RalfPi

Ja kiedyś pisałem. Miałem N26 w F30 (dwa egzemplarze, xdrive i rwd) i 18,5l zima w miescie, 13l w miescie normalnie i ok 9-11 w trasie przy 110kmph około to normalne wyniki dla normalnej jazdy byly. 225/45/18r conti rof. termostaty, sondy lambda i reszta sprawna, 0 bledow w aucie w kompie itp itd. udawalo sie raz przez miasto przejechac 50-60kmph w niedziele o 23 i uzyskac wynik 5,8l/100 ale... serio... rozwiązałby mi się but i spalanie przez sznurówke poszłoby w góre. Mam wrażenie, że Twój wpis w żaden sposób nie odnosi się do testu, który wykonałem. Albo robisz baaardzo krótki odcinki, albo masz baaardzo ciężką nogę, bo z Twoje opisu wynika, że miałeś średnie spalanie około 14l w F30, podczas gdy za spritmonitor... https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2012&constyear_e=2018&power_s=180&power_e=260&powerunit=2 średnia dla wszystkich użytkowników (320 wpisów) BMW f30 z silnikami benzynowymi o mocy od 180-250KM to 8.54 l/100km (rok produkcji 2012-2018). Możesz to jakoś wyjaśnić? Zastanawiające jest, że F30 przy 110km/h palił Tobie o jakieś 80% więcej jak mi w F10...

W Twoim przypadku diesel sensu nie ma. Tego dowodzi powyższe porównanie. Ponadto również tego, że pb może zużyć tyle co diesel. Zrób z ciekawości kiedyś tą trasę przy prędkości podróżnej 160-170 i podobnie kolega w 20d. Będzie ciekawe odniesienie dla tych co jeżdżą inaczej Z ciekawości jakie opony ma 2.0t, a jakie 2.0d? Jeździsz spokojnie, diesel nie ma sensu, podobnie jak 245ps, wystarczyło by 2.0t 184ps. Opony te same - 18 cali, ja na zimówkach, kolega na letnich. W 245 koniach jak chcesz mieć trochę frajdy, to masz tą możliwość - w dieslu (przynajmniej 2.0) masz albo mniej frajdy (nie mówię, że diesel 184 czy 190PS nie jedzie) albo możesz tylko próbować poprawiać to co wyszło z fabryki. A 3.0 diesel z pewnościa spali więcej - wierząc danym producenta 4.5l/100km( (184PS ED) vs 6.3 l/100km(258PS). A co do prędkości podróżnej 160-170km/h, to raczej nie pojadę tak szybko ze względu na Rodzinę na pokładzie. Może ktoś inny pokusi się o taki test dla silnika benzynowego i wrzuci wynik na Forum. Dla diesli kilka wyników już na Forum było.

Po podróży o długości 886km miałem w Ecopro +114km :) a zostało jeszcze powiedzmy 1/5 baku. 528i, głównie autostrada, 120-130km/h.

Odnośnie dylematu diesel vs benzyna i argumentacji o zdecydowanie niższym spalaniu diesla.. Moim celem było porównanie spalania silnika 2.0 245PS z silnikiem Diesla przy spokojej jeździe (nie miało dla mnie specjalnego znaczenia czy to 2.0 184PS, 190PS czy 3.0 258PS) w porównywalnych warunkach na trasie. Argumentowałem takie porównanie tym, że nie widzę dużego sensu w dynamicznej jeździe na trasie rzędu 2x900km lub 2x500, którą pokonuje się regularnie, a po drugie jeżdżę z umiarkowanymi prędkościami (ze względu na ekonomię), a po trzecie długa trasa daje w miarę porównywalne wyniki (każdy pomiar w mieście będzie obarczony dużym błędem ze względu na wielkość miasta, pokonywane odcinki, nogę kierowcy, temperaturę oraz teren (u mnie np. zawsze będzie większe, gdyż do pracy mam 15km, a wertykalnie muszę się wspiąć bodajże 100m(!) przy jednej górce, a górek jest kilka). Warunki to średnia prędkość zbliżona do podróżnej (ok. 130km/h), stosunkowo długa trasa i spokojna jazda. Oto wyniki F10, 528i, rok produkcji 2016, 245PS, 2.0 Pb, automat: 5.9l l/100km, trasa ok. 550km, średnia 113km/h, podróżna 120-130km/h, zima, dobre warunki (większe obciążenie o jakieś 200kg - dwie osoby więcej + bagaże). F11, 520d, rok produkcji 2012, 184PS (ED), 2.0 ON, manual: 5.7l/100km, trasa ok. 500km, średnia 116km/h, podróżna 130km/h, wiosna, dobre warunki (kapkę więcej robót drogowych - ca. 10%). Myślę, że ze względu na panujące warunki (w moim przypadku zima i większe obciążenie, a w mojego kolegi - nieco więcej zwężeń i nieco wyższa średnia prędkość) można powiedzieć o bardzo podobnych trasach. Wyniki są jakie są - każdy widzi. Ocenę pozostawiam czytającym wątek, mając nadzieję, że komuś ten wpis się przyda podczas wyboru auta. Na zakończenie zdjęcie, które przesłał mi mój Kolega. https://naforum.zapodaj.net/45060921ad8a.jpg.html

Cześć, auto kupiłem pół roku temu i zastanawiam się jaki olej nabyć. Model: F10 2016 Silnik: 528i 245PS N20B20 Przebieg: 33 000 km Styl jazdy: Mieszany Użytkowanie: Miasto 75% / Trasa 25% Zużycie bieżące na l/1000km: niezauważalne Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: Brak informacji (pewnie 5w30 BMW). Pod uwagę biorę: Liqui Molly Longtime High Tech 5W-30, lub ORLEN PLATINUM MaxExpert, V

Rozumiem, co chcecie napisać jeśli chodzi o dynamiczną jazdę i przewagę diesla nad silnikiem benzynowym i jest na to konkretne wytłumaczenie (może ktoś przedstawi fizykę tego zjawiska?) ale ja pisałem o tym, że po pierwsze nie jeżdżę w taki sposób, a po drugie jest to najzwyczajniej trudno porównać. Nie wiem też co to znaczy "jazda o kropelce" - kiedy jazda jest o kropelce, a kiedy już nie. 130 km/h przelotowa, to już szybko czy jeszcze wolne, czy może to wszystko zależy - nie wiem i chyba nie chcę wiedzieć, ale do rzeczy. Co do 35% vs 45%. Nie wiemy skąd te wartości i co one przedstawiają.. Jakąś średnia? Nie wiadomo jakich silników dotyczą - czy są to silniki od jednego producenta, czy są podobnej daty produkcji, podobnej mocy, o podobnej pojemności skokowej, podobnej liczby cylindrów, podobnej technologii itp. Poza tym sprawności (jeśli piszemy o średnich definiowanych na podstawie map sprawności to 35 lub 45% są w moim odczuciu mocno zawyżone, a poza tym, nie uwzględniają sprawności napędu - przełożeń oraz sprawności przekładni (inteligencji algorytmu sterowania)- wszak inaczej spali przykładowy Lancer 1.8 z 5-cio biegową przekładnią, który ma 4000 rpm przy 140km/h, a inaczej 150-konny Diesel, który ma obrotów np. 2500 i pracuje w zupełnie innym punkcie pracy (oczywiście w war. stat.). Nie uwzlędniają też dynamiki jazdy. Kolejna sprawa - część z Was jak mantrę powtarza, że komuś 528i czy 530i w mieście pali 10-12l dla, a komuś pali dramatycznie dużo, że silnik paliwożerny itp. IMO takie opisy nic nie wnoszą, a co więcej wydają się być nieprawdziwe! o czy zaraz. Każde miasto jest inne, a każda część miasta też inna i w godzinach szczytu i krótkich odcinkach auto spali i 15l/100km, a przy dłuższych odcinkach i w innych godzinach w mieście - 7l.). Wydaje mi się więc, że takie uogólnianie na podstawie kilku wpisów z Forum jest bezsensowne. Mi pali mniej, mimo, że zima i że wzniesienia i krótkie odcinki - i co? i nic! Bo liczy się statystyka, a nie kilka pojedyńczych opinii (co więcej różnych bo są tacy co mają i 10l w mieście w 520d). Dodatkowo