Benogello

Koledzy jeszcze raz powtarzam, że jak odlączymy wtyczkę od modułu Nivo to jak wszystko jest szczelne to autko musi stać i nie ma prawa opaść ani trochę. Szczelne mam na myśli poduszki i weżyki. Ten system jest prosty jak budowa cepa, lecz źle się dzieję jak elektronika szwankuje- zawór, czujniki regulujace wysokość bądź sam moduł ale to żadkość.

Pewnie nie zabłysnę niczym nowym ale jak nie zmienisz przynajmniej kół na inny komplet to nie przekonasz sie na 100% czy to te opony. Masz moze zimowki na felgach? Zakładasz inny komplet i juz wiesz.Z mojej praktyki nawet drogie,premium szerokie opony zawsze hałasują. Stare twarde szerokie opony sa najgorsze od 60-10km/h. :cry:

Najlepszy sposób jaki może być to bunia jak się już napompuje i wyrówna, wtedy odepnij kostkę od modułu Nivo( bagażnik, schowek lewa strona pod bezpiecznikami). Jezeli poduszki są ma 101% :lol: szczelne to autko nic a nic nie opadnie. Jezeli dalej opadnie to na 101% :oops: poduszki do wymiany niestety i obojetnie kiedy byly wymieniane.

Siema wszystkim i każdemu z osobna :D Sprawa załatwiona!!! Calutką kierownice Mpakiet LCI składałem dosłonie od podstaw. Wszystkie części kupowałem osobno no i oczywiście po najlepszych cenach :search: Może opisze zarys co kupiłem: 1.Kierownica z mocowaniem na poduszkę wraz z tylnim talerzem wibracyjno- tłumiącym czy jak mu tam. 2.Ramka tył + przód. 3.Manetki zmiany biegów. 4.Multifunkcja. 5.Silniczek wibracyjny+ wyciszenie. 6.Sterownik. 7.Okablowanie łączące i śrubki. 8.Poduszka powietrzna. Okablowanie miało więcej wyjść(wtyczek) niż potrzebuje więc poucinałem co nie potrzebne :norty: Wszystko połączyłem żeby zobaczyć czy chociaż podświetlenie działa a tu ku mojemu zdziwieniu wszystko funkcjonuje jak w starej kierownicy i bez jakiegokolwiek kodowania itp. :lol:

Być może :lol: być może ktoś też wpadł na taki pomysł i go opatentował :search:

Sorki za takie głupie pytanie :wink: Ale mam już skompletowaną fizycznie swoją kierownicę M LCI ale jeszcze muszę poczekać dłuższy czas na sterownik i zakodować. I tu rodzi się moje pytanie! Czy jak przykręcę tą kierownice i podłącze Airbag to bez całej reszty będę mógł jeździć bez obaw? To że nie będzie nic działać w kierownicy to wiem :roll: :) Dzięki za pomoc i wyrozumiałość :cool2:

Hej, ja mieszkam w Niemczech i ostatnio pojechałem do Aso coś sprawdzić a oni ze była akcja serwisowa z chłodnicą EGR na którą się nie wstawiłem, bo coś tam ponoć się zapalały. Mówię ok dlaczego nie po czym gościu się uśmiechnął i mówi że u mnie po 400tys km to już i tak marne szanse żeby się coś zapaliło chyba że kontrolka oleju :lol:

Zapomniałem dodać że do wymiany idzie też kompletny rozrząd, Turbo i wtryski do regeneracji, kolektor dolotowy też bo pewnie tam już mysza by nie przelazła :mrgreen: Napewno zmienię pompę wodną, termostat no i uszczelki bo już kupiłem pod wymiennik ciepła (chłodniczka oleju) bo tam się już poci bidulka :roll: Sprawdzę też termostat w tym wymienniku bo on czasem lubi się zablokować i wtedy pojawia się problem z długo nagrzewającym się silnikiem. Tak było też w silnikach z termostatem chłodnicy EGR.. co to ludzie się nie na męczyli :mad2: :duh: Za jakiś czas otworzę nowe forum a tam udzielę informacji jak z 2.0d w F10/11 itp. zrobić prawie benzynkę (na postoju i podczas jazdy rownież). Tesla z takiej operacji nie wyjdzie ale robi to kolosalną różnice. Pozdrawiam

