Aaronier0O

Poproszę o rozkodowanie VIN: WBAVU31040KZ10763

A czy 320d w polifcie (150km) z nalotem 456 tysięcy trzeba się bać? Jak z pancernością lub jej brakiem tej jednostki? Mam na oku jedną fajną sztukę, ale nie wiem jak trwałością tego motoru.

Dolewałeś jakiś dodatek zwyczajny do paliwa czy typowo do czyszczenia wtrysków? Ja w swoich dieslach zawsze dawkowałem cetan i odpukać, wszystkie które do tej pory miałem to odwdzięczały się za to

Czy można w jakiś sposób zweryfikować sobie takie wtryski przed zakupem poza zerknięciem na korekty? Bo tak mi serduszko trochę puka aby wrócić do E60, ale na rynku trochę słabo z ładnymi egzemplarzami. Jedną E60 znalazłem, ale właśnie 231KM i trochę mam obawy bo właśnie te piezo trochę kosztują a jakby nie patrzeć to już nie jest młody samochód.

Dzięki piękne za precyzyjne wyjaśnienie. Czy one są tak awaryjne jak piszą ludzie czy to raczej efekty zaniedbań?

Grupowicze, jako że nie mogę znaleźć jednoznacznej odpowiedzi w sieci to chciałbym was o to zapytać - jakie wtryski są w 3.0D w wersji 231KM? Piezoelektryczne czy elektromechaniczne?

Tak jak w tytule: Szukam dla siebie BMW E60/E61 z silnikiem diesla 177KM(525D) / 218KM(530D) lub ewentualnie benzyny 525i z oznaczeniem silnika M54 Wymagania: Udokumentowana historia serwisowa, Zadbany egzemplarz, Najlepiej bezwypadkowy lub z w pełni udokumentowaną naprawą, Im bogatsza wersja tym lepiej, Przebieg bez znaczenia, liczy się stan.

O widzisz, trafiłeś tym ostatnim zdaniem w punkt. Jako że miałem wcześniej w swojej karierze dwie E60 to bardzo pedantycznie podchodziłem do napraw bo zwyczajnie chodzi mi o dbanie o pojazd, lecz tak jak jeszcze wspomniałem to skoro to warsztat najprawiający bmw mówi coś takiego to można dodatkowo założyć, że mogli próbować to eliminować i pewnie wyszło coś więcej co może być zamaskowane, ale to już są spekulacje moje

Mi właśnie ciężko ocenić bo sam jeżdżę wiele lat automatem, ale chcę autko o jak najbardziej prostej konstrukcji bez większych kosztów, stąd decyzja o 1.9 w manualu, ale jak usłyszałem taki tekst od sprzedającego, który ma warsztat specjalizujący się i naprawiający tylko BMW to prawdę mówiąc zwątpiłem.

Byłem oglądać jeden egzemplarz, ale nie zdecydowałem się finalnie bo auto miało bolączkę stukania przy puszczaniu sprzęgła z okolic dyfra. Twierdził, że to typowa bolączka każdej e46 w manualu i że to jest nienaprawialne, nawet gdybym wymienił dyfer, półosie, wszystkie tuleje itp.. To prawda?

Tak jak pisze madseason. Znajdź coś fajnego na Aliexpress. Ja kiedyś do swojej E60 zamówiłem cały pakiet żarówek LED (komplet do wnętrza + na postojowe), wymieniłem je, przez cały mój okres posiadania nie nawaliły.

Grupowicze, planuje zakup e46 z silnikiem M43TU. Egzemplarz wydaje się być mega zadbany, chciałbym zapytać o Wasze opinie odnośnie tego silnika, warto? Zależy mi na bezproblemowym docieraniu z miejsca A do B

Cześć, już nieaktualne, kupiłem samochód

Tak z ciekawości, na jaką informację z ASO czekasz?

Zwarcie lub brak masy. W mojej pierwszej E60 tak się stało po upaleniu masy.

Panel do wymiany - miałem podobny problem w swojej pierwszej E60.

Mało opisałeś.. Drżenie w dyferencjale i falujące obroty mogą być spowodowane kilkoma różnymi czynnikami - np. uszkodzony układ napędowy, problemy z przekładnią automatyczną, niesprawne wtryskiwacze paliwa, nieszczelność w układzie dolotowym powietrza czy problemy z układem wydechowym.

Mam na sprzedanie ramkę nawiewu, radia, klimatyzacji do BMW E60/E61. Zostało mi po aucie, miałem wymienić u siebie, jednakże nie zdążyłem Link do aukcji: https://allegrolokalnie.pl/oferta/ramka-radia-nawiewu-klimatyzacji-bmw-e60-e61

Sprzedam dwa litry oleju przekładniowego do automatycznej skrzyni ZF 6HP 8HP. Olej jest nowy i oryginalny, zostało mi po wymianie, a auto już sprzedane Link do aukcji: https://allegrolokalnie.pl/oferta/olej-do-automatycznej-skrzyni-biegow-zf-6hp-8hp

Gwizd zazwyczaj sugeruje nieszczelność, skoro zmieniałeś kilka rzeczy to bym patrzył w pobliżu tamtych elementów, może przy wymianie coś innego zostało naruszone.

Ja bym celował w skrzynkę o tych samych numerach. Ewentualnie dopytaj jakiegoś ogarniętego skrzyniarza o to.

Akurat ja diesla w ostateczności bym kupił, mało już jeżdżę i żal mi męczyć taki silnik, dlatego też swoje E60 przepchnąłem. Ogólnie te benzyniaki w BMW po 2008 to jakieś parodie silników pod względem awaryjności. Chyba zacznę szukać Mercedesa

Co rozumiesz przez drogi? Bo to dość subiektywne. Pomimo tego silnika to jest dobrze wyposażony i to mnie kusi. Ma zrobiony rozrząd 40 tys. temu + wymienione wtryski około 20 tys. temu. Kojarzę, że ten motor N43 ma właśnie problemy z wtryskami, ale czy coś poza tym?

Z racji, że znalazłem taki temat to nie zakładam nowego. Znajomy sprzedaje swoje E92 z 2010 z silnikiem N43 w wersji 143KM w manualu i zastanawiam się nad nim. Chciałbym poznać opinię o tym silniku i jego dynamice (lub jej braku).

Poszukałem trochę o tym co napisałeś i faktycznie, u nas zmiany softu nie realizują, tylko za granicą..