Hubalczyk

A jakieś namiary na nich może masz? Czy jak ich szukać tu na forum czy przez google? I najważniejsze czy trzeba do takiego kogoś autem podjechać czy wystraczy licznik czy oba liczniki wysłać z numerem vin?

Dziękuję za odpowiedź, a co z przebiegiem znaczy w sensie że jak będzie niższy niż w moim to da radę to skorygować? Bo jak będzie wyższy to nie problem. Aha no i czytałem o jakieś kropce po zmianie liczników jak się przebieg nie zgadza z tym zapisanym w kompie.

Po pierwsze wymontowałbym i sprawdził bym właśnie wysprzeglik to że są hamulce i płyn o niczym nie świadczy, wężyk do wysprzeglika jest u góry zbiorniczka więc wiele by go z poziomu nie ubyło. A jeżeli on będzie wporządku to trzeba sprawdzić pompę sprzęgła, jest z tym dużo mniej roboty niż z zrzucaniem skrzyni.

Dzieje się to w jakimś konkretnym momencie? Np. przy hamowanii przyśpieszaniu? Czy bez powodu?

Przepraszam, jestem tu nowy i myślalem że tematy są wyświetlane od najnowszych.

U mnie po włączeniu klimy jak była jeszcze sprawna wiatrak klimy włączał się na kilka sekund taki jak by test robił i dopiero zaczynał się kręcić jak któryś z czujników wyczuł że musi schłodzić czynnik, jeżeli nie reaguje to albo masz uszkodzony opornik czy rezystor albo po prostu padł silnik wentylatora, a ten opornik jest na obudowie wiatraka klimy na dole i jak jest uszkodzony lepiej z klimą nie jeździć bo wzrośnie ciśnienie w układzie i coś od klimy strzeli , u mnie tak załatwiłem chłodnice klimy. A spróbuj jeszcze oczywiście na zgaszonym silniku czy wentylator nie ma luzów.

A to już zależy od Ciebie, jak Ci nie zależy na aucie to rób bez żadnych regeneracji pomp turba itd. ale jak chcesz to robić z głową i prawdziwy chip tuning a nie jakiegoś boxa to najpierw doprowadż silnik do ideału, ale moim zdaniem w e36 2.5 tds nieźle zamiata oczywiście zdrowa jednostka. I o ile dobrze pamiętam to bezpieczne zwiększenie mocy to maks 31 koni.

A w starym filtrze po zlaniu jak wyglądało paliwo i tak samo filtr we wnętrzu? Jeżeli wymieniłeś filter i było dobrze to stawiał bym na syf w zbiorniku, najprościej jak byś odkręcił filtr i zlał z niego paliwo do jakiegoś czystego przeźroczystego pojemnika, jak będzie dużo paprochów czy syfów to na 99% masz odpowiedź.

Dziwną masz tą obudowę wentylatora ale ja nie o tym, weź ściągnij schowek jeszcze raz i zrób zdjęcia tam gdzie powinien być ten plastki o filtra kabinowego, o ile dobrze pamiętam u mnie musiałem oprócz schowka ściągnąć jeszcze taki panel z przekaźnikami czy czymś tam nie pamiętam dobrze bo ostatnio zaglądałem tam chyba z 2 lata temu.

Witam, mam problem z licznikiem w bmw e36 325 tds 96r. Ostatnio zmieniałem przewody hamulcowe elastyczne do prawego tylnego koła i musiałem zamontować też reparaturke odpowietrznika, po tym zabiegu chciałem przejechać i sprawdzić czy wszystko jest wporządku, niestety po przekręceniu kluczyka zamiast przebiegu wyświetlił mi się napis code i żadna wskazówka nawet nie drgnie, klimatronik wyświetla obroty a obc wkazuje zarówno stan paliwa jak i prędkość więc domyślam się że to wina licznika, i tu moje pytanie brzmi czy można to code jakoś samemu skasować, czy po prostu licznik umarł i trzeba go wymienić. Mała aktualizacja dzisiaj postawiłem auto do słońca żeby się wygrzało bo na okrągło stoi w garażu i przed chwilą po włączeniu zapłonu wyświetliło się PPPPPP i znowu wróciło code. Szukałem w wyszukiwarce ale nic mi się nie wyświetliło.