adziopak

Zasysam, ciekawe czy trasa Rzeszów Lublin biegnie już normalnie S19 :D

Może być, kumpel w f48 tez miał strzała prawym bokiem w krawężnik (czarny lód) i siało takimi komunikatami. Po naprawach mechanicznych i czyszczeniu błędów wszystko git. Wpiąć w iste i zobaczyć co konkretnie go boli. Ale bez dokładnych oględzin uszkodzeń mechanicznych to wróżenie z fusów.

Klocki na tył dla OEM 34216867175 530ix mpak z polecanych widzę EBC i Jurid White z EBC znalazłem ten Red Stuff szeroko polecany DP32089C 400zł oraz Jurid 573878J za ok 220 zł Pytanie tylko czy ten Jurid to ta seria white? Czy to nazwa własna po prostu? Chyba że jakieś inne brać? Dziś był przegląd w ASO i 3 mm klocka. Tarcza nie wiem, nie mówili o konieczności wymiany to pewnie zostawię.

Zawór wymieniony ok 700 km temu, na razie błędu brak. Stary zawór wydawał się czysty (jeśli chodzi o sitka), ale zablokować mógł się sam mechanizm w środku. Co ciekawe, kilka dni przed wymianą pojawił się również błąd 130173: Zawór elektromagnetyczny VANOS po stronie dolotowej: pozycja nie została osiągnięta Jednak z opisu usterki wynika, że jeśli jest jakiś problem z ciśnieniem oleju to błąd ten może być tego wynikiem. Co ciekawe, ISTA w procedurze ABL dla 1C0102 pyta czy pojawił się jakiś komunikat na ekranie zegarów, czy też systemu, jeśli odpowiedź jest negatywna (bo tak było w rzeczywistości), ISTA stwierdza, że błąd ten jest fałszywy.

zależy jak się trafi, im nowszy tym bardziej był przez bmw poprawiany - natomiast problemem jest rdzenna charakterystyka konstrukcji tego silnika, rozmieszczenie turbin, rur, itp - gromadzenie się ogromnej ilości ciepła i tego nie da się rozwiązać w pełni "poprawkami", po prostu musiałby silnik być zupełnie inaczej skonstruowany... A z silnikiem to różnie, niektórzy przy przebiegu 90 tys. km mieli już trzeci silnik, a niektórzy jak kolega wyżej jeżdżą i zadowoleni. Na pewno 540i b58 będzie opcją bezpieczniejszą.

Ty już tak zdziwiasz, że tego się czytać nie da... Połowa forum Ci mówi, że jak na ten wiek, cenę, warunki, itp. auto jest baaardzo obiecujące a Ty wymyślasz. Mam propozycję. Weź monetę - ustal sobie że reszka to zakup auta, orzeł rezygnacja. Rzuć monetę i nie ważne co spadnie, sprawdź co Twoja podświadomość będzie chciała w momencie spadania tej monety, jeśli będzie liczyła na reszkę jedź i kup, jeśli gdzieś tam na orła to rezygnuj i daj osobie o bardziej racjonalnym podejściu kupić to auto. Inaczej się chyba nie da. Zaraz to auto Ci po prostu ktoś podkupi i nie będziesz miał już dylematu, tylko miej na uwadze, że znalezienie podobnie interesującej sztuki nie będzie proste.

ja tylko tak dodam, że często przeglądam tematy tego działu i właśnie tego typu narracja forumowiczów, że auto godne uwagi, zdarza się niezwykle rzadko, a jeśli forumowicze w sumie polecają, a kupujący jest sceptyczny - to już w ogóle ultrarzadka sytuacja tutaj.. :D Jak Ci się auto nie podoba - nie bierz, a jak Ci się podoba, zaraz ktoś z zewnątrz zauważy auto godne uwagi i Ci je podkupi :)

jestem przekonany że kolega kamil dalej jest zainteresowany zakupem po prawie 2 latach.. :)

Cóż, po dłuższej przerwie błąd powrócił. Zastanawia mnie jeden fakt, otóż właśnie niedawno (ale nie pamiętam dokładnie kiedy) dolałem ok 600 ml oleju. Nie było komunikatu o niskim stanie, po prostu kiedyś uruchomiłem sprawdzanie poziomu oleju, i pokazało jakieś 3/4, wobec tego dolałem 600 ml oleju i wówczas poziom był OK. DME zarejestrował 5 przypadków tego błędu w przeciągu ostatnich kilkuset kilometrów. Co ciekawe, błąd ten występuje zawsze świeżo po rozruchu, przy dość niskich obrotach; zwróćcie uwagę na temperaturę silnika. W trakcie jazdy, błąd już się nie pojawia. W procedurze ABL po zaznaczeniu, że w CC nie pojawia się żaden komunikat, ISTA twierdzi, że błąd ten jest fałszywy (zobaczcie jedno ze zdjęć). Mimo wszystko zawór już posiadam, nie wiem czy w najbliższym czasie i tak nie wyślę samochodu na wymianę tego zaworu.

