Sławo

dokładnie . lepiej sprawdzona 95 na lepszych stacjach niz 98 na jakiejś "fikumiku"

40-60zł ale zby 100 zł kasowali i wiecej :shock: :mad2:

odrazu zaznaczam że mogłem sie w którymś miejscu pomylic wiec jesli znajdziecie jakiś bład to mnie poprawcie. na czerwono komunikaty po angielsku na niebiesko zaznaczylem komunikaty co do ktorych tlumaczenia nie jestem pewien 1 BREMSLICHT 1BRAKE LIGHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT DIP BEAM- światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT TRAILER LIGHT- światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG OWNER’S HANDBOOK– instrukcja obsługi BREMSBELAGE BRAKE LININGS- zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT LOW BRAKE FLUID / BRAKE PRESSURE- poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK BRAKE LIGHT ELECTR.- brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM TRANS PROGRAM- usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN HAND-BRAKE ON- zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT BRAKE LIGHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT LIC. PLATE LIGHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej KOFFERRAUM OFFEN BOOT LID OPEN– bagażnik otwarty KUHLWASSERSTAND COOLAN LEVEL - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP COOLANT TEMP- za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN?LIGHT ON? - włączone światła MOTOROM :think: – niski poziom oleju w silniku NEBELLICHT HONT. R/FOG LIGHT - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG SUSPN LEVELLING- samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE :think: – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR ENGINE OIL PRESS - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR OIL PRESS SENSOR- czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR ENGINE OIL LOW- poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT TAIL LIGHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON F/FOG LIGHT - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND OIL LEVEL SENSOR - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT SIDE LIGHT– przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT SIDE LIGHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN DOOR OPEN– drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND WASCHER FLUID LOW - niski poziom płynu do spryskiwaczy

heheh wlasnie mialem to na mysli ale nie chcialem o tym glosno mowic :lol: widzialem jak to robia a przy blokadzie skrzyni biegow wkladanej z boku tez uzywaja azotu ale musza sie przedrzec przez sporo plastiku- a to dodatkowy czas ktorego oni nie maja (teoretycznie)

no z automatem to moze byc ciężko bo jeśli do autoamtów zakładaj tylko i wyłącznie "zewnętrzną" to od razu Ci odradzam - bo to bez sensu sam widzialem jak szybko sobie mozna z nia poradzić - spryskuja metalowa czesc i puknieciem młotka rozbijają ja na kwałki

jak najbardziej sie z toba zgdoze . ale TRZY lata TEMU wtedy to i owszem ale od kiedy otworzyli granice wszystkie dobre gabloty "sprzątneli" teraz pozostały niedobitki albo wlasnei takie "chwyty reklamowe" choc nie twierdze zei terazmona trafic na okazje ale to nalezy raczej do rzadkosci

dokladnie tak jak mowi Sebast a mozna znalesc ciekawsze oferty aut sprowadzonych i przywiezionych do polski z bardzo prostej przyczyny- np moj znajomy oferowal mi bardzo tanie BMW poniewaz sprzedawca chcial mu sprzedac dwa dosc drogie samochody i BMW dorzucil mu za bardzo male pieniadze , jak zawsze - hurtowo taniej :lol:

tak masz ciekawe oferty ale byles kiedys w niemczech zobaczyc te auta z ogloszeń?? moj wujek był trzy razy po auto znalezione z ogłoszenia i w 90% okazuje sie ze juz ich nie ma albo ze zdjecie jest nieaktualne bo akurat dziwnym trafem poprzedniego dnia samochd mail stłuczke. koszt wyjazdu do niemiec w ciemno jest duzo wiekszy niz poszukania auta w polsce juz sprowadzonego, pamietajmy o tym ze rynek jest juz tam mocno przetrzepany z samochodow uzywanych.

spoko mialem ten sam problem pogrzebalem pogrzbalem i w koncu wygrzebalem dodam ze Sebast mi pomogl :D bo od niego duzo materiałow dostałem. jutro wklepie je

wydaje mi sie Sebast ze kolega chcial opis w jezyku angielskim a te linki sa z opisami komunikatow ale w jezyku niemieckim

nie zgodze sie z szanownym kolegą - nie masz co jechac do niemiec jesli nie wiesz gdzie szukac a i tak czesto nie ma ciekawej oferty i trzeba wracac z pustymi rekami. za to duzo jest teraz aut sprowadzonych tylko cierpliwie trzeba szukac- plus masz tego taki ze auto mozesz obejrzec na spokojnie i zajechac na przegladzik taniej kupisz auto w polsce sprowadzone niz jak mialbys samemu jechac i sprowadzic - no chyba ze masz kogos w niemczech kto ci poszuka auta

