freex

witam a co przekladales?...komp od silnika tez zostal oryginal??..przekladales most na dluzszy? zmieniales puszke z filtrem powietrza? wydech tez zostawiles oryginalny?..masz moze jakies fotki swojego auta? pozdr.

witam kombik juz jest przelozony. wstawilem silnik m60b40...pasuje idealnie.,.nawet komputer zostal z m60b30. jedyne co trzeba bylo dokupic to lozysko na wal od strony sprzegla...bo jesli silnik jest z automatem to go po prostu nie ma. polecam kazdemu takie przekladki...wrazenia z jazdy sa niesamowite...mozna ruszac z 5 bez gazu :) pozdr.

witam wstawilem do 530i m60b30 e34 na 5-speed manualu silnik z 740iA e32. wszystko chodzi pieknie dopóki nie zaczne jej kręcic do spodu. gdy zmieniam bieg na wyzszy przy maksymalnych obrotach (tylko przy bardzo szybkiej zmianie...) to na tym wyzszym biegu auto nie chce jechac...efekt jest taki jak by zostal wylaczony zaplon..zupelnie nic nie jedzie..tylko zwyczajnie hamuje silnikiem..dopiero po odpuszczeniu gazu i ponownym dodaniu jedzie tak jak trzeba. dodam ze bez odpuszczenia gazu nie zacznie przyspieszac...dopuki sie trzyma gaz do spodu to nie jedzie wogole!! co to moze byc?? z gory thnx za pomoc. pozdr. ps. mam juz kiepskie sprzeglo. jakie polecacie sprzeglo do tego autka? sa jakies wzmocnione sprzegla?? bedzie pasowalo sprzeglo od 540 z 6-speed manualem czy kupowac jakies sprzeglo do 530i V8??

maxtoto: jak pisali wczesniej... m60 4.0 m62 4.4 m60 zakladasz bez zadnego problemu...jesli kupisz m60 ktory byl w aucie z automatem to musisz kupic lozysko na wal od strony sprzegla..jesli z manuala...(raczej takiego nie kupisz) to wszystko pasuje. m62 4.4 tez pasuje...ale za duzo przerobek z elektronika. m60 jest sterowany boschem a m62 siemensem..dlatego polecam m60 ;)).. pozatym polecam zmienic tylny most z polosiami z 540...koniecznie ze szpera :P...inaczej bedziesz mial wysokie obroty na 5-tce i bedzie duzo palic ;)...polecam most S2.93..standardowo jest 3.15 dla sedana i 3.23 dla kombi...ten z kombi jest juz calkiem za krotki :) pozdr.

bzq: nie dziw sie ze 530 pali wiecej...ale nie az tak duzo jak ty piszesz....jak juz ktos wyzej pisal nie wazne ze 530 ma steptronic...i tak na wolnych obrotach sprzeglo ciagnie i przez to marnuje sie benzyna...a co do jazdy w trasie...te spalania to podales chyba dla predkosci w przypadku 520 ok 100km/h a w przypadku 530 przy troche wyzszej...napisz jeszcze czy ta sama osoba jechala i jednym i drugim autem. a najciekawszy test to bylyby trasa i predkosc ok 180km/h...wtedy jestem pewny ze 530 na automacie spali mniej od 520i. pozdr.

morriel: czy 150km Ci wystarczy to zalezy tylko od ciebie...tylko bierz to pod uwage ze benzyniak inaczej oddaje moc niz diesel a to laczy sie z tym ze taka 2.0 150KM bedziesz musial caly czas krecic na wyzsze obroty. przy srednio dynamicznej jezdzie taka 2.0l spali wiecej jak 2.8l. jesli chodzi o mnie to ja polecam 528..wg mnie najbardziej odpowiedni silnik do 5er ktora nie bedzie wykorzystywana do bardzo szybkiej jazdy. jesli bedziesz chcial szalec to tylko V8 :) pozdr co do jakosci czesci...silnikowe i podwoziowe sa wg mnie takiej samej jakosci i w bardzo porownywalnych cenach..natomiast co do wnetrza to uwazam ze e32 i e34 sa najlepszymi jakosciowo bmw...bez porownania do e38, e39 i nowszych. zobacz na rozne modele 5 letnie bmw ze skora...zazwyczaj skora jest poprzecierana lub popekana...a w 20 letnich bardzo czesto wyglada jak nowa. w sumie co do budy tez uwazam ze e32/e34 sa najlepsze...akurat sprowadzilem sobie idealna bezwypadkowa 530 i mimo ze ma 15 lat nie ma na niej grama rdzy...a nie sadze aby e39 lub e38 byla w takim stanie po 15 latach...nawet jak by byla super zadbana...kraza glosy ze nowe bmw i mercedesy ludzie oddaja na gwaracje wlasnie w powodu pojawiajacej sie korozji. Ah ta globalizacja ;)

