clu clu

Panowie, nie macie gniazda 12V pod schowkiem? Ja osobiście też miałem rozkminę gdzie podłączyć videorejestrator, dopóki go nie odkryłem :D http://images62.fotosik.pl/832/00b98797eb5a889emed.jpg

A jeśli dpf wypala się odpowiednio to powinienem się czymś jeszcze przejmować? Robiłem porządek z dpf rok temu (czyszczenie chemiczne/adaptacja), wypalanie w mieście średnio co 300km, w trasie (ekspresówki/autostrada) wypalanie robiło się dopiero po 900km.

Mam białe e90 i powiem Ci, że po wypalaniu dpf nie powinieneś mieć żadnego zabrudzenia "sadzo podobnego" na zderzaku.

Cześć, Problem z błędem 497D - Pressure sensor, plausibility while run-on: Exhaust pressure before exhaust turbocharger not plausible with ambient pressure powrócił po ponad miesiącu. Czy ktoś może mi powiedzieć jakie mogą być konsekwencje związane z tym błędem? Nie wiem czy wymieniać ten czujnik ciśnienia spalin od strony turbo, gdyż usunąłem błąd 2 dni temu i do dzisiaj się nie pojawił, a jak widać wcześniej - ponad miesiąc błędu nie było.

Przy demontazu górnej części pompy trochę się nameczylem, nie chciało wyjść. Jak już się udało, przy wyciąganiu wyleciała ta podkładka, która rozwierala szczotki. Leży do dzisiaj gdzieś pod silnikiem. Założenie tego z powrotem było przez to bardzo problematyczne. Skończyło się na tym, że włożyłem jakiś plastik pomiędzy szczotki (tak, aby były rozwarte), nastepnie na szczotkę umieściłem kilka kropel wody i calosc wrzuciłem do zamrażarki. Po 2h w zamrażarce, bezproblemowo złożyłem pompę do kupy. Oczywiscie po włożeniu zamrożonej części, rozgrzalem silnik zanim podłączyłem wtyczkę do pompy, aby uniknąć zwarciowych niespodzianek :D i nota bene musiałem roztopic jakoś lód na sztotkach ;) Mimo że opcji rest nie mam (lci), to jestem zadowolony z całej operacji. Jutro porównamy, czy rzeczywiście szybciej grzeje się w kabinie (porównam temperatury w btoolu :))

Nowe szczotki już w drodze, jednak nie znalazłem odpowiedzi na jedno pytanie. Przeczytałem cały wątek i już sam nie wiem. Jak jest z tym lutowaniem? Przy wymianie szczotek jedni o nim piszą, drudzy nic. Zawsze trzeba lutować, czy tylko w przypadku niewymiarowych sztotek?

Za to widać, że Ty masz duże pojęcie. Jak masz coś sensownego do napisania to słucham. Jeśli chcesz mi uświadomić, że dostęp do gniazda OBD2 przez Caristę (która notabene jest zabezpieczona pinem 0000) bez wchodzenia do auta jest bezpieczny, to chętnie posłucham Twojego wywodu. No, ale tak, przecież złodzieje wciąż zwierają dwa kabelki w celu kradzieży auta..

Nie zostawiaj jej w obd, bo ktoś Ci auto otworzy przez niezabezpieczoną caristę (sparuje się przez bluetooth) :mad2:

Czujnik nr 3 jest podłączony do DPFa, zaś 5 do turbo. U mnie wymiana zaworu EGR rozwiązała problem z błędami (jeżdżę już tydzień po wymianie - zero błędów). Przy wymianie EGR okazało się, że mechanizm popychający ośkę zacina się, co powodowało nie zamykanie się zaworu, stąd błąd czujnika nr5 i problem niezałączającego się turbo.

Nie ma potrzeby wymuszać wypalania, jeśli samo się załącza (u mnie się to dzieje przy 12g sadzy, a u niektórych nawet przy 30g). Zależy czy jeździsz głównie po mieście, czy trasa. Z tego co mi wiadomo check pojawi się dopiero przy 60g popiołu, ja swój filtr oddałem do czyszczenia przy 58,5g. Przy takim poziomie popiołu żadnego braku mocy nie odczułem. Ciśnienie wsteczne masz jak najbardziej w normie.

Wygląda na zużyte klocki hamulcowe. Instrukcja strona 124 https://docs.google.com/file/d/0B52kNOwSMHMVOXN5TXdNTWYxLTA/edit

Witam, Od dłuższego czasu borykam się z problemem związanym z zaworem EGR. Miałem 2 razy sytuację, gdzie nie załączało się turbo, po wciśnięciu pedału gazu na max, nie działał kickdown, po puszczeniu gazu i ponownym wciśnięciu wszystko wracało do normy. Zawór był czyszczony jakiś czas temu (pojawiały się błędy 40E9,4933 opis poniżej) stwierdzono, że mechanizm który go otwiera jest zatarty/zabity i należy wymienić w najbliższym czasie. Zakupiłem nowy zawór EGR firmy Wahler, będę go wymieniał za 2 tygodnie. Pozostaje kwestia czujnika ciśnienia spalin od strony turbo. W Btool ciśnienie wsteczne na postoju pokazuje wartość ujemną -6, po wciśnięciu gazu (podczas jazdy) ciśnienie rośnie, ma wartość dodatnią. Pojawiają się dwa błędy (4B7F, 497D) i tutaj pojawia się pytanie. Może ktoś coś działał z tym czujnikiem i podpowie, czy można ten czujnik ratować i go jakoś przeczyścić, czy lepiej w to się nie bawić i kupić nowy? Błędy, które wywala ECU: 40E9 - EGR controller, position control 4933 - Air system, air to EGR mass flow, plausibility 4B7F - Exhaust gas pressure sensor before exhaust turbocharger, signal 497D - Pressure sensor, plausibility while run-on: Exhaust pressure before exhaust turbocharger not plausible with ambient pressure W temacie mowa o czujniku ciśnienia spalin (nr 5 na schemacie): Z góry dziękuję za pomoc! Pozdrawiam

