tooomala

A Tobie pompka też pracuje tylko słabo, czy wcale nie chodzi ? Jak uda mi się to naprawić to postaram się zamieścić jakieś fotki. Pozdr.

Witam i dziękuję za odpowiedź. Udało mi się rozebrać jeden spryskiwacz i okazało się że w środku jest wszystko ok, oprócz takiej gumki z otworami przez które ma lecieć płyn, chodzi o to że jest ona zniekształcona ale wydaje mi się że większy wpływ miałoby to na przeciekanie spryskiwacza podczas spoczynku niż na brak działania. Spróbuje dzisiaj dostać się do wnętrza pompki jeśli będzie się dało. Jakieś wskazówki mile widziane. Pozdrawiam.

Witam. Co do żaluzji to w e60 (przynajmniej z 2003r.) nie są sterowane podciśnieniowo tylko elektromagnesem. U mnie kiedy auto jest zgaszone to żaluzje są opuszczone ale można je ponieś, natomiast kiedy auto odpalone to również są opuszczone ale nie da się ich wogóle ruszyć. Mam w związku z tym pytanie czy jeśli silnik nagrzeje się do odpowiedniej temp. to czy one powinny się otworzyć, czy tylko odblokować, aby podnosił je pęd powietrza ? Wydaje mi się to trochę bez sensu bo co z jazdą w korkach.

Witam. Przestały mi działać spryskiwacze lamp, przez ostatnie dni zauważyłem że mają słabe ciśnienie i się nie wysuwają do końca, a dzisiaj wysuwają się troche ale już nic z nich nie leci. Więc wyciągnąłem je, przemyłem i przedmuchałem sprężonym powietrzem ale dalej nie działają. Zastanawiam się czy by nie rozebrać ich, choć podobno są nie rozbieralne i zobaczyć w czym problem. Tylko nie wiem czy problem jest po ich stronie czy po stronie pompki bo daje zbyt małe ciśnienie. Nie wiem jak one powinny ciężko się wysuwać. cz ktoś orientuje się w tej kwestii ?? Proszę o szybką odpowiedź bo mam zdjęty zderzak i nie chce tego składać kiedy praca nie dokończona, a bez auta jak bez ręki. Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Wyjąłem dzisiaj radio i zdemontowałem jego górną osłone zauważyłem że jak otworze drzwi to płyta zaczyna się kręcić i widać czerwone światło w okolicach światłowodu, poświeci i pokręci się może ze 3 min i wyłącza się, czyli raczej to będzie problem z akumulatorem. Nie wiem tylko jaki kupić, znajomy namawia mnie na BOSCHA (bo ma BOSCH SERVICE :wink: ) ale nie wiem jak one się sprawują, w poprzednim aucie miałem VARTE i byłem zadowolony, 9 lat chodził i nigdy nie było problemów ale to był passat B5 więc dużo mniej wymagające pod tym względem auto. Jak sądzicie brać BOSCHA czy rozejrzeć się za czymś innym ? Pozdrawiam.

Witam. Mam problem z radiem, Kiedy otworzę auto to w odtwarzaczu CD coś "mieli" tak jakby wciągał płyte lub coś ją blokowało a on próbował ja zakrecić, Dzieje się tak przez może 5-10 sek. Kiedy już się uspokoi i uruchomię jakieś urządzenie np. przesunę fotel to znowu się dzieje, czyli jest to uzależnione od poboru prądu. Moje pytanie brzmi, czy ktoś z was miał taki przypadek i czy może być to związane ze słabym akumulatorem, bo niestety mój oryginalny padł na gwarancji a właściwie sam go wykończyłem przewietrzaniem wnętrza jak byłem w Hiszpanii i serwis stwierdził że aku do wymiany. No i wymienili tylko że zamiast 110Ah wsadzili 90 :mad2: a ja tego nie sprawdziłem i tak śmigałem do czasu (po gwarancji) kiedy pewnego dnia nie mogłem odpalić auta. Teraz mam tak że jak auto postoi jakieś 24h i w między czasie otworzę drzwi to nie ma szans na odpalenie. Dodam jeszcze ze praktycznie zawsze zapala się kontrolka słabego akumulatora (Żółta) Pewnie powiecie żebym aku wymienił, ale zastanawiam się czy to jego wina że radio tak hałasuje czy, radia bo rozładowuje aku, a nie chce przez radio popsuc nowego akumulatora. Proszę o podzielenie sie swoimi uwagami i doświadczeniami. Pozdrawiam.

Chipa robiłem u Mastersa w Wa-wie jakieś dwa i pół roku temu przy przebiegu około 100000, teraz mam niecałe 170000 i jak na razie nie odczuwam jakiś negatywnych skutków :wink: Przy 150 tyś. wymieniłem łącznik elastyczny wału i koło pasowe ale to są elementy które w autach bez wirusa też padają przy tym przebiegu. Zwlaszcza jak ma sie manuala tak jak ja. Poza tym oleju nie bierze a spalanie na trasie "chyba" troche spadło ale za to na mieście wzrosło nieznacznie. W tej chwili średnio na zbiorniku spala 8,4l/100 ale jest to wynik z moich obliczeń bo komp oszukuje i wyświetla jakieś 7,8. Te wyniki to tryb mieszany 35% miasto, reszta trasa. Pozdrawiam.

Witam. Mam taki mały problem natury kosmetycznej, zauważyłem że skóra na siedzisku po stronie kierowcy zaczęła się rozciągać od wsiadania i wysiadania a oprócz tego gąbka która jest w siedzisku na lewym boczku (od strony drzwi zrobiła się jakaś miękka. Mam w związku z tym pytanie, czy można zamienić siedzisko po stronie kierowcy z siedziskiem od pasażera ? Czy po obydwu stronach jest mata zajęcia fotela czy tylko z prawej ? Wiem że dosyć łatwo byłoby taką zamianę zrobić jeśli przełożyło by się całe siedzisko (gąbka, mata, podgrzewanie, obszycie) ale jeśli trzeba byłoby przekładać matę i ściągać skórę to już więcej komplikacji, wiem bo wymieniałem sobie kiedyś tą matę. Jeśli chcecie wiedzieć po co to robie to już odpowiadam. Jeśli zamienię strony to odwróce też kierunki tarcia "tyłkiem" o skórę i tym samym skóra w pewnym stopniu powinna się rozprostować, natomiast gąbka a konkretnie jej boczek będzie znajdował się od strony podłokietnika czyli będzie mniej obciążony. Proszę o szybką odpowiedź. Pozdrawiam.

Witam. Całego podłokietnika nie trzeba demontować,wystarcz że zdemontujesz tą "listwę" stanowiącą tło dla lewarka zmiany biegów i pokrętła iDrive. Aby to zrobić należy wyciągnąć mieszek zmiany biegów (w manualu wystarczgo pociągnąć z jednej ze stron w bok i do góry, w automacie nie wiem niestety) powinien wyjść bez problemu ale troche siły trzeba użyć, raczej nic sie uszkodzić nie powinno. Następnie należy wymontować pokrętło iDrive, tzn tą ozdobną wierzchnią część samo urządzenie może zostać, wystarczy złapac je od spodu najlepiej palcami rozłożonymi równomiernie po całym okręgu i pociągnąc ku górze. Listwe należy podważać zaczynając o strony podłokietnika a kończąc przy zapalniczce. W serwisie maja do tego specjalne narzedzia. można takiecoś zrobić samemu ja wykonałem to z kawałka drewna szerokości 3 cm ścinając po skosie jeden z konców tak by jego krztałt przypominał klin, najlepiej zrobić to szlifierką kontową wtedy powierzchnia będzie gładka.Nie radze podważać żadnym metalowym narzędziem typu płaski śrubokręt. Jak już listwy nie będzie to reszta jest banalna i każdy będzie wiedział co robić. Życzę powodzenia. Aha i tak dla informacji, przy zdejmowaniu listwy ta przesówna zasłonka od zapalniczki musi być zamknięta.

Zgadzam się z przedmówcą, padstawą jest zachowanie pewnej ostrożności, np nie przewożenie kanciastych i dosyć ciężkich rzeczy na fotelu. Normalna eksploatacja czyli siedzenie na fotelu nie powinna nic zepsuć. :cool2:

Czytałem na różnych forach (nie polskich) że siedzisko się odkształca i pęka w miejscach największego nacisku i wtedy mata może w krótkim czasie paść. Dzisiaj zamontowałem nową matę u siebie, ale przed tym sprawdziłem siedzisko które wygląda jak nowe bez odkształceń i pęknięć. Ogólnie montaż nie jest jakiś super trudny jeśli ma się minimalne zdolności manualne, chociaż trzeba uważać żeby nie uszkodzić maty przy zakładaniu tapicerki. Zobaczymy jak długo pochodzi, jak się tylko zepsuje to na pewno o tym napisze żeby nie narażać nikogo na dodatkowy wydatek. Pozdrawiam.

Kolego bez urazy ale bzdury opowiadasz. Ja już kupiłem nową matę. Pojechałem do ASO powiedziałem że popsuła się mata pasażera, na to pan że nie ma problemu i że zamówi. Mam ją od 3 dni u siebie kosztowała 360 zł. Zadne numery części nie były potrzebne tylko musiałem podać jaki rodzaj fotela mam tzn czy sportowe czy komfortowe ( te z pamiecią i kompletną elektryką. Pozdrawiam.

Dzięki za odpowiedź. Ciekawe czemu można kupić samą matę w serwisie skoro nie da się jej wymienić. Rozmawiałem ze znajomym gościem z serwisu BOSCHa który mówił że wymieniał już w E60 i gość śmiga już ponad rok, narazie bez problemów. Podobno jest dużo grzebania ale do zrobiena. :)

Witam. Pytanie jak w temacie, czyli czy jest to skomplikowane, pracochłonne i cy wogóle do wykonania dla kogoś kto jeszcze tego nie robił ale ma jakieś zdolności manualne :roll:

Witam. Chciałem się dowiedzieć czy przy uszkodzonym łączniku elastycznym wału występowały jakieś wibracje podczas jazdy, oraz jak wgląda sprawny łącznik. W moim przypadku stuki słychać czasami gdy zmieniam bieg z jedynki na wsteczny i odwrotnie. niepokoją mnie bardziej wibracje całego auta który występują od 80 do 120 km/h. byłem u znajomego mechanika który wykręcił jedną ze śrub z łącznika i w miejscach gdzie są właśnie te śruby znajdują się takie metalowe lulejki które u mnie lataja sobie jak chcą, sądze że tak być nie powinno ale wple się upewnić dlatego pytam jak wygląda sprawna część. Pozdrawiam.

Pomyłki nie ma. O kolektorach dolotowych słyszałem wcześniej, rozwarstwiają się i urywają klapki. Ale skontrolowałem je jak wymieniałem świece i wydały mi się dość solidne. Jak wymienie ten kolektor to postaram się dać jakieś zdjęcie tego pęknięcia, jeśli będzie widoczne aż tak. Pozdrawiam.

Z tego co się orientuje to bosch może mi dać gwarancje tylko na naprawe a nie na zakupione części, które będe miał z ASO. Na szczęście w tym BOSCHu właścicielem jest znajomy i zaufany człowiek z głową na karku który nie raz ratował mnie przed wydatkami w ASO więc o fachowość naprawy obaw nie mam :wink:

Witam. Wczoraj przy wjeździe do serwisu mechanik stwierdził że cos jest nie tak bo usłyszał dziwny dźwięk przy dodaniu gazu. Otworzyliśmy maskę pan "mechanik" włożył gdzieś ręke w okolicach kolektora wydechowego i stwierdził że jest pęknięty. Nie jest to jakieś duże uszkodzenie ale jednak. Wiem że było juz sporo takich tematów ale zaden nie odpowiedział na moje pytanie. Chodzi o to że wszyscy wiedza o wadach tych kolektorów, bmw przede wszystkim, ale czy coś zmieniono w ich budowie aby nie były awaryjne ? Pytam ponieważ zamówiłem od razu nowy i według mnie po wydaniu wcale nie małej kasy, chciałbym spac spokojnie. A tak przy okazji to jesli ma ktoś pęknięty to teraz można wymienic taniej, wcześniej kosztowały podobno 1450 a teraz 300 zł taniej. Ogólnie ze wszystkimi uszczelkami, śrubami i nakrętkami wyniesie mnie to 1280 zł. Mam jeszcze jedno pytanie czy jeśli wymienie ten kolektor w serwisie BOSCHa a nie w ASO to czy strace na niego gwarancje ?? Dziękuje za ewentualne odpowiedzi i pozdrawiam.

