bol3k

sprawdziilem linke nigdzie nie haczy jest ok, mysle ze problem lezy gdzies po stronie elektroniki sterowania, gdyz nawet podczas przyspieszania potrafi sie na chwile jakby zawiesic chwile pomysli da po garach zahamuje pojedzie z kilometr jak nalezy i znowu zaczyna szalec...., dam se spokoj z tym, az tak bardzo mi tempomat nie jest potrzebny 80% i tak po miescie smigam

na wulkanizacji jak odkrecaja to dopierdzielaja te nakladki zabezpieczajace, kiedys w e36 mialem juz taka zdarta ze tez musialem jechc do aso zeby mi odkrecili, kupilem zwykle szpilki i problem z glowy

sprawdze linke i dam znac co i jak, zacinac to sie nie zacina reaguje na hamulec :lol:

Witam mam taki problem mianowicie tempomat mi swiruje, podam pare przykladow: 1) jak uzywam plusika do przyspieszania to reaguje tak jak bym wcisnol kickdown, nie zawsze ale w 80% 2) jak ustawie predkosc dajmy na to 120, to zaczyna szarpac przyspiesza zrzucajac dwa biegi w dol hamuje przyspiesza, pojedzie troche spokojnie, jak tylko predkosc spadnie to znowu kickdown, hamuje nie da sie jechac wogole na tempomacie, co moze yc przyczyna??

reklamacja uznana pieniazki wrocily :) jedna dobra wiadomosc, druga zla taka ze dmuchawa od tygodnia wogole juz sie nie podnosi masakra, mam takie krotie pytanie czy podlaczenie pod komputer wskaże co jest problemem, czy szkoda wydawac 50zl za podlaczenie pod kompa?

czy jest taka mozliwosc ze jez juz nie wytrzymuje wysokich temperatur i przestaje dzialac? dzisiaj mialem taki przypadek ze przestala dmuchac dmuchawa zatrzymalem sie wyjalem jeza byl ostro goracy poczekalem az ostygnie wlozylem i dmuchawa zaczela dalej pracowac, oczywiscie mowa o starym oryginalnym jezu, zamiennik dalem dzis do reklamacji bo na nim wogole dmuchawa nie dziala...

no to fakt, dla kogos kto to robil to moze i proste, poza tym zebym mial czas i miejsce cieple i suche to sam bym sie pogrzebal, mechanik zaspiewal mi za sama robote wymontowania dmuchawy 150-200zł. Dwa dni dmuchawa nie dzialala i dzis prosze bardzo zaczela sie krecic:) ale tylko jakies 15 min i znowu padla... i za jakis czas znowu zaskoczyla :)

no dobra wyczyscic szczotki, ale zeby sie do nich dostac trzeba rozebrac cala deche... masakra

jesli sie okaże ze moj stary jez jest dobry to go zwroce mysle ze nie bedzie problemu, podjade jeszcze do jakiegos eletryka niech mi zdiagnozuje bo nie bede kupywal po kolei wszystkiego na marne, wyczytalem jeszcze, ze mozna zewzec piny kostki od jeza i sprawdzic czy dmuchawa ruszy.

Witam wiem, ze moj post to temat rzeka, ale kazdy opisuje inne objawy ja opisze swoj moj problem z nawiewem zaczal sie jakies pol roku temu latem, ustawialem klime wszystko bylo ok, i nagle wentylator przestawal pracowac, po chwili sie przebudzal i dalej dmuchal, dzialo sie tak sporadycznie czasami, myslalem ze to jez, ale nic nie robilem bo w sumie nie bylo takiej potrzeby, przyszla zima i jest klapa z rana tylko dmuchawa chodzi przy odpaleniu samochodu jakies 10 minut i pozniej przestaje i juz sie nie podnosi do konca dnia, kupilem jeza zamiennik chinski za 150zł wymienilem odpalilem auto patrze dmucha, ale podmuchalo troszke pobawilem sie obotami i przestalo dzialac, czyli pewnie padniety jest silnik dmuchawy, ale dlaczego nie zepsol sie na amen tylko co jakis czas dziala?? czy jest jakas mozliwosc zdiagnozowania wentylatora dmuchawy bez koniecznosci wyciagania go?? BMW E-39 528i 96r. (climatronic)

5tyś - zmien zaklad, masakra, u mnie w bialymstoku dobry zaklad bierze za generalny remont skrzyni max 3500zł to jest starszy typ skrzyni 5hp18 ona jest tansza w naprawie w porownaniu do skrzyn montowanych po 2000 roku

lpiej oddac skrzynie do remontu i masz pewnosc ze bedzie dobrze chodzic, kupisz uzywke i nie masz pewnosci ile pochodzi i w jakim stanie jest.

denerwujace pukanie tez to przerabiam, ale poki nie pocieknie nie bede inwestowal w regeneracje:)

pewnie myszka kabelki poprzegryzala :cry2:

szwajcaria nie nalezy do UE wiec nie sprawdzisz historii auta, sam kupywalem auto na szwajcarskich blachach i nie mialem mozliwosci sprawdzenia. powodzenia:)

kolego jesli trasa to ok prawda, bylem przekonany ze piszesz ze ci w miescie pali 12

moze jak by koledzy pisali prawde... wasze auta pala o 20% mniej niz podaje producent danego modelu - dotyczy to kolegow ktorych auta maja pojemnosci 2.8 i 4.0

uwielbiam takie ciekawostki czytac po pracy od razu mi sie humor poprawia :cool2: :lol: :D :P :norty:

to zmien mechanika , usczelki to groszowa sprawa, a wymiana dla dobrego mechanika to tez pikus, nie trzeba zdejmowac glowicy, ktos kiedys pisal na forum ze za wymiane zaplacil 80zł, no chyba ze dojdzie jeszcze wymiana uszczelki pod pokrywa zaworowa - koszt uszczelki 100 pare zlotych jesli dobrze pamietam

mam to samo, i obstawiam na 99% ze trzeba wymienic uszczelniacze zaworowe, jakis rok temu padla mi pompa wody i temp skoczyla na czerwone pole az plyn poszedl korkiem, pewnie sie troche usmazyly owe uszczelki.

podlacze sie do tematu, ale pytanie moze troche odbiegajace, czy ktos mi moze wytlumaczyc czemu ceny lpg+montaz roznia sie cenowo w roznych wojewodztwach, biorac przyklad z allegro, gdzie staga 300 premium z montazem sprzedaja za 2550zl, a ja u siebie w miescie musze zaplacic za takie same lpg 3200zl. z kad ta cena z allegro

Dlatego ja u siebie nie wymieniam, auto ma 270tyś przebiegu skrzynia chodzi na czworke z plusem, a duzy procent uzytkownikow ktorzy wymieniali olej w asb z duzym przebiegiem maja wlasnie dziwne problemy z autem:(

jedz do chlopa ktory ci gaz wstawial i niech podepnie pod kompa to sie dowiesz co jest nie tak

BWM 528i 96r. 270tyś automat miasto lato 15l zima 17l, trasa 9-10l, i dziwi mnie jak ktos pisze ze mu pali 10 lub 12 z tym motorem

niewolno wrzucac na swiatlach na N, tylko przy dluzszych postojach nalezy wrzucic N lub P