zdzira 850i: ja mam e34 530iT i mam aluminiowe wachacze. a nie napisalem ze 530i V8 jest bardziej elastyczne..ale ze przy wyscigu skopie 528i. gdy sie scigasz nie jest wazne czy max moment obr masz przy 3,5 czy przy 4,5k obr/min...i tak obroty nie spadaja ponizej 4,5...a gdy max moment obrotowy masz przy 3,5 to wyzej juz tylko spada..co odbija sie na mozliwosci przyspieszania danego auta. i tak 528 ma mniejszy moment, mniejsza moc a kopie 530i V8? co do masy danego auta brales pod uwage podstawowe wersje aut...uwierz mi ze 528 z takim samym wyposazniem jak 530i e34 wazy wiecej. przy danych fabrycznych e34 530 v8 ma lepsze osiagi jak 528i..a dane testowe roznia sie sporo...tu glownym czynnikiem jest kierowca prowadzacy dane auto. pozdr. ps...sorki...oddaje honor...wg danych producenta 528i tez ma o 0,2s krotszy czas do 100km/h...ale powyzej 100 naprawde 528 jedzie slabiej!!...sporo sie scigalem na 1/4 mili w Skarbimierzu...tzw puchar BMW organizowany przez Automobilklub Opolski i 528 oraz 328i mialy sporo gorsze czasy.

do zdzira 850i: nie pisz ze 528i e39 skopie 530V8 e34...totalna bzdura!!...e39 jest sporo ciezsza a 530i V8 odchodzi 528i a nawet 328i e36. pozdr.

elvis: do e34 bez problemu wchodza 16!! a panele z mdf'u w przypadku e34 to jest kawalek deseczki z dziura na glosnik...nawet nie musi to byc estetyczne bo i tak bedzie schowane pod oryginalnymi maskownicami z ktorych trzeba obciac oryginalne mocowania glosnika pozdr.

ja jeszcze bardziej...

dv32v...gdzie szukales tego filtra?...w e34 wymienia sie go od srodka po sciagnieciu schowka (od strony pasazera), kanalow powietrznych i wykreceniu jakby komputera lub przekaznika w aluminiowej obudowie z duza plaska wtyczka. kiedys czytalem ze jak jest klimatyzacja to filtr musi byc... pozdr.

jesli komp nic nie wykazywal to wlasnie w pierwszej kolejnosci sprawdzilbym przeplywomierz, pompe paliwa i filtr paliwa. bo jesli szwankuje 1 cylinder..czy to zaplon czy cos z ukladem paliwa to komp zazwyczaj wykazuje.

hmm..chyba spadek azotanow w spalinach a nie paliwie??:)))

nie wiem jak jest w tych starych automatach...ale w tych 5-cio biegowych na S nie wrzuca wogole 5-tki...a na zimie rusza z 2 biegu.

to cos to ponoc dodaje powietrza do skladu mieszanki gdy silnik jest zimny...ale jak napisalem..ponoc :) przez to zmniejsza cos tam w spalinach ;)..generalnie tez to mam...i chyba wywale ;) pozdr.