Jak już kolego zakładasz temat i sam rozwiązujesz problem, to podaj jego rozwiązanie, zamiast pisać nic wnoszącego posta, a później na forum pełno tematów bez rozwiązania. W poliftowym e90 żarówki stopu to P21W (po dwie na każdą lampę), dostęp do lampy jest beznarzędziowy - demontujemy ściankę przy lampie, odpinamy kostkę z zasilaniem, następnie luzujemy dwa plastiki (jeden z dołu lekko podważyć, drugi ścisnąć i lekko pociągnąć do siebie).

Tak, jest to pisk zużytego paska wieloklinowego. Koszt nowego nie jest drogi, około 120zł. U siebie wymieniłem go na pasek contitecha (nr 6DPK1817) i od roku jest spokój (fakt faktem wymieniłem również wtedy napinacz i koło pasowe corteco).

Witam, Proszę o sprawdzenie mojego e90 Vin A799069 Z gory dziekuję.

Takie pytanie, czy opony które założyłeś są wzmocnione? Osobiście przejechałem na ROF tydzień czasu i miałem dosyć, po założeniu zwykłych opon odczułem zdecydowanie lepszy komfort i przyczepność.

W moim 320d znajduje się na wysokości automatu, trzeba ściągnąć pokrywę aby się do niego dostać.

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Panowie, rzuca Wam się coś w oczy w tym ogłoszeniu? Oprócz tego, że auto w rok przejechało 4k km :D Link do ogłoszenia: E90 320d 2011 VIN: WBAPP510X0F066801 Historia pojazdu: Zdekodowany VIN: VIN: WBAPP510X0F066801 Type code: PP51 Model: 320D EFFDYN EDITION (EUR) E-F-R series: E90 LCI (LifeCycleImpulse) Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 120 (163 hp) Drive: HECK Transmission: MECH Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: EBAT - STOFF VERTEX/ANT Prod.date: 2011-02-08 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CC Auto start/stop function S1CD Brake Energy Regeneration S2PA Lockable wheel bolt S4CG Interior trim strips "satin-silber" matt S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6VC STEUERUNG COMBOX S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8SP Control unit COP S8TL TAGFAHRLICHT FRONT UND HECK AKTIV S8TN TAGFAHRLICHT UEBER LICHTMENUE EINST S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S230 Extra package, EU-speciifc S240 Steering wheel, leather S249 Multifunction f steering wheel S321 Exterior parts in vehicle colour S428 Warning triangle and first aid kit S441 Smoker package S464 Ski bag S465 Through-loading system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S606 Navigation system Business S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S698 Area-Code 2 for DVD S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S881 Operating instructions, French

Dzięki Panowie za szybką analizę. Co do przebiegów diesela - nie oszukujmy się, w Polsce znalezienie ropniaka z realnym przebiegiem to jak wygranie 6 w lotku. Pytanie czy auto jest warte oglądnięcia, mam ponad 200km do Ostrowa. Nie powiem, samochód bardzo ładnie się prezentuje wizualnie jak na przedlifta, ale jest zdecydowanie "za słodko", gdzieś musi być haczyk. Cache googla podpowiada, że auto wisi na otomoto od 26 lipca (lub dłużej), co za dobrze o nim nie świadczy. Zabieram się za forumową lekturę o E90, jednak widzę, że im głębiej wchodzę w ten las tym gorzej :D

Cześć! Jestem nowym użytkownikiem forum, witam wszystkich serdecznie. Planuję kupić moje pierwsze BMW, wybór padł na E90 320d. Interesujące mnie ogłoszenie poniżej. Link do ogłoszenia: BMW Seria 3 E90 2007 VIN: WBAVC31020VG21059 Historia pojazdu: Zdekodowany VIN: Type code: VC31 Model: 320D OL (EUR) E-F-R series: E90 Series: 3 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: M47/T Displacement: 2.00 Power: 120 (163 hp) Drive: HECK Transmission: MEC Paint code: 475 - BLACK SAPPHIRE METALLI Upholstery code: LCB8 - LEDER DAKOTA/TER Prod.date: 2007-07-23 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2HB BMW light alloy wheel, spider spoke 160 S3AC Trailer coupling S4AE Armrest front, retractable S4AG Interior trim finishers Titanium matt S5AC High-beam assistant S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices S6FL USB/audio interface P7RP Advantage package P7RS Package Comfort S8SP Control unit COP S200 Diesel particle filter S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S321 Exterior parts in vehicle colour S354 Green windscreen, green shade band S403 Glass roof, electrical S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S459 El. front seat adjustment w. memory S465 Through-loading system S481 Sports seat S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S612 BMW Assist S620 Voice control S633 Preparation, mobile phone, Business S676 HiFi speaker system S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German S896 Daytime driving lights S936 BMW Handy b. Ausliefer. anfordern S964 Navi DVD to be requested at shipping