Hubalczyk

Może mi ktoś rozszyfrować te kody błędów: dde 2.1 Inpa 33 Unknown error location Error frequency : 50 2372.54 2372 .54 prijority 2 Error present Static error Errorcode: 21 64 22 00 32 Dodam jeszcze że tam gdzie jest 22 to często się zmienia czasem jest 21,23,26 Jak wypne kostkę od czujnika temperatury tego 4-pinowego to wszystkie błędy znikają i się nie pojawiają. Czujnik wynieniony na nowy, i dalej jest to samo. Podmieniałem też nastawniki na 3 różne i dalej było to samo, zmieniałem też czujnik położenia pedału gazu, bo stary przynajmniej według autodaty był niesprawny, a ten co założyłem (używka) był bardzo blisko wartości z autodaty.

Czy wokół zbiorniczka wyrównawczego albo gdzieś widać wyciek płynu? Jeżeli dolny jest zimny i miękki tzn. że termostat jest do wymiany, dziwne że górny jest twardy. Jeżeli temperatura nagle wzrasta po włączeniu nadmuchu to pewnie będzie coś z elektryką. Wisko powinno spinać wraz ze wzrostem temperatury silnika, na zimnym powinno kręcić się powoli, ale przyśpieszając wraz ze wzrostem obrotów silnika.

Do naszych e36 to najlepiej działają laptopy ze złączem rs232, i do tego program dla początkujących to inpa, w niej się chyba nie da nic zepsuć w aucie 😉 z innymi kompami to różnie bywa.

A ten który założyłeś też ma dwie kostki? Bo jeżeli tak to musisz zaprogramować sterownik. Jak dobrze pamiętam to musisz zamknąć drzwi włączyć zapłon i przytrzymać włącznik aż szyba dojdzie do samej góry i trzymać chyba 5 sekund , potem na sam dół zjechać trzymając wciśnięty przełącznik, i powinno działać.

Jedyne co mi przychodzi do głowy to silniczek krokowy.

Sprawdź przewód masowy do silnika.

Ten przewód jest od odmy, powinien iść gdzieś do rury dolotu albo kolektora, nie wiem jak to jest w benzynie. Jest to odpowietrzenie silnika, a dokładniej skrzyni korbowej. Grozi to tym że jak rzygnie olejem to zasra Ci cały silnik, a i jak się nie jeździ to będzie się dostawała tam wilgoć.

Witam, jak w temacie czy lotka z e36 coupe pasuje do sedana?

Wahacze były zakładane całe nowe? Czy ktoś ci wprasował nowe sworznie? I jeżeli masz normalne poduszki amortyzatorów nie tuningowe z regulacją to w e36 geometrii się nie reguluje, bo nie ma czym. Można jedynie ustawić zbieżność, ale to już na końcówkach drążków.

Musisz poluzować nakrętke półosi i dopiero wtedy spróbować ściągaczem, i modlić się żeby nie było zapieczone, u mnie nawet prasa 30 t nie dała rady.

Witam, gdzie w dis_v44 mogę ustawić dawkę paliwa? Bo jedyne co znalazłem to ,,starting fuel delivery" ale to chyba dotyczy dawki przy rozruchu silnika.

A które piny w liczniku miałbym sprawdzić? I masa że ogólnie gdzieś na karoserii czy ta do samego licznika? Ale chyba jak by masa ginęła czy zasilanie to cały licznik by się wyłączał a jak tak się dzieje to kontrolka abs kontrolka od poduszek i ręczny jak jest zaciągnięty się cały czas świecą. Kostka stacyjki była zmieniana z 3 lata temu, stukałem też w nią jak się tak działo ale nic nie dało. I dzisiaj jak brat pojechał do sklepu to jest +/- 3 km w jedną stronę to jak jechał do to 3 razy tak się stało a jak wracał to już ani razu.

