ANDRZEJ 540

zwykla pojezdzawka, co jakis czas Rulski z Herba organizuja takie imprezy, mysle, ze w zimie zrobimy tam cos takiego tylko dla BMW :)

" 4] Dane dotyczące masy własnej wg Dyrektywy 92/21/EG w brzmieniu 95/48/EG (masa w stanie gotowości do jazdy, ze zbiornikiem paliwa wypełnionym w 90%, z kierowcą o wadze 68 kg i bagażem o wadze 7 kg), dotyczące pojazdów z wyposażeniem standardowym. Wyposażenie i akcesoria dodatkowe z reguły podnoszą tę wartość, przez co zmniejsza się odpowiednio obciążenie użytkowe pojazdu." o ile dobrzer zrozumialem to ta pozycja dotyczy tylko pomiaru masy wlasnej a nie osiagow, tutaj nie jest nic napisane, ze przy tej masie dokonywano jakichs innych pomiarow np. przyspieszenia jest to zwiazane z homologacja samochodu http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31995L0048:PL:HTML

majkeld69 cos chyba pokreciles ta moc "netto" i "brutto" to nie jest moc na kolach! mierzac na hamowni mozesz miec wykres mocy na silniku i na kolach oraz podane straty, zreszta jaki wplyw na moc silnika ma miec masa samochodu? jedyna rzecza jaka mi przychodzi do glowy ktora jest podawana przez producenta i zwiazana z obciazeniem samochodu do cisnienie w oponach :) pomiar zuzycia paliwa http://www.motofakty.pl/artykul/nierealne_normy_2.html pomiar mocy ( co do podejscia producentow i sprzedawcow co Klienta wnioski wyciagnij sobie sam ) http://www.motofakty.pl/artykul/pojemnosc_moc_i_moment.html

Raczej mi sie nie wydaje aby jakas firma robila pomiary spalania i osiagow pod pelnym obciazeniem ( zauwaz, ze trudno jest osiagnac wyniki katalogowe nawet jak sie jedzie pustym autem ), zapewne sa jakies normy ktore to okreslaja.

Przesadziles z ta "druzgocaca przewaga", roznica w RWD pomiedzy 1 i 2 miejscem to 27,29s, tyle, ze chlopakiz 2 miejsca dostali 20s kary wiec taka roznica z "jazdy" to 7.29s.

_Kris_ samochody FWD i AWD tez wpadaja w poslizg podczas jazdy.

dziekuje bardzo :D mattiss mozna nawet powiedziec wiecej o takich systemach, niektore samochody bez ESP nie mogly by wejsc do sprzedazy! nie wiem czy ktos jeszcze pamieta poczatki Mercedesa A i slynny test losia, ostatnio widzialem tez w telewizji test nowego Renault Kangoo ( chyba ) ktory prawie sie wywrocil na tescie losia, jakie ma byc rozwiazanie problemu? poprawia oprogramowanie :lol: W F1 w tamtym roku tez jeszcze byla TC ale jezeli nie sa to takie super wyrafinowane systemy to dobremu kierowcy po prostu przeszkadzaja zrobic dobry czas

solaris520 nie znasz mnie wiec nie pisz, ze zachouje sie glupio. To, ze jestes modem nie upowaznia Cie do atakow na ludzi ktorzy sie z Toba nie zgadzaja. solaris520 rada o tym abym sobie przypomnial kto co napisal i w jakiej kolejnosci w swietle Twojej wypowiedzi, ze nie pamietasz co sam napisales wydaje sie smiesza :lol: solaris520 zauwaz, ze GR napisal co my robimy jak jestesmy na torze, jezeli w samodzie sa te systemy to je wylaczamy, koniec, stwierdzenie faktu, wszystko co potem napisales to jakies Twoje interpretacje nie poparte faktami. Nie roztaczam wokol siebie aury "sportowca", robie to co lubie i o tym pisze, mam nadzieje, ze nie zabranisz mi tego robic na tym forum :duh: Dyskusja faktycznie stala sie absurdalna gdy zaczoles wypytywac o wiek i oceniac postawy zyciowe innych nie znanchy Ci ludzi, dodatkowo to Ty jako pierwszy zaczoles w tej dyskusji zaczoles ironicznie komentowac wypowiedzi GR.