nie wydaje mi się, żeby 5'tka była dedykowane do miasta. Chyba takie auta kupuje się głównie do jeżdżenia w trasy, a wtedy spalanie jest.. jak jak każdy widzi - były wyniki i 5.3l/100km 530i przy średniej 103km/h G30 i 5.9 przy średniej 114km/h F10 528i, z długich tras... potwierdzone zdjęciami. Aby wyrobić sobie jednak sensowną opinie na temat uśrednionego spalania, to możemy posiłkować się wieloma wpisami, ze strony spritmonitor: https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/6-BMW/38-5er.html?vehicletype=1&constyear_s=2013&constyear_e=2020&power_s=100&power_e=260&gearing=2&powerunit=2 Zakładam, że taka próba statystyczna jest dużo bardziej miarodajna, jak wybrane wpisy z Forum - mało tego (część z Was, nawet po zamieszczeniu na Forum zdjęcia z b. niskiego spalani dalej swoje twierdzi, że diesel spali 2-3l mniej, a że benzyna jest paliwożerna, 528i w szczególności). Dla skrzyni automatycznych (roczniki od 2013-2020 r.): Z 1000 wpisów z Spritmonitor diesle do 260KM - średnia.. 7.25l/100km. Z 60 wpisów z Spritmonitor benzyny do 260KM - średnia.. 8.88l/100km. Pominąłem 55 wpisów w hybrydowej-benzynie ze średnią 5.74l/100km i 136 wpisów diesla z Ad-blue (7.49l/100km) Jest to różnica 1.63 l/100km na korzyść diesli. To tyle jeśli chodzi o średnie. 1.63, to z pewnością nie jest 2-3l mniej. Za danymi producenta, też silnik diesla pali mniej jak benzynowy i tu nie ma z czym dyskutować, i w tym sensie oczywistym jest, że silnik diesla jest oszczędniejszy. Mnie interesowały natomiast konkretne dane dot. spalania z długiej spokojnej trasy z umiarkowaną prędkością ( podróżna ok. 130km) i argumentowałem to tym, że właśnie na takie trasy kupiłem auto i nie znajduje przyjemności w jeżdżeniu trasy 1000km z gazem w podłodze. Rozważając jednak zakup kolejnego auta w przyszłości chciałem konkretnie wiedzieć ile palą wasze silniki diesla przy tych prędkościach - niestety pomimo prawie 100 stron wątku (F10 i G30) nie doczekałem się zdjęcia ze zbliżoną prędkością. Najbliżej był maciekszz (127.5km/h z 200km i średnia.. 8.4l/100km w 525d G31) i Ty Mandus (787km, 86.8km/h i 5.2 l/100km w 520d F10). Czy na tej podstawie słuszne jest stwierdzenie, że diesel pali mniej..? Chyba nie bardzo. I nie twierdzę przy tym, że diesel przy umiarkowanych prędkościach pali mniej czy więcej. Przekonajcie mnie jednak, że pali mniej. Nie chcę się tutaj z nikim szczypać, bo to nie o to chodzi.. Chodziło mi tylko o zdjęcie z długiej trasy z opisem. Z mojej strony w zasadzie tyle.

