susel

nie mam i sam przyłączam się do jakiś namiarów bo jeszcze nie aktywowałem :( toruń, bydgoszcz, lub poznań

i jak najbardziej się zgodzę z przedmówcami ale.... nie do końca rozumiem zastosowanie tych dodatkowych siłowników skoro manual jest sterowny elektrycznie i ma wszystkie pozycje co automat (no ale tak jest i fakt jest taki iż są potrzebne w IHKA) ale skąd i jakim sposobem innym działa tylko po zmianie panelu może się wypowiedzą osoby które to zrobiły i im działa (jaka nagrzewnica, rocznik model itp) bo musi być jakaś zależność a tak ps to może ktoś ma bardziej wyczerpujące informacje jak dokonać te zmiany ja bym nawet chętnie kupił całą nagrzewnicę ale nie chce mi się jej zmieniać - wolałbym przełożyć brakujące elementy i wiązkę jakieś konstruktywne wnioski ....?

ja tez sztuka za sztukę nawet na rocznik nie patrzyłem ale jak podmieniłem ze znajomym to on ma auto z tego samego rocznika (chyba) w takim razie muszę sprawdzić

niech osoby którym chodzi sterowanie nawiewami napiszą z którego rocznika maja autka bo u mnie nie chodzi jest w ogóle masakra z t regulacją, nie do opanowania, ja już podmieniałem panel z kolegą ale to samo, reszta chodzi ok ps. moje 05/2000

mam pytanko do właścicieli E46 w sedanie: czy z kluczyka możecie otworzyć bagażnik i pokrywa się podniesie czy trzeba ręcznie ja do góry pociągnąć ? ja mam kombika i mi odskakuje szyba po otwarciu z pilota, a po przeprogramowaniu podobno może otwierać zamek całek pokrywy, a ostatnio jechałem ze znajomym ale on ma E60 (sedan)i u niego po otwarciu z pilota kufer sie sam podnosi - w sumie super sprawa, nigdy o tym nie myślałem, dlatego moje pytanie czy seria 3 też tak ma czyto tylko zarezerwowane dla wyższych modeli (podobno w starej %-E39 tez tak było) pozdr

niestety carsoft nie da rady, musisz mieć poważniejsze najedzie a to wydatek paru tys. ja jeszcze nie aktywowałem z powodu braku czasu ale mam namiary na jedną osobę z poznania (tu od nas z forum) i robią to w rafmarze w Bydgoszczy za 200pln

jeśli masz namiary na tego kolegę to napisz bo nie mogę go znaleźć

tez mm e46 2001 przed liftem i juz od ponad pół roku xenony - orginał potwierdzam odpowiedz kolegi albizkit po prosty p&p i faktycznie te kontrolki od przepalonych zarowek to dla zapominalskich dobra sprawa dlatego nic nie przeprogramywalem pozdr i polecam

dla wszystkich zainteresowany informacja na temat tajemniczych kabelków, otóż przy okazji montażu multifunkcji i analizie schematu okazuje się iż potrzebne są 3 przewody. dwa przewody (niebiesko-czerwony i niebiesko-brązowy) miedzy czujnikiem temperatury B21 złącze X770 a 18 pinową wtyczką X11176 licznika A2 (ta z lewej - czyli od strony drzwi kierowcy) pin 1 BL/RT i 2 BL/BR trzeci przewód GE/RT (chyba zielono czerwony nie sprawdzałem bo jak do tej wtyczki w którą wpinamy manetkę kierunkowskazów są 4 przewody znaczy mamy wszystkie) jest również od licznika z tej samej wtyczki pin 13 do manetki kierunkowskazu S7 złączka X32 pin nr 1 ot cała tajemnica serwisu dotycząca tajemniczych kabli w/w informacja tyczy się mojego auta czyli diesel 2.0 136 KM ale myśle iż to będzie tak samo we wszystkich e46 moja osobista rada: 1-step: najpierw sprawdzamy wg instrukcji test 19 7.1 czy wyświetla nam temp. zewnętrzną - jeśli nie to odkręcamy dwa torxy i wyciągamy licznik (bardzo łatwo wychodzi) i patrzymy na piny 1, 2, 13, jeśli są to muszą iść chyba tam gdzie trzeba jeśli nie to do dzieła ! 2-step: montujemy manetkę wg instrukcji (polecam b. dobra i pamiętamy o odłączeniu akumulatora by nie mieć niespodzianki z poduszką) i od razu patrzymy czy mamy kpl. przewodów 3-step: montaż czujnika w nadkolu (robota najczarniejsza bo albo kanał albo na plecki i się czołgamy) 4-step: jakiś serwis z GT1 lub innym cudotwórczym narzędziem 5-step: wrażenia i radość - BEZCENNE ! ps. jak ktoś nie ma pinów to polecam: http://car-audio.sklepyfirmowe.pl/opis/90409/piny-mqs-do-wtyczek-quadlock-i-wiekszosci-amp.html identyczne - musiałem kupić do multifunkcji a link znalazłem gdzieś tu na forum, ale powtarzam bo takich informacji nigdy nie za dużo tak więc panowie do dzieła !, jak by co to służę pomocą

tak wygląda, podkreślam wygląda bo gościu sprzedaje do X5 tylko zdjecie ma nie te, zaślepka do e46 ze sterowaniem - zobacz tył http://moto.allegro.pl/item373437577_zaslepka_oryginalna_kierowcy_bmw_x5_e53_4r_zs.html a tak wygląda bez sterowania http://moto.allegro.pl/item373437670_zaslepka_oryginalna_kierowcy_bmw_e46_4r_bs.html a ja kupiłem zaślepke od http://moto.allegro.pl/item378388464_bmw_3_5_7_oryginalna_zaslepka_airbag_air_bag.html i gorąco POLECAM! a tak wyglada do X5 http://moto.allegro.pl/item371331312_bmw_x5_e53_zaslepka_air_bag_poduszka_kierowcy_srs.html przód identyczny ale tył inny i nie pasuje dlatego trzeba być pewny ze jest to do e46!

odpiszę Tobie bo dużo osób będzie się wymądrzać albo pisać że się nie da. otóż da się bo sam tydzień temu zrobiłem taki mix te przyciski co masz na zdjęciach z kierownicą to są od E39 i nawet lepiej bo nie masz zbędnych od telefonu i komend głosowych na lewej manetce a za to na prawej jest włączanie obiegu zamkniętego - które mimo obaw działa z e46! (co prawda z 1sek. opóźnieniem ale zawsze) problem jest z tym iż musisz mieć oryginalna zaślepkę do e46 którą jest dość ciężko znaleźć i w dodatku jest identyczna z zewnątrz jak od X5 ale niestety to nie to samo ja kupiłem od kogoś z allegro co handluje tym i nówka wyniosła mnie z przesyłka pobraniową 150 pln a poźniej to dużo cierpliwości, relanium dla nerwowych i demontaż poduchy CAŁEJ do spodu !!! a i jeszcze 4 śrubki M4x12 z podkładkami po czym odłączasz akumulator, wymontowujesz poduchę dwa torxy nr27 wyciągasz poduchę z auta i do domku teraz relanium żeby sie ręce nie trzęsły i demontaż poduch, najpierw odkręcasz ładunek (nie koniecznie) - 4 ósemnki , później 4 takie dziwne duże torxy z dziurą i ściągasz blachę mocującą ze sprężynkami następnie wyciągasz czarna blachę która jest nałożoną na zaślepkę i teraz możesz delikatnie wyjąc podusze z jeszcze jedna blacha która mate szpilki do których była mocowana reszta po czym bierzesz nowa zaślepkę i składasz wszystko w odwrotnej kolejności ps. jeszcze znaczek trzeba przełożyć (aluminiowy z blaszkami zgiętymi z tyłu) nic strasznego ale po prostu ta świadomość że poduszkę rozkładasz była najgorsza ja wyszedłem z założenia iż częściej będę korzystał z multifunkcji niż z poduszki i dlatego zaryzykowałem pozdrawiam i życzę powodzenia