Amerykanie juz w latach 60-tych produkowli samochody RWD o mocy 350KM i wiecej i momencie ponad 500NM, raczej tam nie bylo zbyt skomplikowanej elektorniki a nawet zawieszenia nie byly zbyt wyrafinowane, byly to samochody dla zwyklych ludzi, wiec pisanie, ze jazda bez ESP po drodze to wyczyn godny kamikadze jest chyba przesadzona. Aby nie bylo nieporozumien, jadac 540 w normalnym ruch mam zawsze wlaczona elektornike, jej wylaczanie nie jest potrzebne ( czasami w zimie jak gdzies trzeba podjechac lub wyjechac z jakiejs dziury to sie wylacza na chwile). Jezdzilem ostatnio 635D, bylem naprawde pod wrazeniem jak fajnie dzialaja tam systemy elekroniczne.

solaris520 niedawno skonczylem 38 lat, wydaje mi sie, ze nic to nie zmienilo w tej dyskusji ale prosze bardzo, zastanawiam sie tez kogo tak naprawde kreci przekomarzanie, jestes Moderatorem wiec chyba najpierw powinienes od siebie wymagac wiecej niz od innych :lol: solaris520 napisales cos o tym, ze gdzies tam startujesz, moze napisz czym i gdzie, ALT to dobry przyklad jak jezdza amatrzy po torze ( najlepsze czasy na Poznaniu to 1.45s - EVO, BMW M3 E36 280KM 1.51.xx ), ktos wspominal tez o tym, ze chce sie sprawdzic z innymi uczestnikami tej dyskusji, wobec niejakiej pogardy dla lotnisk, zaproponowalem zrobienie tego na jedynym prawdziwym torze wyscigowym w Polsce w najblizszym mozliwym terminie, zapraszam bardzo wszystkich chetnych :twisted2: Bezdyskusyjne wydaje mi sie to, ze samochody sportowe nie maja elektorniki bo daje to kierowcy wieksze mozliwosci kontrolowania samochodu, tylko i wylacznie od umiejetnosci kierowcy zalezy to jak je wykorzysta. Umiejetnosci amatorow to tez odzielny temat, oczywiscie kiedys trzeba zaczac i wtedy majac RWD i 300+ KM lepiej robic to z elektoronika ktora koryguje bledy, pozwala to skupic sie na nauce wlasciwego toru jazdy, wlasciwego operowania kierownica, ustalania punktow hamowania a nie ciaglego walczenia z uciekajacym tylem, sa tez oczywiscie amatorzy ktorzy nie majac licencji a sa zanicze lepszymi kierowcami niz 99% tych z licencja, dobrym przykladem jest tutaj np. Maiusz Łoś obecnie startujacy w wyscigach gorskich, zaczynal na lotnisku Bemowo i w Ułężu, zaczal startowac w wyscigach gorskich i jakie osiaga wyniki mozna sobie sprawdzic , niezlym przykladem tez jest nasz kolega klubowy Felix, zaczynal na naszych zlotach na lotnisku w Mielcu, potem sam bylem jego pilotem w KJS a jak zdobyl licencje to w swoim pierwszym starcie w PPZMOT zdobyl pierwsze miejsce w swojej klasie!

Co za dziwna maniera, przypisywanie swoich wad innym, to Ty napisales, ze nie pamietasz o czym piszesz i ze nie chce Ci sie tego szukac, ja Twoje wpypowiedzi przeczytalem z uwaga :!: Widze, ze juz co najmniej 2 osoby wedlug Ciebie nie rozumieja tego co piszesz, moze to sygnal abys wyrazal swoje mysli w bardziej przejrzysty sposob :norty: Ktos pisal, ze chce zweryfikowac umijetnosci uczestnikow tej dyskusji na torze, zapraszam do Poznania 18 pazdziernika, zapisay na http://forum.sss.org.pl

solaris520 moze masz racje, ze nie chce Ci sie czytac tego co napisales :P

Dosyc czesto bywam na lotnisku w Ulezu i jakos tam sobie sportowo pomykam miedzy innymi dlatego, ze jest w miare bezpiecznie, bywam tez na torze Poznan, Kielce, Kowno i musze powiedzec, ze lotnisko w Ulezu jest najciekawsze bo mozna sobie rozne proby ustawic a tor raczej nie zmienia swojej konfiguracji. Zaleta Poznania jest to, ze w kilku miejscach jedzie sie naprawde szybko ( koniec prostej startowej 190, Ulez do gora 140-150 km/h, w moim samchodzie ). Generalnie wylaczenie elektoroniki w wiekszosci samochodow w miare wprawnemu kierowcy pomoze pojechac szybciej ( oczywiscie im mocniejszy samochod tym wiecje czasu trzeba poswiecic na cwiczenia ). jakub napisal chyba to czego nie wiedza panowie KrzysztofP i solaris520. Przegladalem te filmy i nie bardzo wiem co solaris520 masz na mysli piszac, ze na ktoryms z nich elektonika zapobiega dachowaniom, wydaje mi sie, ze wiekszosc z tych samochodow na filmach nie ma nic oprocz ABS a i to nie wszystkie ( widzialem tam kadeta, astre, celice, golfa, impreze gt itp. ). KrzysztofP nie wiem czy wiesz ale jedna z rund WSMP odbywa sie na Slowacj na torze Piestany ( dla niewtajemniczonych jest to lotnisko ), zreszta nie jest to jedyny tor na lotnisku ( Anderstorp, lub tor gdzie znajduje sie prosta Hangar :) ). Nurburgring jest trudny miedzy innymi dlateg, ze jest strasznie dlugi i trzeba powsiecic mase czasu na nauczenie sie konfiguracji trasy, dodaktowo predkosci za miesjcami niesamowiete i sporo zakretow na wejsciu wyglada podobnie za to wyjscia sa diameralnie rozne i jak sie pomyslisz to kaplica, oczywiscie wtedy elektronika moze pomoc tylko jest to sposodowane nieznajomoscia toru a nie brakiem umiejetnosci kierowcy, solaris520 pytasz jeszcze na ile czasu wystarcza zlotowiczom komplet opon, mysle, ze moge udzielic odpowiedzi, niektorym na wiele tysiecy kilometorow a niektorym na kilkadziesiat kilometrow, zalezy to tez tego na jakich oponach sie jezdzi, slick wystarczy na znaznie mniej niz zwykla opona drogowa, KrzysztofP moze podasz czasy swoich kolek na Ringu.

http://www.carracing.pl/index.php/2008/09/superoes-tor-kielce-13092008/#more-5855 Grzesiek generalnie to "kosmetyka" bede mial zdjecia to wstawie

Malo udany weekend, Kielce, pierwszy przejadz 1OS - cofanie na 2 zakrecie :duh: ( http://automobilklub.kielce.pl/index.php?mode=popup&module=Galeria&action=Zdjecie&IDZdjecia=4378 ), pierwszy prejazd 2OS - cofanie na ostatniej szykanie :duh: , przed drugim przejazdem rozgrzalem opony i jest dobrze pod koniec 1OS dogonilem poprzednika na nawrocie, trzeba powtarzac, drugi przejazd 2OS na szybkim zakrecie zlapalem pobocze, obrot i bariera energochlonna :duh: , dopiero 3 przejazd byl w miare czysty. Samochod zostal poprostowany i w niedziele bylem juz na Torze Poznań :mrgreen: Rewleacyjnie jechal Piotrek OStrowski, po pierwszej petli byl 2 w generalce :modlitwa:

jak na razie lista zgloszonych klubowiczow wyglada tak: 1. Feda E30 330i 2. Ostry E36 M3 3. Buni E36 M3 4. Igor E30 320i 5. Andrzej E30 330i

http://www.automobilklub.kielce.pl/a,172,VII_Eliminacja_Samochodowego_Kryterium_Toru_KIELCE_SUPEROES.html harmonogram i formularz zgloszenia online

13 września odbywa sie kolejna eliminacja SuperOES na Torze Kielce, impreza bardzo fajna, pojawia sie tam tez sporo BMW ( jest klasa RWD ). Tutaj mozna obejrzec zdjecia z ostatniego SuperOES http://www.automobilklub.kielce.pl/galeria.html , a tutaj wyniki http://www.automobilklub.kielce.pl/userfiles/2008_08_16_SuperOES_Wyniki.htm klasa RWD 20 samochodow.