Jeżeli w starym odpalał na 100 % to weź z tamtego kluczyk i przed odpaleniem przyłóż do tego pierścienia przy stacyjce.

Nie wiem czy dalej pisać w tym temacie czy założyć nowy, ale po wymianie licznika pojawił się inny problem, wszystko teraz działa normalnie nawet kropki przy przebiegu nie ma chociaż jest niższy niż w starym, ale ja nie o tym, w liczniku często tak jak by odcinało prąd wskazówki znowu opadają wszystko gaśnie oprócz kontrolek od abs poduszek i jak jest zaciągnięty ręczny to też od niego po chwili wszystko wraca do normy, z początku wydawało mi się że to wina włączonych nawiewów bo mam do wymiany tego tzw. jeża , ale czy to możliwe żeby on to robił?

Chodzi Ci tylko o okablowanie czy coś jeszcze nie pasuje?

Jak dobrej jakości to tylko Lemforder a czego nie ma z lemfordera to febi swag niektórzy polecają też meyle ale jeszcze z nimi styczności nie miałem. Aha z tym że lemforder sporo kosztuje ale warto.

Wisko właśnie tak powinno działać, ma startować wraz z silnikiem a wraz ze wzrostem obrotów silnika powinno przyspieszać jak zdejmujesz nogę z gazu wtedy ma zwalniać. A jeżeli auto się normalnie nagrzewa i nie przegrzewa to bym nie szukał dziury w całym. I nie męczysz tym pompy ani innych podzespołów, a jak Ci szkoda tych 3 czy 4 koni na wisko to wyrzuć je a zastąp go elektrycznym wentylatorem, gdzieś nawet widziałem gotowe zestawy z czujnikiem wiązka itd.

Nawet bym nie próbował odpalać silnika, niby powinna być osłona wału ale to takie niezbyt pewne, a tym idiotom to bym bardzo delikatnie mówiąc zrobił potężny opiernicz, a magnes kazał bym im sobie wsadzić. Ściąganie miski to mnóstwo roboty, masz może miskę z czujnikiem poziomu oleju?

Z vinu wychodzi że nie ma czyli na 100% dokładana. Co do zapachu to spróbował bym zastosować taki preparat do czyszczenia i odgrzybiania klimatyzacji może pomoże na ten zapach.

Dziwne jest to że nie ma żadnej informacji na temat tej firmy w google, i teraz pytanie czy jak ktoś ją zakładał czy wogóle dał filtr kabinowy, a w tej broszurce nie masz jakiś namiarów na firmę? stronę www czy choćby e-mail. A tą starością czuć tylko jak włączysz klimatyzację czy na ogrzewaniu też? Ja w Tds też nie mam napinacza tylko rolką się napina pasek. Aha i czy po vinie wychodzi że masz klimę ręczną czy automatyczną.

U mnie nie ma wogóle tych kabli ani tej takiej spiralki, mi to wygląda na jakieś druciarstwo. U mnie kabinówka jest tam gdzie u Ciebie jest ten przekażnik, tyle że u mnie jest tam takie wystające pokrętło coś jak filtr w pralce tyle że mniejsze i czarne.

Po wymianie liczników wszystko działa, zauważyłem nawet że kontrolka od oleju szybciej gaśnie myślałem że to kwestia pompy albo że smok jest zatkany a to się okazało że to coś nie tak było z tamtym licznikiem. Chciałbym się tylko dowiedzieć do kogo udać się na korektę licznika ponieważ w nowym jest niestety niższy.

Wygląda na to że jest to maglownica z m-powera e36 z coupe i cabrio z silnikami 3.0.

Jakiej firmy kupiłeś tą gumę? Czujnik położenia przepustnicy nie ma wpływu na to.

Ja bym w pierwszej kolejności sprawdził czy termostat jest sprawny, bo to że nowy nie znaczy że dobry, bo jak rozumiem ustawiłeś go prawidłowo znaczy jak dobrze pamiętam tym przelewem do góry.