energy_bmw ma racje, masz tylko jeden wiatrak i jest on sterowany elektronicznie zarówno od temp. cieczy chlodzacej jaki i od klimy, czyli połaczeniu klimy powinnien chyba chodzić cały czas tylko obrotami wiatraka sobie reguluje, jesli po właczeniu klimy on sie nie załącza to masz go uszkodzonego wiem bo mialem to samo (a właściwie poprzedni wlasciciel mego auta) w serwisie probowali zrobic to "na krótk" - zeby caly czas chodzil po wlaczeniu klimy, ale chyba z mizernym skutkiem bo wymienili w koncu na nowy. w przeciwnym razie jak ci sie nie zalaczy to klima bedzie chlodzila (moze sie uszkodzic) ale co chile zamor bedzie cos tam upuszczal i bedzie slychac charakterystyczne psikanie co pare - parenascie sekund poszukaj dobrze bo gdzies miglo mi nan necie jak to naprawic, chyba na elektrodzie.pl

ja troszke naczytałem ina ten temat i co forum czy sklep to inne opinie, zdecydowałem się jednak na dunlop sport i nie jestem rozczarowany, prowadzą sie rewelacja a podobno ma na to takze wplyw asymetryczny bieznik i wg mnie sa bardzo ciche, ale to moze byc tylko subiektywna opinia, wata - są miekkie i dosc szybko sie wycieraja ale warto. a tak na marginesie runflaty to chyba niezbyt dobry pomysł na nasze drogi, kumpel ma e60 i toszke razem jezdzimy po kraju - masakra za twarde na nasze fatalne drogi,

ps. lampy na ksenony także wymieniłem a w najblizszym czasie na tapete idzie lusterko smościemniające, komputer z czujnikiem, radio cd i fotele podgrzewane (ale te ostatnie jak bede obszywal skórą) i ....pelnia szczęścia tzw. full wypas bo resztę mama moja niunia to E46 320D (136KM) kombi z maja 2000r. jak coś uda mi się zrealizować z tych akcji to napisze, ale niestety nie mam czasu zeby się zabrac chodz wszystkie rzeczy wraz ze schematami co i jak juz posiadam, jak ktoś chce coś wiedzieć to służe pomoca - moze ktos zrobi szybciej i zda relację czy wyszło pozdramiam jeszcze raz

pisze do wszystkich zainteresowanych i przede wszystkim by uciąć wszelkie dyskusje wyssane z palca, miałem klimę manualną (i pragnę napisać iż sterowanie tzw. klapkami od rozdzielania nadmuchów jest w e46 realizowane za pomocą silników elektrycznych a nie jak to jest w większości aut za pomocą cięgien ) tak więc myślałem że sprawa będzie ułatwiona - czyli bez wymiany nagrzewnicy. nikt nie umiał mi odpowiedzieć na to pytanie co trzeba wymienić i czy będzie działała sama wymiana panelu więc po prostu kupiłem panel na allegro i go podmieniłem i ........ w sumie działa ale nie do końca, tj. przycisk załączania klimy, obieg zamknięty, ogrzewanie szyby, regulacja wentylatora, regulacja temperatury, i funkcje auto dla wentylatora chodzą jak ta lala i temperaturkę sam reguluje wraz z nadmuchem czyli wszystko jak powinno być. jak uruchamiam rano auto na zimnym silniku wentylatorek chodzi aby aby , z czasem jak temp. silnika wzrasta zaczyna dmuchac intensywniej i w koncu jak uzyska temp zadana to ja utrzymuje przy min obroatach wentylatora i ewentualnie koryguje zarówno wentylatorem (szybkością) jak i chyba klapkami domuszcza wiecej lub mniej zimnego lub cieplego czyli wszystko jak w orginale - efekt :realnie szybciej uzyskuje ciepelko w aucie niż jak sam tymi wajchami kręciłem a teraz dosyć tych plusów teraz minusy : nie działa rozdział na poszczególne nawiemy (szyba, kratki nogi) po prostu dmucha wszedzie po trochu czyli jakby bunkcja auto byla na stale włączona , w sumie mi to nie przeszkadza bo i tak jak mialem manual to nie moglem uzyskać czegoś takiego tylko na trasie co chwila musialem krecic bo albo w nogi zimno, albo szyby boczne parują, albo boczne ok i w nogi cieplo ale za to przednia paruje, po prostu wydaje mi się iż i tak jest rewelacja sprawzić muszę jeszcze czy to normalne czy może kupiłem uszkodzony panel ?!?, jak bede się widział ze znajomym który też kupił sobie niedawno e46 ale z org. klimatronikiem to przełoże panele i bedzie wszystko wiadomo, chyba że mozę występoway różne modele ? nie wiem, .....ale z tego grona to jedynie Łukasz jest w stanie nam coś pomóc i dlatego prośba gorąca do niego skierowana jakbyś mógł wyciągnąć mi schemat elektryczny wersji z manuala i klimatronika (znaczy tylko wiązki między nagrzewnica a panelem) to może byłbym w stanie coś zadziałać z korzyścią dla wszystkich - może coś jest w samym okablowaniu zamienione bo to tylko są silniczki elektryczne i wydaje mi się ze moze to być banalnie proste..... pozdrawiam i zapraszam do eksperymentowania i dzielenia się informacjami,

tak, zgadza się to jet moduł ale po której stronie w bagażniku jest ?

gdzie w E46 Touring jest umieszczony moduł pdc ??

a tak na marginesie te spryskiwacze to można miedzy bajki włożyć, jeździłem troszkę nowym avensisem i e60 i moje spostrzeżenia sa takie: co bodajże 5 spryskanie szyby włącza sie spryskanie lamp które tylko brudzi maskę bo na światła nic nie daje (a szczególnie jak masz robale poprzyklejane) najlepiej jak jedziesz w trasie przy okazji postoju wjechać na stacje i po prostu je przetrzeć ta szczotka na kiju i nie tylko reflektory ale może tez światła z tylu (ja tak robie) bo ten spryskiwacz to chyba tylko takie zabezpieczenie na tych kierowców co już maja totalny syf w postaci błota na lampach, a co do samopoziomowania to może dobre ale jak kolega wcześniej napisał za wolne na nasze drogi . owszem to działa jak zmienia nam sie ilość osób w samochodzie, dochodzi bagaż albo zjeżdżamy z góry lub jedziemy pod gore. ale i tak jak ktoś ma rozum w głowie to sam może to skorygować ręczna regulacja obok włącznika świateł .... w ostatnią niedziele wracałem z poznania e60 i specjalnie zwracałem uwagę na te rzeczy wiec jestem na bieżąco i mimo autko prawie nówka z zaawansowana technologia to na dziurach i nierównościach światłami dawało w gore i w dół aż milo i samopoziomowanie g..... dawało a jak ktoś ma inne zdanie to niech sobie pojeździ autem z ksenonami i wyciągnie wnioski a nie pisze co myśli bez doświadczenia - bo to tak jak z lizaniem loda przez szybę

może jest może nie, ja mam klimę manualna i czujnika nie mam ale jak w końcu zobaczyłem gdzie on jest to się okazało ze mam przewód, co prawda bez wtyczki ale jednak, ku pomocy szukających przewód jest w wiązce z klaksonem i halogenem (u mnie jest jakby obcięty i zaizolowany - fabrycznie) myślę ze jak dołożę wtyczkę i czujnik może być OK dźwigienkę już mam i mam zamiar to jak najszybciej zrobić będę robił zdjęcia jako poradę) ale tu mam prośbę do reszty forumowiczów - poszukuje warsztatu z okolic: Bydgoszcz, Toruń, Poznań który może mi przeprogramować kompa w rozsądnej cenie, bo jak rozmawiałem to u Smorawińskiego samo przeprogramowanie centrala, świateł i takich tam dupereli to sobie liczyli 450pl (netto) tak więc za BC to bym w zastaw chyba całe auto musiał oddać

to dobrze szukałem ;-))) znaczy u mnie brak a wie ktoś może co to za kabelek z drugiej strony tez w tej samej wiązce ?? bo u mnie tez nie jest zakończony nawet wtyczką - może od czujnika smrodu od klimatronika tzw AUC ???

jak możesz to napisz czy ten kabel jest we wiązce z halogenem i klaksonem, bo ja nie mam czujnika temp. zew. (chyba i chciałbym mieć pewność czy to to) ?

ostatnio zakładałem do mojej niuni xenony i zauważyłem kable które nie maja wtyczek są one w wiązce z klaksonem i halogenami zarówno po jednaj jak i po drugiej stronie, dwa przewody w oryginalnej owijce zastanawia mnie do czego one są , może ktoś wie ??