co do wypadania zaplonow na cieplym to na pewno nie jest to zdrowe!!..kazda..powtarzam kazda nawet najmniejsza nieprawidlowosc w pracy silnika jest dla niego niezdrowa!! co do wtrysku...ja osobiscie nie obstawialbym 1 wtrysku...jesli auto jest zimne i nie chce sie wogole wkrecac na obroty..to raczej na 99% nie bedzie to jeden wtrysk tylko problem albo z calym ukladem paliwowym albo calym ukladem zaplonowym. jesli odepniesz 1 swiece (sciagniesz cewke ze swiecy) w sprawnym silniku to silnik bedzie kulal, nie bedzie mial pelnej mocy ale na obroty sie bedzie wkrecal ewentualnie troszke wolniej. jesli sprawdzisz uklad zaplonowy i bedzie ok...to mowie..w pierwszej kolejnosci sprawdz filtr paliwa i pompe paliwa. jesli masz mozliwosc to podmien od kogos na chwile przeplywomierz..moze nawet nie wykazac bledu na komputerze..a moze byc walniety i dawac bledne odczyty..przez co czasy wtrysku beda zle i tez beda bardzo podobne objawy do tych co opisujesz. pozdr. ps..z tym wypadaniem zaplonow troche namieszalem..ale jesli wypada zaplon w 1 cylindrze..to jest albo wina ukladu paliwowego albo zaplonowego. na chlopski rozum albo wtrysk nie podaje odpowiedniej dawki benzyny albo swieca nie daje dobrej iskry. jesli problem tyczy sie tylko jednego cylindra silnik sie bedzie wkrecal..(pociagnie go na wyzsze obroty reszta cylindrow ktore pracuja dobrze)..jesli sie nie chce wkrecac pow 2000rpm to trzeba szukac nie 1 cylindra tylko gdzies ogolnie...cos co powoduje nieprawidlowosc w calym ukladzie zaplonowym albo paliwowym. moze byc tez tak ze przez 1 cylinder sonda lambda daje zle odczyty i rozregulowuje prace silnika..ale ja bym taka ewentualnosc na poczatku odstawil. I WG MNIE NAJWAZNIEJSZE...ZAWSZE PIERWSZA CZYNNOSCIA JAKA SIE WYKONUJE W PRZYPADKU JAKIS NIEPRAWIDLOWOSCI W PRACY SILNIKA W BMW TO PODLACZENIE AUTA DO KOMPUTERA..W WIEKSZOSCI PRZYPADKOW DIAGNOZE MAMY OD REKI...DOPIERO JESLI TEN SPOSOB ZAWIEDZIE ( A I TAK BYWA ) ZACZYNA SIE WALCZYC I KOMBINOWAC. INACZEJ MOZNA BEZ SENSU ROZBEBESZYC POL AUTA, WIECEJ ZEPSUC JAK NAPRAWIC, WYDAC WIECEJ PIENIEDZY NA WYMIANE PODEJRZANYCH CZESCI NIZ ZAPLACIC 20ZL ZA PODLACZENIE I WYMIANE 1 USZKODZONEJ CZESCI. Ale to jest tylko moje zdanie i nie bede nikogo do takiego postepowania na sile przekonywal. jezdze bmw juz pare dobrych lat i takiego postepowania nauczylo mnie doswiadczenie.

hehe..ja tam jestem troche wariatem..ale zimnego nigdy nie paluje.. w sumie o m30 moglbym troche napisac...jezdzilem 535 ok 5 lat..ale 2 lata temu przesiadlem sie na m60 i jeszcze nic sie nie zepsulo..oprocz tej linki od ASC. gdyby to bylo m30 to bym sprawdzil w pierwszej kolejnosci swiece..u ciebie sa nowe..takze ta mozliwosc odpada, pozniej kable (w m60 ich nie ma..takze rowniez odpada) oraz wtryski..z tym bywaja jazdy w kazdej bmw...moja mama miala podobny przypadek w m50b20..i wlasnie padl ktorys wtrysk..bywa tez tak ze zaczyna padac pompa paliwa..albo jest zapchany filtr paliwa...tez bardzo podobne objawy..ja zawsze radze wymieniac filtr paliwa co 20-30tys km...a jak ma sie gaz to co rok...gdy bedzie sie jezdzic na zapchanym..niewiele trzeba do uszkodzenia pompy paliwa...a ona jest bardzooo droga..... pozdr. xsilver: a tak ps...przekladasz silnik na m60b40?...bo ja juz zaczynam szukac...na 100% nie ma problemu z przelozeniem m60b40 w miejsce m60b30...warto jedynie zmienic dyfer na dluzszy...najlpiej s 2.93 :)

przerywa..tzn??...wypadaja zaplony i nim szarpie czy po prostu go zamula?...bmw sie nie gazuje jak jest zimna!!...to jest strasznie dla niej destrukcyjne!!..jak ciepla to mozna palowac ile sie chce...w zaleznosci od zasobnosci portfela (aby obylo sie bez placzu na stacji paliw :)) ps. jesli nie wypadaja zaplony tylko zamula auto to moze sie blokowac linka od ASC..ja tak mialem i tez nie moglem przekroczyc 2000rpm :)..ale obcegi..ciach linke i auto jezdzi jak marzenie..tylko swieci sie kontrolka od ASC :)..ma to rowniez pozytywne skutki hehehe..ale sie wraca na drutach :) http://maxbimmer.pl/gosc/TEMP2/Bez tytułu_0001.wmv skopiowac caly link :) pozdr.

