Bienek

U mnie jest dokladnie tak samo. Przytrzymanie przycisku przez 15 sekund powoduje trwale zgaszenie kontrlki (nie reaguje juz na przycisk) oraz.... TRWALE ZALACZENIE ASC+T - sprawdzilem na luznym podlozu. Niestety patent z E46 chyba u nas nie dziala. Dziwna sprawa.Moze Niemcy pomysleli ze nikt taka limuzyna jak e39 nie bedzie palil gumy i jezdzil bokiem wiec sie nie da wylaczyc DCS :) Wychodzi na to ze e39 jest przeznaczona dla statecznych i spokojnych (zeby nie powiedziec dziadkow :mrgreen: ) kierowcow a e46 dla mlodych i pragnacych sprotowych wrazen. A tak na serio w TOP GEAR byl test M5 i tam jak gosc wylaczyc DSC to latal pieknie bokiem a nawet zrobil obrot 360 stopni. Wczesniej dla przykladu z wlaczonym DSC probowal na mokrej nawierzchni wprowadzic auto w poslizg i........NIC, auto jechalo jak po szynach.

Moja ma ok 140 tys (przyjmniej na liczniku) ale nie wyglada na wiecej wiec moze ma tyle rzeczywiscie :). Sasiad ma e39 z 2001 i ......... 16 tys : :mrgreen: Czyli 4 tys rocznie :) I ten piekny zapach nowosci w srodku...Wyglada jakby dopiero wyjechala z salonu.

W moim BMW jest tylko ASC wiec nie ma problemu ale u sasiada z DSC jak probowalem wylaczyc to nacisnalem ten przycisk na ok 15 sekund i zaraz na poczatku pojawil sie taki trojkacik ostrzegawczy a po tych 15 sekundach on calkowicie zgasl... I nie wiem czy to sie wylaczylo czy wlaczylo od nowa...Aha i on ma e39 z 2001.Nie wiem moze w tym modelu jest jakos inaczej.Jezeli ktos moze to niech sprawdzi.Dzieki

Hmm mam a jak go wlaczyc spowrotem? I jakie sa oznaki ze zostal wylaczony? czy cos sie zaswieci czy jak?? Czy silnik ma byc wlaczony czy wystarczy zaplon?

Hmm wydaje mi sie ze komp w ASO powinien wykryc ta usterke.Nic mi tem nie powiedzieli o tej klemie.Za 1 razem kontrolka mi sie zaswiecila jak ktos nacisna dzwignie od podnoszenia fotela pasazera i ten z duza sila "wyskoczyl" do gory. A poza tym auto jest bezwypadkowe.

Nie wiem gdzie sa dokladnie czujniki bo nie sprawdzalem. Powtarzam tylko to co powiedzial gosc z ASO.Mowil o czujnikach od airbagow w drzwiach.Klema pirotechniczna? Jakbys mogl to napisz dokladniej o co chodzi z ta klema bo nie wiem za bardzo :mad2: . Jakie moga byc przyczyny jej uszkodzenia i jakie sa tego objawy?

A skad wiesz ze masz uszkodzona mate?? Domyslam sie ze chodzi ci o diode od airbagow ( pewnie sie swieci). Z tego co wiem to w BMW swiecaca sie dioda od airbagow to norma. W mojej beti juz 2 razy sie zaswiecila. Jak za 1 razem pojechalem do ASO powiedzieli mi tez ze komputer wskazal na uszkodzenie maty i czujnikow po prawej i lewej stronie ( w drzwiach).Blad usuneli i przestalo swiecic. Jak zmienialem kola na zimowe to znowu sie zaswiecila.Jak narazie nie mam czasu podjechac zeby mi to ktos skasowal wiec nadal sie swieci.Czasem wystarczy mocno odsunac fotel albo tak jak w moim przypadku przechylic samochod a kontrolka sie zaswieci.Radzilbym jak masz zestaw do kasowania skasowac i jezdzic dalej.No chyba ze nie da sie tego bledu u Ciebie skasowac to pewnie bedziesz musial wymienic mate bo raczej takich przerobek o jakich piszesz bym nie polecal.

