kruszwik2

Jaki powinien być prześwit między błotnikiem a kołem 205/50 r17 przy zawieszeniu normalnym (nie obniżonym)?

Muszę po prostu wyjąć i zmierzyć czy nadal mają te 238mm wysokości. Jeśli mają tyle faktycznie to prawdopodobnie u mnie wcześniej siedziały jakieś 252mm. Pasują tu np Febi. Mógłbym jeszcze spróbować dołożyć te podkładki na "trudne drogi" 14,5mm. 238+14,5=252,5mm. Daje to samo jak przy Febi.

No właśnie mam ten sam problem teraz. Założono mi Lasjefors 4208445 ale w porównaniu z przodem tył wydaje się z 3cm niższy. Co prawda w starych był pęknięty ostatni zwój ale i tak wydawało mi się że tył jest wyżej. Starych sprężyn już nie mam żeby porównać, a jaka powinna być długość Lasjefors 4208445. Mógłbym zdjąć i sprawdzić, a wtedy bym wiedział, że się sprasowały i bym reklamował.

Witam. Moje pytanie: jaka powinna być długość sprężyny tylnej (wysokość standardowa). 2 miesiące temu była założona Lasjefors, a teraz tył usiadł.

U mnie było tak: najpierw wymiana łożyska a potem zamiana kół. Proponuje najpierw zamianę kół - taniej.

Co prawda u mnie e46 ale... U mnie było tak: była kolizja, 2 samochody się zderzyło, od jednego oderwał się zderzak i uderzył mnie w tylne lewe koło. Uderzenie było na tyle silne, że felga była wgięta i na oponie była wgnieciona. Kupiłem felgę i oponę. Niestety nie mogłem kupić opony nowej bo nie była produkowana, znalazłem na allegro używaną ale identyczny model. Pojawiło się wycie w tylnym lewym kole. Szczególnie przy skręcaniu w lewo. Łożysko w lewym kole odzywałoby się raczej przy skręcaniu w prawo. Pierwsza diagnoza - łożysko. Mechanik wymienił ale wycie nie zniknęło. Zasugerował albo to będzie wewnętrzne łożysko (w tylnym moście), albo wina opony. Zamieniłem tylne koła miejscami i ustąpiło. Okazało się, że ta dokupiona opona miała tzw "ząbkowanie" tzn jest nierówno zdarta (można to wyczuć palcem jak się przeciąga po oponie w jedną i drugą stronę). Dla mnie nadal ciężko uwierzyć, że to naprawdę nieznośne głośne wycie pochodziło tylko od opony. A też myślałem "aby tylko nie tylny most".

Wymieniłem sondę lambda za katalizatorem rząd 1. Nie potrzeba było niczego odkręcać, był odpowiedni dostęp pod lekko zgięty klucz 22. Najgorzej było znaleźć wtyczkę i przełożyć kabel za silnikiem.

Brakuje tu kilku zdjęć. Która to jest sonda lambda za katalizatorem rząd1?

Tak, zbieżność wyregulowana. Ale jeszcze muszę drugi przegub wymienić.

Temat stary ale może ktoś odpowie. Czy przy demontażu przedniej lewej półosi olej może wyciekać? Czy warto regenerować półoś?

Chyba źle się zrozumieliśmy. Ja wymieniłem wewnętrzny przegub od skrzyni (półoś).

U mnie wyszło podobnie. Po wymianie przegubu kierownica przy jeździe po prosto była lekko skręcona w bok. Czy to wina przegubu czy wystarczy lekko podregulować zbieżność?

Okazało się, że z wałem wszystko OK. Trzeba było wymienić drugi krzyżak.

No właśnie tak mi się w tej chwili też wydaje. Przed wymianą podpory i krzyżaka czuć było to "gumowe" stukanie ale tylko przy mocniejszym przyspieszaniu. Przy zwykłej jeździe był spokój. Teraz po wymianie podpory przy przyspieszaniu jest ok, ale pojawiły się te delikatne wibracje powyżej 80km/h. Rozumiem, że jeśli wał został obrócony przed złożeniem, teraz należało by rozpiąć go, obrócić o jeden wpust i sprawdzić i tak do skutku. Albo po prostu wyważyć.

Czy to duży problem rozpiąć wał, żeby jeszcze raz go złożyć? Rozumiem, że mechanik go musiał rozpiąć, żeby wymienić podporę wału.

No niestety, mechanik to wymieniał, a czy to zaznaczył nie wiem.

Po wymianie podpory wału i krzyżaka "gumowe" stukanie ustąpiło ale powyżej 80km/h zaczęło występować delikatne drżenie całego samochodu. Czy możliwe, że wystarczy odwrócić krzyżak o 180 stopni?

Po wymianie podpory wału i krzyżaka "gumowe" stukanie ustąpiło ale powyżej 80km/h zaczęło występować delikatne drżenie całego samochodu. Czy możliwe, że wystarczy odwrócić krzyżak o 180 stopni?

Już po naprawie: wymieniona podpora wału i krzyżak.

Wstępna diagnoza jest taka, że to coś z wałem. Przy mocniejszym przyspieszaniu zaczyna "gumowa" stukać i czuć coś na podłokietniku, jeżeli ruszać łagodnie nic nie słychać. Z tego co czytałem tu na forum może być to podpora wału.

U mnie też słychać coś ale jest to takie stłumione dudnienie i tylko przy mocniejszym przyspieszaniu. Słyszę to już może od pół roku i trzeba się dobrze wsłuchać.

Natomiast z lewej strony pod przednią szybą jest jakiś element jakby czujnik "czegoś". Wcześniej myślałem że to mikrofon, ale jest on w podsufitce za tą małą krateczką. Może to czujnik ruchu?

Czyli wygląda, że moja jest "bez przygotowania": lusterko jest zwykłe a w podsufitce tylko płaska kratka.

Odnośnie płynu chłodniczego: jak na razie wszystko się uspokoiło i nie ubywa.

Witam. W moim BMW w posufitce jest tylko płaska kratka a w niej mikrofon od telefonu. Moje pytanie: jeżeli nie mam w swoim aucie fabrycznego alarmu to czy są tam przygotowane już kable pod zamontowanie elementów takich jak czujnik przechyłu czy syrena? Pytanie zasugerował ten filmik z youtube: How to Install & Code BMW e46 Alarm