Marcinb_rr

Tak naprawde to tylko jeden sposób: odłączenie akumulatora. Nie próbuj włączać double lock'a, bo może być jeszcze gorzej, jeżeli masz tą funkcję. Być może to nie to jest przyczyną problemu a przekręcenie kluczyka o 90 stopni w prawo jeszcze Ci dołoży problemów.A tak w ogóle to Bentley manual przestrzega, żeby tego nie próbować z pasażerami w środku. U mnie drzwi kierowcy nie zostały tak całkiem zablokowane, bo coś wariują, ale i tak od środka ich się otworzyć nie dało. Tylko kuczykiem z zewnątrz.

Zamykałeś kluczykiem? W drzwiach kierowcy możesz mieć funkcję double locking - kluczyk przeręcamy w prawo aż osiągnie położenie poziome (normalnie zamykamy na 45 stopniach od pionu). Zamyka ta funkcja wszystkie zamki na amen. Można otworzyć to tylko kluczem master (ale kto by go miał?). Mnie się udało tego pozbyć poprzez odpięcie akumulatora. Warto spróbować.

coś się wyjaśniło?

Mozna: viewtopic.php?p=321437

M43

Super cena :cool2:

No, to pomogliśmy koledze Kaczmarowi :cool2: Szukajki nie są idealne, a ludzie ludzie używają przeróżnych określeń na te same podzespoły i problemy, więc znalezienie czegoś czasem nie jest takie łatwe. Może ktoś jednak pomoże, bo ja za cienki jestem, żeby się odzywać na temat jak w tytule (który, przy okazji, może nie być zgodny z regulaminem :cry2: ).

A3 - okropne koła. W/w compact: :nienie: Nie dlatego, że compact, ale ogólnie. Za te pieniądze jakieś e36 coupe na kołach 17 albo 18" cali można znaleźć :cool2:

Jeśli w zamku, to http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/microswitch/bmw_3series_door_microswitch.php

Osłona jest, albo raczej bywa, bo łatwo ją rozwalić :cry2: Ja kupiłem bez, bo szlag ją trafił, ale dostałem od poprzedniego właściciela nową, nawet zapakowaną. Do dziś nie mogę się zmusić, żeby ją założyć :norty:

Jeżeli to przepływka, to tak. Ale oczywiście przyczyn nadmiernego apetytu może być wiele :mad2: Np. padnięta sonda lambda czy czujnik temperatury silnika (tak myślę). Zacząlbym od diagnostyki komputerowej - kosztuje mniej niz wymiana kolejnych elementów. A Twój is strzela "w tłumik" :?:

Pomogło. Czasem, jak jest zimny, to jeszcze się zdaża, ale nie jest już tak źle - przynajmniej nie gaśnie. Mam jeszcze dwa pomysły i jak je przetestuję, to dam znać.

No, i zmieniłem przód: wahacze, tuleje (guma plus metal) i sworznie. Okazało się, że tył jest super, więc nie ruszałem. Trzeba było zrobić geometrię i... chłopaki mieli problem z odkręceniem śrób (z tyłu). Kiedy zobaczyłem, że zaczynają znosić żelastwo - coraz dłuższe rury - kazałem im przestać, bo bałem się, że pourywają wszystko :mad2: Sam to podgrzeję i odkręcę. Dopiero potem tam wrócę. (Dobrze, że z przodem poszło łatwiej) Morał: patrzeć na ręce non stop :norty:

Przepływka wyszła na kompie (test jej odłączania w trakcie pracy silnika nie wskazywał, że coś z nią nie tak). Okazało się, że podawała zbyt wysokie wartości :duh: A czyściłem: "gumę" między przepływką a przepustnicą, przepustnicę, wąż odmy, "silnik" krokowy i wszelkie węże gumowe, do których mogłem się dobrać. A, i wymieniłem też świece i filtr paliwa. Filtr powietrza i tak pewnie zmieniasz regularnie. Fakt, że ja walczyłem w falowaniem obrotów, nie z "konsumpcją", ale spalanie spadło :D Latem, gdy klima będzie chodziła non stop, na pewno podskoczy, ale... No i tak szczerze, to mało teraz jeżdżę w mieście :!: I nieczęsto przekraczam 130 km/h :mad2: Starzeję się, czy co :?: Przy okazji, economizer pokazuje mi wyższe wartości niż rzeczywiaste spalanie :nienie: Powodzenia :cool2:

U mnie jakieś 9,5-11 w zależności do stylu jazdy, ale bez katowania :norty: Przed wymianą przepływki i czyszczeniem wszystkiego co możliwe było więcej :cry2:

To wprowadzi sie jakas liste i komitet kolejkowy :norty:

OK, niech się tylko zrobi trochę cieplej. Pozdrawiam

Wow, dzięki :cool2: A wątroby nam wytrzymają :?: Moja ciut już przeżyła :cry2: Jaki browar pijesz :norty:

No tak, ale zastanawiałem się nad tym kształtem. Nie mam z tym problemu, ale zrobiło się cieplej i nabrałem chęci do roboty: zmieniłem przepływkę i wyczyściłem krokowiec (po tych zabiegach to jakbym inny silnik włożył :D ), teraz zmienię świece i biorę się za zawieszenie (dlatego wcześniej pytałem o poliuretany), a potem jeszcze drobiazgi, jak np. poprawka lakiernicza dołu zderzaka przód (niskie zawieszenie vs zima :cry2: ), przesmarowanie prowadnic szyb i zmiana boczku prawych drzwi. Niestety, muszę zacząc już myśleć o nowym rozrządzie :mad2: , ale tego sam nie zrobię :norty: Jak już to wszystko zrobię, to raczej go nie sprzedam, choć miałem takie myśli wcześniej. Dzięki za odp :)

Witam na nowym forum :) Pytanie: czy modyfikacja odmy, którą ktoś u mnie zastosował, polegająca na zastąpieniu ori wężyka jakimś badziewiem może mieć wpływ na pracę silnika, jeżeli ten badziew jest za długi i wąż sie "wije - zygzakuje"? Może też mieć inną średnicę wewnętrzną niż ori. Wiem, że to nie o takie modyfikacje na tym forum chodzi, ale od czegoś trzeba zacząć :8) Z góry dziękuję :D

Wielkie dzięki :D

Chyba że tak :o Ale wniosek o założenie takiego forum został rozpatrzony pozytywnie :D Nie zdążyłem poprzeć, ale pomysł OK :idea:

Czemu na forum Strona główna ‹ Mechanika, Elektryka, Elektronika, Eksploatacja & Części ‹ Modyfikacje mechaniczne ‹ Silniki benzynowe wolnossące nie można założyć wątku :cry2:

viewtopic.php?f=68&t=114792&hilit=odpowietrzanie

To ja bym poprosił o namiary na tego dostawcę części :D Dzięki :cool2: A propos, właśnie wymieniłem pompkę spryskiwaczy. Oczywiście kupiłem "nową" zanim wyjąłem starą, I oczywiście różnią się od siebie :mad2: Na szczęście nieznacznie: ta rurka, która wchodzi do zbiornika rozszerza się gdzieś tak w połowie wysokości, podczas gdy stara tak nie miała. Ale nowa pasuje (na odcinku do "zgrubienia"), nie cieknie i jest OK. Tyle, że nie sięga tak głeboko do zbiorniczka, ale to już nieważne. W każdym razie chodzi mi o to, że na wszystko trzeba uważać :norty: Miałem kupić dawcę z UK, ale musiałby chyba być nie tylko z tego samego roku, ale i z tego samego miesiąca. A najlepiej z tego samego dnia :evil: