Koperpl

Z olejem było przykład, że nie ma z tym wielkiego problemu. Pierwsze słyszę, żeby samochód musiał wiedzieć rozmiar czy wiek akumalatora 😄 Najlepsze jest to, że nawet bez rejestracji akumulatora autko będzie działało, lecz może czasem wykrzaczyć błędy. Jedynie co przy rejestracji to podanie pojemności akumulatora, ale z założenia powinno się zakładać takie sam akumulatora jaki zaleca producent. Jeśli Twoim zdaniem może być akumulator mniejszej pojemności, to wymien akumulator z 90 na 65 😄 Albo jeszcze lepiej, gdy w aucie ma być 80, a wsadzisz 110 to długo się nie nacieszysz tym akumulatorem. Nie ma konieczności podłączania autka pod ładowarkę, kolejny mit. Bo niby błędy wywala, albo sterowniki wywala?? Wcale nie, to się zdarza, gdy jest jakieś zwarcie w samochodzie.

Sprzedam nowy pasek Continental, w ogóle nie używany, gdyż przez pomyłkę kupiłem za długi. Cena 80zl

Wał wałem, a podpory od walu? Z głowy to jedynie, duwmasa, jesli w ogóle jest, koło pasowe i tutaj trzeba by je wyjąć, by mieć pewność, czy od nie widocznej strony sie rozlazło. Rozrząd, ewentualnie wtryski. No jeszcze kola, zbieżność, ale mówisz, że git. A w ogóle jakieś będy są?

Co do blędów, chyba coś z elektorniką, z akumulatorem wsztko okej? Kabelki nie zaśniedziałe? To tez może genrować kontrolkę check engine

Sprawdzenie takich korekt, za dużo CI nie pomoże, prędzej próba przelewowa, a najlepiej dać je na stół diagnostyczny. Co do płukanek dodawanych do baku, podchodzę sceptycznie szczególnei w tak leciwym aucie. Prawdopodobnie bak nigdy nie był płukany, wiec domyślam się ile szlamu na dnie się znajduje. W momencie, gdy dodasz taką płukankę wzruszy ten szlam i dalej można się domyśleć 🙂 Co najwyżej takie płukanki mają sens stosować na tak zwanym krótkim obiegu, tzn pomijając bak. To jest moja sugestia. Co do objawów, zawsze powtarzam, zacząłbym od prostych czynności. Filtry powietrza wymieniony? To taka podstawa. Dodatkowo trzeba by sprawdzić ciśnienie paliwa i wszelkiego rodzaju parametry, temperatury itp. Bo to może być wszytko od faktycznie wtryskiwaczy, turbosprężarka, pompa wysokiego ciśnienia, dpf itp.

Jakieś 10min? Generlanie ona jest na wierzchu, więc nie ma z tym wiekszego problemu. Pierw jedynie trzeba odłączyć rurę intercooler>>klapa gasząca, no a potem masz 3 śrubki którymi jest przymocowana do kolektora. A no i trzeba odpiąć od niej wtyczkę.

Okej, czyli u mnie wygląd egr inaczej, ale faktycznie to zaznaczone to jest EGR. A klapa jest tak jak kolega mówił to na dole po lewej w tym przypadku z czarnym dekielkiem. Jak bedziesz czyscił odłącz aku, i odkręć ją z silnika. Pamiętaj też o sprężynce by wyczyścić i uważaj by nie zalać obudowy. U mnie pomogło gdy miałem błąd przepustnicy.

Nie jestem pewny, ale to na zdjęciu to raczej nie jest EGR 🙂 I nie ma przepustnicy, tlyko klapa gasząca. Możesz zrobić zdjęcie całego silnika??

Ja e91 08r i cały czas mam lane 5w30 i śmiga. A cytując z internetowej strony "Do roku 2014 zalecanym olejem do stosowania w większości modeli BMW był Castrol 5W/30 ze specyfikacją LL-04 (Long Life)." i czytamy dalej "Modele starsze nie powinny być użytkowane na olejach półsyntetycznych lub mineralnych niezależnie od ich przebiegu. Do końca ich użytkowania powinno się stosować oleje w pełni syntetyczne." 🙂

Jaki dokładnie silnik?? w N47 nie ma przepustnicy, jest klapa gasząca. Być może ta stara wcale nie była zła, wystarczy ją odkręcić i porządnie wyczyścić. Przynajmniej tak było w moim przypadku. Oczywiście wszytko robione na odłączonym aku. Jeśli przy gaszeniu telepie, może być to przepustnic, bo włąsnie ona ma za zadanie łagodnie gasić silnik. Ewentualnie faktycznie masz gdzieś lewe powietrze. Weź wodę z mydłem, albo specjalny sprej do wykrywania nieszczelności. Najlepiej poproś kogoś by utrzymywał ok 2tys obortów, a Ty psikaj po przewodach od turbo>> intercooler >> przepustnica. Dokładnie patrz czy gdzieś nie bąbli, u mnie w innym aucie bąbliło do spodu rury. Zacząć od prostych rzeczy, nim wymienisz całe auto 😄 Koledze chodziło o sprawdzenie ciągłopści obwodu, czyli ustawiasz multimetr na dole na tą ikonke "odwrócone wifi" 😄 I przykładasz od pinów jeśli, będzie piszczeć, albo multimelr pokaże 000 albo 004 coś takiego, to znaczy że jest okej.

