu wersji), ale po próbie zapisu moduł ją odrzuca, bo jej nie rozpoznaje – dlatego ustawienie wraca na nicht_aktiv.

Masz jakieś błędy po podpięciu komputera?

Cześć wszystkim, zakupiłem dwa tygodnie temu E83 z 2.0D 150KM, wracając ostatnio w nocy zauważyłem, że bardzo słabo mam oświetloną drogę przed sobą. W związku z tym zgłosiłem się do warsztatu specjalizującym się w regeneracjach lamp. Stwierdzili, że lampy jak i odbłyśniki mam w bardzo fajnym stanie i regeneracja tu niewiele pomoże (o ile w ogóle). Po tej informacji zacząłem się zastanawiać - czy lepiej poszukać reflektorów przedliftowych z xenonem i zaadaptować do swojego auta czy przerabiać lampy na Bi-Led? Mamy na forum ludzi którzy robili takie zabiegi w swoich autach i podzielili by się swoimi doświadczeniami?

Czyli warto taki egzemplarz po zakupie oddać na kontrolę do gazownika, a pobór oleju to loteria tak w sumie. Z racji, że miałeś diesla i benzynę, koszt utrzymania jest podobny?

Opcja szukaj nie gryzie:

Grupowicze, przychodzę z tematem do luźnej dyskusji na temat E60 z motorem M54. Z racji, że miałem dwie E60, a nie mogę znaleźć E46 w fajnym stanie to pomyślałem o powrocie do tego modelu, lecz tym razem z motorem M54, najlepiej 3 litrowym już w gazie i w manualnej skrzyni. Tutaj chciałbym podpytać użytkowników takiego motoru jak i ludzi którzy mieli z nim styczność. Jakie są nerwalgiczne punkty tego motoru? Poza poborem oleju, który jest wadą konstrukcyjną. Jakie przebiegi wytrzymuje ten motor? Ile trzeba mniej więcej położyć za E60 z tym motorem aby był przyzwoity stan? Czy osoby, które miały ten motor kupiłyby go drugi raz? Zapraszam do dyskusji 🙂

Tak jak w temacie, szukam dla siebie BMW E46 z silnikiem benzynowym M43 (105km). Budżet elastyczny w zależności od stanu.

Poproszę o rozkodowanie VIN: WBAVU31040KZ10763

A czy 320d w polifcie (150km) z nalotem 456 tysięcy trzeba się bać? Jak z pancernością lub jej brakiem tej jednostki? Mam na oku jedną fajną sztukę, ale nie wiem jak trwałością tego motoru.

Dolewałeś jakiś dodatek zwyczajny do paliwa czy typowo do czyszczenia wtrysków? Ja w swoich dieslach zawsze dawkowałem cetan i odpukać, wszystkie które do tej pory miałem to odwdzięczały się za to 😄

Czy można w jakiś sposób zweryfikować sobie takie wtryski przed zakupem poza zerknięciem na korekty? Bo tak mi serduszko trochę puka aby wrócić do E60, ale na rynku trochę słabo z ładnymi egzemplarzami. Jedną E60 znalazłem, ale właśnie 231KM i trochę mam obawy bo właśnie te piezo trochę kosztują a jakby nie patrzeć to już nie jest młody samochód.

Dzięki piękne za precyzyjne wyjaśnienie. Czy one są tak awaryjne jak piszą ludzie czy to raczej efekty zaniedbań?

Grupowicze, jako że nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi w sieci to chciałbym was o to zapytać - jakie wtryski są w 3.0D w wersji 231KM? Piezoelektryczne czy elektromechaniczne?

Tak jak w tytule: Szukam dla siebie BMW E60/E61 z silnikiem diesla 177KM(525D) / 218KM(530D) lub ewentualnie benzyny 525i z oznaczeniem silnika M54 Wymagania: Udokumentowana historia serwisowa, Zadbany egzemplarz, Najlepiej bezwypadkowy lub z w pełni udokumentowaną naprawą, Im bogatsza wersja tym lepiej, Przebieg bez znaczenia, liczy się stan.

O widzisz, trafiłeś tym ostatnim zdaniem w punkt. Jako że miałem wcześniej w swojej karierze dwie E60 to bardzo pedantycznie podchodziłem do napraw bo zwyczajnie chodzi mi o dbanie o pojazd, lecz tak jak jeszcze wspomniałem to skoro to warsztat najprawiający bmw mówi coś takiego to można dodatkowo założyć, że mogli próbować to eliminować i pewnie wyszło coś więcej co może być zamaskowane, ale to już są spekulacje moje

Mi właśnie ciężko ocenić bo sam jeżdżę wiele lat automatem, ale chcę autko o jak najbardziej prostej konstrukcji bez większych kosztów, stąd decyzja o 1.9 w manualu, ale jak usłyszałem taki tekst od sprzedającego, który ma warsztat specjalizujący się i naprawiający tylko BMW to prawdę mówiąc zwątpiłem.

Byłem oglądać jeden egzemplarz, ale nie zdecydowałem się finalnie bo auto miało bolączkę stukania przy puszczaniu sprzęgła z okolic dyfra. Twierdził, że to typowa bolączka każdej e46 w manualu i że to jest nienaprawialne, nawet gdybym wymienił dyfer, półosie, wszystkie tuleje itp.. To prawda?

Tak jak pisze madseason. Znajdź coś fajnego na Aliexpress. Ja kiedyś do swojej E60 zamówiłem cały pakiet żarówek LED (komplet do wnętrza + na postojowe), wymieniłem je, przez cały mój okres posiadania nie nawaliły.

Grupowicze, planuje zakup e46 z silnikiem M43TU. Egzemplarz wydaje się być mega zadbany, chciałbym zapytać o Wasze opinie odnośnie tego silnika, warto? Zależy mi na bezproblemowym docieraniu z miejsca A do B

Cześć, już nieaktualne, kupiłem samochód 🙂

Tak z ciekawości, na jaką informację z ASO czekasz?

Zwarcie lub brak masy. W mojej pierwszej E60 tak się stało po upaleniu masy.

Panel do wymiany - miałem podobny problem w swojej pierwszej E60.