lucadore

a kupiłeś oryginalną zaślepke z ASO? czy allegro? bo też chcę pozegnać mój gramofon i przejść na CDeki

hej, chłopaki na solnej mają po prostu w pip roboty, żniwa złotego importu, sam często u nich naprawiam, nadeszły dobre czasy dla warsztatów, wiedze i sprzęt do diagnostyki maja na dobrym poziomie i nie boja sie trudnych tematów. zawsze można się dogadać, ale najlepiej podjechać osobiście.

w sumie nie wiem czy to podobny problem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=384177&highlight=#384177 zapytaj na PW tyle ze filonowi wiało a tobie wyje a nie wieje. ja miałem problem z dmuchawą ze falowała, i wariowała, zmieniała sobie biegi sama, rozwiązaniem do tego była wymiana jeżyka. pozdr.

yhm, jak będziesz miał taki problem, polej pompe wtrywkową , wodą co powinno ją schłodzić, jezeli odpali odrazu lepiej, już wiesz co jest przyczyną i co naprawić, co wykluczy inne podzespoły, ja na szczęscie jak miałem TDS to nie miałem w ogóle z tym problemu a była to babcia z 92 roku, ale jak mi w pompie grzebali bo ciekła i ją uszczelniali to już nie odpalał tak jak keidyś na dotyk.

do takiego przyjemnego grania polecam : 13stki plus tweetery wzmacniacz 3 kanałowy np. audison srx3 lub jakiś 4 kanałowy póxniej zmostkowany pod sub. miejsce dla subwoofera w e39 sedan najlepsze jest w miejscu gdzie masz pokrowiec do nart. BMW jest mocno wyciszonym autem i trzeba troche pokombinować zeby basik dochodził z bagażnika. ja miałem 13stki VIFA + tweetery też VIFA26 a subik Orion 30cm chodziło miodek do tego alpinka 9812 bo na standradzie to cienko gwiżdże. pozdr.

wrzuć na jakiś serwis gdzie można dodwać foty, i zapuść linki w poście i poogladamy mondeasa po optycznym :)

czesto takie ogłoszenia polegają na zaliczkach i innych kombinacjach, albo jedziesz nie ma tej fury ale oferują ci 5 innych albo i można w łeb zarobić, u nas w kraju cieżko o okazje a co dopiero w kraju gdzie hanldem autami zajmują się turasy, pakistany, ruscy i nasi :) mieszanka wybuchowa :)

z doświadczenia, kładłem proxime do e34 i do e39 i działała bez zarzutu najlepiej z brać w wersji z antynapadem i przerobić go na jakis knyfik typu przełacznik, choć i tak dla złodziei to fraszka,

trochę żartów i od razu na mózg :) dżoł dżoł bo ci :liar: urośnie od tej złości hehe

a to może coś z sterowaniem kierunkowym, u mnie opornica była walnięta bo sam sobie zmieniał biegi, natomiast kierunki wiania i temp wiania była ok. więc może to nie to filtr kabinowy jest pod maską zaraz pod szybą. taki podłużny. ale nie sądza żeby to była przyczyna. choć warto go co jakiś czas przetrzepać lub porpostu wymienić.

1.8 to faktycznie 2.0 osłabiony, czyli słabsze turbo itd itp. w eksploatacji pewnie to samo. osiągi trochę gorsze. spalania nieznaju

musisz często stawiac koło Opla :), jak się przerzuci, znaczy że nie ocynk :) heheh

witam, miałem ten sam problem, jezyki potrafia fajnie głupieć, szukałem i próbowałem kulku używek, jedna była taka fajna że po podłączeniu wichura była nawet jak wytrychy wyciągnięte z stacyjki :) - idealny do wywalenia akusa :) kupiłem w salonu BMW neue jeźik i jest ok. przy okazji proponuję wymianę filtra kabinowego. prze to te jeżyki po części padają jak muchy bo nie ma cugu i się grzeją :) demontaż i montaż, wymaga trochę się wygjąć, za pierwszym razem cieżko, po 2 próbach można to zrobić w minutę :) w e46 jeżyczek jest zalany gumą i raczej nie do naprawy.

