michau6211

Ja, gdybym stanął ponownie przed wyborem nowego, usportowionego sedana i miał tą wiedzę którą mam dzisiaj, raczej na pewno nie wybrałbym BMW ponownie. Osobiście, jestem KOMPLETNIE rozczarowany swoją G20, do tego stopnia że tylko kwestią czasu jest jakaś cesja i zakup czegoś innego - także jakby komuś się opóźniało zamówienie i szukał //M 330i RWD z Portimao Blue to pisać priv ;) Akurat przesiadłem się z AR Giuli Veloce na BMW i mogę tylko potwierdzić, że ten pierwszy to wspaniały samochód. W BMW się kompletnie nie odnajduję, mam wrażenie że wszystko jest nie tak jak być powinno i coraz bardziej drażni mnie ten samochód. Chyba po prostu to nie jest marka dla mnie ;) Polecam spojrzeć na konkurencję - bo BMW wcale nie prowadzi się lepiej od Alfy, wcale nie jest bardziej komfortowe od Mercedesa i nie jest lepiej wykonane od Audi.

Ja mimo wszystko pojechałem wczoraj na geometrię do ASO. Miałem też przekrzywioną kierownicę, także był dodatkowy powód. "Mistrz serwisu" potwierdził moje obawy, dodatkowo zaproponował kalibrację układu kierowniczego. Z tego co zrozumiałem to tam jest elektryczny silniczek, który przy jeździe na wprost dąży do położenia "zero", stąd też jak ktoś ma przekrzywioną kierownicę jak ja, to może odnieść wrażenie, że non stop trzeba korygować tor jazdy. Odnośnie jeszcze samej geometrii: Czy ktoś może się pochwalić swoimi nastawami? Trochę mnie niepokoi kąt nachylenia kół przednich po geometrii, bo tak naprawdę zaraz wpadnę w jakąś studzienkę i znowu geometria będzie do roboty. Teoretycznie ujemny kąt powinien być pożądany, ale nie wiem jak to powinno być w BMW, bo widzę żę zalecany kąt to równe 0. Czy to są dobre wyniki jak na samochód z 17k przebiegu? Wynik geometrii: https://ibb.co/Lt5Cwnw?fbclid=IwAR0Y645UAJNnJUhxmllh2wLLbPbCfmCQiZqQ1LCqthdzI3DrIYxQuhucAuc

Dobrze że trafiłem na ten wątek. Przeszedłem go od deski do deski i właściwie to mam podobne odczucia co do niektórych, chociaż w innych kwestiach się nie zgadzam. Jeżdżę obecnie 330i RWD, z adaptacyjnym zawieszeniem M + szpera z tyłu (o ile ma to jakiekolwiek znaczenie :P). Jako że "przychodzę" z Alfy Romeo Giuli Veloce, gdzie układ kierowniczy był jeszcze bardziej bezpośredni, czy jak kto woli - sportowy, wcale nie uważam że układ kierowniczy w BMW jest zbyt czuły. Wręcz przeciwnie, przy wyższych prędkościach mógłby być czuły jeszcze bardziej, szczególnie w trybie Comfort. Pamiętam że wielu "dziennikarzy motoryzacyjnych" i innych użytkowników Opli wręcz uważało to za wadę w Alfie, że każdy ruch na kierownicy powoduje zmianę kierunku. Tutaj i tak jest z tym "lepiej", chociaż jak dla mnie im bardziej bezpośrednio tym lepiej. Natomiast, muszę przyznać że też zauważyłem podatność na boczny wiatr. Akurat mój samochód prowadzi się baaardzo przewidywalnie i nawet podczas ciężkiego deszczu nie wykazuje jakiegoś myszkowania, to niestety prawie każdy boczny podmuch wiatru powoduje konieczność delikatnej kontry na kierownicy. Zauważyłem to ja, zauważyła to też osoba która jechała wczoraj moim samochodem podczas dość wietrznej pogody. ALE. Cały czas mówimy o jeździe w trybie Comfort. Z racji tego, że mam u siebie zawieszenie adaptacyjne M, przy zmianie na Sport, problem na pewno się zmniejsza. Pojawia się inny - tzn. jest zbyt twardo i nawet na autostradzie czuć właściwie wszystkie uskoki i nierówności. Także jak jedziecie z żoną obok, to momentalnie pojawia się grymas na twarzy i trzeba wrócić do Comfortu :). Takie są moje odczucia.

Bo to jest psychoza :) Szuka się najmniejszych możliwych uchybień, żeby odstąpić od napraw gwarancyjnych. Chociaż akurat z homologacją opon to się spotykam pierwszy raz. Dlatego dopytuję o felgi. Nigdy jeszcze nie miałem takich zawiłości jeśli chodzi o zamówienie kompletnych kół do samochodu, zawsze tylko sprawdzałem czy zgadza się rozmiar, parametry...Śmieszne jest to że nawet kupując najlepszą możliwą oponę na rynku (przynajmniej według podobno niezależnych testów) można mieć problemy z gwarancją, bo nie ma narysowanej gwiazdki :) Przykładowo - w poprzedniej AR Giuli w zimie jeździłem na oponach bez RF i nikt mi nigdy nie robił jakichkolwiek problemów. W Seacie Cuprze miałem zarówno felgi jak i opony niefabryczne i po kolizji nikt nie dociekał czy opony/felgi są homologowane przez VW. To moje pierwsze BMW w życiu, dlatego nie mam pojęcia jak serwisy podchodzą do tego typu spraw, a na tym forum przeczytałem już różne opinie. Boję się że przy ewentualnych zabawach z RWD w zimę, ASO może odmówić naprawy gwarancyjnej tłumacząc się że przy tych felgach to kontrola trakcji nie działa tak jak powinna bo tak.

Cześć Wszystkim! Czy ktoś się może orientuje jak wygląda kwestia podejścia ASO do nieoryginalnych felg BMW? Doszły mnie słuchy, że były przypadki kiedy BMW odmawiało naprawy gwarancyjnej ze względu na jazdę na oponach bez homologacji (czyli bez tej gwiazdki - *). Jak jest z felgami? Nie mogłem uzyskać jednoznacznej odpowiedzi od dealera, dowiedziałem się tylko że w przypadku jakichkolwiek problemów z układem jezdnym (bicie, drgania na kierownicy itp.), wina od razu jest zrzucana na nieoryginalne felgi... Ktoś mierzył się z takim problemem? Chciałem kupić sobie Riale X10 na zimę, 7,5Jx18, ET25 - czyli dokładnie takie same parametry jak felg ori BMW + Pirelli SottoZero 3 z homologacją BMW + dodatkowo jakieś zamienniki TPMS. Taki setup wyjdzie mi jakieś 3k taniej, niż kompletne koła 796M w BMW. Warto oszczędzić, czy lepiej dla własnego spokoju kupić oryginalne felgi z oferty BMW?