fugess

Dzięki kolego za odpowiedź. Jutro się biorę za auto. Pozdrawiam

Nie wiem czy dobrze rozumiem, jeżeli uszkodzeniu uległa jedna z półosi to napęd nie powinien przełączać się np. na jedno koło ( to ze sprawną półośką ? ). Jakie jest prawdopodobieństwo uwalenia dwóch półosi ?? Jutro wskakuję pod samochodzik i popatrzę co i jak, postaram się wrzucić jakieś fotki. Na wtorek będę miał mechanika ale wolę wiedzieć co i jak bo jak mechanik widzi, że ktoś zna temat to inaczej rozmawia ( $$$ ) :wink: Może ktoś mi to wyłoży jak chłopu na miedzy :wink: Nigdy nie byłem dobry w te klocki. Pozdrawiam

Dzięki za szybka odpowiedź. Czy ta część o której piszecie to coś takiego ?? http://moto.allegro.pl/item835785386_przegub_walu_bmw_e46_e39_540_525d_530d_e34_febi.html Dzisiaj sprawdzę co się dzieje pod spodem auta Pozdrawiam

Witam, No i stało się ... Zaczęło się niewinnie od stukania przy wrzucaniu biegu i puszczeniu sprzęgła. Godzina 22:00, wjeżdżam w osiedlową uliczkę kierując się do domu i gruchnęło. Ruszyłem szybciej ze świateł i coś strzeliło na tyle auta. Zatrzymałem się, wrzucam 1 bieg i nic. Silnik pracuje, prędkościomierz delikatnie się ruszył ale auto stoi. 2 bieg ... to samo. 3 bieg ... dodaje gazu, prędkościomierz idzie w górę. Ściągnąłem auto pod dom i teraz myślę co mogło strzelić. Dyferencjał ?? Może krzyżaki ?? Miałem wybitą gumę na przegubie ( taka z dziurkami ) ale wątpię, że to ona jest winna sytuacji. Jeżeli ktoś miał taki problem to proszę o wskazówki. Jutro raczej nic przy aucie nie zrobię ale w poniedziałek coś zacznę grzebać. Może jakieś szacunkowe koszty ? Kurdę weekend do dupy a tu jeszcze taka niespodzianka :cry2: Aż mi się niedobrze robi na samą myśl o podróżowaniu MPK :mad2: Pozdrawiam Unieruchomiony ...

Nikt nie pomoże :?: :worried:

Witam :) Mój problem polega na tym, że tylna klapa w moim E34 Touring nie otwiera się tym przyciskiem, który znajduje się nad tablicą rejestracyjną. Nie otwiera się ani klapa ani sama szyba. Znajomy, który posiada E39 touring ma ten sam problem i podpowiedział mi, że problemem mogą być same przyciski do otwierania ( podobno są tam jakieś blaszki, które są bardzo czułe na błoto itp). Silniczki w klapie sprawdzone i działąją w 100 %. Czy ktoś próbował naprawiać te przyciski ? Z kluczyka klapa się otwiera. Bardzo proszę o pomoc :modlitwa: i z góry dziękuje za każdą wskazówkę. Pozdrawiam :)

Witam, Mam problem. Kiedy włącze dmuchawę (włączona klimatyzacja) to co jakiś czas słychać pisk. Owy pisk zawsze słychać jak spadną mi obroty (niestety nadstawnik mi szwankuje). Na postoju i podczas jazdy objawy są takie same. Boje się żeby mi się tam coś nie urwało, chciałbym to zrobić jeszcze przed moim wyjazdem (Lublin- Holandia), długa trasa a ja wole dmuchać na zimne. Pozdrawiam.

Witam, a ja mam taki mały problem z zaworem EGR (ERG?) - nie wiem czy się otwiera, czy prawidłowo działa. Dzisjaj miałem wolną sobotę więc zabrałem się za kolektor i właśnie oczyszczenie tego zaworu. Według mnie on się nie otwiera, jest cały czas w pozycji zamkniętej. Drugie pytanie to takie - gdzie biegnie wężyk od ERG ? Nie wiem czy w mojej buni jest wszystko dobrze podłączone (poprzedni właściciel). Za wszystkie wskazówki z góry dziękuje :P

Witam, u mnie pojawia się jedno mignięcie ok 1,5 sekundy a potem 30 mignięć. Mam tabelę kodów błyskowych ale o 30 błyśnięciach nic nie piszą. Ktoś wie co to może być ? Pozdrawiam

Sprawdź sobie na filmiku, że wskaźnik temperatury położył się trochę na prawą stronę co by oznaczało że temperaturka poszła w górę o kilka(naście?) stopni co raczej nie powinno mieć miejsca. Ja mam swojego TDSa już jakiś czas, raz leciałem 210. Na trasie średnia 100 - 140 ale temperatura zawsze była ta sama czyli wskazówka równiutko w górze lub delikatnie przechylona w lewo. Szkoda koledzy tak silniki męczyć. Poza tym z tego co widzę to każda z tych waszych furek to średnia wieku 12- 15 latek . . . a potem zakładacie tematy że TDS to lipa, że w TDSach pękają głowice itp itd :duh: :evil: Pozdrawiam

Witam, ja swoją E34 525 TDS TOURING , 3 osoby na pokładzie, droga nie za ciekawa bo trasa Lublin- Wawa ale 205 km/h na liczniku było i jeszcze nabierał prędkości ale strach w oczach bo musiałem na trzeciego wyprzedzać :twisted: Poleciałem tak raz kilka dni po zakupie, żeby sprawdzić ile poleci a teraz 100 na trasie to max. Szkoda mi moje oczko w głowie męczyć :D W końcu to diesel więc ma być oszczędnie :8) Pozdrawiam

A czemu tak ? Zamierzam się zabrać za mój nadstawnik (E34 93`), objawy już nie dają mi spać po nocach :evil:

Ja zapłaciłem tylko za manetke 40 zł, a reszta mi działała jak trzeba. Jak byś chciał od podstwa założyć tempomat to jest troche roboty przy tym.

patrzylem te schematy ale one dot. modelu bez elektronicznego pedału gazu tzw. potencjometrycznego. Jak chcesz to moge Ci je wyslac, moze sie do czegos przydadza. Co do samej manetki jest ona z 2 przewodami ale ta ktora zakupilem musze wymienic na inna bo jest jakby nie od tego modelu tzn. jak daje wajche od wycieraczek w dol to tym sposobem wylaczam tempomat bo obie manetki sa za blisko siebie :mad2: Jak znajde nr sterownika to zaraz zapodam. pozdrawiam

no niestety, poprzedni właściciel olał sprawę, a ja dwa dni po zakupie wybrałem się do mechanika na diagnozę nowego nabytku no i wyszlo ze swiece spalone :evil: Ciepło jeszcze było na dworze :mrgreen: ale przy +5 to juz bym pewnie mial spore problemy

Co do tej plamy to faktycznie mogą lać wtryski, jedź na stację i niech sprawdzą. Jeżeli któryś leje wystarczy je wyregulować lub wymienić końcówki. Jeżeli silnik podczas jazdy nie kopci to znak, że masz dobre świece (ja miałem 4 spalone, kopcił strasznie a najgorzej przy rozruchu - zasłona dymna :duh: Jeżeli kopci przy ostrym ruszaniu lub przy kick-down to polecałbym sprawdzić: 1. Filtr powietrza 2. Sprawdzić turbinę u specjalisty np. pod kątem odpowiedniego ciścienia powietrza. Jeżeli turbina daje za mało powietrza do komory spalania to wtedy silniczek wypluwa nadmiar ropy i stąd ta czarna chmurka Sprawdź termostat, poziom płynu chłodniczego itp. Mam to samo i za cholere nie wiem czemu tak się dzieje :worried: Mam nadzieje, że troche pomogłem. Dbaj o swojego TDSa a odwdzięczy Ci się z nawiązką :lol: :mrgreen: Aha oczywiście witam na forum :D

:cool2: :duh:

podobno przy turbinie tez jest jakis czujnik, moze warto go sprawdzic.

