ven0m

Dzięki, na iOS w obu podaje w %

Gdzie w apce masz ilość litrów? U mnie jest %paliwa w baku i zasięg

Wyznaję zasadę, że kolor nie jeździ :) dodatkowe środki przeznaczył bym na dołożenie m-pakietu a jeśli nie ma takiej możliwości to na większe felgi.

Jak głównie jeździsz do 60 km (w g20 realny zasięg na baterii to koło 50 km) ma sens jeśli masz PV na dachu i ładujesz w domu. Ładowanie z gniazdka 1 - fazowego to 6 - 8 godzin. Możesz ustawić wentylację lub klimatyzację w czasie ładowania (nie stracisz baterii bo się uzupełni), jak również podgrzać baterię przed podróżą dla zoptymalizowania jej zużycia. Jazda na samej baterii bardzo przyjemna:) na dłuższe trasy tez jest ok - zużycie paliwa nie odbiega bardzo od wersji benzynowej (przy 140 i pustej baterii koło 10 l w x3). Ogólnie, czy się opłaca zależy od sposobu użytkowania i ładowania. Jak robisz trasy do 50-60 km i ładujesz z solarów to stopa zwrotu napewno jest szybsza - nie liczyłem tego. G21 na pewno bym w hybrydzie zamówił, gdyby była dostępna, kiedy składałem zamówienie.

Tu masz filmik z prezentacji tych zegarów autorstwa kolegi z forum

Tak - masz rację 255 tył :duh:

Czy to napęd xDrive? Czy koła mają rozmiar 225/45/R18 na obu osiach? Jaki dokładnie model? Czy któryś z Was może mieszka w okolicach Wrocławia? :) Ośka, felgi 796, gumy Pirelli Winter Sottozero 3, mieszane 225 przód, 245 tył. Jak będę we Wro mogę dać znać.

Mam 18 bez rof w mpaku i teraz kazda tak wychodzi z salonu, wiec nie powinno być problemu z wymianą. Nie wiem tylko, czy gra warta świeczki. Niestety mpak jest dość twardy, nawet bez rof. Mam lato mieszane bez ROF, a zimę ROF - różnica jest mało wyczuwalna w normalnym użytkowaniu, z tym że M-pakietowe zawieszenie jest dla Mnie optymalne.

Jak dużo jeździsz z rowerem to weź hak (nawet zamiast x drive chyba, że dużo jeździsz po górach i zaśnieżonym terenie). Bagażnik na dach + dwa rowery = spalanie większe o ok.20% - 25%. Przy bagażniku na hak wzrost spalania może o Ok. 0,5 l/100km przy 4 rowerach. W tym kontekście diesel lepiej wychodzi od benzyny. W benzynie zasięg w trasie 700-800km, w dieslu pewnie bliżej 1000. Resztę plusów benzyny opisano powyżej.

Też tak mam. Już powoli zacząłem sobie wyrabiać nawyk dwukrotnego zrzucenia biegu łopatką zanim zaczynam dotykać gazu :evil:

Zamiast laserów weź pakiet connected profesional (wymusza on wzięcie navi ale bez tego nie ma carplay'a), chyba że Ci nie zależy, to config :cool2:

w serii 3 (chyba jest jeszcze) wersja business edition - tam jest kilka sensownych dodatków w rozsądnej cenie. Zupełnie gołej i podstawowej 3 bym nie brał i raczej poszedł bym w inną markę. Za 120 k zł już dostaniesz VW lub skodę czy KIA, z sensownym wyposażeniem.

Zmienił bym koła na min. 18 cali. No i jeśli nie mieszkasz w górach lub nie masz innego powodu do brania x drive - wziąłbym zamiast niego szperę:)

No nie, takie stawianie sprawy, jakby sensownymi wyborami byly tylko 318i i 330i, nie ma uzasadnienia. Jesli chodzi o osiagi, przynajmniej katalogowo, 320i plasuje sie dokladnie w polowie drogi miedzy w/w, 0-100 odpowiednio 8,4, 7,1 i 5,8. Wiadomo, że w rzeczywistosci ssa lekkie odstępstwa, ale generalnie tak właśnie jest. Co do ceny, roznice są takie, cennik podstawa z automatem: 143 600 vs 158 100 (+14500) vs 180 300 (+22 200). Tyle ze 330i ma w podstawie felgi 17 warte o ile pamietam 5600. Wiec cenowo tez mniej wiecej proporcjonalnie. Tak wiec jak napisalem, twierdzenie ze 320i nie ma sensu nie ma uzasadnienia. Kierowałem się tym, że za każdy km różnicy miedzy 318 a 320 płacisz ok. 558zl, a za każdy km miedzy 318 a 330 ok. 380 zł. Stąd wniosek nasuwa się sam:)

Mam podobnie - na błotniku. Czekam na pismo od dealera - jeśli to nie problem, to podeślij mi na priv to co dostałeś, bo może „zainspiruje” to mojego. Schodzi mu już trochę z przygotowaniem pisma :duh:

Świetny kolor. Gdzie robiłeś ? Dokładki progów dokładałeś sam - czy były? Zastanawiam się nad ich dołożeniem

Są narzekania na „znoszenie” i nerwowe zachowanie pojazdu przy zwykłym zawieszeniu, dlatego dałem Ci propozycje z m pakietem i m zawieszeniem (nieadaptacyjnym). Musisz sam pojeździć i potestować

popatrz na tą alternatywę https://configure.bmw.pl/pl_PL/configid/c2w8m4s8 Silnik 318i spokojnie sobie poradzi, szczególnie jeśli jeździsz sam. Nie ma dużej różnicy w osiągach w stosunku do 320i, a w szczególności nie taka, która uzasadnia kilkanaście tysięcy różnicy w cenie. Jak dopłacać to do 330i. Zawsze można zrobić chipa na 250/260km, a różnicę w cenie zostawić na ewentualne naprawy :) Head up - zbędny bajer, Lasery - jeśli dużo jeździsz nocą to owszem, ale adaptive led są zupełnie wystarczające i dobrze świecą.

też mam tą matę ale jakoś mnie jakością nie powala - bardziej plastikowa niż gumowa...jakbym miał drugi raz kupować to chyba wybrałbym jakąś alternatywę

z zoomem nie, ale czasem nie chce się uruchomić i wyświetla komunikat o konieczności zalogowania. Uruchomienie na telefonie powoduje zniknięcie tego komunikatu.

Gdzie kupowałeś, bo też się zastanawiam ?

Jakim cudem osiągasz zasięg 500+ km przy mniej niż połowie baku? :shock: To 518d, dzieki aluminiowej budzie i fajnej optymalizacji 1300km na baku to nie wyczyn, a srednie spalanie z 40tyś kilometrow mam 5,9. Natomiast najniżej 4,2 :) Dodatkowo jedzie jak 318i, co wedlug mnie jest naprawde dobrym wynikiem :) No i oleju silnikowego nie zjada ;) Zacny wynik :cool2: Ja na dwóch bakach nie zrobie takiego :mad2:

Jakim cudem osiągasz zasięg 500+ km przy mniej niż połowie baku? :shock:

Mam zimowy zestaw z pirelli, tyle że mieszany 225 i 255 - nie ma żadnych hałasów.

Zdalna wentylacja to „bajer” - nic Ci nie schłodzi tylko „przemieli” powietrze w środku. Nie wiem, czy przypadkiem w hybrydzie nie działa to lepiej, nie sprawdzałem.