MpowerTata

PMO i AMG bardzo dobre oleje niszowe (PAO), ale... słyszałem i było to na forum olejowym DE, że nie do końca trzymają powtarzalność/jakość partii... Z dobrych olei PAO/ESTER równie dobry lub nawet bardzo dobry to Ravenol USVO lub RCS - jakość/powtarzalność sprawdzona już w wielu testach. Jak szukasz perełki to poczytaj o Red Line - w wielu testach recenzjach okazują sie najlepszymi olejami na świecie Full Ester - ale cena też najlepsza na świecie :)

No tak podrabiają najpopularniejsze najczęściej castrole, później schel, motul liqui moly i valvoline. Firmowych BMW nie słyszałem aby podrabiali - za mała skala. Bezpieczny tez jest meguin (tani dobry olej) oraz ravenol dobry niedrogi jeszcze nie popularny - pewnie zaraz zaczną podrabiać... Polska... Polak potrafi... Dobre tanie nie podrabiane są polskie lotosy :) to naprawdę dobre i często niedoceniane oleje syntetyczne: jakościowo jak valvoline a cena o połowę mniejsza.

Polska... Polacy... niestety tacy jesteśmy...

Poświęć 20 minut na ten film. Jaką NAPRAWDĘ przyszłość motoryzacji szykuje nam UE -

Masz racje, jak ktoś się interesuje tematem i chce mu sie poszukać to bez problemu znajdzie analizy testy recenzje nowego świeżego oleju jak i takiego przepracowanego, gdzie od razu widać który olej dobry i świetnie chroni silni a który jest taki no powiedzmy dla nieświadomych użytkowników którzy myślą że wleją najtańszy LL04 i będzie to dobrze chroniło silnik BMki. Najtańsze oleje niestety nie zapewniają świetnej ochrony a jedynie taki minimum na kilka tysięcy kilometrów. Dobry (niestety już znacznie droższy olej) zapewnia świetną ochronę na kilkanaście tysięcy kilometrów. Ale czasem drogi olej niekoniecznie musi być dobry, dlatego czyta się testy recenzje badania olei, aby znaleźć dobry niekoniecznie najdroższy olej.

Audi: kończymy ze spalinowymi. BMW: A my nie..."

Czy opony wielosezonowe mają w Polsce sens? Wnioski po 30000 km - wnioski można obejrzeć na tym filmie

Z tym olejem 5w30 czy 5w40 to nie jest taka sprawa oczywista, który bardziej "lekkobieżny" bo taki PAO ma lepsza pompowalność od HC3 a taki PAO z estrami - estry zostawiają "błonkę" na górze silnika i jest tam zawsze "wilgotny" = nasmarowany... także same wartości 5w30 czy 5w40 nie mówią o tym, który szybciej i lepiej smaruje. kolejna rzecz to degradacja oleju kiepski 5w30 po kilku tysiącach zrobi sie 5w20... i może już ścinać film olejowy przy ostrzejszej jeździe. Kolejna rzecz to specjalne dodatki (poślizgowe i anty życiowe), molibden, tytan, chrom, wolfram, ceramika, niektóre mają kombinacje kilku w dużych realnie działających ilościach, niektóre w ogóle ich nie mają. Dlatego słaby olej 5w30 jest "tani" a dobry 5w30 jest 2-3 razy droższy. Ale nie zawsze najdroższy jest najlepszy, lub można kupić bardzo dobry olej w "średniej cenie".

Masz ? Zrobiłeś ? Zamówiłeś ?

Tak masz racje, ale skoro można kupić w porównywalnych pieniądzach kiepski olej lub dobry olej to co byś wolał ??? Sam nie kupuje najlepszych/najdroższych typu RedLine 0w40 bo tak jak piszesz mija się to z celem - ale nie kupuję też castrola bo tutaj płaci sie za markę a nie jakość, ale np taki Meguin (mało znany w Polsce), a robi bardzo dobre oleje na pełnym PAO w przyzwoitych pieniądzach. Tak swojaą droga to Meguin robi oleje dla Liqui Moly i pod tą marką te same oleje są już 30% droższe :)

Ale po co gadać o jakiś normach w zakresie "Long Life". Przecież Long Life powinno się nazywać Short Life of Engine. Oleje LL czyli wymiana co 30 tys km debilizm. Przecież wystarczy zmieniać co 10 tys i można jeździć na Lotosie. I tutaj masz w pełni rację - lepszy tańszy olej częściej zmieniany niż najdroższy rzadko zmieniany. Swoja droga oleje naszego lotosu w różnych badaniach i testach wypadają naprawdę dobrze - to porządne i niedoceniane oleje.

Poczytaj jak i dlaczego powstawały kolejne normy. Były wprowadzane przedwszystkim przez wymagania ekologiczne (normy euro) a nie odnośnie jakości smarowania silnika i dlatego dobry olej na PAO LL98 dużo lepiej smaruje i chroni silnik niż kiepski HCgr.3 z normą LL04 - jedyne na co trzeba zwrócić uwagę to przy DPF aby był LOW SAPS Tak samo w Mercedesie 229.3 vs 229.5 to różnica ekologiczna a nie jakościowa w smarowaniu - późniejsze końcówki 229.51, 229.52 to wskaźnik do DPF LOW SAPS a nie zwiększenie jakości.

AGM to najlepsze akumulatory i można je zakładać do wszystkich współczesnych aut. Do E60 sa nawet zalecane.

