tomkoziolek

Taki mnie naszedł pomysł aby zmienić tylne hamulce w mojej F20 118i AT 170 kM . Ponieważ tył ma średnicę 290 mm i jest niewentylowany postanowiłem że zmienię na 300 mm wentylowane. Mam już kupione całe zaciski z jarzmami od F30. Teraz pytanie , czy ktoś już robił taką operację , czy rozkład sił hamowania między przodem i tyłem sie nie zmieni ( przód jak na razie też mam 300 mm ) , Wiem że jest ważne aby tarcze dobrać tak aby pasowały pod szczęki ręcznego.

Takie pytanie , możecie się pochwalić jakie macie parametry adaptacyjne w swoich 8hp. Jestm po drugiej wymianie oleju w przeciągu roku po skrzynia nie pracowała wzorowo. W marcu pierwszy raz po 184 tys km wymieniany był olej. Po sprawdzeniu adaptacji wyszło że na jednym ze sprzęgieł ( A ) ciśnienie bardzo mocno odstaje od pozostałych ( -378 mbar a na pozostałcyh do -100 mbar ) wczoraj wymieniłem drugi raz olej. Warsztat ( z resztą bardzo dobry i polecany bo specjalizuje się w BMW i skrzyniach ZF ) wymienił olej i miskofiltr - na ZF ( mam opakowania po i stary miskofiltr ) i ponoć robił adaptacje ( na pewno kasował inspekcję ) ale ciśnienia i czasy napełniania mam takie same jak przed. Możecie wrzucić jakie macie parametry adaptacyjne ciśnień i czasów.

Pompa paliwa - który bezpiecznik i gdzie się znajduje ?

Cześć Czy ma ktoś wiedzę jaka jest prawidłowa wartość masy powietrza kg/h odczytywana na przepływomierzu na wolnych obrotach na zimnym i na rozgrzanym silniku. I drugie pytanie jakie parametry napięciowe ma mieć sonda lambda przed katem a jaka za katem. Pytam bo wydaje mi się że trochę auto mi za dużo pali , w mieście na krótkich odcinkach 11-11,5 l/100 , auto z automatem.

Ja mam tak samo w 118i. Nie ma reguły czy pogoda jest wilgotna czy sucha , teraz przy temp. 15 stopni często w wydechu skrapla się para wodna i z końcówki leci woda z sądzą, i kłębki pary, można powiedzieć że aż pluje. Po rozgrzaniu silnika i wydechu pary już nie ma.

Norma w tych silnikach , mam 118i 170 kM I mam to samo że po odpaleniu delikatnie buja silnikiem , jak schodzi ze ssania to gdzieś w okolicy 1200 obrotów bardziej zafaluje. Jak osiągnie tem. to chodzi idealnie równo.

Niestety po zdjęciach to widać, że zarówno zderzak przód źle z maską spasowany , kolor prawego błotnika trochę inny niż maski ( chyba że tak pada światło ) no i klapa bagażnika też źle spasowana , coś było robione na 100 % , może jest bezwypadek ale bezkolizyjny to już nie. Niemniej fajnie skonfigurowany no i automat , pojechać , sprawdzić , potargować i może będzie fajny egz.

U mnie też się trzęsie , może trochę mniej ale jednak jest to widoczne. F20 118i. Oglądałem jeszcze klika F20 z silnikiem N13 i we wszystkich z lewej strony , kolektor dolotowy z ECU się dygocze.

Szlam czyli niby co. Bo jeżeli płyn dostaje się do oleju to masz masełko, kawę z mlekiem. Jeżeli głowica była robiona i była sprawdzana ciśnieniowo , i UPG zrobiona prawidłowo to można to wykluczyć. Pytanie czy płynu ubywa , czy kopci na biało a to oznacza że płyn dostaje się do komory spalania. Może chłodnica oleju ???

Sam sobie odpowiem , problem ze stukającą przekładnią , u mnie też słychać rozwiązuje poniższe

Mam takie pytanie , czy w F20 jest możliwość regulacji luzu na maglownicy. Pytam ponieważ wydaje mi się że kierownica chodzi zbyt "ciasno". Czy jest śruba regulacyjana , którą kasuje się luz a tym samym można też "poluzować" przekładnię ?

Zamierzam kupić taką navi. Mam kilka pytań odnośnie użytkowania. Czy urządzenie umożliwia korzystanie z zestawu głośnomówiącego bluetooth z samochodu , czy jest pełna integralność z systemem audio samochodu ( wzmacniacz , radio ) , czy można normalnie korzystać z USB samochodu odtwarzając muzykę z androida , czy informacje głosowe są emitowane poprzez system dźwięk samochodu czy przez dodatkowy głośnik , czy PDC wyświetlane są prawidłowo na ekranie android , podłączać antenę GPS z samochodu czy tą z kpl i jak z łapaniem FIX-a?

Zamierzam kupić taką navi. Mam kilka pytań odnośnie użytkowania. Czy urządzenie umożliwia korzystanie z zestawu głośnomówiącego bluetooth z samochodu , czy jest pełna integralność z systemem audio samochodu ( wzmacniacz , radio ) , czy można normalnie korzystać z USB samochodu odtwarzając muzykę z androida , czy informacje głosowe są emitowane poprzez system dźwięk samochodu czy przez dodatkowy głośnik , czy PDC wyświetlane są prawidłowo na ekranie android , podłączałeś antenę GPS z samochodu czy tą z kpl i jak z łapaniem FIX-a?

Mam kłopot . Wymieniłem HU NBT na inny ponieważ miałem uszkodzoną nawigację - nie odpalała się . Po dopisaniu do samochodu pozostał błąd E1C448 MOST: Konfiguracja rzeczywista niepełna. I teraz pytanie co z tym dalej zrobić , gdzie sprawdzić , mam ISTA i będę instalował E-sysa . Nigdy nie działałem na e-sys. Może ktoś poprowadzić co i gdzie posprawdzać , dokodować. Druga sprawa to KAFAS , cały czas wywala błędy e12c20 - Sygnał (rozpoznawanie znaków drogowych, 0x287) nieaktualny, nadajnik KAFAS e07c0a - Brak komunikatu (informacja systemu nawigacji, 0x34E), odbiornik KAFAS, nadajnik Headunit / ZGM Oczywiście nawigacji brak ( zaznaczona na szaro ) bo brak kodu FSC.

Ja jestem świeżo po zakupie 118i , 184 tys przebiegu , silnik może nie należy do idealnych ale w wielu innych markach jest tak samo , np. ja miałem Alfę Giuliette z silnikiem Multiair - jak zadbasz tak będziesz miał. Jak wymieniasz olej co 8-10 tys na dobrej jakości , świece , cewki , filtry tak jak to się powinno robić , czyli świece co 30 tys , cewki w razie potrzeby a filtry przy każdej zmianie oleju , jeździsz na sprawdzonym paliwie , dodajesz środki czyszczące do oleju i paliwa to wydaje mi się że powinno być ok. Najwięcej jest opinii od użytkowników którzy na LL 30 tys. robią a później się dziwią że po zmianie oliwy bierze im olej , że zawory ssące zawalone bo tankują przecież 95 a to wystarcza.