ja to sobie przetłumaczyłem - mam opisane po niemiecku i angielsku tylko ze na akrtce :( jak nie zapomne to w weekend napisze tu

jeśli chcesz zabezpieczyc auto przed kradzieża to pomysl o blokadzie skrzyni biegow. jesli blokada to dobra (okol500zł) blokada skrzyni oczywiscie tylko w polaczeniu z alarmem . alarm bez roznicy (moim zdaniem ) jaki bo i tak latwo go obejsc , ale zeby mial obowiazkowo własne zasilanie syreny- wtedy nawet po odlączeni klemy akumulatora alarm wyje (a to czesto zaskakuje złodziei-amatorów) aha i obowiazkowo ukryty wylacznik odcinajacy zaplon- naprawde bardzo uprzykrza sprawe złodziejom. podsumowujac jeszcze dodam ze jak bedziesz zakladac w jednym warsztacie alarm z dodatkowym zasilaniem, wyłacznikiem i blokade skrzyni to jeszcze mocno utargujesz ja utargowałem 150zł

sprawdź moze to faktycznie wina opon - to sie czesto zdaża , a czuc ze te drganie jest mocniejsze z jednej ze stron? pojedz do wulkanizatora i niech sprawdzi opony ale nie pod katem wywazania - bo wywazonemoga byc tylko wzrokowo czy opona nie skacze(gora , dół)

no to ja podam jeszczejedną przyczyne - mozesz miec uszkodzoną oponę ja tak własnie mam i musze wymienic jedn a z opon a podejżewałem ze coś sie rypło w zawieszeniu bo drgało masakrycznie najpierw czuc bylo na kierownicy a potem cale auto sie trzęsło

czyli metoda prób i błedow czasem okazuje się skuteczna , choc powod problemu pozostaje niewiadomy(przynajmniej dla mnie) :think:

a no widzisz ja dobrze pzeczytałem tylko u cibie cos nie tak jest , tylko dlaczego? :doh:

słabo grzebałeś ---------- http://bmw7.website.pl/porady_jezyk.htm

ja mialem cos podobnego w moim poprzednim aucie(audi) tez chodzily mi 3 z 4 cylindrów i ponad dwa miesiace jeździłem po mechanikach i nikt nie wiedzial co to moze byc, wszyscy chcieli od razu rozbierac caly silnik, wymienilem parktycznie caly uklad zaplonowy i problem byl nadal, w konc trafilem na fachowca - zrobil dokladne ogledziny i okazalo sie ze uszczelka kolektora ssącego i wydechowego była "wydmuchana" praktycznie wogole ich tam nie bylo

bylem wlasnie na ustawianiu zbiezności i gość który mi ją ustawiał (sam jest osiadaczem E32 750) twierdził ze z tyłu zbieznosci sie nie ustawia , ze dopiero ponoc w E38 jest regulacja , ale przyznam ze facet był mało przekonywujący

w sumie to na razie nic sie takiego nie dzieje zbym ustawial zbieznośc z tyłu tylko poprostu slyszalem ze trzeba z tyl tez ustawiac , a dzis bede jechal na ustawianie przodu bo cos jest nie tak a przednie zawieszenie bylo robione , wiec zakladam i mam nadzieje ze to tylko wina nie ustawionej zbieznosci . dzieki za odpowiedzi . Pozdro for fanatics BMW :dance:

chyba bede musial jechac na ustawienie zbieznosci ale spotkalem sie z bardzo rozbieznymi stwierdzeniami co do tego czy w E32 jest regulowana zbieznosc tylnych koł. w ziwazku z czym pytam czy w E32 z 1988roku ustaiwa sie zbieznosc tylnych koł??? z gory dzieki za odpowiedz

nie wiem ale ja w swoim E32 735 z roku 1988 mam

to by sie zgadzalo, ze cos z tym czujnikiem nie tak i "glupieje" on po osiagnieciu "punktu zero". jesli bvy tak bylo rzeczywiscie to nic innego mi nie pozostanie jak wymienic ten silniczek albo wizyta u elektronika :(

:think: tam nie ma zadnej elektroniki?? tylko sama mechanika?? moze rzeczywiści cos przeskakuje, ale przygladalem sie sporo czasu i nie zauwazylem zeby cos przeskoczylo :mad2: