norbiszon94

Oczywiście ściągnę koło i to jeszcze sprawdzę, natomiast, robiłem jeszcze najprostszy test, a mianowicie otwarłem bagażnik i bujałem góra-dół obydwoma stronami auta, od strony pasażera cisza, od strony kierowcy dochodzi drobny hałas, który ewidentnie uaktywnia się i jest znacznie bardziej słyszalny w trakcie jazdy i pokonywania nierówności.

Witam serdecznie, Mam nastepujacy problem z moim F10 520d z 2012 r. przebieg 160.000 tyś km. W ostatnim czasie pojawił się u mnie niepokojący głuchy hałas, jakby coś obcierało się o coś innego w tylnym kole od strony kierowcy, jest szczególnie słyszalny w trakcie wolnego (do 80km/h) przejeżdżania przez progi zwalniające i inne drobne nierówności, obstawiałem amortyzator, jednak byłem na stacji kontroli pojazdów i oba wyszły pod 70% sprawności, natomiast niepokojąco wyglądają same sprężyny i rozkłaptana guma pod sprężyną w kole, które hałasuje. Proszę o ocenę i pomoc.

Najlepiej oddaj auto do serwisu specjalizującego się w elektronice samochodowej, a najlepiej jeszcze do takiego, który zna się na przypadłościach "premium niemiaszków". :D U mnie dalej idące objawy skończyły się finalnie zwarciem w puszce w bagażniku i odcięciem całego systemu idrive https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=390739 :oops:

Płyn hamulcowy wymieniałem około miesiąc temu, ale sprawdzałem i jest praktycznie na maksa. Natomiast nie wiem, czemu nie wymienili mi przy okazji czujników na nowe w tym serwisie Boscha, tylko zostawili stare. Zakupiłem właśnie oryginalny czujnik na przednią oś, wymienię i dam znać.

Witam Wszystkich, Dzisiaj w trakcie jazdy autostradą moim BMW F10 z 2012 r. 520d wyskoczył mi błąd "Układ hamulcowy/Jedź ostrożnie dalej/Klocki hamulcowe wymagają wymiany. Klocki plus tarcze z Boscha na przodzie i tyle wymieniłem nie całe 10.000 tyś km temu w autoryzowanym serwisie. Żeby było śmieszniej, po wymianie tych części i resecie interwału wymian w serwisie Boscha ich komputerem serwisowym nie ubywało mi już kilometrów do kolejnej wymiany, powiem więcej, wcześniej przed wymianą nie miałem już praktycznie okładzin i waliłem blachą po tarczach, a auto nie wyświetlało żadnych komunikatów o konieczności ich wymiany. Obecnie w menu, nadal nie ubywa mi km, co do tylnej osi, natomiast, co do przodu nie pokazuje już ile km zostało do wymiany, tylko jest to podświetlone na żółto. Nie da się też ręcznie zresetować interwału, co do przedniej osi w trakcie włączonego zapłonu- reset niemożliwy. Gdzie szukać przyczyny? Czy mogą to być po prostu walnięte czujniki w przedniej osi i tylnej osi?

Problemy z kapaniem spod pokrywy nie wymieniając jej narazie rozwiązałem chwilowo metodą tzw. druciarstwa :D Po prostu dokręciłem pokrywę na śrubach, a trzeba przyznać, że słabo była dokręcona :mrgreen:

U mnie niestety skończyło się to regeneracją alternatora :oops: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=385520

Myślę, że ze względu na dość dobre opinie zdecyduje się na wymianę na ten kompletny zamiennik Vaico V20-3673 https://allegro.pl/oferta/vaico-v20-3673-pokrywa-glowicy-cylindrow-bmw-n47-11404290894 i dam znać, jak poszło :)

Ale wymieniałeś całą pokrywę plus uszczelkę, czy samą pokrywę?

Czyli tak jak u mnie... została uszczelka pod pokrywą albo całą pokrywa... No ja chyba dotrwam z tym do wiosny, bo jest to zjawisko u mnie bardzo sporadyczne i zdecyduje się na wymianę uszczelki pod pokrywą, bo nie jest to jakiś duży koszt, jak za oryginalną część :roll:

Podłączam się pod temat - u mnie też raz na miesiąc kapnie na DPF, pojawia się smród w kabinie z delikatnym dymkiem spod maski, który widoczny jest po jej podniesieniu, zauważyłem bardzo delikatne zaolejenie w okolicach właśnie tylnego narożnika pokrywy nad DPF w okolicach podszybia, wymieniłem gumowe oringi, tą rurkę plastikową co idzie od odmy, uszczelkę wlewu oleju oraz samą membranę od odmy.

Podłączam się pod pytanie :D

Witam Wszystkich, Mam pytanie do użytkowników BMW F10/F11, ponieważ w ostatnim czasie zauważyłem dziwne działanie systemu idrive - włączyły mi się samoistnie komunikaty radiowe w trakcie odtwarzania muzyki, a jak chciałem sprawdzić napięcie akumulatora w ukrytym menu, to mam jedynie ikonki od resetu interwałów wymiany oleju, klocków, przeglądu itp. Czy możliwe, iż moje BMW F10 z 2012 r. samoistnie zaktualizowała sobie oprogramowanie bez mojej wiedzy i ingerencji? Zauważyłem także, iż jak wcześniej wpisywałem swój VIN na stronie https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html to proponowali mi ściągniecie jakieś tam aktualizacji na USB, a teraz pokazuje mi, że mam nagle aktualną wersję w aucie.

Obecnie mam dwa takie błędy https://ibb.co/q7yjJYH Natomiast tydzień temu, jak problem się pojawił, to błędów było znacznie więcej, skasowałem je i obecnie są tylko te dwa powyższe https://ibb.co/jry3S71 https://ibb.co/ZTX9SWq Bardzo proszę o pomoc! :roll: Problem rozwiązany dzięki serwisowi NASCAR z Bielska-Białej na Śląsku - na szczęście jednostka centralna okazała się w pełni sprawna, nie wymagała naprawy, ani wymiany - problemem okazało się zwarcie w instalacji w okolicach bezpieczników w bagażniku, które powodowało stopniowe odcinanie systemu idrive, który finalnie nie włączał się już w ogóle. Panowie przywrócili zasilanie i wcześniejsza konfigurację. Tym samym w podobnej sytuacji, nie szukajcie od razu problemu w jednostce centralnej i nie wysyłajcie jej "magikom", którzy robią to zdalnie, a oddajcie auto dobremu specjaliście od elektroniki samochodowej.

Witam Wszystkich, Poszukuję bezpieczników odpowiedzialnych za obsługę całego systemu idrive, a nie mogę ich zlokalizować na rozpisce. Od pewnego czasu system idrive działa u mnie, jak chce. Nie rusza wraz z rozruchem samochodu (czarny ekran i brak reakcji na przyciski). Dopiero po przejechaniu kilku km samoczynnie wskakuje, jak gdyby nigdy nic. Czasami, jak załączy się w trakcie jazdy, to potem w ciągu dnia działa normalnie. Auto postoi przez noc i problem powraca. Dzisiaj natomiast zajechałem do pracy i z powrotem do domu i system idrive w ogóle nie ruszył - czarny ekran, brak kamery cofania i czujników, radia i bluetootha. :mad2: Z góry dzięki za pomoc!

