djtomas

Sprawdzałem i u mnie jest ok 103 stopni przy spokojnej jeździe po mieście i 118 na autostradzie/ekspresówce (godzina jazdy). Program minimalnie może zwiększać temp 2-3 stopnie bym obstawiał. Temperatury powyżej 110 stopni już są niezbyt zdrowe dla silnika na oleju 5w30. Już sama zmiana intercoolera może pozytywnie wpłynąć na wszystkie temperatury. Jaki masz przebieg auta?

- Jam mam iCar 2 z allegro za 50zł i działa bdb. - Jaki masz przebieg? Jak już wciąga powyżej 3L na 10000km to pora zrobić uszczelniacze trzonków zaworów. - Też mi chyba padł, albo zapchał się czujnik bo nie przechodzi mi tego komputerowego pomiaru poziomu oleju odpalanego z iDrive. Nawet jak na bagnecie zejdzie Ci do połowy to już dolewaj do max bo jak kiedyś zabraknie mu oliwy to będzie źle. Mechanik może wyjąć go i obejrzeć czy przewód nie ułamany bo zdarzały się takie przypadki i przepłukać go z zabrudzeń (najlepiej podczas wymiany oleju). - Nie dawno kupiłem auto i chciałbym jeszcze je sobie sprawdzić, a małe przebiegi robię. Na razie poluję na felgi i wymienię olej, klocki przód na jakieś lepsze. Kupię intercooler i może zrobię wydech końcowy, a program jakoś sierpień/wrzesień.

Możesz sobie zapisywać logi temperatur aplikacją na Androida, ja to robiłem za pomocą BimmerLink, ale są też darmowe chyba np Carscanner. U mnie na razie moc seria i ekspresówce latanie 120-140 to 116-118*C olej. W lecie jeszcze nie jeździłem. Na jakim oleju teraz latasz?

Filtr w tym silniku jest rozwiązany jako wkładka do obudowy. Jakie rozwiązanie w takim przypadku zaproponowali?

Do 10KM można ugrać jakbyś się zdecydował jeździć na stałe na pb98. Daj znać o efektach jak poczynisz kolejne przyrosty :8)

118i nie ma chłodnicy oleju, a wymiennik ciepła (taka mikro chłodniczka przy filtrze), uważam że nie warto tego montować. Chłodnica jakaś najprostsza: https://fmic.pl/45-chlodnica-oleju nawet za 150-200zł tylko nie wiem czy do silnika N13 jest jakiś adapter żeby wpiąć przewody w okolice filtra: https://fmic.pl/110-podstawki-pod-filtr-fmicpl Zawór DV: https://allegro.pl/oferta/zawor-upustowy-dv-gbf-t9356-bmw-n55-n13-abarth-10137720017?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24 Jeżeli nie upalasz mocno np na torze lub autostradzie i będziesz kontrolował temp oleju to możesz na początek spróbować bez chłodnicy oleju, ale koniecznie z dobrej klasy olejem 5w40 odpornym na wysokie temperatury (Amsoil, Redline, Ravenol). Oczywiście wymiana co 7000km. Te 215KM na jakie paliwo było wystrojone?

Cześć, W Polsce mało znajdziesz info na temat stage 2. Albo zachodnie fora, albo Rosja i Turcja. Z tego co są wyczytałem to intercooler z 135i jest plug n play, ale on jest nie wiele większy i nie wiele skuteczniejszy od serii. Jak coś wstawiać to wg mnie ten z fmic.pl bo Wagner niewspółmiernie drogi. Downpipe też wypadałoby zrobić. Reszta wydechu akurat przy naszym silniku ma niewielki wpływ na przyrosty, a koszt min. 2tys zł. Przy stage 2 po jakimś czasie padnie zawór dv i albo wymiana co np. 20tys na nowy albo od razu wrzuć GFB. Powyżej 240KM ciężko wyjść, trzeba by turbo przerabiać. Obowiązkowo za to przy stage 2 trzeba dołożyć chłodnicę oleju, bo już w serii 116i dochodzi do 120 stopni olej przy ostrej jeździe. Do tego dobrej klasy olej (nie Motul itp przereklamowane) 5w40 zamiast 5w30.

a nie lepiej kupić na alledrogo zamiennik reflektora z ledami DRL produkowany przez Depo?

temat przerobiony przez ruskich, jest efekt ale mały

Ten pierwszy powinien być ok, pytałem sprzedawcę i mówi, że jest plug n play. Intercooler warto zmienić jak masz zamiar latać w trasy bo w lecie po chipie w dolocie panuje temp powyżej 50 stopni i komputer ucina moc.