Rychłym krokiem zbliżam się do pół miliona :8) Przebieg niestety oryginalny bo jestem drugim właścicielem. Poprzedni robił długie trasy po Niemczech i EU do tego wszystko serwisowane było w Bmw Matthes. Jak kupowałem miała już 284tyś a wyglądała jak nówka i to bez jakichkolwiek picu pacu dla klijenta. :nienie: :) Do rzeczy. Rozrzad od nowości nie wymieniany i sobie caly czas szumi bez jakichkolwiek zmian. Jeżdżę na Motul 5w30 8100 x-clean wymiana zawsze max co 15 tys przed zimą to nawet po 10tys. W silniku wymienione zostało: Koło pasowe-tłumik drgań, sensor i zawór na listwie CR, pasek wielorowkowy, poduszki silnika reszta lata od Monachium :cool2: Największym wydatkiem była wymiana Wandlera (sprzęgło hydrokinetyczne) z olejem i filtrem. Zawieszenie przednie przez pech musiałem zmienić dwa razy bo napotkałem dziurę w drodze która rozwaliła calutkie praktycznie nowe dzień wcześniej zawieszenie :mad2: W tylnim moście tuleje x3 do Tüv w Niemczech. Złączka elastyczna tlumika i chyba to wszystko oprócz oczywiście inspekcji hamulce itp. Nie żałuje oprócz tej konfrontacji z dziurą :roll: żadnych pieniędzy które w te auto włożyłem bo przez cztery lata (120 tys km) nigdy mnie nie zawiodła w trasie a jeżdżę daleko i naprawdę czasem bardzo szybko np. Zgorzelec- Frankfurt am Main mój rekord to 3h 15min okolo 570km a to przecież tylko 2.0d ale na Speedbusterze +30KM i 70Nm a to naprawde działa :norty: Jak tylko znajdę czas biorę się za wymianę półosi tylnich bo przeguby wewnętrzne wytwarzają wibracje (mrowienie w całej budzie i na kierownicy lecz tylko przy przyspieszaniu w przedziale czasami 80-120km/h. Do dyferka nowy olej zaleje.

Myślę że mogę coś zasugerować choć sam nie wiem jak usterkę fachowo określić. Moja bunia ma nawiosłowane ponad 400 tys km więc prawie czasy komuny pamięta :lol: Znam te auto na wylot i z tego co ja myśle wynika że odpowiedzialny za drgania/mrowienie/wibracje na zimnym silniku odpowiedzialny jest czujnik temperatury cieczy albo podobny to owego. Nie musi wcale wywalać błędu bo tylko przekłamuje. Piszę to bo ostatnio wymieniałem poduszki pod silnikiem na Ori bo uszkodziły się po wpadnięciu w dziurę na drodze( walnięcie przypominało wybuch bomby) i drgania na postoju i podczas wyciągania z dolnego zakresu obrotów mega ustàpiły, zaznaczam że pod skrzynia nie wymieniłem ale to też zrobie. Do czego zmierzam, otóż jakieś kilka dni po tej wymianie zadowolony pewnego dnia wyjeżdżam do pracy a temperatura na zewnątrz podrosła z -2 do +10 oC wiec spora różnica. Wsiadam odpalam podjeżdżam do pierwszego skrzyżowania a tu bach! myśle silnik zgasł :? Ale nie nie on nie zgasł (start-stop wył) :nienie: on zaczął pracować jak benzynka bez jaj!!! Od razu skojarzyłem to z temperaturą otoczenia zrobiło się w styczniu jak na wiosnę nawet ptaki zaczęły świergotać :lol: Ok mam też rozciągnięty łańcuch rozrządu bo słychać jak szumi/ociera ale to wykluczam bo jak tylko temperatury spadły znowu silnik pracuje podobnie jak wczeniej. Ps. nawet moja Żona od razu zauważyła że silnika w ogóle nieczuć a wie że mam na tym punkcie bzika :norty: Jak tylko będę miął czas dowiem się który czujnik temperatury cieczy, powietrza bądź samego silnika jest odpowiedzialny za np. skład mieszanki paliwa albo coś w tym stylu.

Zapewne zresetowałeś średnie spalanie przed pomiarem :cool2: ?

Hej jestem tu od niedawna. Fajnie że opisałeś tak dokładnie swoja akcje z wtryskami :cool2: Też chcę to zrobić bo moje mają już 400tys km więc pewnie przydałby się taka diagnoza i ewentualnie regeneracja. Tylko regeneracja nie jest tak łatwa w pizoelektrycznych wtryskiwaczach.Dowiadywałem się w konkretnym warsztacie co regenerują wtryski że takie też są poddawane regeneracji ale do niektórych nie mają części. U mnie spalanie jest super ale odpala dość twardo ale to może być też wina rozciągniętego łańcucha rozrządu i juz minimalnie przestawionych fazach rozrządu. W każdym bądź razie chce to ogarnąć żeby autko jeszcze posłużyło bo od czterech lat nigdy mnie nie zawiodło i podoba się jak przy zakupie :lol:

Hej! Jakby ktoś tam coś to będę miał Licznik Tacho 6wa z rozszerzonym wyświetlaczem do sprzedania.

