Ptysiek1971

Aktualizacja : zmiana położenia koła w piaście nie ma bicia !? Co może być powodem ?

Wlansie dałem na 2,1 i wydaje mi się że jest gorzej, niż na 2.7

Dystans przód 35mm tyl czysty pierścienie nowe felgi styling 232 opony 235/35/19 przód i tyl Leczy kiedyś było dobrze, Pytanie czy wymiana wahaczy nie usztywniła przodu - i felgi i opony luz na tulejach kompensowaly właśnie coś z oponami ? zbierznosc robiona ale ona by nie wpływała na wibracje kierownicy między 80-120

niestety brak kół na podmiance, ale ciśnienie w kołach chyba mam wyższe z tego co pamiętam jak wyważaliśmy , 2.7bara ale sprawdzę łożyska nowe

Witam , bicie kierownicy w przedziale 85-125kmh i ściąganie na prawo Wymieniałem 2 banany i zaczęło się bicie (.2 msc temu ) teraz 2 poprzeczne i ściąga w prawo ogólnie z przodu wymienione wszystko łącznie z tarczami i maglownica amortyzatorami co może być powodem ? tenat rzeka wiem …

Cześć, Czy nacięcie zwrotnicy w głąb 2/3 cm ( podczas wymiany banana - sworzeń stawiał opór ) dyskwalifikuje są do dalszej jazdy? Nowy wahacz zakręcony, sworzeń z odpowiednim momentem wszystko sztywno . Czy przez takie cos może bic badz sciagać na tą strone na zdjeicu z neta pokazane mniej wiecej gdzie to jest

W której zakładce ? Dodam ze auto nie odpalone zdjęcia zrobione tylko dla forum , dodać do wartosci po odpalaniu +0,7 nie ma nigdzie nic na temat bimmertoola jak ogrnaiczyc w N47

Dzięki wielkie

Przed wypaleniem jak przy drugim zdjęciu, Po wypalaniu które zrobiłem nie wiedząc ze trzeba jechać ( myślałem ze zrobi na postoju ) sadza nie spadła do 0g - po wypalniiu spadło do 5,5-7g ( na filmie skacze cisnienie smiesznie ) ( jechalem srednio ) a pomożesz jak ograniczyć EGR co masz na myśli jakie wartosci wpisac ?? Silnik N47 Zobacz film jest u góry posta

Dzieki na info, ale jeżeli zaprogramuje nowy to nie wiem ile faktycznie jest tego popiołu przez 2lata jak kupywałem wóz miał 42,5g teraz ma 48,2g Jak zaprogramuje nowy to może sie cos zmienić na gorsze ? Bo faktycznie wiem tylko tyle ze mi przez 2 lata dosżło 6g popiołu ... Cisnienie wsteczne było 5kpa , teraz po 2 latach jest 7 - 8 kpa Edit : DOdałem zdjecia do posta

3.MOV cześć Dzisiaj w wolnej chwili podpoiłem Bimmertoola i mam błąd związany z DPF ( jak na zdjęciu ) 452A Nic na zegarach się nie pokazało, auto ma moc nic się nie dzieje lecz błędu się nie da usunąć Auto użytkowane głównie na krótkich dystansach ( tak wiem diesel nie do tego ) wypala się 150-200km w takim cyklu. Dodam najważniejsze że w okolicach 230 - 240 000 był czyszczony filtr DPF / aktualnie ma 280tys km. Czytałem na innych forach ze to błąd informujący o zbliżającej sie wymianie ? Co mogę zrobić żeby błąd usunąć ? Na zdjęciach / filmie są pomiary ciśnienia wstecznego, czy prawidłowo ze skaczę na wolnych? Na kolejnych zdjęciach jest stan DPF i po wymuszonym wypaleniu . Dzięki i czekam na odpowiedzi 1.Przy jakiej ilości sadzy komputer włacza wypalanie ? 2.Graniczna ilośc popiołu jaka jest co wiąże sie z praniem dpf ? 3. Auto użytkowane głownie w mieście i krótkie odcinki czy wypalenia co 150 - 200 km w takim trybie są ok ? 4.Błąd 452a świadczy o jakieś informacji jak sie go mogę pozbyć

Cześć, Zakupiłem z USA E70 3.0i i chciałem założyć nowe koła i zauważyłem ze moich ori sa czujniki ciśnienia ( w poprzednim E61 brało dane z koronki?) czy w NCS usune 2VB i dam coding pozbędę czujników oczyta z koła ?

Nie ma dostępu są pod dystansem myślałem cienki przecinak i pomiędzy tarcze a dystans uderzać lekko

Dystans z Piasty tak zejdzie ? Myślę nad TRW bądź mikodami teraz wracam z majówki i myślę cały czas nad drganiem kierownicy i czuciem w podwoziu że napewno tak mogą robić te tarcze, muszą być bardzo krzywe dodam że przy hamowaniu bije

Są dwie różne , nawet w katalogu BMW i na allegro są dolną dluzsza

Nie nie temat założony ; drugi no tamtego nie edytuje , tylko pytam po raz drugi bo podczas jazdy w żadnym innym aucie nie biły, jak jechałem prosto w takim razie muszą być krzywe bardzo Piasty to nie duży koszt wymienię odrazu żeby być pewny. Auta swoje naprawiam hobbystycznie i chce unikać mechaników naciągaczy polecasz Mikody GT tarcze czy jakieś inne ? Poprzedni właściciel założył dystanse i jedyne co to będę miał problem je ściągnąć bo już widzę że siedzą ładnie zapieczone myślałem o jakimś ściągaczu chyba że masz jakiś inny patent ? Dzięki za pomoc

Dobra rozkręciłem prawy zacisk na taki miałem tylko czas , dłuższa prowadnica dolnia ma nacięcie jakieś przez środek bo moja ma równe nacięcie, plus była usyfiona, dodam że nie wiem czy tak powinna wyglądać ta dolnia i ja założyłem bo nawet nie miałbym gdzie dziś kupić, Klocki równo zużyte mam zestaw ATE ale wydaje mi się że jest przegrzana tarcza prosze o odpowiedź jeżeli chodzi o prowadnice z tym nacięciem / paskiem przez środek jak obwód i czy to też może być winne dodam że mam skrzywioną tarczę na to wygląda jak obracam nia to w pewnym momencie jest opór jak kręcę bez zakręconych śrub w piastę czy mogę tak sprawdzić tarcze na samochodzie bez miernika ? ( tak wiem jest od tego miernik )

A krzywa tarcza może bić bez hamowania ?

Mam trasę 300km donroku z majówki czy jak pojadę będzie się to odbijać na tarczy bądź piascie ? Dotykałem teraz wewnątrzna część tarcz i ma większy rant niż zewnavtrzna .

Nie mam jak zmierzyć tarcz i piast ale próbuje sobie wytłumaczyć jak jest możliwe że przy zagrzaniu / przy parukrotym hamowaniu się dzieje tak że bije lekko kierownicą ? Myślałem nawet o kołach tylko co by miało to że zahamuje parę razy. Ale tłoczek nie trzymie, ale zastanawiam się o tych prowadnicach co wspomniałeś

Witam Mam sytuację po zagrzaniu tarcz - parę razy hamując trzepie kierownicą i lekko podwozie, czy miał ktoś przypadek krzywych tarcz które biły przy jeździe na wprost - nie hamując ? przy hamowaniu raz biją raz nie ..

Drgania mam troszkę między 80-140kmh. Ale przechodzące w czucie podwozia poniżej nie ma nic powyżej też , może koła wyważenie coś nie tak ?

Ja wymienialem banany całe na HD, kolorek na tarczy to świadczy ? może prowadnice i źle pracuje może coś w tym być tarcze od porzedniego właściciela ja nic nie robiłem

A po czym sądzisz że przegrzane ?

Witam, mam problem popularny w E60 lecz mało jest postów odnosnie bicia kieorwnicy na nagrzanej tarczy, wyglada to tak jade 140km/h hamuje 2,3 razy do 80,100km/h i następne juz coraz wieksze bicie , wystrczy wystudzić lub poczekać i potem znów nic nie pokazuje sie . -Tarcze i klocki pierwsze zużycie - lecz wygląda to tak jak na zdjęciu - prawe i lewe( po trasie właśnie tych hamowaniach, w tych samych miejscach u góry ) -zawieszenie przód łącznie z maglownicą i amortyzatorami - lecz nie robiłem końcówek ale wydaje mi sie ze były by tez przy jeździe na wprost Czy zła zbieżność bądź źle wyważone koła mogą zrobić takie cos ? Czy to już kwestia prowadnic bądź na tarczach i klockach .