witas

sady masz dwie akie same wiazka ta sama czujniki wrzystkie to samo przeplywka ta sama skrzynia zostaje ta sama . inny motor i program w sterowniku a na kompie od 323 tez bedzie jezdzic ale nie tak jak na kompie od 2.8 . kompy sa te same tylko rorznia sie pogramem . wiec tak jak wczesniej napisalem :albo unitronic albo nowy komp od2.8 z ews i zamkami i kluczykami albo zmienia program w sterowniku w aso . kazdy pomysl jest ok i prosty kwestia ceny tylko . TO JEST PROSTE JAK DRUCIK > nawet mozesz zapakowac 3 litry albo3.2(HAMAN) tylko zmienisz mapy w sterowniku . bedzie chodzil 1 vanos a drugiego nie podlaczysz ale to juz troszke trudne . zostan przy 2.8 .(nie ma sady za katem )

no to poczatek masz . ja mialem wiecej roboty kiedys jakies wiele lat temu jak sie uczylem Bmw i bylo pelno tylko takich drani ale wyszkolili mnie na medal teraz jest prosto jak nie tak to inaczej mase wyjsc i czesci a kiedys . nic nie bylo wrzystko kradzione i z poprzebijanymi numerami wiec jak cos nie wiem to tylko dlatego ze albo nigdy nie malem w jakims aucie albo auto ma inne rozwiazania techniczne ( V) valki .PODEJDZ BARDZO PROFESJONALNIE NAJPIERW GRATY POTEM ZABAWA JAK SIE BOISZ DAM CI ZNAC GDZIE I JAK > JEZDZIC MASZ CZYM WIEC KWESTIA CZASU >

Robili to na sztuke nie wiadomo co spaprali !!!Dragon tylko motor i program reszte niech zostawi . potem moze wydech ale jak bedzie chcial .

Dobra nie dotykaj tego jezdzij az padnie cos ! a potem prosta metoda pakujesz 2.8 Reszte gratow masz na wszelki wykadek (GLOWICA > ZAWORY > KLAWIATURA > POMPA > ) elektronike zakadasz te sama i teraz masz twa wyjscia : albo w aso zgodza sie wbic ci program do 2.8 lub nabedziesz kompa z ews i kluczykami i stacyjka od 2.8 . albo umowisz sie w UNITRONIKU i tam zmienia ci w twoim sterowniku mapy np do 2,8 lu b je stiuningujesz . za dodatkowa oplata . efekt jest !! jeszcze mozesz jezdzic na kompie od 2.5 tego swojego nie bedzie super ale da rade simens sie dostosuje . (ale to jest ostatecznosc )

nie da sie sprawdzic!! ja czesto rozbieram i najpierw ogladam czy da sie cos zrobic . niektore maja prog na gladziach i takie robia za podsawki pod stoly . a te bez progow da sie wyprowadzic nawet calkiem niezle maja tylko zjedzone pierscienie pod warunkiem ze jezdzily na dobrym oleju (luz na zamku ) .Ale oczywiscie jak sie znajdzie rodzynka to trzeba przytulic . (RZADKO )

oj oj oj by bolalo . dobra ale trzeba cos poradzic chlopakowi . Musisz chyba pojechac do tych co ci robili i porozmawiac z nimi . ja zawsze wrzystko sprawdzam . dwa razy i nigdy nie mowie jakos to bedzie , bo potem sa takie kwiatki . Czy progi jakies byly ? Jaka byla odchylka na gladziach srednicowa . jakie dali pirescienie (firma i rozmiar ) czy glowica zostala splanowana i ile jej scieli . jaka uszczelke dali nominal czy z korekta na planowanie , I czy wogole cos pomierzyli ???!!! czy glowica zostala pomierzona ale od krawedzi do krawdzi bo napewno ktos juz ja planowal . !!?? uszczelki orginalne ? problem bo to jest aluminium i po pari razach gwinty puszczaja trzeba uwarzac . . jak wrzystko zostanie dopasowane idealnie to nie ma ubytkow olej prawie wogole !!! ale dopiero po jakies 10000 km jednak sie musi ulorzyc .

tak nawet moze zjesc 1 litr na 1000 km i bedzie sprawny . tylko po co ? jak policzysz swoje nerwy plus wydatki na olej to ja w to nie wchodze . Dla mnie to abstrakcja bo pewno jeste z innej bajki .