A ja mam jeszcze jedno pytanie. W niedlugim czasie czeka mnie wymiana paru częsci w skrzyni ze wzgledu na to ze cos sie popsulo i wyskakuje mi 1 bieg. Oczywiscie po wymianie pasowalo by przy okazji zalac nowy olej. Jakiego oleju nalac? Moja skrzynia to manual.Czy tam tez sa filtry o ktorych wspominacie?

Ludzie!!!! Ta przeciez od dawna wiadomo ze beemki pala jak smoki!!! To ci normalnie potrafi spalic caly bak.Nawet jak nalejesz pod korek to ci wszystko spali.Tam Jozek se kupil nowego Lanosa.To jest woz.A nie jakis zlom zza granicy.BMW to pijaki. Najbardziej mnie bawia rozmowy z ludzmi co tak wlasnie mysla.Byc moze stare modele powstale w czasach gdzie benzyna kosztowala grosze duzo palily.Teraz to sie zmienilo.Moja 2 litrowka pali srednio wg wskazan kompa 8.6 L Wieksza czesc to trasa ale po miescie tez mi sie zdarza nia jezdzic. Komfortu i przyjemnosci z jazdy nie da sie przeliczyc na zadne spalanie!!!!!!! Tak najchetniej to bym sobie kupil e39 M5 :mrgreen: tym to mozna pojezdzic......ze az :jawdrop: ...... ale sie rozmarzylem.

V to sie moze zrobic jak wywalisz pieknego dzwona ;) W innym razie w BMW jest zawsze R6

co do tych "idealnie chodzacych skrzyni manualnych" to bym sie nie zgodzil :naughty: Nie chodzi mi juz nawet o to ze mi jedynka wyskauje ale sama precyzja dzialania pozostawia wiele do zyczenia.I to nie tylko w moim 8 letnim e39 ale w nowszych modelach skrzynia mi nie "lezy".Jakos te biegi tak dziwnie wchodza i czasem mam takie uczucie ze nie wiem czy bieg wszedl czy nie. Jak dla mnie to w moim golfie 3 skrzynia chodzi troche lepiej. I to nie jest tylko moje odczucie ale moj ojciec ma takie samo wrazenie.Reszta w BMW jest super i nie ma porownania z innymi toczydlami.

No wiec rocznikowo auto jest z 10/96 a silnik to M52. Gdzie dokladniej moge sprawdzic czy to jest S5D250G-AJT czy S5D250G-TAJT. Po wyslaniu maila do tego sprzedawcy odpowiedzial mi ze jego dobry kolega pracuje w serwisie BMW i skrzynia napewno bedzie pasowac bo ma te same przełozenia. Sam juz nie wiem ale cos trzeba zrobic z ta jedynka a cala skrzynia to tansze rozwiazanie niz kupowanie czesci do obecnej.

Znalazlem skrzynie ale od 523. Facet twierdzi ze pasuje ona do 520 i 528.Czy to prawda? Pod tym adresem mozna sprawdzic jaki sie ma model skrzyni : http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi Tam gdzie pisze DECODE proszę wpisać 7 ostatnich cyfr numeru nadwozia i zatwierdzic napisem DECODE. Wtedy pojawią się informacje na temat tego samochodu. W 520 jest : S5D250G Jezeli ktos ma e39 523 to prosilbym zeby sprawdzil jaki tam jest model skrzyni (transmission Model)

Wlasnie przez przypadek znalazlem stronke o e39 tylko ze po niemiecku.Ja niestety niezbyt umiem ten jezyk ale wydaje mi sie ze tam cos jest napisane o tym problemie.. Jezeli ktos umie sprechac to moze to przetlumaczy. Oto link: http://www.bmw-portal.de/wbboard/thread.php?threadid=418&boardid=31&styleid=1&sid=0bee54ad8505b0b1e3a5ca3da5e207f9

Zgadzam sie z niewinski. W e39 jes zauwazalnie wiecej miejsca niz w trojkach. Co prawda nie jezdzilem e46 tylko e36 ( a dokladnie 325tds) i moge powiedziec ze komfort tez jest duzo wiekszy.Moj sasiad (ten od e39 530i) mial okazje jezdzic nowa trojka z silnikiem 2.5 w USA i stwierdzil ze trojka to jeszcze nie BMW i ze w srodku ma tyle miejsca co golf3 :) wiem ze to troche przesada ale moim skromnym zdaniem roznica miedzy 3 a 5 jest dosc odczuwalna. W 5 jest tez cieszej i moim zdaniem przyjemniej.Ale to sa tylko moje odczucia i nie kazdy sie musi z nimi zgadzac.