Chyba aktualnie najlepsza płukanka z estrową technologią myjącą z TBN 30+

Super, dziekuje napewno wszystko obejrze i przeanalizuje :) Natomiast co do tematu rzeki to wydaje mnie sie ze to nie tylko z olejami tak jest a praktycznie z kazda dziedzina zycia ze jeśli sie wglebiamy i analizujemy temat to ciagle dochodzimy do nowych wnioskow :) Dlatego tez tak jak mowie wole zapytac niz podjac decyzje mimowolnie sam... tym bardziej ze temat jest rozlegly i jaki musialby byc naklad godzinowy zeby przynajmniej w zakresie rozszerzonym zglebic tematyke olejow :) Ok czyli faworyt red line :) Wspominasz o amsoilu ze odpowiednik na rynek europejski jest gorszej jakosci ? Masz gdzies link ktory moglby to potwierdzić ? Znaczy sie albo konkretna tabletka porownujaca parametry tego samego na rynek amerykanski i na rynek europejski albo po prostu jakis dokonany test z ktorego wynika ze to jednak dwa rozne oleje? (Napewno domyslam sie po przez przepisy dotyczace ekologii ) Sek w tym ze jeśli cos do czegos dojdzie to ja bede bral tylko i wylacznie z dystrybucji na rynek amerykanski bo mam taka mozliwosc dlatego tak analizuje ten temat :) (mam tutaj na mysli oba oleje i amsoil i red line ) Amsoil European i Amsoil Signature to dwa różne oleje zupełnie inny skład - "amerykański" jest TOP - "europejski" jest "eko" i niestety nie tak dobry - tutaj masz porównanie: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/amsoil-signature-series-0w-40.51/#post-65650

90% ludzi znających sie na rzeczy poleca płukać zawsze przy wymianie oleju. W 99% przynosi to pozytywny efekt. 1% ryzyka jest ale nie więcej. Wybór należy do was. Jak chcecie rzetelnie poczytać o płukaniu silnika, czym płukać, kiedy płukać, jak płukać i co to daje to macie to opisane tutaj:https://www.oilclub.pl/index.php?threads/płukanki-temat-ogólny.74/

Znakomite oleje z grupy tych najlepszych: AMSOIL Signature Series 0W-40 https://www.oilclub.pl/index.php?threads/amsoil-signature-series-0w-40.51/ Redline 0W-40 https://www.oilclub.pl/index.php?threads/redline-0w-40.56/ Ravenol RUP 5w40 https://www.oilclub.pl/index.php?threads/ravenol-rup-5w40.2077/

No youtube jest pełno testów jak płuczą stare auta i nigdy nic sie nie rozleciało nie zapchało. Od lat płucze wszystkie auta i jest ok. Polecam Oilem releasetech power flush

BMW w nowych modelach stosuje celowa kastrację silników. Przykładem jest dwulitrowa benzyna, która występuje w kilku wariantach mocy (ten sam silnik, ta samo turbina, ta sama skrzynia) i za kolejne kilkanaście/kilkadziesiąt koni dopłaca sie kolejne kilka tysięcy złotych. To samo można zrobić w porządnej firmie tuningowej (a nawet lepiej) za wielokrotnie niższa cenę. Na realną żywotność silnika nie ma wpływu moc maksymalna, tylko jak często kręcimy silnik na maxa i korzystamy z tej mocy maksymalnej. Jak taki dresik ma 150 koni i codziennie żyłuje samochód ma maksa to zajeździ silnik po kilkudziesięciu tysiącach kilometrów. Jak ktoś ma 300 km i tylko czasem korzysta z pełnej mocy bo ma jej realny zapas to auto przejedzie bezawaryjnie setki tysięcy kilometrów.

Dobrze że chociaż koledzy z oil-club.pl nie są ignorantami i szanują człowieka który posiada większą wiedzę od nich, tak samo wiedzą że nie wszystko da się wyczytać z analiz olejowych a to co widać na papierze to tylko cyferki które coś pokażą ale często nawet ciężko jest określić ile jest bazy syntetycznej, ile hc i czy jest obecna GTL. Szanowny Panie nie wszystko da się odczytać z analiz olejowych, ale na podstawie analiz i testów laboratoryjnych można z dużą dozą prawdopodobieństwa, graniczącą z pewnością stwierdzić jaki olej jest dobry a jaki niekoniecznie. Mówienie jaki olej jest dobry na podstawie ogólnie zasłyszanych opinii jest sugestywne i nie spełnia kryteriów rzetelnej oceny faktów.

Teraz testuje nowy wynalazek który ma bardzo dobre opinie ar9200v2

Jak masz nowe auto na gwarancji to wgrywasz dowolna nowa mapę (podnosisz moc) przed wizyta na przeglądzie jedziesz i wgrywasz fabryczną (30 minut roboty) i spokojna głowa o gwarancję ;)

Trochę pije, przy normalnej spokojnej jeździe to trochę za duży wynik. Na jakim oleju śmigasz ?

jak chcesz sie dowiedzieć jakie kierownice pasują do F10/F13 to tutaj masz link z tym tematem https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=266326&start=60 Jak przeczytasz wszystko to wszystko na ten temat będziesz wiedział. W skrócie od F30 do f13 kiera nie pasuje. Tak jak pisali koledzy powyżej lepiej dąć kierownicę do przerobienia i obszycia do dobrej firmy to zrobią Ci fajna pod Ciebie. Tak jak wspominali maximonia to dobra sprawdzona firma zrobili sporo kierownic do BeMek możesz sobie przejrzeć ich galerie może coś ci wpadnie w oko https://maximonia.pl/galeria

GTL (schell) to przyzwoite oleje, lepsze bazowo od synpower. Przy normalnej-spokojniej jeździe wystarczy na 10 tys. km. Do GTL polecam dodatek ar9200 v2 trochę lepszy od 9100