DwaLitry

Panowie wie ktoś może?

Witam mam pytanie czy serwo odpowiada też za wysokość pedału hamulca? bo jak serwo uszkodzone to pedał twardy i nie da sie hamować tak? a prócz tego jakie są objawy uszkodzonego serwa jeszcze?

Witam czy ktoś wie jak wyjąc sitko ze zbiorniczka? o dokładnie takie https://www.ecstuning.com/b-genuine-bmw-parts/strainer-tube/34326752749/ zamówiłem sobie takie tylko,że niebieskie bo obecnie są produkowane niebieskie oe bmw.Podważałem to na cztery śrubokręty i nie chciało mi ze zbiorniczka wyjść a obraca się luźno w koło

i coś kolego wymyślił?

a nowy trzeba nabić? na równo z pokrywą rozrządu? nie za mocno? :)

Wie ktoś moze jak ten uszczelniacz wyjąć w razie wymiany?

układ jest generalnie samo odpowietrzający.Jak się nie pieni i płyn jest między min a max to jest ok.Zapowietrzony by Ci pienił się i pompa by wyła jak by ją zarzynali

dup... jeśli dwie pompy takie same to albo niefart w co wątpie! bo mam podobnie tylko,że ciszej.Nie wiem czym nagrywałeś ale u mnie telefon mikrofon ciężko to złapać ale w kabinie słychać przy kręceniu i podczas jazdy jak np jadę 60km/h 3 bieg i tak trzymam obroty to słychać od strony pompy coś.A miałem już 3 lub 4 pompy :) Mówili,że to może być przewód ciśnieniowy od pompy do magla bo jest zbrojeniowy i tam coś nie halo.Kupiłem używkę to samo.Kolejne mówili zaworek zwrotny w magłownicy to samo :) występuje to przy muśnięciu kierownicą :) obstawiam magiel

Jak ja wymieniałem to dawałem mechanikowi to to wiem,że blokował mi za koło zamachowe odpukać auto już 5lat jeździ Wtedy kupiłem koło corteco+ uszczelniacz wału corteco wymienił to i to ale po zdjęciu osłon patrząc tam widać jak by zapocenie i troszkę mi kida po misce olejowej.Chciałem odkręcić koło by doszczelnić dirko miskę za kołem.Bo z zamontowanym kołem nie idzie dirko dobrze podejść i tego zrobić a nie chce zmieniać uszczelki miski bo to kupa roboty póki co.Z tym,że ten wyciek widzę jak by bardziej z góry jak uszczelniacz wału.. założony był corteco.Przebieg około 60tys do dnia dzisiejszego przez 4lata Myślałem o blokadzie z alledrogo za 120zł z tym,że musiałbym moją śrubę użyć po raz trzeci.Raz siedziała ori od nowości,dwa ruszona przy zakładaniu koła trzy teraz po zdjęciu.Ewentualnie nowa za 80zł.Ponoć kręcenie na stopnie przy używanej śrubie mija się z celem.Ponieważ taka śruba już jest nadwyrężona czy tam rozciągnięta. 100nm +60stopni+60stopni+30stopni tyczy się nowej śruby.

coś z maglem..

kolego ile kosztowała wymiana tulei nr 9?

Maniek a co w przypadku dokręcania śruby używanej? też 100nm potem 60+60+30?

ok kumam już.Pytanie jeszcze jedno o dokręcenie koła pierw 100nm potem 60stopni+60 i 30 jak to wykonać? przykład:dokręcam śrubę 100nm aż pstryknie klucz,zdejmuję kluczę i teraz wpinam kątomierz w klucz grzechotkowy a wyjście kątomierza z tyłu w nasadkę ? czy jest jakaś różnica skąd zacznę te 60stopni kręcić? np czy ustawię klucz na godzinie 12 czy na 15 ? :roll: i dokręcanie na zasadzie pierwsze 60stopni odczekać chwilę kolejne 60 odczekać i 30? zastanawia mnie dlaczego od razu nie można te 120 wykręcić pierwsze,ale może chodzi o to by zbyt dużego przeciążenia na śrubie czy wale nie wykonywać :roll:

Zielo ale co Ty zapierałeś o podłużnicę? po później napisałeś,że nie trzeba nic bo klucz nie spadł Mi chodzi o zablokowanie klucza.Bo jedna strona idzie na koło pasowe a koniec klucza o co mam zablokować??muszę bo inaczej będzie się kręcił razem z kołem :P

Witam Panowie Niech mi ktoś powie czy trudne jest odkręcenie koła pasowego wału z przyrządem allegrowym za 100zł? pierwszy raz jak było ori koło ściągane mechanik blokował na kole zamachowym.Chciałem je ściągnąć ponieważ delikatnie sączy mi się olej z miski lub z uszczelniacza wału(choć ten był nowy corteco założony).Troszkę pojęcia i zdolności manualnych mam :) Może mi ktoś powiedzieć jak się za to zabrać? trzeba mimo koła wrzucać najwyższy bieg czy to zbędne jest? jeżeli nie posiadam kanału da się zrobić to samemu? bo nie wiem jak długi jest klucz :roll: i też nie wiem o co można by go zaprzeć przykład: klucz na koło pasowe+kawałek rurki na klucz a drugi koniec do wylewki betonowej a po bokach płyty/pustki tak by zapierały klucz.Martwi mnie tylko to,że może mi ślizgnąć się i obrobi ząbki :roll: bo to takie nie stabilne zbytnio będzie. Czy po odkręceniu można użyć ponownie tej samej śruby? śruba jeszcze oe bmw,ale dając klei loclite na gwint będzie ok? pytam bo nowa śruba+ przesyłka 100zł :roll: i jak z dokręcaniem tego koła? z tego co słyszałem to 100nm a potem obrót o 60stopni i chyba jeszcze dwa po 30stopni.Z tym,że jeśli dokręcę koło pasowe kluczem 100nm to potem te obroty robić już zwykłym kluczem tzn nasadka+grzechotka+rura na grzechotkę+kątomierz?? :)

Witam mam pytanie czy jest opcja wymiany pompy hamulcowej+serwa bez spuszczania płynu jedynie tyle co ze zbiorniczka odciągnąć?? bo nie wiem właśnie czy jeśli odessam płyn ze zbiorniczka to są dwa przewody przy pompie hamulcowej po odkręceniu ich płyn będzie kapał cały czas czy tylko tyle ile jest w przewodzie łączącym pompę hamulcową z pompą DSC? czy po takiej operacji wyprzęgnik również się zapowietrzy? bo widzę jeden przewód który ze zbiorniczka idzie do wyprzęgnika i nie wiem czy jak opróżnię zbiorniczek czy też sprzęgło się nie zapowietrzy :roll:

Pompa moja dzisiaj uruchomiona powiem tak plusy i minusy Plus,że po przekręceniu kluczyka musiałem drzwi otworzyć i czapkę zdjąć czy działa :roll: było bzyczenie słychać.Ale co do odpalenia tak samo jak na tej z 2007r.Ale nie wiem czy to,że buczenia nie było nie efekt,że nie przykręciłem osłony pomp metalowej

pompę progową obecną 2007r automotive germany słychać(buczenie) natomiast gdy założyłem pompkę moją starą z 2004 też automotive germany to jej praktycznie nie słychać,musiałem drzwi otworzyć.Kolejna sprawa to taka,że musiałem około roku temu wymienić pompę progową bo ciekła moja stara.Kupiłem ta z alledrogo za 100zł 2007r.Autkiem pojechałem na kanał 5km do kumpla tak więc układ był już nabity odpowiednio :roll: podmiana pompki to 10 minut roboty.Po podmianie dałem kilka razy kluczyk na zapłon i próbowałem odpalić.Auto hehtało z 20 sekund nie dało rady.Dopiero za drugim podejściem ledwo odpaliło i był błąd 4B90.Był kwiecień już ciepło i działała.Dzisiaj dla testu włożyłem moją starą pompkę z 2004r,przekręciłem kluczyk 3,4 razy tak,żeby pompka nabiła paliwo i zonk jedno przekręcenie i wskazówka obrotomierza od razu u góry.Gdy autko nie chce odpalić to wskazówkę coś trzyma(takie porównanie tylko podałem) :roll: Jutro odpalę auto na mojej starej pompie jak zagada od strzała to winna pompka ta z 2007r.Kupiłem ją wiosną gdy było już ciepło.Dopiero jak przyszły temperatury w okolicach 0 autko zaczęło hehtać kilka sekund. Dziwne jest tylko to,że na starej pompie gdy pojechałem ją zmienić na obecną z 2007r autko po wymianie ledwo co odpaliło.A dziś zmieniając obecną na moją starą(byłem przekonany,że mimo kręcenia kluczykiem by nabiła paliwo i tak z początku chwilę nie będzie mógł odpalić) a tu od strzała odpalił. Trochę dziwne bo pompka nowsza 2007r i gorsza była by od starszej :roll: Tak jak wspomniałem jutro odpale autko na starej i będę wiedział.Gdyby było jak na tej z 2007r to sam nie wiem co zrobić bo we wtorek ma przyjśc progowa z 2005r za 100zł i nie wiem czy odmówić wtedy czy nie.Bo jak i na starej będzie hehtał to kolejna z allegro nic nie da.Także jutro sprawdzę z rana :roll:

Panowie czy jest taka opcja,żeby pompa progowa z 2007r pracowała gorzej od pompy z początku 2004r? :)

Pomoze ktoś? na moje oko progowa lub przekaznik.Przekaznik moze działać gdy włoży się go w miejsce klaksonu bo akurat się trafiło,że chodzi.A w którymś momencie coś odwala mu i już..podmienie pompę progową a potem kupie nowy przekaźnik chodz dla mnie to głupota trochę. Ponieważ po odpaleniu auto ma moc przyspiesza nie wychodzi w tryb awaryjny,ciśnienie na szynie jest :roll: jak odpali pali juz cały dzień.Nie wierze w zacinanie się pompki.Zacięta pompka powinna po ruszeniu lub mocnym uderzeniu ożywić się :roll: ja dziś biłem dość mocno i nic.Okazało,się,że jak ruszyłem przekaźnikiem od pomp nagle się ożywiły :roll: z tym,że też na 12sekund.To jest dziwne dlaczego rano zawsze działa krótko.A sporadycznie zdarzy się,że obie rano pracują 40sekund i auto pali na dotyk.Raczej to,ze wiesza sie progowa tylko z rana itp nie bardzo... Pomoże ktoś? jutro sprawdzę,ponieważ rozebrałem przekaźnik i wyczyściłem go pilniczkiem w środku.Obudowa była w jednym miejscu czarna przekaźnika.. jutro go założę w miejsce klaksonu jeśli zadziała włożę w miejsce pompy.Jeśli pompy znów na 10 sekund się uruchomią to gdy się wyłączą poruszam przekaźnikiem jeśli nie aktywują się znów.To podepnę bezpośrednio pod aku na krótko obie pompki i sprawdzę czy działają faktycznie powyżej 10 sekund czy nie. Bo nie może być tak,że rano pompki pracują 10 sekund po czym jest pstryk i przekaźnik je wyłącza.A po odpaleniu i zgaszeniu już pracują 40sekund i jako przekaznik ich po 10 sekundach nie wyłacza

Panowie dzisiaj przekręciłem kluczyk na zapłon nie było żadnej reakcji ani jednej ani drugiej pompy.Bezpicznik 20A w skrzynce jest sprawny.Zdjąłem kanapę tylną odpiąłem wtyczkę i podałem na chwile 12v bezpośrednio z aku do pompy w baku pompa się uruchomiła.No ale cóż jak po podpięciu kostki i przekręceniu kluczyka na zapłon pompa dalej nie pracują.Postanowiłem dostać się do przekaźników(aha wcześniej uderzałem w pompę progową ale się nie uruchomiła) i zanim je ruszyłem nacisnąłem klakson by upewnić się czy działa klakson działa(kluczyk w ciągu dalszym na zapłonie pompy nie pracują) i dotknąłem przekaźnika od pomp w sumie tak delikatnie palcem pchnąłem i nagle cyk pompy się załączyły :roll: dodam przekaznik jest sprawny bo dałem go w miejsce klaksonu i działa zawsze a ten od klaksonu do pompy i znów na odwrót :roll: Sprawdziłem miernikiem czy dochodzi napięcie do kostki gdzie wpina się przekaznik tak dochodzi 12v.Pytanie był to zbieg okoliczności i akurat pompa załapała bo się odcięła czy przekaznik mógł nie być idealnie do końca wciśnięty? ale to o to jednego dnia by palił np wczoraj a dzisiaj 0 reakcji po przekręceniu kluczyka?

Panowie zauważyłem kolejną dziwną rzecz :x Wczoraj po nocy jak chciałem odpalić gdy pompa progowa przestała pracować około 12 sekund auto hehtało 3,4 sekundy i odpaliło. A dzisiaj po nocy kluczyk na zapłon i pompa/pompy pracowały około 40sekund i auto odpaliło od strzała.Natomiast co zauważyłem nie tankowałem ani wczoraj ani dzisiaj.Wczoraj tylko pojeździłem trochę autem.Dzisiaj gdy dałem kluczyk na pozycje 1,uruchomiłem test 6.0 pokazało mi w lewej komorze 0L w prawej komorze ponad 17było. Natomiast wczoraj ten sam test i wiem,że w lewej komorze po nocy było około 6,7 l a w prawej to już nie pamiętam i wtedy auto hehtało.Czy nie powinno zawsze po nocy w lewej komorze nie być nic?

Pompkę w baku sprawdzałem jak tylne siedzenie było zdjęte+puszka osłaniająca pompę była odkręcona słychać wtedy jak pracuje

Panowie a gdyby zrobić tak,że podać przed rozruchem napięcie bezpośrednio z akumulatora na pompę progową i zobaczyć czy faktycznie pracować będzie 12sekund czy non stop.Tylko czy można to wykonać przez np 20sekund? czy to tylko na krótko,może być 2,3 sekundy? bo tak to by sprawdził chyba,że się mylę :)

Napięcie nie sprawdzałem :roll: ale w schowku jest jeden bezpiecznik + za schowkiem jeden przekaźnik. To jeszcze coś innego by było?