Felix do pelna to lepiej nie bo autko bedzie ciezsze i mozesz stracic cenne sekundy :) Hmm tylko wg danych znajdujacych sie na tej stronie silnik o tej samej mocy czyli 150 KM w e39 ma minimalnie lepsze osiagi od e34. Jakby co to dajcie znac o wynikach.pzdr

hehe chetnie bym sie poscigal ale jechac na drugi koniec polski zeby utrzec ci nosa..... to troche za daleko :mrgreen: Sprobuj z jakas inna e39 520i i daj znac jak poszlo :P

Aaaa i zapomnialem napisac ze jezyk mozna zmienic w ASO BMW. Sasiad zmienial w swojej e 39 530i (super autko, w szczegolnosci silnik!!) za 50 PLN

Mialem to gdzies na plytce z ta zmiana i nie bylo tam napisane do jakiego modelu jest ta instrukcja dlatego z taj samej plytki wkleilem komendy. Mam nadzieje ze wam sie przyda. A i dzieki Sebast ze napisales w jakim modelu to dziala.

Te dane wzialem z oryginalenej kasiazeczki BMW i tam sa podane takie wlasnie wartosci. Ja znowu gdzies wyczytalem ze automaty szybciej przyspieszaja ale za to osiagaja mniejsze predkosci...Mysle jednak ze dyskusja na ten temat nigdy by sie nie zakonczyla wiec lepiej sobie dac spokoj z porownaniem automatu i manuala :)

No nie wiem Felix czy bys wygral tak bez gadania...:) jak chcesz mozemy sprobowac...;) Jezeli wierzyc danym fabrycznym to 520i ma lepsze osiagi.. np.Wartosci w nawiasach dla automatu czyli (jesli mnie pamiec nie myli) dla Ciebie :) 520i 0-100 10,2sek (11,2) 0-120 13,9 80-120 na 4 biegu 10,7 V max 220 (210) 525 tds 0-100 10,4sek (11,0) 0-120 14,4 80-120 na 4 biegu 9,4 V max 211 (205) Jak wynika z powyzszych danych walka byla by zacieta i wyrownana bo roznice sa niewielkie. Co do praktyki to nie wiem bo sie jeszcze nie mialem okazji poscigac z dizlem. Benzynka ma ten cudowny pomruk silnika i super cisze w srodku (przy 180km/h mozna sobie spokojnie porozmawiac prawie szeptem ;) ) a przy obecnych cenach paliwa to roznica w uzytkowaniu nie jest duza. A w razie awari czesci do tds sa drozsze. [/b]

Jezeli ten sposob nie dziala to tu masz przetlumaczone komendy. KOMENDY KOMPUTERA 1 BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ANHANGERLICHT - światła przyczepy (uszkodzony bezpiecznik lub obwód) BETRIEBSANLEITG – instrukcja obsługi BREMSBELAGE - zużycie okładziny hamulców BREMSFLUSSIGKEIT - poziom płynu hamulcowego osiągnął MIN BREMSLI. ELEKTRIK - brak świateł hamowania (stopiony bezpiecznik lub obwód) CHECK CONTROL - usterka w układzie elektronicznym GETRIEBEPROGRAMM - usterka w elektronicznym sterowaniu automatycznej skrzyni HANDBREMSE LOSEN - zwolnić hamulec ręczny KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) KOFFERRAUM OFFEN – bagażnik otwarty KUHLWASSER – niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERSTAND - niski poziom płynu chłodzącego KUHLWASSERTEMP - za wysoka temperatura płynu chłodzącego LICHT AN? - włączone światła MOTOROL – niski poziom oleju w silniku NEBELLICHT HONT. - światła przeciwmgielne tył NIVEAUREGELUNG - samochód przeciążony OEIST. LENKHILFE – płyn wspomagania kierownicy OELDRUCK MOTOR - za niskie ciśnienie oleju w silniku. Natychmiast wyłączyć silnik OELDRUCK SENSOR - czujnik oleju nie działa nie podłączony OELSTAND MOTOR - poziom oleju w silniku osiągnął MIN RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód SENSOR OELSTAND - uszkodzony czujnik poziomu oleju SPEED LIMIT - informacja o przekroczeniu zaprogramowanej prędkości STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) TANDLIHT – przepalone żarówki świateł pozycyjnych TUR OFFEN – drzwi otwarte WASCHWASSERSTAND - niski poziom płynu do spryskiwaczy

