MpowerTata

Znawcy tematu polecaja ten zestaw: Płukanka: Oilem releasetech power flush Olej: Meguin Super Leichtlauf 5W40 Firmy mało znane w Polsce, ale lepszego stosunku jakości do ceny nie ma: Meguin Super Leichtlauf 5W40 - Olej na pełnym PAO

DPF trzeba szukać nisko popiołowych. Tak jak kolega powyżej napisał oleje Ravenol to jedne z najlepszych w tej cenie - bardzo dobry Ravenol VMP 5w30 USVO Ważne aby był prawdziwy syntetyk na bazie PAO.

można obejrzeć, komu co paruje i co z tym zrobić: https://www.youtube.com/results?search_query=parujace+reflektory

U mnie po wymianie oleju też skrzynia pracuje wyczuwalnie płynniej.

Specyfikacja LL01 LL04 nic nie wnosi, to tylko info, że olej spełnia minimalne wymagania. Dobry olej to baza PAO np Meguin - dwa razy tańszy od takiego Castrola a dwa razy lepszy. Jeśli szukacie opinii i testów profesjonalistów z branży oliwy do aut to zapraszam do lektury:

Też kiedyś mając E60 się zastanawiałem co to za dziwne pęknięcia a to po prostu fabryczne łączenia pod poduszkę powietrzną - w tych miejscach otwiera sie airbag.

Jak dowolna część zamontowana w BMW (na gwarancji) ma parametry zgodne z częścią OEM to gwarant (BMW) nie ma prawo anulować gwarancji na całe auto - nie mamy jedynie gwarancji na te część - jest to zapisane w prawie/dyrektywach unijnych. Takie jest PRAWO ! A że serwisancie BMW (polskie cwaniaki) wmawiają klientom co innego to już inna kwestia. Jak by doszło do spotkania przed sądem to są skazani (ASO BMW) z góry na przegraną.

Coraz częściej to mówi, BMW, Audi, MB (oficjalna wersja) - nieoficjalnie jak się pogada to zalecają co 30 tys. max 50 tys. Oczywiście jak chcemy robić w miarę bezawaryjne przebiegi powyżej 200 tys. W dzisiejszych czasach auto nie ma jeździć 10-20 lat - tylko 3 do max 5 lat i trzeba przecież kupić nowe.

Można okleić folia 3M, można pomalować, można zrobić z prawdziwego włókna węglowego.

Warto wprost przepisać (cytat z mforum): Odnośnie obszycia kierownicy alcantarą trzeba wiedzieć czym chcemy obszyć, jakie są rodzaje alcantary. Pierwsza podstawowa rzecz to obszycie kierownicy oryginalną alcantarą, jest na rynku tania podróbka nazywa się altara, dla laika na oko niby to samo co oryginalna alcantara a różnica taka jak BMW z M-Pakiet a oryginalne "M" :grin: Zatem jeśli już mówimy o obszywaniu kierownicy oryginalną alcantarą to znowu mamy kilka rodzajów: 1. Alcantara stock (meblowa) 2. Alcantara automotive panel 3. Alcantara automotive cover 4. Alcantara automotive multilayer Wersja meblowa nie nadaje się na kierownice bo nie ma podwyższonej odporności na promieniowanie UV. W Polsce firmy które obszywają kierownice nawet oryginalną alcantarą robią to z wersji tańszej cover bo klient się nie zna, ma oryginalną alcantarę i powinien się cieszyć. Tak naprawdę specjalnym rodzajem oryginalnej alcantary przeznaczonym do obszywania kierownic, jest najdroższa wersja alcantary multilayer, jest to specjalna wersja wielowarstwowej alcantary (trzy razy grubsza od wersji cover), o podwyższonej odporności na ścieranie. Właśnie z tej wersji alcantary multilayer robi się fabryczne obszycie kierownic min: BMW MPerformance, Porsche GTR i innych wysokiej klasy autach. Kolejna rzecz jak decydujecie się na obszycie kierownicy, to czy firma daje pisemną gwarancję na to. Bo jak mówią, że gwarancja na podstawie paragonu to tak jak by jej nie było :sad: Czyszczenie kierownicy obszytej alcantarą jest bardziej wymagające niż kierownicy obszytej skórą, ale są do tego specjalne preparaty, wystarczy spryskać raz na dwa tygodnie i wyszczotkować i będzie długo jak nowa. Jeśli nie będziemy regularnie jej czyścili z tłuszczu, który zostaje z naszych dłoni to za jakiś czas straci swoje walory wizualne. Jak zrobicie obszycie kierownicy alcantarą multilayer w porządnej firmie, raz na dwa tygodnie ja przeczyścicie, to powinna wytrzymać bez problemu 200 000 km

Nie to nieprawda, jak zmieniasz olej na taki sam (taka sama specyfikacja) tylko innego producenta to nie trzeba płukać silnika - oleje o tej samej specyfikacji są ze sobą w pełni mieszalne.

Jedyna oryginalna, najtrwalsza to oryginalna alcantara - reszta to podróbki co na oko ją przypominają, ale są dużo mniej trwałe i trudniejsze w czyszczeniu. Napisz do czego potrzebujesz, jak do obszycia kierownicy to tylko oryginalna alcantara multilayer, jak na inne elementy to zwykła alcantara, która będzie tańsza.

Tak dokładnie patologia polskich ASO, zgodnie z prawem nie musisz mieć, ale jak nie masz to ASO robi problemy...

Koła na zimę... Ale to nie w w tym kraju... Z synem na sanki już trzeci rok się wybieram...

Tak naprawdę dźwięk, brzmienie silnika to wydech. Można całkowicie wygłuszyć/zakneblować auto, taka popierdółka nawet z V8 co co czyni w cywilnych autach Mercedes. Z drugiej strony, nawet z pierzącego 4R 1.6 przy porządnym wydechu można wydobyć, głęboki rasowy dźwięk.

tutaj jest kolega co obszył sobie poduszkę... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=167&t=341668&p=2736493#p2736446 Ciekaw jestem w jakiej firmie, go do tego namówili i czy poinformowali o zagrożeniu... Pewni polskie janusze biznesu tapicerstwa nawet nie wspominały o zagrożeniu a pieniążki chętnie przytuliły...

Przerabiałem ten temat dokładnie bo tez modyfikowałem kierownicę i chciałem obszyć poduszkę, ale zdrowie ważniejsze. W jakiej firmie obszywałeś ??? W Polsce nie ma żadnej firmy co ma homologację na obszywanie poduszek... Jak skóra jest naklejona na dekiel przedni, to loteria, czy rozerwie skórę i otworzy prawidłowo, czy wyrwie cały dekiel i wbije ci sie w twarz. Otwarcie/eksplozja poduszki powietrznej to ogromna siła i milisekundy. Jak obszyli przy znaczku - logo ? Wyjmowali go ? Do obszycia wyjmuje sie znaczek, aby go wyjąć, trzeba zdjąć dekiel przy zdejmowaniu dekla rozkład się worek. następnie likwiduje zgrzewy przy znaczku, obszywa, zakłada znaczek, ponownie zgrzewa, składa worek, zakłada dekiel. Jeśli tak ci zrobili i w którymkolwiek etapie popełnili błąd to masz ładnie wyglądającą bombę...

ja psikam wszystko (uszczelki, zawiasy, zamek) silikonem w sprayu i jest OK. Jest dość "suchy", nie brudzi a ładnie smaruje.

Przy centymetrze różnicy na plus na większych nierównościach/bujawkach może już delikatnie obcierać.

https://www.oponeo.pl/wybierz-opony/s=1/zimowe/t=1/osobowe/r=1/245-45-r18

Nie muszą być z gwiazdka - homologacją nie ma to wpływu na gwarancję na auto. Muszą spełniać kryteria określone przez producenta. Gwiazdka-homologacja to w założeniu tylko ułatwienie dla kupującego aby szybko wiedział co się teoretycznie nadaje, ale niekoniecznie bo różne gwiazdki/homologacje są do różnych modeli roczników BMW i znowu wracamy do punktu wyjścia, ze i tak opona ma spełniać dane kryteria dla danego modelu z danego rocznika. Serwisy ASO często wprowadzają w błąd klientów bo najlepiej wszystko robić i kupować u nich bo na tym zarabiają. Auta na gwarancji nawet nie trzeba serwisować w ASO i zgodnie z prawem, przepisami producent lub importer auta nie można nam za to zabrać gwarancji. Materiały eksploatacyjne i części zamienne mają być zgodne z wymaganiami producenta, ale nie muszą być przez niego sygnowane. Unijna dyrektywa GVO, czyli przepisy znoszące monopol serwisów autoryzowanych na obsługę gwarancyjną aut, obowiązuje w aktualnej formie od 2010 roku.

Lepiej kupić tanio używaną w kiepskim stanie i dać do obszycia i laminacji, będzie jak nówka. Chyba że nie chcesz odświeżać i znajdziesz używkę w akceptowalnym stanie do montażu.

Do wersji po lifcie start/stop musi być kierownica po lifcie - przedliftowa nie będzie działała. https://allegro.pl/kategoria/wyposazenie-wnetrza-kierownice-4133?string=e60%20m-pakiet%20lift&bmatch=baseline-product-cl-eyesa2-engag-dict45-aut-1-1-1218

Widzę tylko zdjęcie... jakieś namiary www, szukam akurat do mesia żony.

Dobre firmy co mają/robią dobre folie to 3M, mactac, avery denison, druga ważna rzecz to dobra firma co ci dobrze oklei co by później problemów z tym nie było. tutaj masz kilka namiarów: https://folia-samochodowa.pl/mapa-aplikatorow Albo samemu popróbować sił :)