Piotr U

Felgi są oryginalne BMW (proste bez uszkodzeń). Naturalnie wymieniane były same opony, zawsze komplet i zawsze z homologacją BMW. (2 komplety w każdym sezonie) Oczywiście bardzo dużo zależy od warsztatu, który wymienia opony i je wyważa. Tych kilka już przerobiłem. Nie każdy warsztat regularnie serwisuje, legalizuje swoje wyważarki i to widać. Ja już mam warsztat, który robi mi za każdym razem przy wyważaniu "optymalizację" i to daje efekty ale najlepsze u mnie są na oponach Michelin. Pozdrawiam.

Przez 5 lat wymieniłem 10 kompletów letnich Pirelli P Zero z Run flat teraz wjechały Michelin Pilot Sport 4 bez Run flat. Już więcej Pirelli z Run flat nie kupię. Na Pirelli zawsze były jakieś drgania, wibracje. Na Michelin wibracji brak i lepsze przyczepność na mokrym i przy niskich temperaturach to jest poniżej 20*C.

Witam. Za regenerację vtg oraz reduktora coś ok 11 000 brutto. Ale wiadomo wszystko zależy od zakresu uszkodzeń. Oczywiście na regenerację jest roczna gwarancja.

Witam. Ja robiłem regeneracje VTG u nich MSM Technic . Jestem mega zadowolony z jakości, obsługi, ceny, terminu. U mnie też szarpało, zrobili mi regenerację VTG i trzeba było zająć się reduktorem i to zrobili. Generalnie stronę internetową mają słabą ale na miejscu, jak zobaczyłem wielkość firmy i ilość firmowych busów, które wożą skrzynię po całej Europie, to "szczękę zbierałem z podłogi" Polecam, świetni fachowcy. https://www.skrzyniebiegow.net/info/kontakt MSM technic ul. Polna 15 62-090 Kiekrz k. Poznania NIP: 779 230 55 68 Dyferencjały i reduktory: tel.: 533-660-793 tel.: 534-310-243 email: [email protected]

Witam. Mierzyłeś Racinga? Czasami Niemczech tankuję Aral 102 octan i różnicę czuję. Inaczej pracuje silnik.

U mnie na tym boxie, po ostrym przyśpieszaniu dawał komunikat "awaria napędu" można jechać dalej. Wymiana boxa na inną sztukę, także RACE CHIP i dalej to samo. W moim przypadku, box powędrował na półkę. Wjechał program silnika, skrzyni, filtry powietrza, układ wydechowy i koniec problemów. 0-100 3s do 3,2 100-200 6s do 6,2

Odnośnie sensowności Paliwa Verva98. U mnie zlane z baku tankowane przez 2 lata tylko to paliwo. Zostało pomierzone i dało wynik 93,8 Oktana. Od tego momentu tankuję tylko Shell Racing 100

Standardy BMW potrafią zaskoczyć. Przez 6 lat pracowałem jako Szef produkcji przy wytwarzaniu elementów metalowo gumowych dla motoryzacji i po raz pierwszy coś takiego widzę. Nie mniej jednak zawsze jak ja mam uszkodzony element i wiem o tym uszkodzeniu to wymieniam i już, bo pewność niezawodności dla mnie znaczy więcej niż kilkaset złotych cena łącznika.

Warto odezwać się do PRO AUDIO TYCHY. Modyfikacja BMW u nich to zakres od 8 000 do ok 20 000 zł Słyszałem ich realizację jak dotąd dla mnie wyznacznikiem brzmienia był Burmester w Maybachu S680 i NAIM W Bentleyu Mulsanne ale to co robią w Tychach w niczym nie ustępuje a nawet ich realizację oceniam wyżej.

Ja już 2 razy wymieniałem ten łącznik. Raz na gwarancji i raz bez gwarancji. U mnie był źródłem wibracji. Serwis nie robił, żadnego problemu z wymianą na gwarancji. Tak na marginesie (jestem Inżynierem materiałowcem, pół życia praca z tworzywami sztucznymi i gumami) każde, nawet najmniejsze pęknięcie jest niedopuszczalne i to co pokazałeś na zdjęciu to od dawna jest do wymiany.

Witam Zdjęcie z tyłu po założeniu dystansów, zdjęcie z boku przed założeniem.

Zamontowane na obie osie. wygląd bardzo na plus. Minusy, wibracje na przedniej osi i dziwne, dla mnie nienaturalne prowadzenie. Jutro dystanse z przodu "wylatują" zostają tylko tylne.

To oczywiście moje zdanie, Run Flat daje Ci to, że jak złapiesz "kapcia" to zachowanie auta jest zdecydowanie bezpieczniejsze i możesz dojechać do wulkanizatora. W zeszłym tygodniu wymieniałem właśnie zimówki (zeszłoroczne) na nowe bo sie przetarły na przyldze z felgą i druty wyszły i zaczęło uchodzić powietrze. Więc wymiana wszystkich 4, na opony z homologacją i z Run Flat.