Nie wiem czy ten sposob dziala ale zawsze mozna sprobowac.Jezeli to dziala to daj znac.Ja nie zmienialem bo nie nie mam pelnego kompa tylko "połówke" ;) a tam nie ma zadnych napisow oprocz zuzycia paliwa,temp itd. Możemy to zrobić na dwa sposoby - wciskając prawy przycisk na konsoli zegarów i przekręcając kluczyk do poz. 1 lub najpierw przekręcając kluczyk do poz. 1 i wtedy wciskamy prawy przycisk na konsoli - kolejność nie ma znaczenia. Trzymamy go do czasu pojawienia się na wyświetlaczu nazwy języka ok. 10s. Przykład: mamy ustawiony aktualnie niemiecki a chcemy angielski. Na wyświetlaczu wyświetli się najpierw aktualny język w tym przypadku niemiecki. Puszczamy przycisk i wciskamy go ponownie na ok. 10s do wyświetlenia się następnego. Angielski jest zaraz po niemieckim. Jak już wybierzemy właściwy to puszczamy przycisk i przekręcamy kluczyk do poz. 0 Kolejność języków zaczynając od niemieckiego, angielski, francuski, włoski i hiszpański.

W BMW z tylu jest wystajacy(dosc duzy) tunel a poza tym siedzenia sa wyprofilowane i jak jedzie sie w pelnym stanie to dla doroslych jest troche ciasnawo.Szegolnie na srodku sie nie da siedziec.Chyba ze okrakiem a to nie jest zbyt wygodne.W sceniku z racji przedniego napedu nie ma tunelu i na nogi jest duzo miejsca. Poza tym siedzi sie wyzej.Sam jestem wysoki i w sceniku w 3 osoby z tylu bylo ok a BMW jest ciasno dlatego trzeba zajmowac miejsca z prawej albo z lewej,nigdy w srodku ;)

Jako posiadacz tego modelu z silnikiem 2L to moge ci powiedziec ze ten silnik nie jest zly ale wolabym conajmniej 2.5 ( takiego wlasnie na poczatku szukalem ale jakos tak wyszlo ze mam 2L) Co do zawieszenia to licznik wskazuje 138 tys km i jak pojechalem zaraz po kupnie na przeglad to goscie sie dziwili skad wzialem takie auto. Wydajnosc (nie wiem czy dobrego slowa uzylem,jakby co to poprawcie) amortyzatorow wynosila 77% gdzie u znajomego w nowym C3 72%... A roznica w latach jest oczywista (moja jest z 10/96).Ponoc w nowych autach (tych najlepszych) wydajnosc maja ponad 80%. Auto jest przywiezione z Niemiec i to pewnie wynika z tego.Aha i cale zawieszenie jest oryginalne i nic nie bylo zmieniane. Jedyne co zauwazylem to cos delikatnie stuka w lewym kole (chyba lozysko) ale to jest prawie niezauwazalne. Jedyna wada to ta felerna jedynka.Ale o tym mozesz poczytac w moim innym poscie. P.S jezeli chodzi o ekonomicznosc to komputer pokazuje mi ok 8.2 l/100.Maksymalnie jak narazie w jezdzie mieszanej bylo 8.9 a minimalnie na trasie 7.8. Wada tego silnka jest to ze trzeba go trzymac na obrotach powyzej 3000 i wtedy dopiero idzie (zreszta calkiem niezle). 2.5 lepiej sie zbiera z nizszych obrotow. Pozdrawiam