Tak mistrzu kierownicy - to powinieneś wiedzieć, że właśnie sprawność silnika diesla jest wyższa od sprawności silnika benzynowego... Yooo.. Długo by pisać, ale widzę, że ta dyskusja się nie skończy. Jedno pytanie Mandus - ile ta sprawność jest wyższa? davidpl - wynik zacny - patrzyłem sobie na przewyższenia na Google Earth.. Z moich wstępnych obliczeń, to takie przewyższenia podnoszą spalanie o powiedzmy 1l/100km (obliczenia zgrubne). Wciąż czekamy na zdjęcie, o którym pisałem - stron przybywa, a zdjęcia pokazującego spalanie z długiej trasy przy 110, 120, 130, jak nie było tak nie ma (a jeżeli było to proszę o sprostowanie).

Ja się nie obrażam i chcę żeby mnie jakiś użytkownik diesla zwyczajnie przekonał zdjęciem z długiej trasy, gdzie ma średnią prędkość w miarę sensowną, dystans też i.. mniejsze spalanie jak w benzynie (np. przy średniej 100 lub 110 lub 120 km/h, egal. Ważne, żeby była długa trasa i sensowna średnia. I tyle :) Mój pali mało, mimo iż jeździłem w zimę i mieszkam na wyżynie i jeżdżę krótkie odcinki - jak jeżdżę 2x2km, 2x5km, 2x13km (do pracy muszę pokonać kilka górek, a największa ma.. chyba 120m wertykalnie.. więc spalanie jest zawyżone względem normalnych warunków) i z rzadka 2x30-40km, to pali według stacji praawie 9l (dwa pierwsze baki). Ale na trasie przy 120-130km/h (spokojna miarowa jazda) (trasa 2x900km) miałem średnią 5.9 l/100km i 6.7l (ale w drugą stronę lało i wiało i miotło autem po drodze, więc nic dziwnego). Jechałem w 3 osoby, nieco załadowany. Tylko, że jeżdżę tym autem oszczędnie/spokojnie bo mi go zwyczajnie szkoda żyłować :) Tak - na spalanie ma wpływ wiele czynników, ale dla dwóch podobnych aut i podobnych warunków decydująca jest sprawność.. napędu oraz kierowcy :)

Serwus davipl w F10 mam 528i mam około 2000rpm w Ecopro przy 120km/h. Co do mniejszego apetytu na paliwo - jest coś takiego jak jednostkowe zużycie paliwa lub char. uniwersalna/warstwicowa http://zss.lublin.eu/wp-content/uploads/2016/09/5.1-Charakterystyki-predkosciowe.pdf Możesz wytłumaczyć dlaczego silnik diesla miałby spalić mniej przy dynamicznej jeździe? Pytam zupełnie poważnie. Silniki diesla mają niższe obroty przy danej prędkości, nie kręcą się tak wysoko a przez to,że maja wysoki moment w niskim zakresie obrotów nie redukują przy dynamicznym przyspieszaniu tak bardzo jak benzyna. Ale jak to się ma to tzw. map sprawności? Moim zdaniem, spalanie jest zależne od sprawności, a ta od momentu obrotowego i prędkości i od właśnie uniwersalnej char. silnika (co z kolei jest powiązane z prędkością samochodu i wymaganym momentem obr. na kołach przez przełożenie i sprawność przekładni). Specjalnie się na tym nie znam, ale może jest ktoś, kto odwoła do konkretnego źródła, gdzie są opisane fizyczne podstawy tych zależności..

Gdzie jest zdjęcie prędkości średniej? Pozostałe pytania wciąż aktualne.

Paliwożerny 245 konny potwór z Bawarii.. PS Spalanie trochę naciągane, bo w jedną stronę, a na wyżynnym terenie wiadomo jak jest.

Serwus davipl w F10 mam 528i mam około 2000rpm w Ecopro przy 120km/h. Co do mniejszego apetytu na paliwo - jest coś takiego jak jednostkowe zużycie paliwa lub char. uniwersalna/warstwicowa http://zss.lublin.eu/wp-content/uploads/2016/09/5.1-Charakterystyki-predkosciowe.pdf Możesz wytłumaczyć dlaczego silnik diesla miałby spalić mniej przy dynamicznej jeździe? Pytam zupełnie poważnie.

Skoro według Ciebie 530i nie może spalić 5.3l/100km przy średniej 103km/h, a Kolega lukas48 wrzucił spalanie z 300km właśnie z takim wynikiem, to kto jest w błędzie.. i dlaczego? Jaki jest cel tego, że ktoś rzekome brednie (potwierdzone zdjęciem) wypisuje??? Czy możemy mieć odrobinę szacunku do siebie? Kolega pokaże prędkość średnią/spalanie średnie/opisze warunki na drodze... Może się okaże, że te 4.4l/100km to nie z trasy 300km i z mniejszą prędkością. Poza tym nie zdziwiłbym się gdyby 150 konny diesel palił mniej jak 250 konna benzyna.. A nawet inaczej - nie zdziwiłbym się gdyby silnik o mniejszej mocy przy spokojnej jeździe spali mniej jak silnik o sporo (bo ok. 70%!!!) większej mocy.