Witam. Ja montowałem u siebie, tylko że ja nie miałem żadnych końcówek, a zakrzywione w dół 2 rury które wyglądały niciekawie. Moje nie są jakieś ogromne (bo takich nie lubie) ale zapłaciłem za sztukę 80 zł + 50zł montarz. Jak chcesz coś fajnego to kiedyś widziałem końcówki na Allegro od AC Shnitzera które wyglądały ciekawie tylko że jak chciałem je kupić to juz nie było. Co do montarzu to u mnie trzeba yło ucinać i wspawać ale nie wiem jak to jest kiedy ma się już chromowane końcówki, bo zakładam ze takie właśnie masz. Pozdrwiam.

Kolego ja zawsze używałem środka o nazwie DECABIT, jest skuteczny a przede wszystkim szybki. Niestety jest pewne ryzyko, kiedy spryskałem tablice rejestracyjną to razem z tym środkiem spłynęła mi farba z literek i cyferek. Dziwne jest w tym to że tylko na tylniej tablicy na przedniej wszystko zostało ok. Co do reakcji na lakier to nie zauważyłem jakiś uszkodzeń czy zmatowienia a używam decabitu od 4 lat, po zimie i przed. należy tylko pamiętac żeby nie używać go na ciepłej powierzchni ani na słońcu. oraz czyścić pojedyńcze elementy a nie całe auto na raz. :nienie: PS. tak dla ciekawostki, jeśli uważacie że na waszym aucie nie ma smoły czy asfaltu to spryskajcie tylni zderzak decabitem (to samo dotyczy klapy bagażnika :wink: a zobaczycie jak ujawnia sie czarne smugi. Powodzenia.

Witam. ja również posiadam te repliki (made in GERMANY) co prawda jeżdze na nich od niedawna ale również nie mogę sie do nich przyczepić w żaden sposób. Jestem zdania że felgi kupuje sie dla siebie a nie dla "publiczności" więc decyzje które kupić powinieneś pozostawić sobie :cool2: P.S. Kolego moadip, czym myjesz swoje felgi bo mam dylemat czego użyć zeby ich nie uszkodzić ? Pozdrawiam.

Witam. Jest z tym troche roboty ale mysle że dużych problemów nie będzie. Na poczatek trzeba wczołgać się do bagażnika, tam sa takie dwa zamki na połączeniu podszybia i oparcia widac tam w nich takie otwory w których jest sprezynka z haczykiem trzeba jakimś cienkim narzedziem poruszac ten haczyk (nie pamietam w którą strone) Powinno wtedy być słychac dźwięk jakby coś odskoczyło. Kiedy załatwimy oba zamki "wypełzamy z kufra i musimy zdemontowac siedzisko z tył, jest to prosta czynnosc, wystarczy mocniej pociągnac od strony dywaników w górę. Po wyciągnieciu siedziska, szukamy śrub mocujacych oparcie. Znajduja sie one zaraz przy mocowaniach pasów bezpieczeństwa. Jest tam trudny dostęp (latarka wskazana) Potrzebny nam Będzie kluczyk, niestety nie pamietam rozmiaru, w kazdym razie taki "gwiazdkowy" Po tych wszystkich czynnosciach trzeba pociągnac za zagówek i oparcie powinno sie bez problemu położyć. Sposób pociągniecia kabla juz dowolny, tylko nalezy uważać zeby go nie uszkodzić przy montazu oparcia. Ja to pociągłem z boku za tapicerką bagaznika i połaczyłem z wiązką kabli jakie ida przy progu ale to zależy gdzie masz zamiar zamontowac radio. Pozdrawiam i powodzenia. :D

Dzięki Kolego, teraz wiedziałem na czym sie koncentrować i znalazłem na internecie, co to oznacza. Jakby kogoś interesowało to podaje link do strony (po angielsku) gdzie jest to wyjaśnione. Jeśli ktoś sie orientuje to proszę napisać jak taki Japoński certyfikat ma się do niemieckiego TUV'a Bo przy okazji szukania natknąłem sie na opinie że mają surowsze normy niż Niemcy. Pozdrawiam. http://og-made.com/archives/279

Link naprawiony więc zapraszam do komentowania.

Najpierw przepraszam za utworzenie tematu w nie tej części forum, stało się to przez nieuwagę, teraz jest w prawidłowym miejscu więc proszę o odpowiedź co to za symbol który widnieje na feldze z linku poniżej, co oznacza itd. Pozdrawiam. P.S. Sorki za mało wyraźne zdjęcie. http://tomek200sx.fotosik.pl/albumy/572204-4.html