Alrad litr na tysiac to jest rezerwa fabryczna . od 0,5 do 1 lit na dziesiec tys .ful syntet 5w40 . jest wtedy ok . przy M50 / M52 2,5/2,8 .JA wiem ze zaras bede najgorszy natym forum bo moje normy odbiegaja od rzeczywistosci ale powiecmy sobie ze te auta sa czesto w bardzo zlym stanie technicznym .I jak mam sie pognebic do konca to sa tez AUTA ktore od zmiany do zmiany stan olejowy nie zmienia sie M50 M52

raczej nie . jak jestes na boschu to moze byc takie zafalowania ja nie trawie tego systemu . osobiscie uwarzam ze Simens jest nie porownywalny . zadnych klopotow .

odlacz aku a potem podlacz z przepywka moze bedzie ok i jakos pojezdzisz . jak nie to odlacz i nie przejmuj sie on ma srednia mase zapisana w kapie a przeplywka to korekty . wiec nic sie nie stanie .

albo membrana w odsysaczu (gruszka) pod kolektorem ssacym(NAJBARDZIEJ POCIESZAJACE) . Albo zle dobrane pierscienie lub kiepskiej jakosci lub nie zmirzone gladzie clindrow i odchylka za durza Albo cisnienie w cylindrach jest za wielkie (za bardzo splanowana glowica wtedy wytwarza sie podcisnienie ktore wciaga olej dlatego stosuje sie ponad wymiarowe uszczelki (, Jedna z przyczyn). Pierscienie orginalne sa bardzo drogie i czeka sie tydzien lub dwa bo sa sprowadzane z angii ja zawsze zamawiam je po okesleniu odchylek na gladziach i nigdy nie mialem takiego klopotu .mogly okazac sie kiepskiego mateialu i sie wytarly olejowe i puszczaja . cisnienie bedzie ale dymek niebieski lub zamowili je w ciemno a potem stwierdzili ze bedzie ok a tak nie jest .NIe powinien wziac ani grama oleju!!!!

Popelniles pare bledow . najpierw nigdy nie zapala sie auta po zalaniu plynem bo pompa padnie . tylko najpierw odpowietrza sie krecac .po drugie jak zdemontowales magiel to miales dojscie do lorzyska dolnego trzeba bylo to rozebrac i przeczyscic i zlorzyc bo jak wiesz tam jest lorzysk i moze problem tkwi w nim albo w drugim na gurze pomijajac ze nie mamy pewnosci czy ktos tego nie rozbieral i czegos nie zlozyl odwrotnie (blaszka opierajaca sie o lorzysko ) . po trzecie czy kardan jest prawidlowo ustawiony guma ten krarzek musi byc prosty a nie zdeformowany .(i tu moze byc pies pogrzebany) o maglu i pompie trudno powiedziec na oko .

raczej tak . i wtedy masz problem naprawde z glowy . A jak zaczynacie kopowac bo taniej bo urzywka bo moze bedzie dobrze bo podruba ale taka sama jak orginal albo leprza . to na koniec jak bym nabyl nowa w swevisie orginalna to bym tyle samo zaplacil i nie uzeral bym sie z nieuczciwymi sprzedawcami . To sa moje wnioski . Sam kiedys tak robilem i sie wyleczylem .Pomijam fakt odpowiednich wskazan z tego elementu (wczesniej o tym pisalem )

uwazaj bo ludzie oszukuja wysylaja bez obudowy tylko srodki gdzie nie ma numerow i mowia abys sobie przekrecil a one czesto sa od innych modeli wtyczki pasuja ale tylko to sie zgadza . i kicha Jest Takie MALOPOLSKIE CENTR ELEKTRONI . ZWYKLI ZLODZIEJE < musisz miec prawpodobnie boscha i to o tych numerach fabrycznych inny nie pasuje !!!! auto 325 e36 rocz OD 92 do 95 . na vanosie . ?

