nvm666

Widzę natomiast, że już długo nie było żadnej aktualizacji. Cierpię na chroniczny brak czasu, a auto jeździ niemal tylko i wyłącznie w trasy, razem zrobiliśmy już ponad 35 000km. Jak dotąd bezawaryjnie i oby tak dalej 🙂 Jako, że jest koniec roku, ja właśnie mam "akcję serwisową", to znalazł się czas na mały update. W 2023 troszkę sobie pojeździliśmy, kilometrów nastukaliśmy. W styczniu przejechaliśmy się po Austrii, ale warunki jak to poprzedniego sezonu były słabe, więc napędu nie było okazji przetestować. W lutym natomiast przyszedł czas serwisu, więc wpadł standardowy zestaw Mobil 1 oraz Archoil. Przebieg 200900km. W kwietniu, również bezproblemowo, przejechaliśmy się zestawem 4er 420i & 5er do Włoch na zakończenie sezonu. Maj i czerwiec przyniósł trochę jazdy po Niemczech, Czechach oraz Polsce. Tutaj już w doborowym towarzystwie z SL500. A jak już pojeździliśmy, to przyszedł czas na kolejny serwis. Tu już przy przebiegu zbliżającym się do 209kkm. Tym razem po wielu poleceniach, zastosowałem nowy olej Mihel. Standardowo filtr oleju MANN, powietrza Hengst. Wymieniłem również płyn chłodzący. A po małym przeglądzie, czas na przejażdżkę po Europie, przez lekko ponad tydzień zrobione 4500km po drogach Słowenii, Włoszech, Chorwacji oraz Austrii. Przy prędkościach autostradowych głównie 160-180 spalanie średnie mieściło się w zakresie 9 do 9,5l/100km. Częste wymiany oleju i dodawania dodatków redukujących tarcie chyba faktycznie ma sens, patrząc tylko i wyłącznie po spalaniu. Lada moment miną nam razem 2 lata z F10 😄 Człowiek powoli myśli o zmianie, ale dochodząc do momentu znalezienia dla siebie następcy... kończy się to wyborem kolejnej F10/11 lub G30. Naprawdę fantastyczne są te samochody.

Cześć, działają wszystkie przyciski, klimatyzacja nie głupieje, natomiast przy tym klimatroniku powinny być dodatkowe klapy. Komputer wykaże błędy w panelu, pokaże funkcje na panelu, ale nie będzie wszystkich funkcjonalności, do których stworzony jest panel.

Zabezpieczenie warto zrobić - sposoby są różne. Najtrwalsze to folia lub lakier bezbarwny. Można położyć ceramikę lub specyfik dedykowany do zabezpieczenia lamp, w tym wypadku znany od lat np. meguiars headlight protectant.

Serwisowa aktualizacja :) Przy aucie nic się zbytnio nie dzieje, doba jest za krótka, na szczęście w końcu znalazłem chwilę czasu na mały serwis. Poniekąd wymagany, ponieważ coś wyświetliło się na czerwono... I cyferki dawały już o sobie znać. Mimo, że auto więcej stoi niż jeździ, zrobiliśmy już razem 14 000 kilometrów, radość z jazdy niezmienna :8) Myślałem, że to nieusunięta inspekcja po przedwczesnej zmianie przednich hamulców przez @deejay. Jednak okazało się, że to remont mojej drogi dojazdowej postanowił narobić małych szkód. Na szczęście wcześniej zaopatrzyłem się w nowy czujnik ATE. Dziwnym jest fakt, że aby usunąć inspekcję przednich okładzin hamulcowych, trzeba "zrzucić" hamulec ręczny. Ile ja przez to czasu zmarnowałem... :mad2: Pomijając już fakt, że aby usunąć jakąkolwiek inspekcję hamulców w BMW trzeba zmienić czujnik zużycia klocków. Przy serwisie filtrowo-olejowym wpadł standardowy zestaw, bez dodatku archoila, ponieważ postanowili sobie zrobić urlop ;) Kolejna zmiana przy równo 200 000km.