Zamówiłem oba raporty z Bimmer check za 139 zł i Autobaza za 60 zł i powiem Ci, że ten z Bimmer'a nie powinien kosztować więcej niż 30 zł, zawiera jedynie historię serwisową i rozkodowany VIN i dostałem go po 12 godzinach. Ten z autobazy dostałem po 1 minucie i zawiera on dokładny opis każdej czynności serwisowej i części do tego informacje o szkodach, zdjęcia i cenę z potencjalnych wcześniejszych i bieżących ogłoszeń, do tego wykres przebiegu, rozkodowany VIN i wszystko w ładnej formie. To tylko taka dygresja, abyś wiedział co ludziom polecać na przyszłość, poza tym informacje o aucie werbalne od sprzedawcy vs raporty się potwierdzają, teraz pozostają mi tylko oględziny ;-) Dzięki za pomoc :cool2: Co do raportu z bimmera to polecam raport z baz ubezpieczeniowych. Pokażę Ci, jak taki raport wyglądał w przypadku mojego samochodu. 03/2018 - odnotowano szkodę Wartość Kalkulacji: 375.00 PLN Robocizna: 375.00 PLN Części zamienne: 0.00 PLN Brak opisu do tej szkody 07/2020 - 52157 km - odnotowano szkodę Wartość Kalkulacji: 1339.15 PLN Robocizna: 433.33 PLN Części zamienne: 0.00 PLN Lakierowanie: 390.00 PLN Nr części Opis części Operacja Jakość 0283 WYKL ZDERZAKA PRZ I 0283 WYKL ZDERZAKA PRZ L 08/2021 - odnotowano szkodę Wartość Kalkulacji: 1325.45 PLN Robocizna: 249.16 PLN Części zamienne: 0.00 PLN Lakierowanie: 468.00 PLN Nr części Opis części Operacja Jakość 2583 WYKL ZDERZAKA T IK 2583 WYKL ZDERZAKA T LI E - wymiana I - naprawa IT - naprawa częściowa L - lakierowanie nawierzchniowe LE,LE1,LE2,LE3,LE4 - lakierowanie części nowej LI - lakierowanie renowacyjne LS - lakierowanie SPOT H - konserwacja przestrzeni zamkniętych N - praca dodatkowa P - sprawdzenie U - konserwacja podwozia M - przegląd V - pomiary D - naprawa gradowa ET - wymiana częściowa TE - część zamienna do wymiany częściowej IK - naprawa tworzyw Raport z baz ubezpieczeniowych, możesz uzupełnić raportem z AIR BMW (historia serwisowa BMW, wyposażenie, akcje, itp.). Do dostania na popularnym serwisie aukcyjnym (niedawno za 10zł, teraz chyba 30 zł). To na obecny czas wg. mnie najrozsądniejsza taktyka gromadzenia danych o konkretnym samochodzie. Jeśli w bazach ubezpieczniowych nic nie ma dot. konkretnego egzemplarza, bimmer check zwróci Twoje pieniądze. Oczywiście głównie dotyczy to samochodów z polskiego rynku, ewentualnie takich, które przynajmniej przez jakiś czas były już zarejestrowane w PL. W przypadku samochodów sprowadzonych w zasadzie sens ma tylko autobaza i/lub historia serwisowa bmw.

A Ty nie masz F11?

robić, tym bardziej że oleju wchodzi tylko 0,7l (kupisz 1l za ok 160 zł) + śruba z oringiem. Za robociznę nie wiem, bo tam muszą być odpowiednie temperatury, ale też niech zrobi to ktoś ogarnięty. Nove vtg kosztuje majątek, regeneracja 3500-5000 zł. Nie trzeba wymieniać w dyfrze, tam polecają dopiero przy ok 200 tys km.

racja, no ja jak tylko zobacze znowu ten bład od razu lece na wymiane ;)

Ja ten zawór mam.. w piwnicy :D Nie wymieniałem koniec końców, ale błąd też na razie nie wrócił, a zrobiłem już prawie 3000 km. Wydaje mi się, że błąd ten może być zwiastunem czegoś złego jeśli towarzyszą mu inne błędy dot. oleju lub vanos (który jest sterowany ciśnieniem oleju). Widziałem takie przypadki na forach zagranicznych i wtedy rzeczywiście temat był gruby. Jeśli występuje samodzielnie i tylko raz - wygląda na to, że można "jeździć, obserwować".