Twoje auto z poprzednim wlascicielem za sterami bylo za mna, przy 160 km/h byl 2 dlugosci auta w tyle :twisted2: hehe..i wszystko jasne...2 dlugosci to juz chyba nawet nie jest wina kierowcy :) pozdr.

poniewaz jest tam ciasno...a komore zamkniemy pianka to wygluszenie niejako dla glosnika powieksza obudowe...tak jak w przypadku gdy robisz skrzynie na subwoofer..mozesz zrobic skrzynie 20l..albo 18l dobrze wygluszona ;)

pianka mozna uszczelnic prog i slupek...a reszte wypchac poduszkami jak pisalem wyzej...wg mnie najlepsze rozwiazanie.

a wlasnie boogie...ja ciebie jeszcze wykorzystam!!:D poniewaz robie swapa z m60b30 na m60b40 i zostawiam manuala 5-cio biegowego..zmieniam tylko silnik i most s2.93 mam do ciebie prosbe. mozesz mi sprawdzic jakie masz obroty oraz wskazania spalania na prostej drodze przy: 100km/h na 5 i 6 biegu 150km/h na 5 i 6 biegu 200km/h na 5 i 6 biegu po prostu jestem ciekaw o ile mi bedzie wiecej palic bez tego 6 biegu :) bo osiagi bedzie miala raczej takie same..max predkosc i tak masz na 5 tym biegu chyba ze sciagnales kaganiec :) a przelozenia skrzyni tez sa bardzo podobne..tylko w tej 5-speed brakuje ostatniego przelozenia...5 jest 1:1 i w jednej i w drugiej ;) pozdr. i jestem wdzieczny za pomoc ;)

jelito..obliczyl to dobrze :)...a nasze autka nie pojada wiecej na ostatnim biegu poniewaz brakuje mocy!! :)..i jest blokada v-max :)..co dalej nie zmienia faktu ze wcale nie jest tak jak boogie pisze ze po wlaczeniu 4 automat zamula..obroty nie spadaja ponizej max momentu obrotowego i jest wszystko w jak najlepszym porzadku. byc moze tak jest w 4-ro biegowym automacie z 750i..ale w 5-cio biegowym jest ok. Boogie: nie napisales nic odkrywczego ze automat zawsze dostanie w tylek...ale nie jest to az taka roznica jak pisales na poczatku tego postu..ze od 160 znika w lusterku!! ps.. obliczenia sa dla dyfra 2.93 :)...a automat jedzie 230km/h na 4-tym biegu przy normalnym przyspieszaniu..po prostu gaz do spodu...po wcisnieciu kickdown przyspiesza do maxa na 4-ce...a 5-tka to tylko nadbieg. pozdr.

no..biorac pod uwage ze max moment obrotowy m60b40 ma przy 4500rpm to automat nie ma prawa duzo tracic w stosunku do manuala...chyba ze jest mocno zarzniety!! a 740iA na 4-ce jedzie wlasnie ok 230km/h...dzisiaj sprawdzalem :) pozdr.

540iM jest bardziej nerwowa...duzo lepiej ciagnie z niskich obrotow..jest duzo bardziej elastyczna...w 540iM nie ma az tak naglego przyrostu mocy przy zwiekszajacych sie obrotach jak w m5. za to m5 jest najlepsza na swiecie jesli chodzi o krecenie do czerwonego pola na kazdym biegu ;)..inaczej nie ma rzadnej rewelacji... co do porownania 540iA i 540iM to charakterystyka silnika jest taka sama. roznica w osiagach jest nieznaczna..ok 0.5s do 100km/h. przy wyzszych predkosciach roznica zaciera sie prawie calkowicie (pisze prawie poniewaz automat ma troszeczke dluzsze przelozenia i 1 bieg mniej...ale 5 bieg w automacie jest troszke dluzszy jak 6 bieg w manualu). co do brutalnosci..jezdza bardzo podobnie..ale automat chyba nigdy nie bedzie brutalny :)..chyba ze na zblokowanych biegach...ale to nie jest jazda!! pozdr.