czytać, czytać :)

heh miałem to samo, a w zasadzie mam ale ja zamykam okno i delikatnie o może mm opuszczam tak żeby nie stykało sie krawedzią i nie skrzypi, potestujcie sobie ;) ale faktycznie trzeba smarnąć jakąś margaryną :)

nie wymieniłem bo zimno :) i w zasadzie oprócz tego ze z rana krecha idzie delikatnie za pion, to póxniej jest elegancko w pionie, trzeba dzielić budżet w Bejcy na miesiące ;) zostawie to moze na grudzień :) coś gablota też musi dostać pod choinkę :) a tak na poważnie, to z obserwacji wynika, że termostat otwiera się za późno i możliwe ze nie do końca. ponieważ widać po wskazówce że leci do pionu lekko za, wtedy delikatnie opada, i znów rośnie w szybkim tempie do wychylenia za pion, co najlepsze dzieje się to wyłącznie po dłuższym postoju (ok 8 godzin) choć pewnie to zależy od temp. zewn. jak używam auta co 2, 3 godziny nie ma tego zjawiska, puki co sobie tak jeżdze bo pomimo naprawde mocnej jazdy, nie wychyla się dalej. z tego co się dowiedziałem te silniki generlanie bardziej chorują na niedogrzanie, przez co stosuje sie różne dogrzewacze i termoforki :)

poszukaj bo gdzies o tym czytałem, naciśnij obieg wewn. i zobacz co sie będzie działo,

aha jeszce jedno... spalanie. e39 3.0d manual 1999r. sedan 184KM średnio 8 - 8,5 klasyczna trasa - 150km/h - 7 miasto - korki - max 9 w zasadzie nigdy nie spalił mi więcej niż 9 litrów ropy. e46 2.0d Automat 2001 rok 136KM puki co z moich obliczeń wynika że koło 7,5 do 8 może dlatego że byłem przyzwyczajony do większej mocy i teraz czasami duszę jak flinston.:)

co prawda miałem 3.0d w e39 a teraz 2.0dA w e46 jedna sprawa: różnice w standardowych kosztach eksploatacji to pikuś w stosunku do tego jaki egzemplarz się kupi i co trzeba będzie przy nim dłubać. 3.0d - pokazuje oo potrafi na trasie a najlepiej autostradzie. 2.0d - typowy do jazdy miejskiej, ale na trasie do 150 da się spokojnie nim pomykać. różnice w kosztach utrzymania to - 2 świece więcej ale ile razy się to wymienia, 1,5 litra oleju więcej, czyli całe 60 zł więcej na 15 do 20 tyś km :) filry to filtry różnice to mogą być ale w groszach. napewno zdecydowanie większa frajda jest śmiaganie w pełni sprawnym i posiadającym pełne parametry fabryczne 3.0d jeżeli chodzi o kulture pracy to 3.0d - ma miszcza:) 4 cylindry to kosiary ewentualnie wózki widłowe :) ale cóz puki co sam jeżdze na kasiarce ;) bo najwazniejsze kupić sprawny zadbany egzemplarz...

wypić? ale co wypić? olej napędowy czy silnikowy? bo można by powiedzieć 2xNIE

w ASO Bydg. neue thermostat 150 zł.

witam, aktualnie mam 320d 136KM na zwykłej pompie VP44 która uważana jest za wadliwą, stosował ją ford, także Opel, ponoć czesto padają, a koszt nie jest moze niski bo naprawa czy też regeneracja ok. 2000 zł, jednakże porównując to z wymianą wtryskwiaczy + naprawą pompy wysokiego ciśnienia w CR gdzie jeden wtryskiwacz to 1300 zł x 4 + regeneracja pompiki jakieś 900 zł łatwo policzyć. miałem 3.0d na CR Iej generlacji, i miałem problem z 2 wtryskiwaczami, czujnikiem cisnienia na listwie, i coś tam ciekoło blisko pompy wysokiego ciśnienia, więc wiem o czym mówię. generlanie nie ma co się sugerowac rocznikami a stanem fatycznym auta, jego oryginalnym przebiegiem i przede wszystkim tym czy poprzedni własciciel nie ograniczał się jedynie do wjeżdzania na myjnie mechaniczną raz na miesiąc :) z BMW to jak w lotto :)

ja kupiłem poduszki po 120 zł za sztukę plus pod skrzynie automat po 20 zł i jest ok cena nie oznacza zawsze ze coś jest lepszego, prędzej oznacza że ktoś więcej zarobił ;) polecam ZMAX NOwa Sól, wysyłki UPS, ma super ceny można znaleźć jego namiary na allegro wpisując ZMAX w wyszukiwarkę użytkowników. pozdrawiam