gratuluje wlasnie zepsules przeplywke urwales kawalek elementu nikt tego nie naprawia nowa 1500 zl a urzywka kto to wie co za licho . TO jusz ktoras osoba bawiaca sie pedzelkiem Po co ???

ja ci moge podac ale niestety nr tylko BMW katalogowy . ale zadzwon najpierw do aso i sie dowiesz ile takie cudo orginalne kosztuje .

nie to jest kwarcowe szkielko prawpodobnie gumka nie dolega albo jakis kusz sie zebral trzeba otworzyc licznik i wyczyscic styki gumkowe miedzy szkielkiem a gumka to jest za takim metalowa okowka . ale raczej liczniki do wymiany . Nie bedzie to takie proste bo one sa stytrane . i zawsze cos nie tak

te dwie ktore ci sie nie swieca moga byc uszkodzone poczekaj az przejedziesz ok 7,5 tys wtedy powinna zgasnac ta ktora sie swieci . jak nie to liczniki do wymiany albo reperaci .

to nie jest dobry pomysl . jak poprzerabiasz blotniki to przy jakims drasnieciu jest kicha bo nikt nie bedzie chcial ci tego zrobic . a jak bedzie chcial to bedzie krecil nosem i na sufit spogladal szukajac ceny jaka ci zaspiewac . beda mowili ze upodabniasz sie do M3 , a co do pasowania felg ja bym sie bal . potem sa zawsze jakies klopoty ( drgania) albo zle prowadzenie . albo zdzieranie opon . . Sprzedaj i wez orginaly mniej zachodu i efekt super ,

jak by masy brakowalo (poluzowana )ale ta od swiatel

wez orginaly w aso bedziesz zadowolony chociasz cena pewno bedzie mocno odbiegac ale jakosc i dopasowanie elementow jednak nie budzi kontrowersii .

tylko nowe . urzywki to masz w aucie

Jestes w lodzi podjedz na ulice chyba Zydowska 44 albo cos takiego elektronika do BMW tam jest 3 takich fajnych chlopakow oni zakladaja gaz ale siedza w Bmw dosyc mocno moze tez ci pomoga . U mnie z adresami jest kiepsko bo ja pamietam ale zawsze nie do konca . jeden nazywa sie Maciek

po pierwsze poszukaj na forum chyba bylo o tarczkach i ich regeneracji . po drugie zadzwon do vtg (Pan Staszewski ) napewno ci pomoga powinni miec adres , i jeszcze jedna firma mieszczaca sie przy lotnisku ale adresu nie znam oni tez powinni wiedziec ( bo sprowadzaja szpery wklady ) . to wrzystko jest w warszawie . jak nie znajdziesz to zamiesc nowy temat NP: regeneracja tarczek do szpery , albo Adresy firm kto zna i czy robil . napewno ktos sie odezwie .

Lajfer jesli masz w 320 ,bascha sade a auto jest po roku 92 to lepiej nie dawaj nikomu rad . Uniwersalna sada nadaje sie do smieci , simens to simens a bosch to bosch . nie ma zamian obie sady dzialaja na ruznych napieciach wiec sa zupelnie inne !!!!jak chcesz wykluczyc problem zawsze zakadamy orginal nowy aby wykluczyc powielanie tego samego bledu . jak jest auto vanos( 320 323 328) po roku 92 sada simens . 320 325 do roku 92 bosch , 325 do roku 95 bosch , reszta 316 318 318 is bosch .