Mandus Rozumiem, że takie są Twoje subiektywne odczucia, ale chciałbym, żebyśmy mieli jakiś wspólny punkt zaczepienia.. nie chcę się powtarzać i obawiam się, że nie czytałeś moich wpisów uważnie. Porównywać możemy spokojną jazdę, gdzie prędkość podróżna jest zbliżona do prędkości przelotowej (np. przelotowa 140-150km/h, a średnia 128km/h), trasa jest stosunkowo długa *np. 300, 400, 600km, a pomiar zrobiony w dwie strony, żeby wyeliminować przypadek jak u Ciebie, gdzie na stosunkowo krótkiej trasie (ok. 100km) osiągnąłeś 4.3 przy średniej 74km/h. Było to jednak z górki, gdyż między Zakopanem, a Krakowem jest ok. 700m różnicy wertykalnie... Oczywiście wciąż spalanie jest przybliżone, bo może, pewnie w głównej mierze, zależeć od wiatru, ale jest już jednak jakimś wykładnikiem. Jeżeli masz lepszą metodę porównania spalania na Forum, to śmiało pisz. PS Odnalazłem jeden wpis w wątku o F10 na 47 stronie..https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=224091&start=690, gdzie kolega melmax, miał średnią 7.3l przy prędkości 150km/h i 300km w F11 520d LCI, co by mogło potwierdzać słowa, o tym, że diesel jest nieco oszczędniejszy przy tak dużych prędkościach, choć niestety nie wiemy ile by spaliła np. G31 530i przy tej prędkości, więc przydałby się pomiar :) Z drugiej strony ten sam Kolega pisze o spalaniu 5.5l przy 73km/h, a kolega lukas48 pisał o 5.3l przy 103km/h w 530i G30... więc wciąż kwestia jest dyskusyjna - oczywiście zawsze możemy też wziąć pod uwagę deklaracje producenta i w ten sposób podejmować decyzję o wyborze auta.

Tak możemy sobie pisać kolejne 200 stron. Wrzuć mandus zdjęcie, bo inaczej dyskusja chyba traci sens.. Tym bardziej, że użytkownicy diesla chwalą się niskim spalaniem (bez specjalnego pokrycia w zdjęciach), a jak ktoś wrzuci niskie spalanie w benzynie, to czapki z głów, ale... dieselek to dopiero mało pali :lol: Ja już nie chcę zaśmiecać wątku - poczekam z boku na spalanie z długiej trasy potwierdzone zdjęciem. Rozumiem natomiast co chcesz powiedzieć, że przy dynamicznej jeździe diesel spali mniej i ciężko mi z tym dyskutować, bo to dopiero jest trudno zmierzyć i nie wiem jak to porównać - poza tym jak jeżdżę już po autostradach parę lat, to są dwa typy kierowców - zarówno w PL jak i w DE. Król lewego pasa - czyli 200+ przelotowa i jazda w stylu gaz hamulec, oraz kierowcy jadący ze stałą przelotową rzędu 120-160km/h. Ja należę do tych drugich i dla mnie też spalanie z długiej trasy, gdzie średnia prędkość jest zbliżona do przelotowej jest.. sensowne. To tyle z mojej strony. Szerokości i dużo radości z jazdy :) Serwus!

Wynika z tego, że przy tej prędkości średniej (103 km/h) jest do osiągnięcia (za słowami autora bez specjalnego starania się) 5.3l w 250 konnej benzynie. Nie ma co doszukiwać się jakiegoś przesłania między wierszami. Moje doświadczenie.. i zdjęcie(!) z trasy 400km i całej wyprawy 900km na spokojej trasie z przelotowymi 120-130km/h pokzało spalanie 5.9l w F10 245 (Pb). https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=224091&start=765 To nie jest kwestia przekonania czy wiary tylko liczb i pomiaru. Pisałem o tym w wątki o f10 i mieliśmy też okazję wymienić dwa zdania na Priv.. Niech ktoś wrzuci zdjęcie ze spalania 5'tki z silnikiem diesla i każdy będzie mógł sobie sam porównać dane, a tak to póki co mamy kilka konkrentych zdjęć ze spalania silników benzynowych i sporo opowieści kolegów z silnikami Diesla :P Jeśli jednak jakiś konkretny wpis przeoczyłem, to z góry przepraszam. EDIT Znalazłem dwa wpisy 127km/h i 8.4l/100km z bardzo długiej trasy (525d Touring) i Twoje Mandus 6.2l przy 88km/h (530d)... To chyba gorzej jak 5.3 prz 103km/h? Jak mamy interpretować te wyniki? Przyznam się, że Dieslem jeździłem tylko kilka tras i to różnymi samochodami, ale zawsze miałem samochody z silnikami benzynowymi. Więc jako potencjalny nabywca samochodu z silnikiem diesla chciałabym żeby czyjś pomiar mnie przekonał..

Koledzy albo mało jeżdżą, albo kiepsko liczą. Mówisz,że słabo z liczeniem, więc może inaczej auto nowe za 350 tyś w leasingu, w ratę są wliczone odsetki, po spłacie w 4 lata przy odsprzedaży możemy liczyć na góra połowę tej kwoty,teraz ubezpieczenie każdy ma inaczej ale z reguły są to widełki 5-10 tyś zł. zakup drugiego kpl.kół 19'' w BMW ok 15tyś. byle klocki do M pakiet to koszt ok.2 tyś, więc biorąc to wszystko pod uwagę to koszt utrzymania takiego auta przez 4 lata bez paliwa lekko licząc to jakieś 250tyś zł.jeżeli nic się nie zepsuje poza gwarancją. Paliwo do tego przy spalaniu 8l i cenie 5zł przy rocznym przebiegu 40tyś.km po 4 latach to kwota 64 tyś zł ,a przy spalaniu 10,5l jest to kwota 84 tyś więc nie wiem czy to robi aż tak wielka różnicę chyba każdy musi sobie na to odpowiedzieć sam, ale weźmy jeszcze pod uwagę,że inaczej się jeździ 520d a 530i a jeszcze inaczej 540 itd. Dziękuję. Jak widać koszty paliwa pozostają sporą częścią kosztów całkowitych. U mnie kalkulacja wygląda tak, że przy zakupie 3 letniego samochodu z małym przebiegiem zapłacę np. 150kzł, a za 7 lat go sprzedam jako 10 latka za 50k. W międzyczasie na serwis wydam może... 50kzł, na ubezpieczenie niecałe 30kzł, a reszt to paliwo. Przy przebiegu 200kkm przez te 7 lat to jakieś. 100kkzł utraty wartości, 80kzł (ubezpieczenie i serwis), a reszta to paliwo - dla 5l to około 50kzł na paliwo, a przy 10l 100kzł, więc jakby nie patrzył, to jednak.. jeden z największych kosztów utrzymania samochodów używanych. Przy samochodach nowych to wciąż spory koszt i nie nazwałbym tego drobniakami. lucas48 - dokładnie - dla mnie to też niesamowicie niskie spalanie. W wątku o F10 w zasadzie tylko Deejay pisał o spalaniu poniżej 6l w 245 konnym dużym samochodzie, co mnie skłoniło do zakupu samochodu, bo kupowałem go z myślą o trasach. Nie wierzyłem jednak do końca, póki sam nie ujrzałem :) Wybór znakomity ( BTW jechałem w trzy osoby i nieco załadowany, ale miałem przez te 400km też teren wyżynny, ale warunki dobre - mały ruch, dobra pogoda). Czy ktoś z miłośników silników o zapłonie samoczynnym może pochwalić się zdjęciem z podobnej trasy co by porównać wyniki?

Lukas - dzięki wielkie za wpis. Dobry wynik - 5.3l przy średniej 104km/h, to chyba całkiem podobnie jak moje 5.9l przy 113km/h :) Jechałeś spokojnie, czy raczej bez problemu i specjalnego pilnowania się osiągnąłeś to spalanie? Ja przy 5.9l/100km jechał po prostu spokojnie bez zbędnych manewrów. Swoją drogą.. ciekawi mnie ile przy takich prędkościach i trasach pali diesel.

Koledzy albo mało jeżdżą, albo kiepsko liczą.

Śmieszne drobniaki czy ile...? Może i szkoda czasu - tu się mogę zgodzić. Wątek jest o tyle ważny, że może pomóc potencjalnie kupującym w podjęciu racjonalnej decyzji o zakupie (wszak różnica 3l na spalaniu, to około 30kzł na 200kkm. Pisałem o tym w wątku o F10. Ciężko jest porównać spalanie jeżeli ktoś pisze, że jechał np. 140-160km, a później okazuje się, że jednak 1/3 drogi jechał 100km/h, a średnia z całej trasy wychodzi 115km/h. Zrobiłem test w dwie strony w zimę jadąc trasę 2x900km F10 528i i wyszło mi.. w jedną stronę 5.9 przy średniej z trasy około 113km/h (podróżna 120-130km/h - zwężenia zaniżyły średnią). Ciekawi mnie czy faktycznie jest znacząca poprawa w G30 względem F10 jeśli chodzi o spalanie na trasie. Z tego co piszecie, to w mieście jest lepiej, ale z drugiej strony, to nie jest chyba typowy samochód na miasto. Tak czy siak - czekamy na zdjęcia :) Może komuś uda się pobić te 5.9l przy średniej 113km/h ;)

Serwus, komuś z silnikiem diesla udało się zrobić zdjęcie ze spalania osiągniętego na długiej trasie? Myślę, że zdjęcie z wyświetlacza + konkretny wpis o z podaniem prędkości podróżnej, warunków panujących na drodze z relatywnie długiej trasy np. 400km byłby bardzo pomocny dla potencjalnych kupujących.

