Mary_Magdalene

This.

Witam. Tym razem pytanie o napinacz paska klinowego. J012861

Mniej więcej podobnie było u mnie. Do tego padła cała elektryka fotela, więc wypadało sprawdzić bezpieczniki i po temacie.

Jeśli chce sprzedać jako sprawny (a tak chyba zawsze lepiej?), to musi wymienić. Ja swoje E92 akurat kupowałem od osoby prywatnej, ale też z wymienionym i z przebiegiem raptem 900 km po wymianie.

Jak w takim razie np z zapleczem?

Rozumiem, że nie reprezentujemy oficjalnie którejś firmy?

^Dziękuję. Będę w kontakcie, bo czekam jeszcze na info ze sklepu na miejscu odnośnie Valeo.

Tak to się mniej więcej objawia, u mnie w miarę wzrostu obrotów znika. Błąd mam ten sam: Po przeglądzie, gdy wyszło zbyt duże zasiarczenie (błąd jeszcze wtedy nie wyskakiwał) błędnie obstawiałem sondę, a w rzeczywistości problem tkwił w samym katalizatorze.

Dzień dobry, do wytypowania odpowiednich części poproszę o 7 ostatnich znaków z VIN. Pozdrawiam Maciej Ziółkowski J012861

Witam. Interesuje mnie cena kompletu sprzęgła + dwumasy do E92 320I.

Działa, ale mam pytanie - wszystkim, którzy skorzystali pokazało pelne dane?

Nie sądzę, żeby Bońkowscy pozwolili sobie na taki myk. Zbyt poważna firma, także w tym przypadku jest raczej tak, jak piszą panowie powyżej. Poza tym - jeden telefon powinien wyjaśnić temat. A gdyby nadal były wątpliwości to zawsze może ktoś ze Szczeca podjechać do nich.

Kwestia jeszcze do wzięcia pod uwagę charakteru użytkowania. Raczej szybciej szlag trafi w samochodzie śmigajacym powiedzmy 90% po mieście, a nie w trasach.

Trochę się wierzyć nie chce. Teoretycznie da się jeździć do oporu, czyli np do jutra :D Przykładowo w ostatnio wymienianym w E46 przy 224k ślizgi już nie wytrzymały. W E92 na nowym zrobiłem dopiero niecałe 16 tysięcy po wymianie, wiec w tym przypadku luz.

Dokladnie. Po sprawdzeniu wielu wzorów wybrałem 162 i raczej już przy nich zostanę.

W sumie mój problem: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=183631&p=2658843#p2658843 Pasowałby i do tego tematu. U mnie to chrobotanie ewidentnie przenosi się z komory silnika do kabiny i tak, jak do tej pory występowało tylko na jałowym, tak teraz jest już do około 2500 obrotów. Mechanik właśnie w nim zaczyna grzebać, zobaczymy szybko mam nadzieję.

Niestety muszę dołaczyć do grona osób z podobnym problemem. Po przeczytaniu tego tematu: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=15&p=2658357#p2658357 myślałem, że znalazło się rozwiazanie, ale niestety nie. Na próbę zostały zamienione oba czujniki i zero zmiany. Po przeczytaniu tego rzeczywiście w dalszej kolejności postawiłbym na vanosy. Być może jutro już się okaże, bo zostawiłem dzisiaj samochód na warsztacie.

Kwestia gustu. Jak dla mnie, do tego lakieru idealnie pasowałaby po pierwsze czarna. Mogę być trochę nieobiektywny, bo u mnie i lakier i wnętrze czarne :)

Info na priv.

Zdecydowanie polecam ten na Rostockiej 154 - robię tam E46 i E92 od czasu zmiany warsztatu i jestem zadowolony, a mam doświadczenia z kilkoma w Szczecinie od BMW.

Znalazło się rozwiązanie problemu? Mam identyczne objawy, co autor tematu, więc mam nadzieję, że wymiana czujnika wystarczy (rozrząd wymieniony, więc przynajmniej na tyle spokój). Komputer wywala mi ten sam kod błędu, więc oby.

Jw :D W Szczecinie i okolicach chyba tylko oni działają: https://pl-pl.facebook.com/BMWKlubSzczecin

Przód mam jeszcze niżej i niestety trzeba bardziej uważać :D

W sumie to nie moja zasługa, bo przyprowadziłem ją z pękniętą, czego wcześniej nie zauważyłem. Ale fakt - przy profilach 35 i 30 dużo tej opony nie ma.... 18" mimo wszystko dają większy komfort i trochę spokoju :D

Zobaczę jeszcze na wiosnę, musiałbym kupić jeden tył, bo po dwukrotnym spawaniu felga juz do wyrzucenia. W każdym razie na 19" też wygląda ok: