Robson JG

Podmieniłem te sterowniki ale wygląda na to że jednak ten z końcówką 150 musi mieć sygnał z EML bo obroty spadły na 500obr/min.Znalazłem informację że do silnika 3,5 litra od roku 1988 - stosowano motronic z końcówką 179 jak mi taki sterownik wpadnie w ręce to sprawdzę .

Czy któryś z kolegów posiada wiedzę na temat różnicy pomiędzy motronic 0 261 200 178 a motronic 0 261 200 150.Jakiś czas temu dokonałem wymiany silnika z 3.0l na 3.5 l ,ponieważ silnik był wyposażony w EML mechanik poinformował mnie że sterownik od 3.0 zostanie użyty do 3,5 l.Czy są róznice w charakterystyce lub inne parametry które pozwolą definitywnie stwierdzić który z tych sterowników będzie właściwy.

Tak jak napisał kolega wyżej silniczki nie sterują tym że jest gorąco w tym przypadku za ten temat odpowiedzialne są elektrozawory ,co do silniczków przerabiałem ten temat i można zdemontować konsolę na środku trochę polepszy to dostęp do tych w okolicy radia ale wyjmowanie deski to już naprawdę ostateczność ,sporo z tym roboty .Jeżeli zamocowania tych silników się połamały co miałem u siebie to skończyłem na wymianie całego mieszalnika .Jeżeli połamały się obudowy to najprawdopodobniej połamały się wcześniej napędy klap z boku mieszalnika.Tych silników jest chyba dziewięć sporo z tym roboty.

Sonda Lambda znajduje się przed katalizatorem więc możesz je wyciąć , ja je mam wycięte różnicy nie widzę ale to ze ci nie ciągnie to raczej obstawiam inny problem typu pompa paliwowa kopułka ,palec ,przepływomierz,przewody wysokiego napięcia.

Trzeba zwrócić uwagę bo mechanizmy się różnią oraz mogą być z ogrzewaniem lub bez .Przerabiałem to u siebie.

ten przegub nie występuje osobno bez wału czyli trudno zdobyć i oczywiście są różne modele nawet w tym samym roku

Te czujniki w 730 znajdują się po obu stronach mieszalnika powietrza trzeba zdjąć tapicerkę na tunelu z przodu i są dwa czujniki po lewej i po prawej stronie myślę że u ciebie jest podobnie .powodzenia

Wymieniałem to dawno ale na pewno odkręcasz śrubę na tym krzyżaku później trzeba poluzować nakrętkę na kolumnie kierowniczej przy pedałach w celu cofnięcia tej części kolumny kierowniczej z wielowpustem .to tak z grubsza

Trzeba zdemontować osłony głośników z tyłu ,tam znajdują się górne mocowanie tylnich amorków.

Wygląda na przegub homokinetyczny na wale ten przy tylnym moście, ale też może być to jeden z krzyżaków a i podpora wału też objawy są podobne.

sprawdź czy koło pasowe na wale jest dokręcone u mnie się poluzowało i przy odpalaniu hałasowało.

Zasada jest prosta akumulator akumuluje energie którą wytwarza alternator to czy ładuje jeden czy dwa akumulatory to kwestia wydajności alternatora.Akumulator od webasta jest ładowany tym samym alternatorem co aku główne z tym że jest w różny sposób ograniczany co do poboru prądu w przeciwnym razie wyładował by nam aku główny !!czyli mamy ciepły samochód który nie odpali .Tak jak wyżej ktoś napisał przy resecie komp DME trzeba ten od webasta też odłączyć