witboy

w plocku za calosc ok 350 zl do 400 - za przod i tyl caly folia klasa pieknie auta wygladaja wiec jak mi sie zechce szyb czarnuch to napewno bym zalozyl w warsztacie i bede mial pewnosc ze po 2 mc mi nie odpadnie albo po 4 mc mi kolor sie nie zmieni

smt 6 nie polecam lepszy ecu master zdecydowanie co do zestawow moze i one sa ale ceny wyjda ok 10 tys za wsio wiec lepiej dac komus kto ci to zrobi za taka sama kase i wszystko bedziesz mial posklejane to nie jest takie chop siup z turbo ze o to sie wykreci to sie wkreci tu sie da suszarke i mam dzyliard koni wiecej trzeba ogarniac temat zeby zalozyc potem wystroic a nie 10 mechanikow zajmie sie twoim samochodem cos sie zesra to jeden na 2 bedzie zwalal wine

moze ale nie musi - kiedys sluszalem ze czuc zgnilymi jajami - ale jak pisales zmulenie i sapanie moze byc spowodowane zapchanym katalizatorem ale moze byc tez to synonimem wielu innych usterek

o wlasnie do czego to sluzy mozna bezpiecznie bez tego jezdzic bo narazie bede jezdzil na trytytkach bo wole wymienic olej swiece paski i dopiero pod koniec to jak starczy kasy do czegos to sluzy np doprowadzenie powietrza czy cos poza tym spelnia czy tylko poprawia wyglad

moja siostra ma 1,8i ma gaz 2 gen pali jej srednio 15 litrow po miescie trasa 10 i niema zmiluj ze mniej- do tego czeste strzaly - raz jej rozwalilo przeplywomierz, do tego dochodzi regulacja co pare tys km i naprawde zaluje, ze niema sekwencji a rocznie robi ok 30 tys wiec by sie wmiare szybko zwrucilo

wszystko pieknie cacy ale to tylko chlodnica a mi chodzi o calosc to co idzie na wierzchu tam gdzie maska styka sie z wzmocniniem taki plastyk dosc spory i szeroki i idzie na zdj w strone silnika

na wzmocnieniu czolowym powinien byc taki plastyk i isc gdzies w strone silnika zaslaniajac chlodnice do czego to sluzy i czy drogi jest ten plastyk niewiem co to jest moze jakies mocowanie chlodnicy niemam tego dodam ze byla bita z przodu dlatego tego niemam dodam ze chodzi o benzyne silnik 325i bez vanosa z 1991

u mnie w plocku chlopak robi turbo w bmw i mi mowil ze cena to min 10 tys ale on to robi dla siebie wiadomo dla kogos to by musial tez cos zarobic prawda - wiec mysle ze realne 13-14 tys 10 tys to mowil ze to cena tak naprawde min

termostat jest caly czas w pozycji otwartej badz sie nie zamyka calkowicie jak puszczasz nawiew i spada ci temp i zaraz tzn za ok 30 sek nie wruci do normy to jednak termostat

korcze chyba to znalazlem co trzeba olej niby jest czysty kolor :( az niewiem co to moze byc

mam problem z wrzucaniem biegow strasznie chacza i ciezko je wrzucic tzn biegi ciezko wchodza tzn caly lewarek - co to moglo sie stac niewiem sprzeglo sie posypalo czy cos innego bo niestety na bmw sie nie znam

raczej jezdze spokojnie nie scigam sie - wole raz w tygodniu przewietrzyc samochod na prostej niz sie bawic niewiem w jakies drifty - ale no coz sadzac po ocenach lepiej wziasc zdrowa 2 litrowke niz bawic sie w jakies 2,5 bo ja nie jestem manniakiem co z kazdych swiatel z piskiem ruszam

czyli jedna zasada jesli chce sie mocy to lepiej szukac auta z wiekszym silnikiem - dziekuje za rady czyli 520i 24v to najnizej bo mam w super stanie ale do zabawy lepiej szukac cos od 2,5 i wiecej

POWIEM TAK jezdzilem do tej pory autem co mialo przyspieszenie na g-tech 7.3 sek na oponach zimowych w 2 osoby czas mierzony i z polowa baku moc tego autka byla 157 koni i 200 momentu - wiec mam do czynienia z autami szybkimi- wiem ze moment jest wazny i on bedzie dla mnie najwazniejszy ale poprostu na rolkach bede chcial zlamac bariere 200 koni co do podtlenku znam jego zasade dzialania i wiem kiedy sie go stosuje chce miec autko do jazdy na codzien a od swieta strzal z nitro powiedzmy plus 50 koni bo niewiem ile silniki w bmw wytrzymuja strzaly z nitro tzn jakich czy plus 50 czy moze nawet plus 100 mysle ze bezpieczny bylby zestaw plus 50 co do ecu mastera chcialbym nim ladnie wyregulowac sobie przebieg momentu i pare kucy do tych 200 sobie ladnie wydzierzyc przy zakupie auta podstawowa sprawa bedzie oczywiscie zestaw nowych swiec plynow itd potem zabawa ale wole wiedziec czy silniki sa podatne na zmiany elektroniczne czy raczej toporne to prawda chce miec satysfacje z posiadania autka o mocy powyzej 200 koni bo w budzie e34 nawet te 200 koni nie bedzie sie napewdzalo bo jest dosc spora waga auta - ale wlasna satysfakcja ogromna

wlasnie znalazlem ten watek bardzo mi pomoze :) m5 to raczej koszty spore a ja niechce miec 400 kucy :) tylko zawsze mazylem by miec auto powyzej 200 koni a majac 525 i dobrze wystroic to mysle ze te 200 sie przekroczy :)

w chwili obecnej mam nagrana 520i ale sie bardzo zastanawiam nad 525 w sekwencji plus np ecumaster i strzal z podtlenku dla lepszej frajdy z jazdy bede szukal teraz na forum jak to jest z ulepszaniem mocy w tds i w 520 i 525 bo jeszcze sie nie doszukalem oznaczen tych silnikow ale wielkie dzieki za porady :)

a co powiecie na 525 i 24v albo 525 tds - mam takie opcje jak to jest z niezawodnoscia i ze spalaniem bo wiele zlych opinni slyszalem o 525 tds a diesel mnie troszke kreci

rdzy niema wlasnie klielichy ok nkladki srodek bez przetarc ladnie wyglada ale no niewiem silnik mnie interesuje a czyli ogolnie rzecz ujmujac jak jest rdza to byla bita - dobrze wiedziec :) tzn wiadomo jakies male ognisko 2 cm to ok ale nie cale polacie

prosze nie pisac szukaj forum bo szukalem i znalazlem ze mam sprawdzic kielichy i czy rowno pracuje :( mam mozliwosc kupna 520i 24v z gazem z 1991 na co zwracac uwage jakies miejsca podatne na rdze , niewiem uklad wydechowy, cos z silnikiem jakies odglosy, niewiem jakas temperatura, kontrolki oleju jakies na zegarach, niewiem jakies przetarcia na siedzeniach jakies wskazowki ze auto jest przytyrane wiem ze ma ok 230 tys przejechane i ma gaz - na co zwracac uwage z takim przelotem niewiem na drazki zmiany biegow jej drgania czy ich brak dodam ze skrzynia manual slady niewiem na kielichach amorkach bylbym bardzo wdzieczny za podpowiedzi