witam,, właśnie jestem po wymianie poduszek, jedna byłą ewidentnie walnięta, wymieniłem wszystkie i jest zdecydowana poprawa nie drży na D i nie drży przy przyśpieszaniu, problem rozwiązany wiadomo to nie jest R6 którym jeździłem przed tym zakupem ale jest w końcu porządnie. teraz auto chodzi tak jak lubie, byłem przeciwnikiem automatów ale musze przyznać że czas zmienić zdanie :) zastanawiam się jeszcze czy nie pojechać do Mastersa na modyfikację. auto jest w idealnym stanie z małym przebiegiem, moze zaryzykuję.

może to dziwne co napiszę, ale miałem 3 diesle BMW TDS w e34, 3.0d w e39 i teraz 2.0dA w e46 do 3 razy sztuka:) 1. TDS - trafił mi się wyjątkowy chyba egzemplarz, bo jak poczytałem forum to aż szok ze tyle usterek, miałem to auto 2 lata, w tym czasie miałem tylko raz uszczelnianie pompy paliwa, i raz wymianę pompy w zbiorniku. zrobiłem 60 tyś km. 2. entuzjazmem i świetną opinią o dieslu bmw, kupiłem 3.0 z rocznika 1999r Common Rail I-generacji, auto miało być przysłowiową LALĄ, Dzidzią, perełką, Igłą, i innym cudem jak to pięknie określają nasi super handlarze, którzy na pierwszym miejscu stawiają zadowolenie klienta a póxniej dopiero ewentualny zarobek:) i tu sie przejechałem po całości, długo by pisać, przed kupnem sprawdziłem czy po dzwonie, wyszło ze bezwypadkowa na 100%, sprawdzona na komputerze, cuda wianki wszystko cacy... no i coż miałem ją rok 1 jeden okrągły rok co wymieniłem : 1 turbina - dziwne ale łopatki połamane, zakleszczone kierownice 2 termostat i pompa wody - rozwaliła sie w mak bidulka, całe szczęście że przed domem 3 amortyzator przód - zaczął wyrzucać olej 4 wieczny problem z modułem Air Bag - mata pasażera 5 wtryskiwacz - jeden padł kolejne zaczęły się odzywać 6 wentylator klimy padł 7 łapa od klimy dziwne ale się wychlastała - rolka napinająca odpadła 8 mycie chłodnic i intercoolera 9 zawór podciśnienia do turbo - nowy co i tak nie pomogło auto generlanie miało trudną do zlokalizowania wadę braku mocy co się objawiało tym ze przy 2600 obrotów ciśnienie doładowania spadło z 2.2 do 1.8 co robi wielką różnicę. cudowania było sporo godziny spędzone, forum nie jedno przeczytane, straciłem cierpliwość i sprzedałem to auto z wielkokrotnie nagradzanym silnikiem diesla :) pewnie miałem pecha, dałem się naciąć, może uwierzyłem w to że za te pieniądze można kupić dobre auto w tej klasie, ale myśle ze się nie da na e39 w dieslu w roczniku 2002 potrzeba około 55 tys mniej sie nie da - to moja opinia z którą pewnie się wielu nie zgodzi. e46 2.0dA - auto mam dopiero 2 tygodnie, pomimo kilku drobnych spraw, jest w idelanym stanie, przyśpiesza super, automat bajka, spalanie w normie, silnik w dobrej kondycji, pomimo ze to jest na VP44 która ponoć jest udręką, zaryzykowałem i musze przyznać ze auto z kazdym dniem coraz bardziej mnie wkręca. niestety należe do tych osob które dbają o auta chyba przesadnie, i jak coś jest tylko nie tak od razu szukam przyczyny i naprawiam, moze powinno sie jak na zachodzie, wsiadasz pełna lufa i co tam dopiero jak się coś urwie to naprawa w serwisie. i często do nas trafiają takie perełki które zostały sprzedane zaraz przed robieniem TUV czy innego przeglądu :) ehh sie człowiek przy carlsbergu rozpisał :) powracając do tematu łatwiej znaleźć w dobrym stanie benzyne, bo jak trafisz na zjechanego diesla to co zaoszczędzisz na paliwie może nie wystarczyć na naprawy :) kolejna moja gablota to będzie albo x5 albo e39 ale już benzina :) 3.0 ewentualnie 4.4 pozdrawiam