Przyszedł czerwiec, przyszły kolejne zmiany... Tym razem padło na zmianę kół z oponami letnimi oraz przyciemnienie przednich szyb. Z racji tego, że sporo jeżdżę poza granice naszego kraju, nie mogę ich śmieniać za mocno, więc w każdym aucie kleję przednie boczne szyby "jedynką". Komfort jazdy, szczególnie latem zmienia się diametralnie. Zmiana kół bardzo mocno zmieniła odbiór auta w kwestii estetyki. Auto zmieniło się na ogromny plus. Do świeżego oleju dolewam Archoil 9200v2, co robił również poprzedni właściciel, na przemian z innymi dodatkami. Zmniejsza on tarcie, regeneruje powierzchnię metalowe, ma również właściwości czyszczące. Zwiększa również ochronę przed zwiększonym zużyciem. Do paliwa dodaje natomiast Archoil 6900-P MAX. Poprawia smarowanie w paliwach (szczególnie premium, które są suche), czyści i zapobiega nadmiernemu powstawaniu nagaru. Niższego spalania nie zauważam, ważne by chronił i zabezpieczał układ paliwowy.

Kontynuując działania poprzedniego właściciela, brnę dalej - tym razem padło na odświeżenie karoserii oraz zabezpieczenie lakieru powłoką ceramiczną AQUA Coating 9H. Przy okazji intensywnego weekendu wpadła mała traska ZS - Nysa - Wałbrzych - ZS. Parę zdjęć poniżej. 50/50 ani zdjęć lakieru nie robiłem, bo nie było czego - ingerencja praktycznie nie była wymagana, lakier był w doskonałej kondycji, choć teraz jest w jeszcze lepszej ;) Lakier i plastiki - AQUA Coating 9H Felgi - CarPro Dlux

Czyli udało się wybrnąć? W takim razie to będzie dobry wybór. https://www.x-kom.pl/p/640140-wideorejestrator-70mai-a800s-dash-cam-4k-3-140-rc06.html?gclid=Cj0KCQjwsdiTBhD5ARIsAIpW8CI0EJWbrQq4iKZNbBS9AEDZtZdL0vteIj1sqo3f7GFh9OQ0vnqlHhoaAuPCEALw_wcB

Cześć. BMW ostatnio przeszła "mały teścik" i przejechałem się nią na narty do Włoch, tydzień temu wróciłem. Trasa Niemcy - Austria - Szwajcaria - Włochy. Oczywiście podróż w obydwie strony przebiegła bez problemu oraz w komfortowych warunkach. Boli brak kodu S465, przez co podróż we dwie osoby z nartami/deskami jest obligatoryjna z jazdą z boxem na dachu. Trzeba było się ograniczać, choć jadąc spokojnie i powoli, spalanie wyszło nie tak źle (jestem przyzwyczajony do diesla, ponieważ to moje pierwsze auto na benzynę :mrgreen: ). No i spalanko na koniec. Oczywiście z trasy w dwie strony, na miejscu w sumie nie jeździłem, oprócz dwóch, małych, krótkich przejażdżek.

To fakt, dlatego kontynuuje ten wątek. Jak byłem na innych forach to tworzyło się po prostu nowy, własny wątek. Dzięki :) Kierownica niespotykana, a tak jak napisałeś, dopłata była okrutna. Spojrzałem w wydruk z momentu zakupu "nówki" - 3 tysiące z groszami...

No to mała aktualizacja w wątku. Sobota była pracowita, w trzech autach trzeba było zrobić wymiany olejów... Także wpadł serwis olejowo-filtrowy - przebieg 183 k km. I jedziemy dalej ;) Przy okazji delikatnie "odkurzyłem" pod maską.

Zbieram się do wygłuszenia swojej eFki. Do wyklejenia matami butylowymi drzwi demontowałeś mechanizm opuszczania szyb czy idzie to sensownie zrobić bez demontażu?