Prawdopodobnie skończy się regeneracją alternatora - miałem ten sam komunikat i bardzo zbliżone napięcie https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=385520

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi, chyba jednak podziękuję za dokładkę :D A co powiecie Panowie na takie cudo? Zderzak stylizowany na M5 https://allegro.pl/oferta/zderzak-przedni-kratki-bmw-m5-f10-f11-10-13-pdc-9752255105 :lol:

Przy 150.000 km. Tyle, że u mnie zaczął pojawiać się komunikat o słabym akumulatorze i braku jego ladowania w trakcie jazdy. Akumulator miałem jeszcze oryginalny - 9 letni. Wklejam link do wątku https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=385520

U mnie, jak alternator leciał do regeneracji, to niestety nie obyło się bez demontażu kolektora :(

Dzisiaj oddałem auto do serwisu, gdzie był wymieniany zawór EGR, będą diagnozować, ogólnie twierdzą, że Pierburg także idzie na pierwszy montaż jeżeli chodzi o EGR, natomiast z tego, co sprawdzałem, to Pierburg szedł raczej do E60 i E61 - obecnie występuje ten Wahler. Ogólnie wtedy już po wymianie właśnie tego elektrozaworu od gruszki, która otwiera lub zamyka klapę w chłodniczce spalin było lepiej i nie szarpało na zimnym przy dodawaniu gazu. Natomiast nie zmienia to faktu, iż raz na czas wywali komunikat o napędzie, który samoistnie znika lub w pamięci zapisuje błędy P0401, P042F lub P042E, czyli wszystko toczy się w okolicach zablokowanego zaworu EGR. Znalazłem jeszcze inny wątek na naszym forum https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=383470&start=15, gdzie właśnie przy podobnych objawach pomogła wymiana na oryginalny zawór z ASO. Na ten moment zdiagnozowana usterka mechaniczna zamiennika zaworu EGR z Pierburga - zamówiony oryginał z ASO Wahler i zobaczymy, co dalej...

Z tego co patrzyłem na oryginalny zawór EGR do N47 to jest marki BorgWarner. Ale faktycznie ma on też logo Wahlera.

Witam serdecznie wszystkich Klubowiczów, W moim F10 z 2012 r. - jednostka 520d N47 184KM ostatnio ponownie pojawił się lub tak naprawdę nie zniknął po kasowaniu błąd P0401 - exhaust gas recirculation flow insufficient detected oraz P042F - exhaust gas recirculation A control stuck closed. Sporadycznie (raz na 2 tygodnie jeżdżenia) wywali też komunikat "Napęd. Niepełna moc silnika. Jedź wolno.", który po 5 sekundach sam znika. Do tej pory wymieniłem następujące podzespoły: -Zawór EGR Pierburg, -Elektrozawór EGR Pierburg, -Czarny wężyk zasilający elektrozawór OEM, -Klapki w kolektorze OEM oraz czyszczenie samego kolektora, -Zawór odpowietrzający ODMA (klapka plus silikonowa membrana). Nie odczuwam specjalnych spadków mocy, czy też szarpnięć. Czy Ktoś z Was ma jeszcze jakiś pomysł? :( Zastanawiam się jeszcze nad reklamacją samego zaworu EGR w serwisie, gdzie go wymieniałem, bo może faktycznie jest jakiś trefny... :(

Poproszę również o sprawdzenie. VIN: WBAFW11000DX08669

Witam Wszystkich, Posiadam F10 z 2012 r. 520d N47D20C w pełnym m-pakiecie. Marzy mi się obecnie dokładka/spoiler do oryginalnego zderzaka m-pakietowskiego tego typu https://allegro.pl/oferta/dokladka-bmw-f10-f11-f18-2011-2016-m-pakiet-10097016847 Oglądałem kilka filmików z montażu takiej dokładki i w większości odbywa się ona na śrubach do oryginalnego zderzaka, a częściowo na taśmie 3M. Czy Ktoś z Was posiada tego typu dokładkę? Czy jesteście z niej zadowoleni? Jaki był montaż tj. na śrubach, taśmie dwustronnej, czy też kleju montażowym? Z góry dzięki! :wink:

Ile u nich z ciekawości, że tak zapytam kosztuje taka kierownica, jak na drugim zdjęciu bez carbonu? :D