Pomyliłem się ale też napiszę. Mam również swojego mechanika, który ma autoryzację ZF-a w Luboniu Jacek Kujawa. Olej w skrzyni wymieniam u niego co 30 000 km za 1600 PLN Brutto (robocizna+ miskofiltr+ olej) od tej ceny mam jeszcze "kumpelski rabat" Natomiast w BMW Inchcape w Swadzimiu w moim modelu Panowie powiedzieli mi 5 000 PLN -10% rabatu czyli 4500 PLN. Oczywiście spytałem dla czego taka cena skoro w 520 d czy w 520 i jest "taka sama" skrzynia a tam płaci się ok 2000 PLN. Dostałem odpowiedź, że w modelu z V8 tak kosztuje. Podpowiem jeszcze dla użytkowników z x-drive, że olej w skrzyni VTG wymieniam co 15 000 KM (uwaga jest go tam 0,7 Litra i szybko się degraduje) więc żeby nie wymieniać VTG po 200 000 km wymieniam olej.

Witam, ja wymieniam olej co 6 000 km u "mojego" mechanika, leję Motul + dwusiarczek molibdenu. Auto jest bardzo wysilone 700 KM. Wcześniej wymieniałem olej co 30 000 km i po 100 000 km musiałem wymienić kompletny silnik. PS 9 litrów Motul kosztuje mnie 510 PLN brutto +100 PLN brutto dwusiarczek molibdenu Liqui Moly + filtr oleju oryginał 90 PLN Brutto + 200 PLN brutto wymian(robocizna)

To Moja opinia. Odkąd w domu jest Porsche 4x4 (Torsen) i BMW 4x4 x-drive (Haldex) żadnego innego samochodu do jazdy na co dzień nie kupię z napędem na jedną oś. Efektywność przyśpieszania, bezpieczeństwo, jazda w każdych warunkach. Na sobotnie zabawy na torze, tylko napęd na tył M4 lub GT3. Na jazdę na co dzień nic poza 4x4

Wybacz, jestem inżynierem metalurgiem i niestety nie masz racji, wsad z którego jest frezowana i toczona felga kuta jest poddany obróbce plastycznej, która zwiększa twardość- odporność na odkształcenia.

Sytuacja jest taka, szukasz felg na których będzie niski profil opony więc będą bardzo narażone na nierówności drogi. Co za tym idzie trzeba wybierać felgi z wysokiej półki jakościowej, kute. W przeciwnym wypadku felgi będą się krzywić na byle jakiej nierówności. Do swoich aut mam po kilka kompletów felg i te topowe i te Włoskie za 6000 zł za komplet. Efekt jest taki, że Włoskie felgi "Firma Ładne Felgi" prostowałem 3 razy w sezonie i teraz leżą na półce i nie planuję ich używać natomiast felgi kute poza ewidentnymi przypadkami spotkania się z dziurą w drodze są OK.

Jak Masz auto na gwarancji to powinny być z homologacją. Generalnie Serwisy BMW przymykają na to oko ale jak coś się zdarzy poważniejszego i będziesz miał "kampanię wrześniową" z BMW i jeszcze wejdziesz z nimi w spór to prawdopodobnie wyciągną asa z rękawa i wszystkie następne naprawy będą finansowane z Twojej kieszeni.

Tu masz link do dystrybutora + informacje o produkcji. https://hpfactory.pl/pedalbox/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAnKi8BhB0EiwA58DA4ZNuaPasnk072npPu0JgQ-tYRPSBb-Z4n05L1z64zbzOHDlpUV6HlxoCa2cQAvD_BwE

U mnie M550i dodatkowo mam zamontowany "Pedal Box" którym modyfikuje charakterystykę pedału gazu. Wtedy wrażenie dla kierowcy jest takie jakby auto miało ze 300 koni więcej i nie ma efektu jakby pedał gazu był na "gumce od majtek" reakcja jest natychmiastowa i bezpośrednia.

Witam. Podaj proszę co było w twoim stage 3 modyfikowane i co finalnie pokazała hamownia. Pozdrawiam. Piotr

Co do szarpania przy ostrym przyśpieszaniu. U mnie co prawda w M550i ale też wystąpiło po wymianie oleju w skrzyni biegów. Występowały dziwne poszarpywania, które czułem przy dynamicznym przyśpieszaniu. Okazało się że podczas wymiany nalali o litr oleju za mało. Decyzja o wymianie całego oleju po miesiącu od poprzedniej wymiany i nalanie właściwej ilości wyeliminowało poszarpywania.

Dzisiaj zamówione nowe M5 G90 Frozen Deep Grey, do produkcji, opcja "wszystko" (bez karbonowego dachu) - 17% rabatu na moje zamówienie Dzięki temu, że jest taka nagonka na masę tego auta można je kupić z bardzo dobrym rabatem.