Aaronier0O

Dodaję historię ostatnich serwisów oraz aktualniejsze zdjęcia. 22.10.2026 - Przebieg 292 000km Wymiana oleju na 5W40 (Motul 8100 X-Cess) + filtra oleju (MANN) + dodanie ceramizatora, płukanka silnika, wymiana odmy (Febi). Zmiana oleju na 5W40 podyktowana podniesioną mocą aby lepiej chronić silnik. 08.05.2026 - Przebieg 286 000km Wygłuszenie maski matą butylową + matą izolacyjną ognioodporną, wymiana fabrycznego wygłuszenia maski na nowe OE BMW. 24.04.2026 - Przebieg 285 000km Chiptuning - podniesienie mocy na 175KM, potwierdzone wykresem (wykonane w warsztacie 4Power w Toruniu). 26.02.2026 - Przebieg 283 290km Wymiana oleju 5W30 (Liquid Moly) + filtr oleju MANN + dolanie cerateca, płukanka silnika, wymiana filtra powietrza (MANN), filtra paliwa (MANN), filtra kabinowego, wymiana poduszek silnika oraz skrzyni biegów, dodanie ceramizatora do skrzyni biegów, wymiana węża od wspomagania, wymiana płynu do wspomagania. Dodatkowo z ważniejszych rzeczy Przy przebiegu 265 000km była robiona dwumasa (LUK), koło pasowe (Corteco) oraz wymieniany był akumulator.

Nowa cena 20 500zł

Nowa cena 20 900zł

Nowa cena 21 200zł

Nowa cena 21 500zł

Nowa cena 21 900zł

Nowa cena 22 500zł

Nowa cena: 22 900zł

Nowa cena: 23 500zł

Nowa cena: 23 900zł

Prezentacja video auta:

Sprzedana

Posiadam na sprzedaż BMW E46 Touring z bardzo udanym i cenionym silnikiem 2.0 Diesel M47 o mocy 150KM. Samochód przyjęty został przeze mnie w rozliczeniu od osoby która miała go ponad 10 lat, użytkowany normalnie, odpala i jeździ bez problemów. Po przyjęciu wykonałem serwis olejowo-filtrowy oraz wymieniłem olej w skrzyni biegów, dzięki czemu nowy właściciel ma start bez konieczności robienia podstawowego przeglądu po zakupie. Stan auta oceniam na dobry+ – wiadomo, nie jest to nowy samochód i posiada normalne ślady użytkowania adekwatne do wieku, natomiast prezentuje się dobrze i mechanicznie również jest w porządku. Co najważniejsze, nie jest to pognity rozpadający się gruz, blacharsko jest dobrze uchowany, mechanicznie również fajnie się zbiera i ma moc. Środek jest zadbany, przyciski nie są powycierane. Od spodu samochód również jest suchy, nie ma wycieków, generalnie samochód gotowy do jazdy. Idealne jako wygodne kombi na co dzień lub baza pod dalsze dopieszczenie. W razie pytań zachęcam do kontaktu. Cena 8700 do negocjacji.

Na sprzedaż wystawiam swoje prywatne BMW X3 E83. Jest to propozycja dla kogoś, kto szuka pewnego auta, a nie „okazji” wymagającej wkładu na start. Samochód utrzymany w bardzo dobrym stanie, zarówno wizualnym, jak i technicznym. Pod maską pracuje legendarna jednostka M47 o mocy 150 KM. Każdy fan marki wie, że to jeden z najbardziej udanych i pancernych silników diesla w historii BMW (rozrząd z przodu, brak problemów znanych z nowszych jednostek N47). Auto kupione dla siebie. Poświęcone zostało mnóstwo czasu na znalezienie zadbanego egzemplarza właśnie z tym konkretnym silnikiem. Na ten moment auto nie wymaga absolutnie żadnych nakładów finansowych. Wszystko działa tak, jak powinno. Samochód był serwisowany na bieżąco. Wszystkie naprawy, wymiany płynów i elementów eksploatacyjnych robione były bez oszczędzania, zgodnie z interwałami. Najważniejsze informacje: - Silnik: 2.0 Diesel (M47) – świetny balans między dynamiką a spalaniem, pracuje wzorowo. - Napęd xDrive oraz skrzynia biegów sprawne, działają bezproblemowo. - Auto posiada android auto - oczywiście sprawne, - Moc podniesiona na 175KM w profesjonalnym warsztacie 4power w Toruniu (Posiadam wykres z hamowni), - Stan wizualny: Jak na swój wiek, BMW prezentuje się świetnie. Wnętrze jest czyste, zadbane i nieponiszczone. Powód sprzedaży: Szczerość przede wszystkim – to świetne auto, jednakże SUV to po prostu nie moja bajka. Przyzwyczajenia do niższych samochodów wygrały, dlatego zapadła decyzja o sprzedaży i kupnie czegoś innego. Podsumowując: Jeśli szukasz X3, do którego wsiadasz i jedziesz na drugi koniec Europy bez stresu – zapraszam na oględziny. Auto jest uczciwe, zadbane i gotowe do drogi. Cena 24 900zł do negocjacji Link do ogłoszenia: https://www.facebook.com/marketplace/item/2131658244278186/

