djtomas

Dodatkowy filtr paliwa był opcją na niektóre rynki. Jak mamy w zbiorniku to lepiej po prostu co roku jakiś dodatek do czyszczenia układu wlać.

Sprawdź odmę, ale jak przebieg powyżej 120tys to do wymiany kompletna pokrywa zaworów. Na szczęście jest zamiennik. Niestety przez duże temp twardnieją wszystkie gumy, nie tylko odmy. Jak to nie pomoże to do wymiany uszczelniacze zaworowe.

Pierwsze słyszę o takich objawach łańcucha, a trochę się o nim naczytałem bo mam ten sam silnik. Jedziesz do serwisu gdzie specjalizują się w BMW, prosisz o weryfikację rozciągnięcia łańcucha i po sprawdzeniu jak będzie rozciągnięty to od razu zlecasz wymianę. Te błędy co masz to może od elektrozaworu Vanos: Nr OE BMW 11368610388. Na diagnostyce kompem bez problemu powinno wyjść co jest do wymiany. Tak samo z ciśnieniem doładowania, może padł czujnik. Nie tylko w tym silniku i nie tylko w marce BMW są łańcuchy wytrzymujące 100-150tys km...

To nie widać skąd cieknie? Jak nie była wymieniana to pewnie Cię czeka kompletna pokrywa zaworów.

Błąd nie pełna moc silnika jest ogólny dla wielu usterek. Trzeba Podpiąć pod kompa, albo odczytać błędy na smartfonie przez obd. Ciężko o ładny wzór w felgach 17, jak ma być wygląd to tylko 18.

może łańcuch pompy oleju? wymieniałeś razem z rozrządem?

Cześć, Po ile km odcinki i jaka średnia prędkość z kompa na nich? Jak dynamiczna jazda, korki i krótkie odcinki to może być 11. Kiedy wymieniane były świece?

@Lukas1985 gdzie był robiony program?

Więc jeśli dobrze rozumiem, to temp. wody obniży się o 10-15 stopni - czy silnik nie będzie ciągle jeździć niedogrzany? Zastanawia mnie, skoro ten wymiennik ciepła daje tak mało, to po co go wkładali do wersji 170KM? standardowo auto jeździ na dość wysokiej temp 105*C bez problemu można obniżyć na 90-95*C to nadal optymalna temperatura dołożyli wymiennik raczej zapobiegawczo

Witam, Musisz kupić całą podstawę filtra z wymiennikiem, normalnie można ją zamontować do 116i. Zmiana temp oleju nieznaczna ok 2-3 stopnie pod obciążeniem. Przy normalnej jeździe nie zauważalna 0-1 stopień. Dużo lepsze efekty daje obniżenie temp elektrycznego termostatu przy chipie o 10-15 stopni w dół, przekłada się to na niższą temp oleju o 7-12 stopni. Sam program bez zmiany osprzętu to ok 200-210KM.

u mnie to przeszlo po wymianie membrany odmy

stan na minimalnym spadku, zaciągnij ręczny i wrzuć N, zobacz czy się stoczy metr

Co to za mechanicy... jak zdejmiesz łańcuch to zobaczysz czy zużyte koła. Jak nie zmienia się kół to po co są w kompletnych zestawach rozrządu?

Cześć, Może być zabrudzony elektrozawór, bywają też przypadki uszkodzonego przewodu idącego do niego.

jaka cena?

co ile zmiany oleju? bo jak dwie tylko to słabo

Ciężko na rynku wtórnym o tę pseudo chłodniczkę w podstawie filtra. Udaj się do jakiegoś tunera może znajdzie jakieś rozwiązanie i dołoży chłodniczkę. Jakie masz max temp na tym oleju?

tylko po wprowadzeniu sumy kilku ostatnich cyfr nr VIN możesz wejść do secret menu

mogą być jakieś wieloletnie śmieci, skasować, przejechać się i sprawdzić ponownie opis błędów możesz sprawdzić na stronie https://bmwfault.codes/

Warto, sam program to ok 210KM. TC-PERFORMANCE Łódź ma doświadczenie z nimi.

a świecą Ci pozycje? sprawdź czy się żarówka w kostce nie poluzowała, ja tak miałem

Również polecam zrobić płukankę przed wymianą oleju. Np. Archoil AR2820 lub troszkę lepszą Oilem ReleaseTech Power Flush.

ad 4 Za bardzo przejmujesz się temp płynu/silnika, ważniejsze jest monitorować temp oleju. Płyn ogarnia termostat i jak masz już obniżoną temp otwierania termostatu to temat masz z głowy. Z ciekawości możesz zapytać tunera z jakiej na jaką wartość graniczną temp zmienił i czy na wszystkich trybach jazdy? Jaką temp oleju miałeś przy 160-170? Jeżeli powyżej 118*C to nie szalałbym z takimi prędkościami do czasu zmiany oleju na 5w40.

Temperatury na normal i eco mogą być minimalnie większe bo później termostat puszcza na chłodzenie. Wydaje mi się, że nie ma co przywracać seryjnej mapy bo ja mam praktycznie takie same temperatury jak Ty teraz. Będąc u tunera możesz zapytać czy umie obniżyć temperaturę w sterowaniu elektronicznym termostatem jeżeli jest np 105 to na 95*C. Powinno to wpłynąć też o kilka stopni na temp oleju. Co do oleju to mit powielany przez mechaników z tamtej opoki, możesz lać do auta olej każdej lepkości jaka jest w instrukcji auta. A jest w niej cały przekrój od 5w30, 5w40 po 0w40. Pojawia Ci się komunikat, że za 1300km zmiana? Nie mam jakichś polecanych klocków, co człowiek to opinia. Ja chyba zmienię na lekko sportowe: GALFER SPORT FDHP 1050.

Dobrej klasy olej ze składem opartym na PAO i Estrach może obniżyć temp oleju ale minimalnie, dużo ważniejsza jest lepsza ochrona silnika w wysokich temperaturach. O temperaturę wody nie bój się za to odpowiada termostat, który w naszych silnikach ma jakoś wysoko ustawioną temp. Jak chcesz się bawić to w trybie sport bo chyba wtedy wcześniej włącza chłodzenie. Oleju Motul nie polecam bo jego skład jest oparty na HC, jak wszystkie inne tanie oleje. Marka ta ma renomę przez marketing szeptany, żadnych innych podstaw aby twierdzić, że to dobre oleje. Jak będziesz miał już interfejs obd i różne aplikacje to sprawdź temperaturę w dolocie 'intake'. Jeżeli przekracza Ci podczas dynamicznej jazdy 45 stopni to warto zainwestować w intercooler. Polecam oleje: Amsoil signature series 0w40 Redline 5w40 Ravenol VST 5w40 lub SSL 0w40 Millers CFS 5w40 Meguin 5w40 lub 0w40 Rowe Synth RS 0w40 a z tańszych: Shell Helix Ultra 5w40