Wadą w F20 są zbiorniczki które pękają i sam korek po jakimś czasie też puszcza. Do tego puszczają oringi w różnych miejscach. Szukanie wycieku jak jest mały nie jest łatwe bo wiadomo szybko odparowuje płyn :/ Co to normalnych ubytków to bzdury.

Ad.5 Na płaskim jak stoisz masz tak? Jak lekko przechylone jest auto w obojętne którą stronę to zapina się bieg po zwolnieniu blokady z trybu P. Jeżeli tak to wtedy lepiej przed wrzuceniem P i zgaszeniem lepiej zaciągnąć najpierw ręczny i dopiero P. Przy ponownym ruszeniu najpierw D, a później zwolnić ręczny. Olej najlepiej 0w40 lub 5w40, ten silnik mocno się grzeje i 5w30 jest słaby przy wysokich temp oleju.

Co wchodzi w skład dużego przeglądu?

* tak palą olej, 1L na 10000km to znośnie, ale 3L to lipa, łańcuch do roboty po zakupie ok 3000zł na zamiennikach * podobno początki produkcji był problem * dobierz odpowiedni olej na stronie producenta i zmieniaj co ok 10000km

albo osłona metalowa turbo albo

Wymiana kompletnego rozrządu z robocizną to ok 2800-3200zł na zamiennikach.

Witam, Co może być przyczyną braku grzania po stronie kierowcy? Na panelu klimatronika ustawiona np. temp 26-28*C i lewy i środkowy po lewej stronie wylot nie pompuje ciepłego powietrza, właściwie to w ogóle nie wieje dmuchawa żadnym powietrzem. Jak zmniejszy się temperaturę na jakieś 18-22*C to normalnie uruchamia się wentylacja. Pozdrawiam

pojechałeś do jakiegoś warsztatu specjalizującego się w BMW i chciałeś żeby Ci wgrali seryjną mapę? nie sądzę, że to ogarneli i jeszcze nie są w stanie zdiagnozować i naprawić usterki mając wskazany przez kompa błąd? uciekaj od nich i jedź do jakiegoś tunera co robi softy jak chcesz wgrać serię i zrobić nowy program

Witam, Czy jest możliwość wymiany standardowych stołków bez podgrzewania, na te z wersji sport z pompowanymi boczkami i podgrzewaniem tak aby wszystko działało? Czy trzeba coś dokupić oprócz panelu klimy z włącznikami? Pozdrawiam

Każdy ma swoją opinię na temat tego silnika, najlepiej jak jest podparta doświadczeniem. Ja od kilku użytkowników słyszałem same pozytywne opinie. No, ale może trafiło na tych którym akurat nie pali 4L oleju od wymiany do wymiany...

Gość w ogłoszeniu podmienił VIN na jakiś inny błędny, coś ukrywa?

Tylny zderzak do błoników też nie trzyma szczelin. Plus lewy przód zderzak do nadkola. Zderzak tył chyba malowany bo środkowy jego element powinien być grafitowy (chyba, że jednak występowały czarne z czarnym wnętrzem, ale nie widziałem nigdy). No i możliwe, że w Belgii ktoś zamówił sobie auto z językiem Francuskim bo część z nich mówi w takim języku.

Boję się jedynie czy takie wczesne zużycie turbiny nie świadczy o dość mocnej eksploatacji albo zaniedbaniach. Jeżeli się uda to postaram się zmierzyć kompresję w jakimś warsztacie i przy okazji zobaczę wykręcone świece (pobór oleju).

MIKUr1, zacierają się w nich turbiny? a jak z resztą silnika? są jakieś fuckupy?

Witam, Oglądałem ostatnio BMW F20 116i 2013 przebieg 140k km, serwisowane w ASO. Właściciel robił wszystko zgodnie z komunikatami na ekranie, wymiana oleju dopiero przy 30tys i dolewka oleju dopiero jak będzie komunikat o niskim stanie oleju :| Ostatnio oddał do kompleksowej regeneracji turbinę. Czy taki serwis longlife i dolewki mogły jeszcze czemuś zaszkodzić oprócz turbiny? Bo to chyba nie normalne regenerować turbo przy takim małym przebiegu. Jak wyskoczy komunikat o niskim stanie oleju to ile jest na bagnecie? Pozdrawiam