W dniu dzisiejszym w aucie zawitał "nowy" panel klimatyzacji, ponieważ poprzedni był uszkodzony oraz źle zakodowany. Nowy panel zamontowany oraz zakodowany. Jak na razie bez problemów. Przy okazji, poprzedni panel został poddany amatorskiej sekcji zwłok. Podejrzewałem jakieś upalenie i niekontakt na płytce, ale nic nie znalazłem. Teoretycznie temat można zamknąć, chyba, że znajdzie się ktoś z podobnym problemem.

Czas o sobie przypomnieć... Z autkiem lada dzień miną mi 2 miesiące, zrobione jakoś 3 tysiące kilometrów. Ponad tydzień temu w końcu znalazłem chwilę by ją umyć i zrobiłem dla siebie kilka zdjęć ;) Olej i filtry czekają już na odpowiedni moment. Męczyłem się niby z dość błahym, ale irytującym problemem. @deejay79 włożył do auta panel rozszerzony, co mnie nie dziwi ;) , ponieważ oryginalny to biedny, że aż piszczało, ale był z nim problem, który opisałem tutaj: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=390984 W dniu dzisiejszym w aucie zawitał "nowy" panel klimatyzacji, ponieważ poprzedni był uszkodzony oraz źle zakodowany. Nowy panel zamontowany, zakodowany, śmiga aż miło :) Przy okazji, poprzedni panel został poddany amatorskiej sekcji zwłok. Operacja się udała, pacjent zmarł. :clap: Podejrzewałem jakieś upalenie i niekontakt na płytce, ale nic nie dojrzałem. W razie co, mam części zamienne :8) Jeździmy dalej ;) i czekamy na lepszą pogodę, żeby zadbać "troszkę" bardziej o auto.

Czemu muszą? Mnóstwo osób wywala runflaty i wstawia zwykłe, większy komfort i taniej. Jedyna przydatność to możliwość jazdy na przebitym kole, ale taniej wykupić sobie AC i Assistance w takim wypadku

Mogę się mylić, ale prawdopodobnie masz problem z czujnikiem oleju. Kojarzę, że czytałem kiedyś podobne pytanie i chyba padło na wadliwy czujnik. Podłączałeś komputer i zczytałeś błędy?

Kupiłem F10 właśnie na Michelin CrossClimate. Są to moje pierwsze wielosezony, zawsze miałem dwa komplety kół ze względu na górskie wyjazdy. Do jazdy codziennej ok, ale tak jak napisali poprzednicy, jeśli często jeździsz w górach i zimą, nie warto. Lepiej mieć dwa komplety. Dobra zimówka nie jest równa dobrej oponie wielosezonowej. Jak trafię w kwietniu na warunki mocno zimowe w górach, to dam znać jak się sprawdziły, choć nie oczekuję tragedii w takim okresie.

Tak więc tak. Zrobiłem diagnostykę. Błędów od modułu klimatyzacji jest sporo. Co ciekawe, ostatnio próbowałem się podpiąć, coś nie trybiło, ale mruganie ustąpiło na prawie tydzień. Kontaktowałem się z osobą, która zajmuje się kodowaniem bawarek, uważa, że panel jest uszkodzony, ponieważ to mruganie jest nienaturalne. Zdjęcia błędów wrzucam poniżej.

Dziękuję za odpowiedzi. Czekam na kabel, ISTA D jest już pobrana, więc jeśli uda mi się dowiedzieć czegoś więcej... Dam znać. Poprzedni panel był kodowany w BMW. Pytanie laika, ale z BMW dopiero zaczynam przygodę, co może dać mi wymuszenie zapalenia wszystkich pikseli w panelu? Ogólnie funkcje działają, tylko panel ma takie "trzaski" mrugania, by po jakimś czasie zacząć działać normalnie. Sprawdzę, oczywiście, w wolnej chwili wtyczki oraz kontakt na wtyczce.

