WITAM. PROSZE, O POMOC POSIADAM BMW 1 E87 LCI 2.0B 143KM. AUTO NA ZIMNYM SILNIKU DELIKATNIE SZARPIE NA BIEGU JAŁOWYM ZARAZ PO ODPALENIU.DODATKOWO TRZĘŚIE SIĘ LEWAREK ,GAŁKA ZMIANY BIEGÓW.PO PRZEJECHANIU KILKUNASTU METRÓW SZARPIE PRZY DODANIU GAZU TEŻ DELIKATNIE. WYPALIŁEM KATALIZATOR ,WYMIENIŁEM OLEJ NA MOTUL 5W30.NA KOMPUTERZE POJAWIŁY SIĘ BŁĘDY :2AF4 CZUJNIK TLENKU AZOTU ELEKTRYCZNY,2AF2 CZUJNIK TLENKU AZOTU LINIOWY LAMBDA,2AF6 CZUJNIK TLENKU AZOTU BINARNY LAMBDA ORAZ 30DE CZUJNIK TLENKU AZOTU SONDA LAMBDA PRZED KAT,KORELACJA. TEN OSTATNI ŚIĘ WYKASOWAŁ RESZTA WRACA . NIE WYRZUCA CZEKA ALE BŁĘDY SĄ.CO MOŻE BYĆ PRZYCZYNĄ ... :?: :?: :?:

napisz to w języku polskim i bez tego capslocka.. trochę szacunku do osób, które siedzą na forum i pomagają bezinteresownie..

Jeśli po nagrzaniu się silnika problem szarpania zanika i dodatkowo odczuwalne jest pogorszenie się dynamiki jazdy - autko gorzej reaguje na dodanie gazu - to objawy takie zwykle wskazują na problem z wtryskiwaczami. Warto to sprawdzić. Powód takich problemów - to niska jakość zastosowanego paliwa, która powoduje ich uszkodzenie.

Problem ten jest dobrze znany użytkownikom silników serii N43.

Pozdrawiam

Witam ponownie. Zauważyłem że dużo więcej pali,czy to też wina może być wiana wtryskiwaczy ??? .

Poczytaj tu: https://bimmerprofs.com/

Udało się ogarnąć w 90%,spalanie spadło o połowe, błędy zniknęły,zdążą się że lekko szarpie, wymiana sondy nox na Ngk ns11a na dzisiaj pomogło.Zobaczymy przetestujemy.

Jak sprawuje sie sonda NGK / NOX?

wszystko nadal działa prawidłowo?

też sie zastanawiam nad takim rozwiązaniem,

pozdrawiam