Mati6227

A wymeldowanie auta cos kosztuje czy ze wszystkim tam zmieszcze sie do 100 Euro?

A wystarczy że kupie żółte tablice ( Pytanie gdzie naj łatwiej moge je kupić) czy musze jeszcze jakies ubespieczenie wykupywac jeśli ten samochod jest normalnie ubespieczony i jakie koszty trzeba poniesc u niemieckich urzedach na wyrejestrowanie auta?

Koledzy mam okazje kupic swoj wymarzony samochod od znajomego polaka ktory mieszka w niemczech i chce mi sprzedac swoj samochod na niemieckich tablicach. Powiedzcie mi jak kupic ten samochod by jak najberdziej ograniczyc wszystkie koszty jestem w tym zielony wiec powiedcie mi pokolei co musze tam za granica zalatwic i tutaj u nas no i jak zrobic zeby nie potrzebnie za duzo nie wydac czy musze kupic zołte tablice czy idzie to jakas obejsc a jesli tak czy na granicy czy gdzie? Jest tez opcja ze ten znajomy mi go przywiezie do domu jak by wtedy wygladal jego zakup?

Sprawdź pod kanapa wtyczkę zasilającą pompę paliwa są tam dwie jedna od wskaźnika na liczniku droga od zasilania pompy ja miałem tak samo mniej więcej jak ty raz palił raz nie okazało się że wtyczka nie łączyła miała popalone styki czy jakąś tak popryskałem ją specjalnym płynem do styków i działa do dzisiaj elegancko

w tym problem że prócz wtyczki do zużycia klocków żadnej innej nie ma:(

Dokładnie takie bespieczniki takie duże tam są więc czyli abs tam jest ale teraz co mam zrobic zeby go podłaczyc żeby działało wszystko jak należy

Witam zawsze byłem przekonany że moje BMW 318is M42 nie ma ABSów chodz było to dla mnie bardzo dziwne żeby w takim modelu tego nie było ale dzisiaj zauwarzyłem że pod maską jest pompa ABS ale na koła nie idą żadne czujniki potrzebne do prawidłowego ich działania i na desce też mi się nie świeci żadna kontrolka od nich. Jest mi ktoś w stanie wyjaśnic dlaczego tak jest? _______ Poprawiłem tytuł. Zapoznaj się z formatem tytułowania wątków dla tego działu. Następnym razem otrzymasz ostrzeżenie. mattiss

ja też teraz nie mam pojęcia czy wymieniłem właściwy czujnik czy nie, nikt nie powie w końcu dokładnie jak to jest z własnych doświadczeń bo każdy gada co innego

Ja wymieniłem czarny czujnik więc ten co miałem od licznika mam nadzieję

Czarny na pewno dobry niebieski jest komputera

Koledzy wymieniłem czujnik temperatury i dalej wskaźnik pokazuje mi za dużą temperaturę mechanicy gadali mi że licznik mnie oklamuje może ktoś z was wie czy jest jakiś sposób żeby wyregulować go ręcznie bo on nawet po całej nocy stanie w tych warunkach (-15) gdy go rano odpale wskaznik stoi w połowie niebieskiego pola a temperatura stoi w pionie po 3-4 km ktoś wie co można z tym zrobić

Ja miałem ostatnio podobny problem z moim is tylko że u mnie katalizator się zapchał i na początku wyciołem cały środek i zostawiłem sama pusta puszkę i auto chodziło jak traktor słyszałem że podobnie jest tak jak jest sama rurka tak jak u ciebie więc kupiłem na allegro za około 100zł odpowiedni Tłumik przelotowy zamontowałem i teraz jest super auto chodzi cichutko tak jak na katalizatorze i nie od czuwam żadnych różnic w dynamice samochodu a jak mi się zapchał katalizator to się czułem jak bym miał 20km i rozpędzenie się to setki było prawie nie możliwe gdzie wcześniej autko fruwało 200;-)

Samochód jest dobrze odpowietrzony gdyż dmucha bardzo ładnie ciepłym powietrzem lepiej niż bym chciał ale strumyka jak nie było tak nie ma nie zalerznie od obrotów i temperatury silnika. Mam ciekawostka ostatnio wracałem z kolega z pracy który ma e36 316 m43, od momentu ruszenia po pracy do momentu kiedy wysiadłem z auta do domu jemu temperatura skoczyła ledwo po za niebieskie pole ja dla porównania wsiadłem od razu do mojego samochodu i przejechałem tą samą odległośc i mie na tym samym odcinku temperatura zdąrzyła bez problemu stanac w pionie dodam że była to odległośc 1.7 km coś strasznie mało :mad2:

Witam od świeże trochę temat zauważyłem że wszyscy piszą że w zbiorniczku wyrównawczym powinien lecieć strumyczek płynu przez ten otwór i gdy obroty są wyższe powinien on być mocniejszy, zauważyłem ze u mnie nic takiego się nie dzieje wogle, od razu pomyślałem że to może przez to w zbiorniczku płyn ma idealna temperaturę a w silniku może być za dożo z powodu braku obiegu przez padnięta pompę wody. Kupiłem nową pompę wody i mój mechanik zwiło się za jej wymianę okazało się jednak nie stety że stara jest w pełni dobra ale jak już miałem ją wyciągnięte wymieniliśmy ja na nową bo kto wie nie stety po złożeniu tego i odpowietrzeniu wszystkiego wszystko jest jak było. Mechanicy mówili ze to nie jest wcale tak że płyn musi tam lecieć cały czas ale teraz nie wiem podpowiecie mi coś czy tak jest dobrze czy coś jest zapchane bo teraz sam nie wiem

Pewnie padniety czujnik temperatury cieczy chłodzącej ten drogi od kabiny (niebieski) co podaje do komputera informacje o temperaturze silnika i pewnie dla tego silnik zaraz po od paleniu na zimnym ma za niskie obroty

Auto mam już prawie 4 lata ale od samego kupienia Termostat się nie domykał i cały czas był duży obiek wody w jakimś tam stopniu ale temperatura zawsze po może dłuższym czasie jak powinno ale stawała w piona tylko słabo grzało ogrzewanie w środku a zimą w trasie tylko gdy miałem włączone ogrzewanie temperatura potrafiła mi spadać ale ty tylko jak było na prawdę mocno zimno i tylko w trasie parę razy się tak mi zdarzyło

Ale w tym problem właśnie że niby silnik się nie gotuje temperatura jest dobra Termostat też się otwiera tylko ten chyba ten wskaźnik źle pokazuje bo jak stał na te 3/4 i mierzylismy temperaturę płynu to miała różne 90 stopni a wskaźnik pokazywał co innego a viscoze wymieniałem rok temu więc myślę że musi być dobra ( jak ktoś wie jak pewnie sprawdzić jej działanie to niech napisze to wtedy będę pewien). Jutro może jak będę miał czas to pojadę na kompa zobaczymy co pokaże

wahlera czy jakąś tak albo żaden się nie otwierał albo dopiero ledwo się uchylał przy 120 stopniach

Sprawdzałem wszystkie równo i do końca idą i działają czy to możliwe że czujnik tak oszukuje? Dodam jeszcze ciekawostkę na tym starym Termostacie który się nie domykał i cały czas był duży obiek wody jeździłem ze 3 lata ale temperatura na wskaźniku stała w pionie tylko zimą pokazywała miej i temperatura spadała a mechanik powiedział mi że nie możliwe że on się dogrzewał i cały czas jeździłem na nie dogrzanym silniku czy może przez to komputer zgupiał i teraz źle pokazuje

Wkład od stacyjki wyciąga się jak się nie mylę wkładając coś ciekiego typu większa igła w taka malutka dziureczkę w kład wyżej parę milimetrów gdzie wkładasz kluczyk wkładasz tam coś ciękiego mocniej i wkład powinien wyskoczyć sam

Witam mam taki problem mam nadzieje że mi pomożecie. Otóż tak postanowiłem wymienić na zimę mój termostat bo mój oryginalny otwierał się ładnie ale nie domykał się do końca i cały czas woda krążyła dużym obiegiem i samochód długo się nagrzewał i słabo grzał w środku. Wymieniałem termostat 3 razy gdyż żaden się nie otwierał w czasie jazdy i auto się przegrzewało, wczoraj wymieniłem go jeszcze raz w warsztacie po odebraniu auta i przejechaniu się auto pięknie się nagrzało już po niecałych 3km ale temperatura doszła do przed ostatniej kreski nie stała w pionie od razu stanąłem na poboczu dotknąłem ten lewy wąż co jest od dużego obiegu i okazało się że jest zimny od razu pomyśłełem że znowu trafiłem na wadliwy tylko że tym razem temperatura już nie dochodziła już na czerwone pole, pojechałem szybko powrotem do warsztatu z reklamacją tam powiedzieli że to nie możliwe bo dokładnie go sprawdzili przed włożeniem poszliśmy do samochodu mechanik spojrzał pod maskę dotknął prawego węża i powiedział co ja chce przecież on ma dobrą temperaturę ale ja przecież wskaźnik pokazuje co innego a termostat nie otwiera podczas jazdy a on mi że to bardzo dobrze i ze tak powinno być a na udowodnienie mi ze termostat działa wsiadł do auta w miejscu wkręcił auto na większe obroty parę minut po czym wysiadł z auta i powiedział dotknij teraz co się okazało termostat się otworzył i waz był ciepły ja się kłóciłem dalej ze się źle otwiera bo temperatura jest za duża on cały czas twierdził ze silnik ma idealna na koniec na udowodnienie mi tej tezy zgasił samochód przyniósł termometr włorzył do zbiorniczka a termometr pokazał ze ciecz ma idealna temperaturę 90 stopni co mnie zdziwiło mechanik powiedział mi ze albo czujnik jest zrąbany dlatego tak pokazuje albo licznik mnie oszukuje i teraz moje pytanie do was powiedzcie mi co może być tego przyczyna ze wskaźnik pokazuje prawie czerwone pole a silnik ma idealna temperaturę? PS. jestem nowy wiec wybaczcie mi za moje błędy w opisie i zawiła opowieść dopiero się uczę:)

zdejmij tylna kanape odkrec od strony pasarzera metalowa blaszke i zobacz czy ci sie jakis kabelek nie oderwal bo wlasnie ja mialem taka sama sytuacje i okazalo sie ze przerwal sie wlasnie tam kabel niby to naj czestrza przyczyna

BRIDGESTONE to bardzo dobra firma lecz niestety ich wadą jest to że szybko się zużywają ale ogólnie je polecam

Napewno dużo bardziej dobijają zawieszenie niż 15 calowe o profilu 60 no i komfort jazdy się zmniejsza ale po tygodniu jazdy przyzwyczaisz się i nie bedzie ci to przeszkadzało, ja zdejmując moje 18'' też o profilu 40 na zime nie czułem zbytnio różnicy komfortu w jeżdzie dopiero zdejmując zimówki i zakładając alu przez pierwsze pare dni zdaje ci się że nie da tak jeździc bo tak bije ale później się przyzwyczajasz i wogle to nie przeszkadza ale i tak zawieszenie szybciej się zużywa ale nie żebyś musiał co roku wkładac w nie tysiac zl

A czy pompe wodna tez warto wymienic czy ona jest nie po drodze z wymiana rozrządu