Cześć, Coraz bardziej zaczęła mi irytować pewna rzecz... W moim samochodzie wymieniony i zakodowany został panel klimatyzacji rozszerzony, ze standardowego podstawowego. Niestety w ostatnich dniach problem się nasilił (lub po prostu więcej jeżdżę autem w krótkich odstępach czasu), że miga większość czasu w trakcie jazdy, co jednocześnie powoduje rozłączanie dmuchawy itp. Wcześniej ten problem był sporadyczny. Od poprzedniego właściciela otrzymałem informację, że informuje on o tym, że próbuje się zaprogramować pod auto, a nie może tego zrobić ponieważ panel jest z innego auta. Jest może na to kodowanie, lub jakiś sposób by przywrócić mu pełne funkcjonowanie? Wrzucam link do filmu dla zobrazowania problemu:

Jak to inaczej rozumieć niż rezygnacja z kompletnej, prawidlowej przerobki, i wybranie rzeźby. :) Ja to tak zrozumiałem. Zresztą nieważne. Wszystko już wiesz i Twoja decyzja jak to rozwiążesz. ;) Zrozumiałeś to właśnie na odwrót ;) Kompletna przeróbka czyli przekładka elementów z innego auta, zamiast łączyć stelaż dzielonego oparcia.

I to ja podobno nie czytam ze zrozumieniem ;) Czyli po prostu, jak napisałem, znalezienie przekładki kompletu kanapy składanej (a trochę rzeczy do ewentualnego rozebrania i przełożenia jest), bo przez budowę oparcia nie da się tego zrobić. Bez jakiegoś drutowania i kombinacji alpejskich. Przynajmniej mnie uświadomiliście jak to wygląda. Mimo wszystko dziękuję za zainteresowanie. Muszę rozważyć te dwie opcje, albo męczyć się z konstrukcją na dachu.

Szczerze mówiąc, nigdy się z tym nie spotkałem. Wiele lat jeździłem tak z nartami po Austrii, Szwajcarii, Włoszech czy Francji i nigdy problemu nie było. Często jadąc samemu lub w dwie osoby nie widzę sensu pakowania belek na dach ;) Pod warunkiem znalezienia sensownej opcji, nie widzę problemu. Czyli pozostaje tylko poszukanie auta na części i wypruć wszystko co potrzebne do sprawnej przekładki... Nie chcą się bawić w takie coś, lepiej jak to powiedzieli, kupić drugie oparcie i przełożyć stelaż... Choć to niemożliwe bez drutowania, bo góra oparcia jest "przerywana" przez składającą się część. Dzięki za pomoc. Może znajdę, tu na forum, manual takiej przekładki...

Jest taki pomysł. Tak, kupić samo oparcie z tunelem (czy jednocześnie składane - nie wiem). Z tego co zrozumiałem, to złoży jedno z dwóch, tapicerka zostanie moja, ze względu na jej utrzymanie. Tunel występuje jednocześnie z workiem na narty? Dobrze wiedzieć, myślałem, że są to dwie osobne opcje.

Dopisałem tylko to, czego się w międzyczasie dowiedziałem. I przeczytałem co napisałeś, ze zrozumieniem ;) Tylko budowa, szczególnie w miejscu tunelu, zbytnio nie powinna się różnić, a dodatkowo środek oparcia nie będzie zależny od zaczepów umiejscowionych po jego bokach. Mówię o zaczepach blokujących oparcie w pozycji rozłożonej/do jazdy. Może znajdzie się ktoś znający dokładnie temat i będzie w stanie odpowiedzieć jak to wygląda od deski do deski, bo jak sam napisałeś, "chyba" i "o ile kojarzę". Rozmawiałem z osobami, które są od lat w branży i są uważani za specjalistów w regionie, więc nie mam podstaw, by im nie wierzyć. Zbieram opinie, a może coś z tego wyjdzie ;)

Rozmawiałem na dniach również z tapicerem, jest to do wykonania pod warunkiem, że dostarczę drugie oparcie z tunelem, a oni przełożą sam stelaż do mojego oparcia. Chyba czas poszukać oparcia ;)