Moduł ALSZ w E83 ewoluował. Opcja Welcome Lights została w pełni wprowadzona dopiero w nowszych modelach z modułami FRM2/FRM3 lub LM2. W E83, nawet w wersjach poliftowych, moduł ALSZ często nie posiada fizycznej ścieżki na płytce drukowanej lub odpowiedniego oprogramowania, które obsłużyłoby tę funkcję. NCS Expert widzi tę opcję w pliku tekstowym (bo pliki danych są wspólne dla wielu wersji), ale po próbie zapisu moduł ją odrzuca, bo jej nie rozpoznaje – dlatego ustawienie wraca na nicht_aktiv.

Masz jakieś błędy po podpięciu komputera?

Cześć wszystkim, zakupiłem dwa tygodnie temu E83 z 2.0D 150KM, wracając ostatnio w nocy zauważyłem, że bardzo słabo mam oświetloną drogę przed sobą. W związku z tym zgłosiłem się do warsztatu specjalizującym się w regeneracjach lamp. Stwierdzili, że lampy jak i odbłyśniki mam w bardzo fajnym stanie i regeneracja tu niewiele pomoże (o ile w ogóle). Po tej informacji zacząłem się zastanawiać - czy lepiej poszukać reflektorów przedliftowych z xenonem i zaadaptować do swojego auta czy przerabiać lampy na Bi-Led? Mamy na forum ludzi którzy robili takie zabiegi w swoich autach i podzielili by się swoimi doświadczeniami?

Czyli warto taki egzemplarz po zakupie oddać na kontrolę do gazownika, a pobór oleju to loteria tak w sumie. Z racji, że miałeś diesla i benzynę, koszt utrzymania jest podobny?

Opcja szukaj nie gryzie:

Grupowicze, przychodzę z tematem do luźnej dyskusji na temat E60 z motorem M54. Z racji, że miałem dwie E60, a nie mogę znaleźć E46 w fajnym stanie to pomyślałem o powrocie do tego modelu, lecz tym razem z motorem M54, najlepiej 3 litrowym już w gazie i w manualnej skrzyni. Tutaj chciałbym podpytać użytkowników takiego motoru jak i ludzi którzy mieli z nim styczność. Jakie są nerwalgiczne punkty tego motoru? Poza poborem oleju, który jest wadą konstrukcyjną. Jakie przebiegi wytrzymuje ten motor? Ile trzeba mniej więcej położyć za E60 z tym motorem aby był przyzwoity stan? Czy osoby, które miały ten motor kupiłyby go drugi raz? Zapraszam do dyskusji ?

Tak jak w temacie, szukam dla siebie BMW E46 z silnikiem benzynowym M43 (105km). Budżet elastyczny w zależności od stanu.

Poproszę o rozkodowanie VIN: WBAVU31040KZ10763

A czy 320d w polifcie (150km) z nalotem 456 tysięcy trzeba się bać? Jak z pancernością lub jej brakiem tej jednostki? Mam na oku jedną fajną sztukę, ale nie wiem jak trwałością tego motoru.

Dolewałeś jakiś dodatek zwyczajny do paliwa czy typowo do czyszczenia wtrysków? Ja w swoich dieslach zawsze dawkowałem cetan i odpukać, wszystkie które do tej pory miałem to odwdzięczały się za to ?

Czy można w jakiś sposób zweryfikować sobie takie wtryski przed zakupem poza zerknięciem na korekty? Bo tak mi serduszko trochę puka aby wrócić do E60, ale na rynku trochę słabo z ładnymi egzemplarzami. Jedną E60 znalazłem, ale właśnie 231KM i trochę mam obawy bo właśnie te piezo trochę kosztują a jakby nie patrzeć to już nie jest młody samochód.