ps. żeby nie było niedomówień - nie twierdze że nagrzewnice w obu przypadkach są identyczne, ale na pewno panel od manuala nie ma cięgien (tak jest w moim przypadku) chyba że użyli podciśnień do sterowania ale to wydaje się nielogiczne i nie ma uzasadniania ja chce dojść do jakiś wniosków i coś zdziałać z korzyścia może także dla innych a nie sprzeczać się z forumowiczmi

prosiłbym o konkretne odpowiedzi które służą pomocą a nie wyssane z palca przypuszczenia a co do opcji szukaj to już próbowałem niejednokrotnie i nie tylko na tym forum i nie tylko na polskich stronach skoro twierdzisz iż takowa informacja którą potrzebuje istnieje to proszę poszukaj ją !, a nie mechanicznie odpowiadasz "użyj opcji szukaj" jak widzisz kogoś na forum kto postów nie pisze, jak bym wypisywał każdemu kto się o coś zapyta takie " bezcenne rady" to tez bym miał większy dorobek na koncie. osoby które nie mają pojęcia prosiłbym o nie zabieranie zdania a pisząc informacje typu iż klima manualna jest sterowana cięgnami potwierdzasz swoją niewiedze w tym temacie otóż nagrzewnica przy klimie manualnej jest sterowana elektrycznie i powiem Ci więcej, ma te same wtyczki co klimatronik nie twierdze że ta operacja zamiany panela wystarczy bo pewnie będzie jeszcze brakowało jakiś czujników lub wiązka jest niekompletna ... a dla wszystkich którzy są również zainteresowani taka przeróbka podpowiadam iz jest to możliwe ale może być to nieuzależnione od wersji wyposażenia dodatkowego i przy ubogiej konfiguracji auta sama podmiana może nie wystarczyć (brak czujnika temperatury zewnętrznej - chyba to także ma wpływ) a co do nagrzewnicy to albo ja mam nietypowy model (ale chyba nie bo wystarczy zobaczyć w ETK jak wygląda panel od manuala) albo kolega nie dokończa wie o czy pisze bazując chyba na swoim doświadczeniu ze starszymi modelami lub innymi markami samochodów a tak na marginesie polecam test dla wszystkich posiadaczy manuala (ale klimy bo w wersji bez nagrzewnica jest inna) wałczcie wentylator nagrzewnicy na maxa dla lepszego efektu, i zmieńcie nawiew z tylko na szybę np na kratki, będziecie mogli zauważyć iż dopiero po chwili całe powietrze zmieni swój kierunek - CZYżBY CIęGNA BYłYBY Aż TAK DłUGIE I WPROWADZAłY TAKIE OPóźNIENIE W ODPOWIEDZI PRZESłON W NAGRZEWNICY NA POKRęTłO STEROWANIA :roll: odpowiedz zostawiam wszystkim zainteresowanym którym nie chce się wyciagać panelu do sprawdzenia czy faktycznie mają "cięgna" pozdrawiam i czekam na osoby które coś rzetelnego wniosą do tej dyskusji :roll:

pytanko jak w temacie. zamierzam zmienić u siebie panel od klimy z manuala na klimatronik ale zauważyłem na allegro dwie wersje klimatronika. różnią sie przyciskiem obiegu zamkniętego. jedna z nich jest klasyczna a druga posiada dodatkowo funkcję auto. jak sie domyśliłem (jeżdżąc nową 5 znajomego) jet coś takiego jak czujnik "świeżego powietrza" czy jakoś tak, który sam włącza obieg zamknięty jak jedzie przed nami stary diesel. więc proszę was o pomoc w ustaleniu gdzie cosik takiego jest umieszczone i jak wygląda wtyczka, chce sprawdzić czy może posiadam instalację elektryczną w mojej bawarce, wtedy mógłbym kupić ten bogatszy panel i w/w czujnik (a może by działało) z tego co się już dowiedziałem wygląda to tak: http://moto.allegro.pl/item300212060_czujnik_spalin_i_zapach_zew_bmw_e39.html a czy będzie działać to nie mam pojęcia, nie wiem czy nawet mi zadziała klimatronik jak podmienię sterowanie ??? jak ktoś ma jakieś doświadczenie w tym temacie to proszę o wskazówki a jak nie to sam będę przecierał szlaki i jak się uda to zrobię opis i wrzucę dla potomnych