Koledzy jak ma być na kilka lat, bez obaw że się rozszczelni i to jeszcze na dwutygodniowym urlopie :mad2: to tylko Arnot. Kosztujà swoje ale zrobione jak należy! :cool2:

Tak jak kolega wapomniał najlepiej odczytać kod błędu na kompie od tego zawszę sie zaczyna inaczej książkę można napisać :lol: Ale tak na uspokojenie to jeżeli silnik równo kręci i czuć że ma kompresję na cylindrach to pomyślałbym o czujniku albo zaworze na listwie wtryskowej. U siebie jak zamontowałem Speedbuster(Chippbox) to na wtyczce obiegowej nie stykała masa na pinie. Autko gasło i trzeba było poruszać kostką doraźnie. Być może coś tam konkretnie nie styla albo wysiadło. Drugie co to czujnik położenia wału korbowego albo wałków rozrządu. Przy takich awariach auto gaśnie i nie da się odpalić. Niech mnie ktoś poprawi jakby coś :cool2:

Siemka. Moja Bmw 520dA f11 11.2011rok i ma już napykane ponad 400000km a to ma też czasem znaczenie jeżeli chodzi o spalanie. Powiem tak najmniej to autko potrafi saplić jakieś 3,8-4,3L w trasie przy prędkości 80-90 i to już nie raz sprawdziłem (jazda na emeryta ale czasem tak się chcę) :search: Normalne spalanie mieszane to 6,5L ale myślę że pomijając komputer to będzie około 7l. Na autostradach w Niemczech gdzie mieszkam przy otwartym szeroko gardziułku nigdy nie wzięła mi wiecej jak 11-12L.

Hej. A jaki masz numer katalogowy silnika maglownicy?

Witam ponownie. Sytuacja potoczyła się własnym torem :arrow: Kiedy już chciałem zamówić ten sterownik okazało się że już ktoś go kupił. Na szczęście pojawiło się nowe ogłoszenie i tu uwaga!!!!..... z numerem części dedykowanej do mojego wyposażenia czyli ten .... 639 na końcu :lol: W każdym bądź razie dziekuję wszystkim za uwagę i pomoc!

Witam ponownie. Sytuacja potoczyła się własnym torem :arrow: Kiedy już chciałem zamówić ten sterownik okazało się że już ktoś go kupił. Na szczęście pojawiło się nowe ogłoszenie i tu uwaga!!!!..... z numerem części dedykowanej do mojego wyposażenia czyli ten .... 639 na końcu :lol: W każdym bądź razie dziekuję wszystkim za uwagę i pomoc!

Dzięki! Ja tu nowy jestem i najpierw dolączyłem do tematu a potem dopiero pomyślałem że być może musze nowe wątek założyć :idea: :) Mega fajnie mieć to konto ale nie tylko żeby korzystać ale i pomagać innym. Wiem dużo o bmw f10/11 i innym ale niestety z elektroniką słabiutko :wink: Pozdrawiam i dziękuję!

Mega wielkie dzięki! :cool2: Tak więc zaraz zamawiam. Gdyby coś było nie tak po prostu potem zamówię właściwy. Ale było by super jakby to dało się wszystko zakodować. Dam znać jak kierownica będzie funkcjonować. Dzięki jeszcze raz.

Hej. Jakieś dwa tygodnie temu zakupiłem takie tuleje/gumy stabilizatora na przód firmy Topran. Dopiero po zdjęciu obejm mocujących te gumy okazało się że orginalne sa zespolone na stałe ze stabilizatorem. Zostawiłem temat aż kupię nowy + obejmy. Uważam że taka wymiana na zamienniki jest bez sensu gdyż nie będą one spełniać swojej funkcji.

Witam. Idę być może na skróty ale nie mogę znaleźć dokładnej odpowiedzi na moje pytanie. Otóż zmieniam w mojej Bmw f11 z 2011roku kierownicę na M LCI z okrąglym airbagiem. Wszystko już kupiłem brakuje mi tylko Sterownika, Modułu elektroniki kierownicy. I właśnie to jest moje pytanie do tęgich głów: Czy sterownik który ma wyjście na funkcje grzania kierownicy bo taki moge kupić, będzie też działał w kierownicy( w aucie) ktora nie posiada grzałki. Chodzi o tą różnice w numerach czesci między 61317848639 a 61317848640 ? Z góry dziekuję za wszelką pomoc.

Witam. Podłącze się pod temat bo nie wiem czy znajdę pasujący do mojego pytania. Zmieniam w mojej Bmw f11 kierownicę na M LCI. Wszystko już kupiłem brakuje mi tylko Sterownika, Modułu elektroniki kierownicy. I właśnie to jest moje pytanie do tęgich głów: Czy sterownik który ma wyjście na funkcje grzania kierownicy będzie też działał w kierownicy( w aucie) ktora nie posiada grzałki Chodzi o tą różnice w numerach czesci między -61317848639 a 61317848640 ? Z góry dziekuję za wszelką pomoc.

Witam. Podłącze się pod temat bo nie wiem czy znajdę pasujący do mojego pytania. Zmieniam w mojej Bmw f11 kierownicę na M LCI. Wszystko już kupiłem brakuje mi tylko Sterownika, Modułu elektroniki kierownicy. I właśnie to jest moje pytanie do tęgich głów: Czy sterownik który ma wyjście na funkcje grzania kierownicy będzie też działał w kierownicy( w aucie) ktora nie posiada grzałki Chodzi o tą różnice w numerach czesci między -61317848639 a 61317848640 ? Z góry dziekuję za wszelką pomoc.