I jak tam po wymianie?

Widać, BMW ma problewy z silnikami o oznaczeniu 50i/d.. Gdzieś słyszałem że n63 (bodajże takie jest oznaczenie tego silnika w benzynie) przez niektórych było wymieniane w seriwisie trzykrotnie do przebiegu 90 tys km.

Nie spodziewałem się tego. Jeśli nie ma kolekcji muzyki to te mgu to ktoś z konia spadł projektując to...

Tak tak, natomiast ja zajmuje się dość mocno muzyką i mam sporo nagrań mojego zespołu czy moich produkcji w WAV 48kHz i 24 bit, ale właśnie uruchomiłem pendrive i wave widział, ale nie odpalił. Zrobię potem test dla 48/16b i 44,1/16b. Oczywiście w takim systemie (ja mam HK) różnice będą absolutnie niezauważalne, z czym w 100% się zgadzam. Po prostu mam takie wavy 48khz/24b i nie chce mi się ich konwertować :) 48khz/24bit to jakość można powiedzieć już studyjna. Nasz mikser cyfrowy właśnie taką jakość generuje, choć mam parę nagrań w natywnym 192kHz ale takich nagrań słucha się na monitorach odsłuchowych.

Ja swoje nagrania renderuje w WAV 48kHz 24bit i z ciekawosci wrzucę na pena takie nagranie i odpalę. Co do różnic - jest w tym sporo prawdy... ;)

A ID6 czyta pliki WAV? To najlepszy bezstratny format używany w audio.

Na polskich forach ciężko o takie dokładne informacje, ale widać, że o auto bardzo dbasz. Skrzynia bez wymiany oleju 200 tys km. powinna polatać, a skoro ty wymieniasz to da radę dłużej. Silnik B48 uchodzi na ten moment za jednostkę bardzo udaną, jest gościo na yt z zagranicy, który dosyć szczegółowo opisuje silniki BMW, ich wady i zalety i jednostkę bardzo poleca. Jeżeli tylko naturalnie występujące usterki na skutek eksploatacji Ci nie przeszkadzają, takie jak tarcze, klocki, elementy zawieszenia, itp. to auto powinno dać radę grubo ponad 200 tys km. zakładając dalsze dbanie o stan techniczny samochodu.

Jest kanał na YT gdzie spec od programowania/kodowania dosyć fajnie to tłumaczy, oczywiście nie przekazując pewnych szczegółów, bo przecież musi jakoś zarabiać :). Bmw Diagsoft, jakoś tak. Generalnie z programowaniem jest tak, że można to teoretycznie zrobić za pomocą ista, choć wg. specjalistów nie jest to za bardzo polecane i najlepiej aktualizować za pomocą e-sys. Czy można to zrobić samemu? Tak, choć ja mimo faktu że mam już i istę i e-sys tego się nie podejmuję - nie mam laptopa który pomieści tak dużo GB danych (mam tylko bazę do kodowania, bez programowania) + trzeba mieć zasilacz diagnostyczny, gdyż aktualizacje chwile trwają i na akumulatorze by nie wytrzymał, a utrata zasilania podczas aktualizacji to opcja baaardzo szkodliwa. Reasumując - można to zrobić samemu, ale potrzebny zasilacz diagnostyczny (najlepiej 100A) + trochę wiedzy. Nie powinno to kosztować jakoś bardzo dużo również u specjalistów w tym temacie. Na gwarancji zrobią Ci pewnie za darmo, ale jak miałeś pokodowane jakieś dodatkowe tematy to Ci to wszystko zniknie.

jak się pojawia częściej to zacząć od tego zaworu ciśnienia oleju, wg wskazań isty.

a ja jeszcze raz polecam nakładki plastikowe z aliexpress za 150 zł ;)

porządna ładowarka jest w stanie dużo uratować, ja np za pomocą noco genius 10 z wyjętym akumulatorem zostawiłem na 24h na pełne ładowanie + potem drugie 6h i testerem baterii SOH skoczyło z 52% na 77%. Aku ori 2017. Przy -16oC w bieszczadach ostatnio zapalił na "strzała"