Hej, ja bym nie powiedział, że 25kkm to jakieś specjalnie długie interwały - nawet jeżeli auto śmigało po mieście (choć w to wątpię, bo kto kupuje Diesla tylko do miasta..). Nie wiem jak się sprawdza profesjonalnie kondycję silnikami (prawdopodobnie się mierzy kompresję na każdym cylindrze, stan panewek też dużo zobrazuje, ale tu chyba trzeba miskę ściągnąć), ale bym się specjalnie nie przejmował. Jeden rozwali panewki jeżdżąc jak kowboj na zimnym silniku, a drugi będzie wymieniał olej co 30-40kkm i silnik pojeździ 300kkm bez żadnej naprawy. Powodzenia. PS Ktoś z mojej rodziny ma Pandę z przebiegiem 250kkm, a olej jest raczej dolewany - może raz na 40kkm wymieniany :) Panda śmiga. Takich przykładów znam wiele, ale co chcę powiedzieć, to, że jeżeli ktoś trzymał się +- zaleceń producenta, to z silnikiem nie powinno się dziać nic złego. Podejrzewam więc, że w nowoczesnej konstrukcji z dużą ilością oleju w układzie nic się nie powinno dziać. Jeżeli dostajesz gwarancję to tym bardziej bym się nie przejmował.

Więc powiem o swoich doświadczeniach (oparte na swoich samochodach): 330d+ (3.0d manual, RWD) vs 330xda+ (3.0d automat, x-drive). 330xda+ z włączonym x-drive pali około 0,5-1 l/100km więcej od 330d+. ... A najlepsze jest to, że przy wyłączonym x-drive przez xDelete - palą tyle samo... :cry2: :cry2: Bo abstrakcyjne pytania zadajesz. :mad2: ... Kurde :mad2: - kupisz przezroczyste i niezmęczone auto z x-drive, wymienisz ten cholerny olej co 60 tys km., opony wymieniasz zawsze kompletami w jednym rodzaju, i... ... i latasz. :mrgreen: A jak lubisz nieraz przeistoczyć x-drive w RWD - to xDelete na smartfon i finał... Pytanie o koszty nie jest pytaniem abstrakcyjnym. Kiedyś bodajże w 7 klasie uczyli podstaw dynamiki. a=F/m. Auto waży więcej, ma więcej elementów, które mogą potencjalnie ulec awarii i w dodatku serwis jest droższy. Rozumiem jednak Twój punkt widzenia miczek.mk

Posługujesz się stereotypami - niestety... :oops: ... Te dwa litry oleju w skrzynkę i jeden litr w napęd przedni (zakładając maniakalne dbanie - to co 60 tys.km) oraz zakładanie zawsze czterech bezwzględnie RÓWNYCH opon w aucie - przy takiej wartości samochodu - można nazwać "generowaniem większych kosztów w serwisowaniu"? :nienie: Sam zakup szerszych opon na tył w RWD jest droższy niż serwisowanie niezajechanego BMW w x-drive... :cry2: Cześć, ile więcej pali 528i z x-drive? Ile kosztuje wymiana napędu X-drive?

Jak dla mnie oferta jest naprawdę ciekawa. Wszystko jest ok - pierwszy właściciel, od Dealera, z gwarancją BMW PS, nie wygląda na zużyty samochód, rocznikowo też ok, cena jest w mojej opinii też dobra. Na minus jest niestety, jak dla mnie, X-drive - chyba, że go potrzebujesz ( będzie więcej palił i teoretycznie będzie generował większe koszty w serwisowaniu). Właśnie się zorientowałem, że nie ma zbyt dużo takich benzyn na rynku.. Jeżeli chcesz mieć 5'tkę w Kombii i koniecznie benzynę, to warto się tym autem przejechać, obejrzeć je, ew. wziąć na diagnostykę i kupić :)