Teoretycznie jak odłączysz aku i wymienisz na nową sondę, to raczej nic nie trzeba robić. Jedynie wykasować błąd przed operacją. https://allegro.pl/oferta/oryginal-sonda-lambda-oe-oryginal-13435810601 👍

Kolega ma chyba G30, ale to pewnie jeden pies. Owszem mogę się mylić, ale zdaje mi się że bezpiecznik F209 jest typowo od głośników. A F220 wyłączy mu tylko media, a zostanie chyba jeszcze dźwięk kierunkowskazów. Niech spróbuje któryś na pewno zadziała 😄

Yyy porąbało mi się, miało być bezpiecznik F209 i te z grupy MEDIA

No jestem ciekawe co z tego wyjdzie 😉 Nie chce krakać, ale się nie zdziwie jak w ASO będziesz miał z tym przygodę 😛 A tak na serio, jak dla mnie to chyba jedynie wyciągnąć bezpiecznik, 51 albo 35, nie pamiętam który. Chyba 51 jest od dźwięku?? Chyba że pomoże ten reset co podał kolega wyżej.

Nowe auto to nie ma co kombinować, tylko dawać do ASO, powinni ogarnąć temat. Takie zjawisko są nie tylko w aucie, ale i w innych urządzeniach audio, przeważnie spowodowane przez, zwarcie jakiś kabelków. Być może jakaś wtyczka nie jest wpięta do końca, bądź po prostu jakaś wada systemu.

Na pewno w e91 tylko oryginał, bo komputer zamienników nie toleruje. W e90 chyba tych problemów nie ma, lecz ja bym i tak szukał używki.

Z klimy korzystamy cały rok, w zimę dodatkowo suszu powietrze w aucie. A serwis klimy poiwnno się robić przynajmniej co 2-3 lata. Oczywiście wszsytko zależy od częstotliwości użytkowania.

Sprawdź w drzwiach, czy czasami nie leci między ramą drzwi a podbitką/tapicerką. Mi ciekło z przodu od kierowcy. W drzwiach pod tapicerką jest taka czarna mata, przyklejona po obwodzie i u dołu klej puścił. Przez co woda zamiast lecieć do otworu w drzwiach, ciekła mi pod tapicerką do środka auta. A teraz doczytaełm, Tobie z góry drzwi kapie tak? To w takim razie co innego 😄

Witam, dopadła mnie bolączka odnośnie dziwnego dźwięku podczas jazdy, szczególnie przy skręcaniu. BMW e91 n47 W pliku jest słychać ten dźwięk podczas jazdy na rondzie. Generalnie ten dźwięk jest tylko przy skręcaniu i nasila się im szybciej jadę. Koło ściągałem i nigdzie nie ma żadnych przetarć, blacha za tarczami tez okej. Kompletnie nie mam koncepcji co to może być. Jakieś sugestie, ktoś miał podobnie??

U mnie co prawda manual, była cała dwumasa z sprzegłem. Podczas jazdy się źle zazębiała i wszystko wibrowało. Wtedy to są konkretne wibracje, szczególnie po wyżej 130km. Delikatnie wibracje też miałem, przez ciężarki na kołach. Niby były wyważone, ale pewny "spec" najebał tyle tych odważników, że w ostateczności dawały wibracje. Okazało się, że zamiast chyba 10 odważników wystarczyły 2-3... Jeśli kół jesteś pewny, no to sprawdzić wał, to nic że na niski prędkościach go nie czuć. Dodatkowo sprawdzić czy posuszki od silnika okej. Raczej bym zaczął od tych prostych tanich rzeczy.

A jakie to tam masz konkretnie autko? Bo z opowieści brzmi jak dwumas 🙂

Polega to na tym, że po przez jakąś aplikację, a choćby tą co mamy na forum, trzeba podać że został wymieniony akumulator na nowy. I tyle. Coś w stylu jak wymieniamy olej, gdy resetujemy licznik do kolejnej wymiany.

Jakieś błędy? Jakieś inne objawy?

Parametry te same, firma może być inna. Przy wymianie nie trzeba kodować, a jedynie przejerestrować, by system wiedział, że jest nowy.

Tego czy prąd nie bezie dochodził do sondy to nie wiem, ale wiem że odpowiedni akumulator to podstawa. Musisz sprawdzić jaki rekomendowany masz tzn. jakie parametry powinny być dla Twoje auta. W sumie od tego może zacznij. Potem posprawdzaj całą instalcję elektryczną od sondy bezpieczniki, wtyczki itp. Ewentualnie można taką sondę ożywić, porządnie oczyścić i wygrzać, czasami pomaga 😉