a może masz problemy z turbiną ? Przeczytaj sobie to poniżej i spradź poszczególne elementy. Objawy: UTRATA MOCY Przyczyna: 1. UBYTKI W KOLEKTORZE WYDECHOWYM 2. UBYTKI W KOLEKTORZE SSĄCYM 3. FILTR POWIETRZA ZANIECZYSZCZONY 4. TURBINA ZANIECZYSZCZONA LUB USZKODZONA Zalecenia: ad. 1 SPRAWDZIĆ I USZCZELNIĆ ad. 2 SPRAWDZIĆ I USZCZELNIĆ ad. 3 WYCZYŚCIĆ LUB WYMIENIĆ ad. 4 OCZYŚCIĆ LUB NAPRAWIĆ Powodzenia

Manetki nie mam, dokopałem się do komputera i niestety też został zdemontowany :evil: Jest chyba wiąska nieruszona ale jeszcze bede kierownice sciagał zeby zobaczyc jak tam sie sprawa ma. Pie****ni handlarze , wszystko z auta wyciagna :mad2: :cry2: ------------------------ No koledzy chyba jestem w domu z tym tempomatem. A więc zakupiłem manetkę do tempomatu i rozmawiając z gościem który tą manetkę kiedyś tam demontował powiedział mi, ze w moim modelu (e34 TDS 93r.) nie ma żadnej linki i silniczka który tą linke nawija tylko mam pedał gazu potencjometryczny(elektroniczny) czy coś takiego i wciskając ten pedał to czujnik daje impuls do komputera a komputer steruje dawką paliwa. Ja mam manuala więc żeby tempomat działał muszę mieć 2 czujniki. Jeden czujnik przy sprzęgle (biały- dwupinopwy), przy hamulcu (czarny 4 pinowy). trzeba zdjać obudowę żeby się tam dostać i sprawdzic. Takie czujniki mam. Komputer sterujący od ABSu lub ten od dawki paliwa (w czarnej skrzynce) któryś z nich steruje tempomatem, nie ma oddzielnego sterownika. Na dniach bede montowal manetkę. Jak bede cos wiedzial to dam znac. Na wstępie proponuje wam sprawdzic czy nie macie czujnikow przy sprzegle i hamulcu. Jezeli nie macie to pewnie cala wiaske trzeba bedzie pociagnac (jakby ktos chcial to mam schematy!), trzeba bedzie pewnie tez przeprogramowac komputer (wgrac "soft" to sterowania tempomatem). Jezeli macie standardowa linke od gazu to trzeba rowniez bedzie zamontowac silniczek ktory bedzie zawijal linke i trzymal predkosc (tak mi sie wydaje). Ok, mam nadzieje ze nikomu nie zamieszalem w glowie, pisze to na goraco stad taka forma postu (haotyczna i nieuporzadkowana) :lol: ------------06.12.2007 Manetka już doszła, zamontowałem wszystko jak trzeba, tempomat działa :mrgreen: :dance:

Witam, również planuje dołożyć tempomat do mojej e34 525 tds. U mnie był kiedyś tempomat ale Polak handlarz, który auto ściągnął do polski pewnie go wymontował :evil: a ja często w trasy latam więc takie urządzonko by się przydało.

Piszesz że dymi ci jak jest zimniej tak ? Pamiętaj, że w spalinach masz też parę wodną która po prostu staje się bardziej widoczna jak jest zimniej, proste prawa fizyki :mrgreen: Nic się nie martw, jak będzie ciepło to objawy znikną. Pozdrawiam

:search: :evil:

Po pierwsze zrób prosty test : 1. Przekręć kluczyk w pozycji zapłonu (powinny się zapalić kontrolki) 2. Odczekaj aż diody znikną i będzie się świecic tylko akumulator (lub ręczny jak jest zaciągnięty), wtedy naciśnij 5 razy pedał gazu do oporu i policz mrugnięcia na zegarach (są to tzw. kody błyskowe). 3. Napisz ile razy ci mrugnął ! Jeżeli 15 razy to masz problem z czujnikiem temperatury powietrza dolotowego przy kolektorze i to przez niego masz problem z brakiem mocy. To samo miałem u siebie. Na razie wstrzymaj się z ruszaniem pompy wtryskowej. Nawet jeżeli to ona to upewnij się jeszcze i jedz na komputer do jakiejś dobrej stacji diagnostycznej (koszt 50 pln i w górę ) Jak coś to pisz na PW. Pozdrawiam.

a no właśnie kilometry robo\ią swoje, poza tym i dobry kolega za darmo ni przywiezie pod dom prawda ? :mrgreen: Pozdrawiam