Raz zadzwonilem na 997, jadac Al. Prymasa Tysiaclecia przy 2 zakretach natknalem sie na pijaczka spacerujacego przy barierze odzielajacej pasy!! Zgloszenie zostalo przyjete, wszystkie sa nagrywane tak wiec raczej Policja nie ma mozliwosci "olania" takiego zgloszenia, musza wyslac samochod. Adam318 piractwem jest np. przejechania na czerwonym swietle, kilka tygodni temu jechalem Powazkowska w strone Al. Jana Pawla, przy skrzyzowaniu z Okopowa stalem na swiatlach, zmienily sie na zielone, ruszylem z innymi samochodami dojechalem prawie na srodek skrzyzowania a koles w Volvo skrecal z Okopowej w lewo prawie nas taranujac. Koles wjechal na skrzyzowanie majac czerwone swiatlo od 3-5s, cale szczescie, ze nikt sie nie spieszyl i nie wyrwal na zielonym do przodu bo tragedia gotowa. Kilka lat temu widzialem co sie dzieje gdy taki manwer sie nie uda, wierz mi nic fajnego.

no i przy tym rysowaniu srodze sie moga zawiesc :twisted:

http://www.intax.de/folierung/galerien/motorsport/motorsport.html

jakis czas temu zakupilem E30 320i ( silnik M20B20 ), samochod zostal calkowicie odelzony, fotele kublekowe SPEED3, pasy LICO, kierwonica SPARCO, flokowana deska, filtr stozkowy z dolotem w lampie, amortyzatory BILSTEIN B8 + sprezyny H&R, rozporki przod i tyl, wydech ze stali nierdzewnej, samochod fajnie jezdzil po zakretach ale czasami zdecydowanie brakowalo mocy dlatego postanowilem zmienic silnik na M54B30, skrzynia 6 biegow, most 3.45 + szpera, hamulce ATE POWERDISK + klocki FERODO DS3000, klatka bezpieczenstwa, akumulator w bagazniku, nowy filtr powietrza OMP, dodatkowy obrotomierz z shift lightem, odbinka przesunieta na 7000obr, hydrauliczny reczny, nowe felgi ATS 17" z oponami Hankook F200. Samochod obecnie wyglada tak:http://img140.imageshack.us/img140/2139/17072008542yh9.jpg http://barierka.fotosik.pl/albumy/479372.html wykres z hamowni http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/4f904905ce688857.html

Jak porowonywalem czasy na poszczegolnych OSach to jakies 2s na kilometrze. http://pl.youtube.com/watch?v=LjlIN_O-gyU

Allrad przeczytaj to jako podsumowanie naszej wczesniejszej dyskusji. Po przejechaniu 3 OS-ow 4-Rajdu Lotos Baltic Cup Felix prowadzi w RWD-3 z przewaga 23,5s. i zajumje 18 miejsce w generalce. Niezly wynik jak na pierwszy start, mam nadzieje, ze uda sie dojechac do mety :D Pierwsze zdjecia z prologu http://www.rallyonline.pl/ft.php?idg=3286&odswiezanie=&pg_[go]=35&pg_[go]=36

Po przejechaniu 3 OS-ow Felix prowadzi w RWD-3 z przewaga 23,5s. Niezly wynik jak na pierwszy start, mam nadzieje, ze uda sie dojechac do mety :D Pierwsze zdjecia z prologu http://www.rallyonline.pl/ft.php?idg=3286&odswiezanie=&pg_[go]=35&pg_[go]=36